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U N I V E R S I D A D A L A S P E R U A N A SDirección Universitaria de Educación a Distancia

Escuela Académico Profesional de Ciencias Contables y Financieras

TRABAJO ACADEMICO

2012- I

Asignatura: Sistemas Logísticos Integrales

Docente: Lic. Adm. Harold Hurtado Vacalla

Ciclo del curso: VI MODULO I

Datos del Alumno:

Apellidos y Nombres: DELGADO PINEDO GUEYDY ADELAIDA

Código 2006211612

UDED: TARAPOTO

Guía del Trabajo Académico

Estimado alumno:

El presente trabajo académico tiene por finalidad medir los logros alcanzados en el desarrollo del curso.Para ello deberán presentar un proceso logístico de una empresa estatal o privada, desarrollando los requerimientos establecidos para su análisis y presentación.Para el examen parcial Ud. debe haber logrado desarrollar hasta el punto Nº 02, para el examen final debe haber desarrollado todos los puntos completos.

Criterios de evaluación del trabajo académico:

1Investigación bibliográfica:

Considera la consulta de libros virtuales, a través de la Biblioteca virtual DUED UAP, entre otras fuentes.

Valor: 5 ptos

2Situación problemática, casos práctico, ejercicios, etc.:

Considera el análisis de casos o la solución de situaciones de conflicto, determinando problemas centrales por parte del alumno.

Valor: 10 ptos

3

Otros contenidos considerando los niveles cognitivos de orden superior:

Valor: 5 ptos

DIAGNOSTICO Y ANALISIS DEL PROCESO LOGISTICO DE UNA EMPRESA PRIVADA O PUBLICA

Deberá tomar como referencia el proceso logístico de cualquier empresa comercial, industrial o de servicios, presentándolo de acuerdo a los siguientes puntos:

1. Situación real al momento de su presentación.2. Diagnóstico y análisis de los resultados obtenidos en la aplicación del proceso

logístico presentado.3. Observaciones que presentan al proceso. Argumente los motivos de estas

observaciones y las implicancias observadas.4. Acciones o aportes que presentan para solucionar las observaciones

presentadas, así como su implementación.5. Conclusiones y recomendaciones sobre el proceso logístico de la organización

presentada.

IMPORTANTE:

El presente trabajo tiene carácter aplicativo. Para poder desarrollarlo adecuadamente es necesario, primero, leer y comprender los temas relacionados a lo desarrollado en las clases de la asignatura, luego de ello podrán resolver con mayor facilidad y rapidez las situaciones de aprendizaje planteadas.

Se reitera que, no se recibirá ningún trabajo fuera de fecha, ni por medio distinto al especificado OFICIALMENTE por la DUED (campus virtual).

1. SITUACIÓN REAL AL MOMENTO DE SU PRESENTACIÓN.

AGROPECUARIA SELVA S. A, es una organización dedicada a la venta de

productos agropecuarios, tales como aves, huevos y alimento balanceado. Se

ubica en el kilómetro 342.5 de la carretera Marginal – Sur.

Es una empresa de tipo familiar que inició sus actividades alrededor de 1968

cuando Arnulfo Ruiz Enríquez se dio cuenta que la venta de pollo en la ciudad

de Tarapoto era algo escaso, por lo que se dedicó a esta área. Empezó en un

pequeño lugar, con una capacidad de 5000 aves. En ese momento sólo

laboraban 2 personas Don Arnulfo y su esposa Cecilia Esparza quien se

encargaba de vender el pollo en la ciudad de Tarapoto.

En 1976 se incorporaron sus hijos Saúl y Clemente Ruiz Esparza, quienes

vieron que era un negocio con futuro y decidieron dedicarse a esta actividad.

La empresa ha laborado por alrededor de treinta años y actualmente esta

empresa vende y distribuye sus productos en los distritos de la provincia de

San Martín, sus ventas anuales son alrededor de S/.200,000 nuevos soles.

En la organización laboran alrededor de 400 empleados, de los cuales 300 son

de planta y 100 son temporales. De los 300 empleados de planta, 242 trabajan

en Productos Agropecuarios y el resto (58) laboran en Industrias Agropecuarias

que es la encargada de producir el alimento.

2. DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS

EN LA APLICACIÓN DEL PROCESO LOGÍSTICO PRESENTADO.

ANÁLISIS ACTUAL DEL PROCESO LOGÍSTICO INTERNO

1. PROCESO DE PRODUCCIÓN

El proceso logístico interno de la empresa, haciendo referencia a la

producción, almacenamiento y distribución de alimento, da inicio con el

recibimiento de las aves en algunas de las distintas filiales ubicadas en la

zona de centro de la ciudad de Tarapoto.

Esquema del proceso de producción

Fuente: Elaboración propia.

El número de aves recibidas depende de la capacidad de producción de cada

filial. A continuación se presenta una tabla donde se muestran las capacidades

máximas de las distintas filiales:

Tabla de Capacidades de las filiales

Filial Capacidad máxima

Tarapoto 64,000 aves

Morales 10,000 aves

Banda de Shilcayo 72,000 aves

Cacatachi 8,000 aves

Juan Guerra 5,000 aves

Chazuta 12,000 aves

Después de haber recibido las aves, se recibe un documento en el cual se

especifica cuál fue la fecha y la cantidad de aves recibidas por la filial. En base

a esto la empresa se encargará de producir y enviar una cantidad específica de

alimento de aves cada determinada fecha.

Para el cálculo de la producción, la empresa toma como base los siguientes

datos: el consumo de alimento (en gramos o kilogramos) por ave cada semana.

Los datos corresponden a la asociación nacional de avicultores así como los

pronósticos de la misma empresa. La siguiente tabla nos muestra la cantidad

de alimento consumido por ave en cada una de las semanas:

TABLA DE CONSUMO DE ALIMENTO

Fuente: Elaboración propia.

Cada clase de alimento es producido con variaciones en las cantidades de

insumos dependiendo condiciones externas a la fabricación del alimento que

no pueden controlarse (por ejemplo enfermedades y proveedores), por lo tanto

no se incluyen las fórmulas del alimento.

A continuación se muestra la forma en que la empresa programa la producción

de alimento para una de las distintas filiales.

TABLA DE PROGRAMA PARA PRODUCCIÓN DE ALIMENTO

FILIAL:

Granja

N° de aves

Fecha

CAMBIOS DE TIPO DE ALIMENTO

INICIAL INICIAL CRECIMIENT

O

CRECIMIENT

O

FINAL FINAL FINAL

02/03/2011 09/03/201

1

02/03/2011 02/03/2011 02/03/201

1

02/03/201

1

02/03/201

1

GRAMOS POR EL NÚMERO DE AVES

118 (64,000 235 501 680 831 937 1

aves) 12

1,180 2350 5010 6800 8310 9370 11,200

168.5 335.7 715.7 914.4 1,187.10 1.338.50 1600

3. OBSERVACIONES QUE PRESENTAN AL PROCESO. ARGUMENTE LOS MOTIVOS DE ESTAS OBSERVACIONES Y LAS IMPLICANCIAS OBSERVADAS.

A. Capacidad de Producción

Actualmente la fábrica tiene una producción de más de 25 toneladas por

hora, ya que cada 7 minutos se produce un bache de tres toneladas, es

decir que por hora son producidos 8.57 baches, lo que nos da un total de

25.71 toneladas por hora.

B. Capacidad de almacenamiento de Materia Prima

La fábrica cuenta hasta el día de hoy con 11 almacenes de materia prima,

en los que se almacenan diferentes grupos de materias primas, como lo

son los micros, medios y los macros (mencionado en el capítulo 3). Para los

macros se tiene un almacén de 3,500 toneladas, para los medios se cuenta

con 5 tolvas-almacén de 4 toneladas cada uno con un total de 20 toneladas

de almacenamiento de materia prima, por último tenemos el almacén de

micros que de igual forma son 5 tolvas-almacén con una capacidad máxima

de 20 toneladas. En total de la suma de todas las capacidades de

almacenamiento de MP es de 3,540 toneladas.

C. Capacidad de almacenamiento de producto terminado

Como se sabe el almacenamiento es un proceso importante dentro de un

proceso logístico ya que el producto debe ser tratado de acuerdo a las

necesidades que este tenga, ya que se puede echar a perder o se puede

desperdiciar, es por esta razón que la empresa cuenta con dos tipos de

almacenes ya que el producto puede ser entregado a granel o ensacado.

Para el producto a granel la fábrica cuenta con tres tolvas que sirven como

almacén de producto terminado de 45 toneladas cada uno, esto nos da un

total de 135 toneladas para el producto a granel.

Para el producto que es manejado en forma de ensacado se cuenta con

una bodega almacén que tiene 125 metros cúbicos con una capacidad

aproximada de alimento de 36 toneladas.

El total de capacidad de almacenamiento de producto terminado de la

fábrica es de 171 toneladas como máximo.

En la séptima semana se requieren 194,720 kilogramos y en la octava

260,785.7 kilogramos, por lo tanto existe un problema de almacenamiento

en la fábrica ya que no se cuenta con la capacidad suficiente para

almacenar un día de requerimiento de la séptima u octava semana. Pero

este problema se resuelve utilizando la capacidad de almacenamiento de

las unidades de transporte, ya que conforme se va produciendo alimento

este es enviado a las unidades de transporte y solo una cierta cantidad de

la producción es almacenada en la fábrica.

D. CAPACIDAD DE TRANSPORTE

La capacidad de transporte tiene que estar bien controlada por diferentes

razones pero una de las más comunes es que el producto no sea

entregado a tiempo o en el lugar preciso, para que no suceda esto se tiene

que medir cuanto puede transportar cada unidad y cuanto se puede

transportar en conjunto durante el día para de esta manera saber que

capacidad se tiene y ajustarse de acuerdo a lo que se necesita.

SELVA S.A. por el momento cuenta con las siguientes unidades de

trasporte para sus productos:

A Granel:

- 3 Camiones tolva de 18 toneladas (con 6 divisiones de 3

toneladas cada uno).

- 1 Camión tolva de 14 toneladas (con 5 divisiones de 2.8

toneladas).

- 1 Camión tolva de 15 toneladas (con 5 divisiones de 3

toneladas).

Ensacado:

- 2 Camionetas de 3 toneladas.

- 1 Camión de 16 toneladas.

E. COSTOS ACTUALES DE TRANSPORTE SEMANAL

Una vez teniendo los costos de recorrer un kilómetro con los diferentes

tipos de unidades se procedió a obtener el costo de cada viaje en el que se

incurre cada vez que el alimento es entregado, tal como es realizado

actualmente. Para esto se necesitan los kilometrajes antes presentados

entre la fábrica y las filiales para después asignar el tipo de vehículo que se

usará, posteriormente se multiplica el número de kilómetros que cada filial

necesita para satisfacer su demanda por el costo por kilómetro de cada

vehículo y a continuación se suma el costo de carga y descarga en caso de

las unidades de transporte de ensacado para obtener el costo por viaje, a

diferencia de los que utilizan la forma a granel que no tienen este costo por

el tipo de infraestructura con la que cuentan, por lo que no requieren de

este último paso para obtener el costo por viaje.

TABLA DE COSTO POR VIAJE POR FILIAL

FilialEnsacado

Requerimiento

de la filial pordía (TM)

No. Deviajespara

cumplircon su

demanda

Tipo deunidad detransporte

Distancia

recorrida

(km)

Costokm/

unidad

Costototal de

todos los

viajes

Costo decarga y

descargapor

tonelada

Costo total

Banda de Shilcayo 1.6 1 Camioneta3 ton 25.2 $ 1.14 $ 28.73 $ 12.43 $41.16Chazuta 3.2 2 Camioneta 3 ton 25.2 $ 1.15 $ 28.98 $ 24.86 $53.84Morales 3.2 1 Camión 16 ton 70 $ 1.21 $ 84.70 $ 24.86 $109.56Tarapoto 11.2 1 Camión 16 ton 12.2 $ 1.21 $ 14.76 $ 87.02 $101.79

132.6 km. TOTAL = $306.35

Filial A Granel

Tarapoto 42.24 3 Camión 18 ton 468 $ 1.22 $ 570.96 NA $ 570.96

Chazuta 44.8 3 Camión 15 ton 37.8 $ 1.14 $ 43.09 NA $ 43.09Morales 12 1 Camión 18 ton 31 $ 1.16 $ 35.96 NA $ 35.96Banda de Shilcayo 27.52 2 Camión 14 ton 23.2 $ 1.38 $ 32.02 NA $ 32.02Cacatachi 33.6 2 Camión 18 ton 26.8 $ 1.16 $ 31.09 NA $ 31.09Juan Guerra 15.36 1 Camión 18 ton 15 $ 1.14 $ 17.10 NA $ 17.10

601.8 km. TOTAL = $ 730.22

4. ACCIONES O APORTES QUE PRESENTAN PARA SOLUCIONAR LAS OBSERVACIONES PRESENTADAS, ASÍ COMO SU IMPLEMENTACIÓN.

De acuerdo al balance de capacidades, la capacidad de producción y de

almacenamiento son lo suficientemente grandes para manejar los

requerimientos de las filiales en la séptima semana hasta por 3 días en las

filiales de ensacado y en las de a granel hasta por 2 días.

La propuesta se basará principalmente en la creación y programación de rutas

de transporte que disminuya las distancias recorridas por los camiones para así

tratar de disminuir los costos.

El modelo como se ha mencionado anteriormente se basará en la séptima

semana. Y propondrán dos modelos: Uno para entregas diarias y otro para

entregas cada dos días. Cada modelo se divide para las filiales a granel y para

las filiales de ensacado.

También se utilizarán ciertos puntos del método de eliminación para la creación

y programación de rutas.

Método de eliminación

1. Se deben localizar todas las paradas, incluyendo el almacén en un

mapa. Se incluirá también los requerimientos de las filiales por día para

administrar las capacidades de los vehículos.

2. Se traza una línea desde el almacén hacia cualquier dirección. Se rota

esa línea en dirección de las manecillas del reloj o hacia el lado

contrario, hasta interceptar una parada. Entonces se hace la pregunta

¿si la capacidad del vehículo será excedida? Si no procede con la línea

de rotación hasta llegar a otra parada, se vuelve a realizar la misma

pregunta, si es excedida, esta parada será programada para otra ruta.

Se continúa con estos dos pasos hasta haber abarcado todos los

puntos de entrega.

3. Se debe buscar minimizar la distancia total recorrida.

Debido a que las filiales se dividen en carga a granel y carga de ensacado, se

obtendrán dos modelos de creación y programación de rutas.

MAPA DE FILIALES DE ENSACADO

Fuente: Elaboración propia

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES SOBRE EL PROCESO LOGÍSTICO DE LA ORGANIZACIÓN PRESENTADA.

CONCLUSIONES

Al realizar el estudio sobre la empresa y analizar su cadena de suministro

de alimento se encontró que los factores determinantes que influyen en su

proceso logístico son los de producción, almacenamiento y distribución.

De acuerdo al análisis de la planeación y control de las operaciones, el

principal problema que se encontró es la distribución de alimento, debido a

que la empresa no cuenta con una planeación que le permita utilizar este

recurso de manera eficiente, lo que genera altos costos y en algunas

ocasiones costos innecesarios de transporte.

La empresa no cuenta con un buen método para controlar la producción de

alimento porque no posee un sistema que le permita actualizar el número

de aves existentes en cada filial, sólo produce alimento en base al número

de aves recibidas al inicio del proceso, lo que provoca la existencia de un

excedente de alimento en las filiales, el cual puede ser objeto de malos

manejos como exceso de alimentación, desperdicios o robos.

De acuerdo al análisis de la administración y distribución del inventario, y al

balance de capacidades, el principal problema de almacenamiento se

encontró en la fábrica de alimento ya que no cuenta con la suficiente

capacidad para manejar la cantidad producida.

Morales

Tarapoto

Banda de Shilcayo

Chazuta

El problema encontrado en el sistema de distribución de acuerdo al análisis

realizado, es que las unidades de transporte no realizan varias entregas a

distintas filiales, sino que la unidad descarga de una sola filial y regresa a la

fábrica, lo cual incrementa los costos de transporte.

La propuesta de distribución de alimento es una estrategia logística que

trae consigo una reducción considerable en los costos de transporte,

además puede permitir la programación de las rutas de entrega lo que

significaría un mejor control del alimento.

RECOMENDACIONES

Con el fin de que la empresa obtenga una ventaja y mejore su proceso logístico

interno, se presentarán algunas recomendaciones que pueden ser de gran

ayuda en caso de que la empresa tome la decisión de aplicar alguno de los

modelos propuestos:

- Se recomienda a la empresa la adquisición de un software y hardware

adecuado para la actualización de los requerimientos de las filiales, la

actualización debería ser por lo menos cada dos días.

- La ampliación de los almacenes de producto terminado en la fábrica,

con el objetivo de evitar algún problema de sincronización en la salida

de alimento. Además de que esta ampliación beneficiaría a la empresa

en su crecimiento.