Журнал "Автоопыт"

6 (150) ИЮНЬ 201310 (154) ОКТЯБРЬ 2013

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154 / 2013

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

2 WWW.AOPT.INFO e-mai l : [email protected]№154 / 2013

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

3ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154/ 2013

Компания Goodyear запускает производство и про-дажу грузовых шин KMAX и FUELMAX, помогая владель-цам автопарков сделать оптимальный выбор.

Новые шины отвечают главным требованиям транспорт-ных компаний: по сравнению с предшественниками ониимеют увеличенный на 35% ресурс пробега и сниженное на10% сопротивление качению, что позволяет сократить за-траты на топливо на сумму до 45 000 евро в год.

Компания Goodyear запускает две линейки грузовыхшин – KMAX и FUELMAX. Новые модели шин помогут гру-зоперевозчикам сократить операционные расходы бла-годаря улучшенным показателям пробега и болеенизкому сопротивлению качению. В ходе недавнего ис-следования автопарков Европы, проводимого Goodyear,выяснилось, что сегодня грузовые автопарки выбираютшины исходя из их характеристик, а не их практическогоприменения.

Линейка Goodyear KMAX была разработана с цельюувеличения пробега шины, при этом она не уступает и поостальным ключевым критериям, таким как потреблениетоплива и управляемость. А шины Goodyear FUELMAX

предназначены для тех, кто стремится сократить потреб-ление топлива, сохранив хорошие показатели пробега.

Исследование также показало, что важным показате-лем для грузовых автопарков является сопротивлениекачению, которое напрямую влияет на расход топлива:77% опрошенных подтвердили, что этот показатель«важный» или «самый важный». Пробег и сцепление намокрой дороге заняли в списке второе и третье местасоответственно (важны для 76% и 75% опрошенных).

«Мы уверены, что с появлением линейки KMAX и FU-ELMAX выбор новых шин для менеджеров автопарковстанет гораздо проще, – заявил Борис Стеванович, ди-ректор по маркетингу грузовых шин Goodyear DunlopTires Europe региона EMEA (Европа, Ближний Восток иАзия). – Их преимущества очевидны, как очевидна ипольза, которую принесет такой выбор владельцам биз-неса. Особенность этих шин не только в увеличении про-бега и сокращении потребления топлива, но и в ихуниверсальности, а также в отличных показателях назимней дороге».

Новые шины, соответствующиеглавным требованиям транспорт-ных компаний, заменят пользовав-шиеся популярностью шиныGoodyear Long Haul и Regional Haul,которые включали в себя такиешины как Regional RHS II, RHD II+ иRHT II, а также экономичные Marat-hon LHS II+, LHD II+ и LHT II; онимогут использоваться как для даль-норейсовых, так и для региональ-ных перевозок.

Шины Goodyear KMAX имеют пре-имущество по пробегу до 35% по сравнению с предыдущими мо-делями.

Линейка KMAX разрабатываласьспециально для увеличения про-бега дорожных шин; эти шиныимеют преимущество по пробегу и лучшие показатели во время круг-логодичной эксплуатации, чем ихпредшественники. В серию входятшины KMAX S для рулевой оси,KMAX D для ведущей оси и прицеп-ные шины KMAX T. По сравнению смоделями Goodyear RHS II и RHD II+,KMAX имеют преимущество по про-бегу до 35%, что позволяет авто-паркам использовать их еще

GOODYEAR ЗАПУСКАЕТПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖУ

ШИН KMAX и FUELMAX



дольше, получая при этом отличные показатели незави-симо от сезона, среди которых – лучшая управляемостьи полное соответствие стандартам для зимних шин (дляшин ведущей оси).

Тестирования показали, что по сравнению с шинамиRHS II для рулевой оси, KMAX S имеет преимущество по пробегу до 30%, а KMAX D в сравнении с RHD II+ – до 35%. Эти цифры говорят об увеличении километражаи снижении расхода топлива.

Шины Goodyear FUELMAX имеют снижение сопротив-ления качению на 10% по сравнению с предыдущими мо-делями.

FUELMAX – это линейка шин, которая обеспечивает со-кращение расходов топлива за счет наилучших показа-телей сопротивления качению по сравнению с любымидругими дорожными шинами Goodyear с подобными ха-рактеристиками. Серия включает в себяшины FUELMAX S для рулевой оси, FUELMAX D для ведущей оси и прицеп-ные шины FUELMAX T. Показатель сопро-тивления качению в этих шинах сниженна 10%, что позволяет снизить расходына топливо и сократить выбросы CO2;более того, они имеют преимущество попробегу до 15%, при этом являются уни-версальными и имеют отличные показа-тели управляемости. По сравнению спредыдущими моделями шин Goodyear– LHS II и LHD II, FUELMAX S и FUELMAX Dимеют преимущество по пробегу до 15%и 10% соответственно. В отношении со-противления качению, FUELMAX S и FUELMAX D имеют показатели на 6% и10% выше соответственно по сравнениюс LHS II+ и LHD II+. Отметки на этикеткешин FUELMAX еще раз подтверждают ихвыдающиеся показатели: за топливнуюэффективность некоторые прицепныешины FUELMAX получили класс «A», в ос-новном же шины серии имеют класс «B».

Испытания шин KMAX и FUELMAXПеред запуском любых новых шин Go-

odyear всегда подвергает их самымстрогим внутренним и внешним дорож-ным испытаниям, которые проводятсясовместно с грузовыми автопарками.

Transports Berthaud – это одна из транспортных компа-ний, которая приняла участие в тестировании новых шинKMAX: «Мы тщательно проводили замеры показателейшин, в частности их ходимость и влияние на расход топ-лива, – говорит Стефан Хелаем (Stéphane Helaiem), гене-ральный директор Transports Berthaud. – Мы заметилизначительные улучшения с началом использования новыхшин Goodyear KMAX, среди которых – увеличение потен-циального срока службы шины более чем на 30% посравнению с шинами серии Goodyear Regional 7. Отличнаяуправляемость на заснеженной дороге – особенно важныйдля нас показатель, так как для нас крайне необходимо до-ставлять грузы без задержек. Наши водители отмечаютлучшую управляемость и сцепление с дорогой в зимнихусловиях по сравнению с предыдущими шинами».

Компания Transports Berthaud базируется в городеНим, (Франция), в ее распоряжении имеется 118 авто-мобилей, которые перевозят замороженные продукты, а также свежие фрукты и овощи. Ежегодный пробег ав-томобилей составляет приблизительно 12 миллионовкилометров; по большей части перевозки осуществ-ляются по утвержденным маршрутам между Лионом,Страсбургом, Бордо и Рунжи, который расположен неда-леко от Парижа.

Компания Transports Pedretti тестировала обе линейкишин – KMAX и FUELMAX.

«Мы тестировали FUELMAX в условиях дальнорейсовыхперевозок, а KMAX – в условиях региональных. Шины FU-ELMAX позволили нам сэкономить на топливе по 1600евро в год на каждом автомобиле, а срок службы KMAXоказался значительно больше, чем у шин, которые мыиспользовали до этого, – говорит Седрик Педретти, вла-

делец компании Transports Pedretti. – Новые шины изобеих серий показали отличное сочетание ходимости итопливной эффективности; FUELMAX имеют прекрасныепоказатели сокращения расходов топлива, а KMAX – не-превзойденный срок службы. Мы откатали порядка150000 километров на шинах FUELMAX за год, используяих на протяжении всего года вне зависимости от сезона.В это время расход топлива наших автомобилей состав-лял 33 литра на 100 километров. Это позволило нам со-кратить расходы на топливо приблизительно на 1600 евро в год для каждого автомобиля по сравнению с шинами, которые мы использовали ранее».

«Мы тестировали шины KMAX на протяжении примерно100 000 километров, и можем отметить, что их ходи-мость больше приблизительно на 25% по сравнению


5ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154/ 2013

с теми, что мы использовали ранее. На протяжении мно-гих лет нам приходилось заниматься доставкой грузовна горнолыжные станции, где дорожные условия оченьнепростые. Некоторые наши водители, работающие наэтом направлении, отмечают, что можно больше не ис-пользовать цепи, хотя раньше им нередко приходилосьэто делать».

Transports Pedretti – это семейная транспортная ком-пания, основанная 50 лет назад. Она расположена в го-роде Савой во Франции и работает по трем различнымнаправлениям – перевозка промышленных грузов, замо-роженных продуктов и транспортных средств. Кромеэтого она осуществляет транспортное обслуживание воФранции.

Изменение тенденций и требований к зимним шинамТенденции в области автомобильных перевозок в Ев-

ропе изменились за последние несколько лет. Ранеетранспортные компании специализировались либо надальнорейсовых, либо на региональных перевозках, и автомобили должны были подходить для какого-тоопределенного вида деятельности. Это значит, чтовыбор шин также был очевидным – предпочтение отда-валось шинам, предназначенным либо для одного, либодля другого вида перевозок. В наши дни транспортнымкомпаниям приходится быть более гибкими, и зачастуюодни и те же автомобили выполняют множество различ-ных функций, от выполнения доставки в черте города додальнорейсовых перевозок. Шины KMAX и FUELMAX под-ходят и для того, и для другого.

Перемены другого рода коснулись состояния дорог в зимнее время и соответствующих требований. Непред-сказуемые дорожные условия зимой практически вовсей Европе и все более строгие правила в отношениизимних шин привели к повышению спроса на универ-сальные шины, способные обеспечить достаточную мо-бильность в зимних условиях. Новые шины KMAX и FUELMAX были разработаны с учетом этого требова-ния, поэтому они имеют превосходные всесезонныесвойства: шины для ведущей оси соответствуют всемтребованиям для зимних шин и имеют знак «3 горныхпика-снежинки» (3PMSF) и маркировку M+S. Исследова-ние Goodyear показало, что 64% участвовавших в опросетранспортных компаний предпочитают универсальныешины с хорошими характеристиками в зимних условиях,и шины KMAX и FUELMAX полностью соответствуютэтому требованию.

Новые технологииОдним из компонентов FUELMAX, использованным при

создании шин FUELMAX S, является технология IntelliMaxGroove для оптимизации сопротивления качению. Засчет особой технологии производства шина обладаетособым “скрытым” рисунком протектора. Благодаряэтому на начальном этапе изнашивается внешний слойпротектора, состоящий из трех ребер и обеспечиваю-щий минимальное сопротивление качению, а по мереприближения износа к 50% начинают проявляться до-полнительные канавки. Таким образом, в серединесрока службы шины в рисунке протектора есть шесть ви-димых ребер. При износе, равном 75%, их число сокра-щается до четырех, что позволяет обеспечить хорошеесцепление с мокрой дорогой на протяжении всего срокаиспользования шин. Наряду с уникальным рисунком про-

тектора новые шины характеризуются оптимальной фор-мой канавок, позволяющей сохранить баланс между со-противлением качению, пробегом и управляемостью.Кроме того, при использовании моделирования движе-ния шины мы смогли снизить энергию трения и, соот-ветственно, оптимизировать защиту протектора отзаноса для увеличения пробега. В то же время сцепле-ние с мокрой дорогой обеспечивается благодаря кром-кам ламелей и оптимизации рисунка их расположения,что дополнительно снижает сопротивление качению.

Шины с повышенной грузоподъемностьюВ целях повышения эффективности грузоперевозок

в новую линейку вошли шины с повышенной грузоподъ-емностью на рулевую ось. Они позволяют компенсиро-вать увеличенную нагрузку на переднюю ось, вызваннуюнеобходимостью использования дополнительного обо-рудования в соответствии с требованиями «Евро-6».

Долгий срок службыКак и другие грузовые шины Goodyear, KMAX и

FUELMAX подлежат восстановлению протектора. ВерсииTreadMax шин KMAX D и T, а также шин FUELMAX D и T запускаются одновременно с новыми шинами, которыеони полностью копируют. Они создаются на основе кар-касов, разработанных с применением новейших техно-логий Goodyear, с использовнием тех же рисунковпротектора и материалов, что и новые шины, поэтому иххарактеристики практически не отличаются.

«Новая линейка грузовых шины Goodyear KMAX и FU-ELMAX является значительным эволюционным этапом всоздании современных грузовых шин в компании Гу-диер, так как она призвана полностью оправдать ожида-ния грузовых автопарков и в России – говорит директордепартамента коммерческих шин Гудиер Раша А. Платов– Сегодня уже нельзя пренебрегать вопросом поискаспособов сокращения расходов на топливо, ведь они со-ставляют минимум 20% от всех затрат автопарка и будуттолько увеличиваться. Становится все более очевидным,что грузовые автопарки выбирают шины исходя из их ос-новных преимуществ. Хочу обратить ваше внимание, чтоновая линейка шин Goodyear для ведущей оси грузови-ков соответствуют регламенту эксплуатации в зимнихусловиях и обеспечивает превосходные показателисцепления с дорогой».

«Мы проедем дальше»Запуск новых серий шин сопровождается слоганом

«We take you further», который еще раз напоминает о цели Goodyear поддерживать своих покупателей в биз-несе и помогать им добиваться большего успеха; такуюподдержку компания выражает через свою продукцию и программы обслуживания.

Так, Goodyear выпускает шины, которые позволяют со-кращать расходы на топливо и имеют при этом улучшен-ные характеристики, а также предлагает услуги и сервисдля транспортных компаний, позволяющие сократитьвремя на администрирование и максимизировать при-быль от инвестиций в шины.

Шины Goodyear KMAX и FUELMAX – это прекрасное во-площения слогана: преимущество по пробегу и сокра-щение расходов на топливо поможет транспортнымкомпаниям «проехать дальше».




7ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154/ 2013

Главные отличия наших амортизаторов:• Высококачественное покрытие штока твердым хромом. Это

значительно улучшает стойкость к коррозии и долговечность.• Устанавливаются Японские запатентованные двойные

самосмазывающиеся сальники NOK, обеспечивающие максимальную герметичность амортизатора

• Залито высококачественное синтетическое масло марки SV/3 с антивспенивающимися присадками, широкого температурного диапазона -40°C до +200°C. Вязкость жидкости обеспечивает оптимальную гидравлическую работу. Гарантия 12 мес.

• Это около 1500 наименований деталей, произведенных на заводах, которые являются поставщиками автосборочных линий.

• Представлен широкий ассортимент рычагов и комплектов рычагов подвески, втулок, подушек двигателя, сайлен-блоков и др.

• Гарантия 12 мес.

• Отличительная черта нашего продукта - это полная комплектация (прокладки NAK, гайки, болты и т. д.).


Три типа колодок удовлетворят очень требовательного пользователя:• Standart - это тормозные колодки для популярных городских

автомобилей.• Premium - улучшенные параметры трения при высоких температурах.

Комплектуются антивибрационной пластиной с полимерным покрытием, которая снижает шум и повышает комфорт.

• Ceramic - новое поколение тормозных колодок. отличаются улучшенными показателями торможения при перегреве. Пониженное выделение пыли при эксплуатации.


Отличительные черты наших дисков:• Обработка поверхности (толерантность до 0,05 мм уклона).• 100 % балансирование на заводе.• Стойкость к деформации и высокой температуре.• Стандарт используемого в дисках чугуна-GG20 (пo стандарту

DIN-1691).• Гарантия 12 мес.

ЕGТ КОМПЛЕКТ СТУПИЧНЫХ ПОДШИПНИКОВ

ЕGТ ДЕТАЛИ ПОДВЕСКИ ЕGТ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

ЕGТ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИЕGТ АМОРТИЗАТОРЫ

• В ассортименте высококачественные датчики АВS, универсальные лямбда сенсоры и другие датчики температуры, двигателя и другие.

• Самые популярные модели универсальныx лямбда-зондoв для легковых автомобилей.


ЕGТ ДАТЧИКИ, EGT ЛЯМБДА–ЗОНДЫ

ЕGТ НАСОСЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ГУР

• Ассортимент насосов рулевого управления (ГУР) для популярных автомобилей. Неизменно высокое качество и надежность.


• Каждый насос проверяется компьютерным стендом на герметичность.• Гарантия 12 мес.

ЕGТ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ

ЕGТ АККУМУЛЯТОРЫ

• Ручки дверей.• Замки зажигания, дверей.• Газовые амортизаторы.• Багажника, капота.• Гарантия 12 мес.

• Самые популярные модели аккумуляторов для легковых автомобилей.

• Европейское качество. • Гарантия до 36 мес.

• В механизмах используются подшипники NACHI и NSK (Япония), что гарантирует высокое качество продукта.


• Ассортимент качественных тросов для ручного тормоза, акселератора, капота и другие.


www.egt.eu

• Производство по стандартам SAE J1401, FMVSS106• Каждый продукт проверяется под давлением 3500 PSI• Имеет US DOT сертификат, также соответствует

стандартам ISO 3996, FR 31302 и другим EUROPEAN SAFETY стандартам.


• Один из крупнейших Европейских производителей гарантирует наивысшeе качество;

• Максимизирует эффективность ABS;• Сухая точка кипения: мин. 235 °C; • Влажная точка кипения: мин. 160 °C ;• DOT 4, SAE J1703&J1704 : FMVSS 116• Удобная 500 мл упаковка; • Cлужит 5 лет.

• Ог

• М• С• В• D

•

ЕGТ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ЕGТ ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ

ЕGТ ТРОСЫ

ЕGТ МЕХАНИЗМЫ И РОЛИКИ НАТЯЖЕНИЯ ГРМ

115201, г. Москва, Каширский проезд 17, строение 12Телефон/факс : 8 (499) 9221081 (многоканальный)e-mail : [email protected]

EGT ДЕТАЛИ КУЗОВА

O

THERWISE MONEY BA

CK

100%

SATISFACTION

GUARANTEE

Мы становимся свидетелями события, которое в доста-точно консервативном мире автокомпонентов случается нечасто. Полная смена модельного ряда любого разработчикаавтомобильных узлов требует предельного напряжения всехусилий компании по согласованию новой продукции с авто-производителями по изменению своей сервисной сети, поперестройке логистики (в том числе и логистики запчастей),по привязке поставок сторонних комплектующих … и даже попереобучению персонала «в центре и на местах». Поэтомутакая работа планируется заранее и выполняется поэтапно в течение довольно продолжительного отрезка времени. И тем важнее то событие, которое позволяет подвести чертуи сказать – новое поколение изделий выведено на все рынкипланеты. Такую черту подводит сейчас известная компанияWebasto, закончив смену поколений своей основной продук-ции – предпусковых подогревателей для легковых автомоби-лей. Об этом стоит рассказать подробно.

Зачем это было нужно?Сразу внесем ясность. Вопросы функциональности, недо-

статочной экономичности или надежности устройств преды-дущего поколения не были той причиной, которая повлекла засобой смену модельного ряда. К работоспособности аппара-тов Webasto всех поколений нет и не было никаких нареканий.Причина, из-за которой была начата разработка новой серии,кроется в другом. Пришло время, когда габариты подогрева-телей Thermo Top (С/Z) (модельный ряд Thermo Top выведенна рынки в 1997 – 1998 годах) перестали устраивать произво-дителей автомобилей премиум-класса, где предпусковые по-догреватели используют как одно из средств обеспечениякомфорта, и устанавливают прямо на сборочном конвейере.Перестали устраивать по той простой причине, что под капо-том современных автомобилей становится все теснее и впи-сать подогреватель оказывается все сложнее.

Сначала автомобилей, куда установить Thermo Top невоз-можно, было немного, и для них разработали особую модельподогревателя Thermo Top V. Примененный там тип горелкипозволил сократить общие габариты устройства, но оказалсякритичен к ее ориентации в подкапотном пространстве. И когда количество моделей автомобилей, на которые сталиустанавливать этот подогреватель, начало быстро расти, токонструктивные ограничения горелки вынудили компанию Ве-басто чуть ли не на каждую конвейерную модификацию авто-мобиля разрабатывать свой вариант конструкцииподогревателя. Такая ситуация с производственной, эконо-мической, логистической и других точек зрения быстро пере-стала устраивать производителя. Она же дала толчок кразработке универсальной конструкции.

… В результате «Философия» конструкции осталась прежней – подогрева-

тель представляет собой единый универсальный агрегат, ко-торый с помощью ряда дополнительных узлов и деталей (онипо сложности и стоимости не идут ни в какое сравнение ссамим подогревателем) может быть интегрирован в автомо-били различных типов и марок. Точнее, для легковых автомо-билей таких агрегатов два, поэтому мы говорим о модельномряде. Их конструкция предельно унифицирована. Отличаютсяони только выходной мощностью: 5 кВт (этот агрегат счита-

ется основным) и 4 кВт (эконом-версия, выведена на рыноквторой, в России она доступна с сентября 2013 года). Интег-рация подогревателя в автомобиль может быть выполнена какна сборочном конвейере, если это предусмотрено произво-дителем, так и позже по желанию заказчика (эту операцию на-зывают «дооборудование»).

Новые универсальные подогреватели, получившие назва-ние Thermo Top Evo 5 и Thermo Top Evo 4, вобрали в себя от-лично зарекомендовавшие себя решения из предыдущихизделий, которые с помощью современных методов компью-терного проектирования и оптимизации удалось успешно до-полнить и собрать в единый агрегат. Его габариты получилисьтакими, что позволили удовлетворить всем современным тре-бованиям автопроизводителей, а конструкция стала болеегибкой, что позволяет разработчикам легче вписывать подо-греватель в автомобили самых различных марок и моделей.

Уменьшение габаритных размеров повлекло за собой неко-торое снижение веса агрегата, что было также воспринятоблагоприятно, поскольку позволяет разработчикам автомо-билей легче вписаться в строгие нормы выбросов СО2.

Подогреватель нового поколения от «Webаsto»

Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке,

подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой

электросети автомобиля.

За счет сжигания топлива, подаваемого из бака с помощью

специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе

охлаждения автомобиля. Собственным насосом он прокачивает

ее по контуру, прогревая двигатель и, если это предусмотрено

конфигурацией, радиатор штатного отопителя . Когда контур

достаточно разогреется, блок управления подогревателя включает

вентилятор штатного отопителя, и тёплый воздух подаётся в салон .

Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации

потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты.

Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются

пользователем с помощью таймера и/или системы управления по телефону.

Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от

других систем автомобильного отопления. Он гарантированно

обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40оС и ниже.

При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения

(в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не

привязана к месту (в отличие от различных электрических систем

с внешним источником энергии).

1

2

3

4

5

6

3

4

56

2

1

АВТОНОВОСТИ


Расход топлива нового агрегата остался прежним, что го-ворит о том, что его конструкция, как и конструкция старогоаппарата, предельно оптимизированы с точки зрения их эко-номичности.

При переходе на новую модель была проведена большаяработа с поставщиками, в результате которой надежность по-ставляемых комплектующих была увеличена. Это в свою оче-редь привело к повышению общей надежности всего агрегатав целом.

Что дают новые подогреватели потребителю?Кажется, что изменение габаритных размеров и веса

устройства потребителя никак не касается. Но это не всегдатак, поскольку агрегат нового поколения допускает установкув местах, более защищенных от воздействия эксплуатацион-ных факторов (грязь, броды для внедорожников), поврежде-ния в случае аварии.

Но важнее может быть другое. А именно то, что в результатеобщей оптимизации процесса удалось ускорить прогрев са-лона. Все испытания одинаковых автомобилей в одинаковыхусловиях, но с установленными в них подогревателями раз-ных поколений, убедительно показали, что на 10-12 минутепрогрева подоргеватель новой серии обгоняет по росту тем-пературы в салоне. В результате прогрев воздуха до 20 оСможет быть выполнен на 5 минут быстрее. А это в свою оче-редь ведет к уменьшению расхода топлива, поскольку новыйагрегат без ущерба для комфорта может быть выключенраньше. Thermo Top Evo экономит время владельца, быстрееготовя автомобиль к зимнему пуску.

Важным новшеством можно считать иной алгоритм работыво время значительного падения напряжения бортовой сети.Его суть заключается в том, что в критических ситуациях,когда напряжение аккумулятора падает настолько, что его нехватает на работу подогревателя и на пуск двигателя, подо-греватель отключится сам, предоставляя всю оставшуюсяэнергию для запуска двигателя.

Высокая надежность агрегата и стабильность его работы недоставят никаких дополнительных хлопот в течение длитель-ного срока службы. Агрегат легко выдержал многократные ис-пытания на наработку при различных нагрузках и на отказ израсчета 15 летней эксплуатации.

Что дает смена поколений установщику?В России много людей живет в таких экстремальных клима-

тических условиях, где по западным меркам жить не рекомен-дуется, поэтому отношение к предпусковым подогревателямсовсем иное, чем в европейских странах. Там это одно изсредств увеличения комфорта. У нас очень велика роль подо-гревателя в повышении (сохранении) ресурса двигателя экс-плуатируемых зимой автомобилей. А часто это практическиединственный способ обеспечить надежный пуск бензино-вого мотора при температуре ниже - 20 оС (для дизельных итурбодизельных двигателей граница уверенного пуска ещевыше - минус 10-12 оС). Климат способствовал тому факту,что у нас сложился особенный рынок дооборудования подо-гревателями автомобилей самых различных марок и моде-лей. Его выполняют как официальные дилеры ведущихавтомобильных марок, так и независимые сервисы – парт-неры компании «Вебасто Рус» российского подразделениякорпорации Webasto Global Comfort Solution.

Небольшие габариты и гибкость конструкции, безусловно,будут оценены всеми установщиками.

Например, упрощает установку выполненный отдельнымузлом циркуляционный насос, который может быть установ-лен на врезке в жидкостную магистраль от двигателя к отопи-телю в наиболее удобном месте. Определенную свободу и гибкость при установке обеспечат поворотные штуцера иуменьшенный диаметр шлангов.

Кроме того, особенности нашего рынка, а также опыт интег-рирования и эксплуатации, который аккумулировали специа-листы компании «Вебасто Рус», определили иной подход к установке. Если в Европе предлагают ряд наборов, каждыйиз которых оптимизирован для определенных марок автомо-билей, то в России разработан более универсальный наборпринадлежностей, который не привязан ни к какой марке ав-томобилей и подойдет для подавляющего большинства прак-тических случаев установки.

В этот набор входят:•Один (по выбору) из четырех видов кронштейнов для креп-

ления подогревателя в различных местах подкапотного про-странства (раньше таких кронштейнов не было вообще, и крепление приходилось делать мастеру самостоятельно);

•Более длинный кабель, идущий к циркуляционному на-сосу;

•Дополнительные жидкостные шланги и защитная от высо-кой температуры и механических повреждений «броня», на-деваемая на них ;

•Топливозаборник и универсальный топливодозирующийнасос;

•Коррозионно- и морозостойкая выхлопная система и воз-духозаборник;

Кроме того, есть наборы шлангов, тройников, клапанов итермостатов, которые позволяют реализовать по желанию за-казчика нестандартные схемы прогрева. Например, сначалагреть только салон, и только при достижении определеннойтемпературы воздуха в нем направить горячую охлаждающуюжидкость в двигатель.

Обо всех этих возможностях и особенностях рассказыва-ется на обучающих семинарах, которые регулярно организуеткомпания «Вебасто Рус» для потребителей своей продукции,занимающихся установкой изделия или обеспечивающихпродажи самих агрегатов или их запасных частей.

На многие модели автомобилей для Thermo Top Evo разра-ботаны подробные инструкции и количество этих инструкцийбыстро растет.

Подводя итог, можно сказать, что автомобильный мир по-лучил современный во всех отношениях агрегат, который за-служенно встал в ряд лучших изделий, несущих на своемборту надпись «Made in Germany». О достоинствах жидкост-ных предпусковых подогревателей серии Thermo Top Evo, каки о других изделиях корпорации Webasto нам придется рас-сказывать еще не раз.

По материалам сайта www.webasto.ru


11ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154/ 2013

1. Датчик перегрева

2. Теплообменник

3. Датчик температуры

4. Вход жидкости от насоса

5. Испарительная горелка

6. Штифт накаливания

7. Выход нагретой жидкости

8. Мотор нагнетателя

9. Крыльчатка

10. Забор воздуха

11. Блок управления

12. Подвод топлива

13. Выхлопной патрубок

14. Камера сгорания

15. Теплообменник

1

15 14 13 12 11 10

2 3 4 7 8 965

Первый в России спортивный Электромобиль класса For-mula Electric, собранный при поддержке WEEN, дебютировална соревнованиях международной серии Formula SAE, про-ходившем в Италии на известном автодроме Riccardo PalettiCircuit с 13 по 16 сентября.

Студенческая команда МАДИ выступила в новом для себяклассе Formula Electric с первым в России электрическим бо-лидом! Однако, в соревнованиях Formula SAE команда МАДИне новичок – в 2008 году спортсмены МАДИ заняли Первоеместо в классе технических проектов и бизнес-презентаций(Class 3), а в 2011 году опередили всех по очкам в классе Hyb-rid с болидом «Колибри». Нынешний дебют в классе электро-болидов был бы невозможен без сотрудничества командыМАДИ с торговой маркой WEEN, инженеры которой разрабо-тали для машины уникальные ШРУСы. Об этом мы поговорилис руководителем команды «Формула Гибрид МАДИ» СергеемФеофановым.

Корреспондент: – Расскажите чуть подробнее о формате мероприятия.Сергей Феофанов: – Серии Formula SAE/Formula Student являются самыми

крупными в мире инженерными образовательными соревно-ваниями, в которых студенческие команды со всего мира по-казывают свои инновационные разработки и всеми силамистараются доказать, что их детище лучшее. На суд экспертовнеобходимо представить бизнес-проект, расчет себестоимо-сти изготовления и, собственно, сам болид, которому в даль-нейшем предстоит пройти техническую комиссию.Техническая комиссия представляет собой электрическую,механическую экспертизы, тест на переворот, торможение,на стойкость к дождю, тест на шум, состязание на быстрей-ший разгон, движение по траектории восьмерки, автокросс(быстрейший круг длиной около 1 км) и гонку на выносливость– 22 км со сменой пилота. За каждый из тестов начисляютсябаллы. Кто набирает больше всех баллов, тот и становится по-бедителем. Каждый год команды строят новые болиды.

Корреспондент: – Сергей, расскажите подробнее о выступлении команды на

итальянском этапе сезона 2013.

Сергей Феофанов: – В соревнованиях Formula SAE/Formula Student впервые

участвовали семь команд из России, но только командаМАДИ сумела собрать и представить на суд экспертов элек-тромобиль. Всего в последнем сезоне европейского этапаприняли участие 49 команд – команды Германии, Израиля,Италии, России, Индии, Чехии, Греции, Испании, Австрии,Бельгии, Турции и Сербии. В классе электромобилей –25 команд из Швейцарии, Италии, Германии, Чехии, Греции,Ирана, России и Японии.

Соревнования начались 13 сентября утром. Ребятам пред-стояло пройти техническую комиссию, защитить перед судь-ями бизнес-презентацию, представить техническуюконцепцию болида и расчет стоимости его изготовления. С этими испытаниями команда справилась достойно. Судьиоценили оригинальность бизнес-идей, положительно отме-тили некоторые решения в конструкции болида в DesignEvent. В Cost Event команда МАДИ показала наилучший длясебя результат за всю историю выступлений, получив 59 бал-лов, что всего на 19 баллов меньше результата лидеракоманды из Цюриха.

Корреспондент: – В чем состояло сотрудничество команды с торговой мар-

кой WEEN и насколько полезным оно оказалось? Сергей Феофанов: – Инженеры WEEN™ изготовили по чертежам команды

сложные технологические детали – ШРУСы, это позволилоупростить конструкцию, улучшить компоновку и повысить на-дежность трансмиссии. Вместо шлицевой части был изготов-лен фланец для крепления ведомой звездочки отэлектродвигателя. ШРУСы WEEN показали себя с самой луч-шей стороны, продемонстрировав высокие характеристики всложных гоночных условиях. Без помощи компании WEEN намбыло бы сложно так элегантно реализовать новый узел напервом в России спортивном электроболиде.

Корреспондент: – Какова роль и дальнейшая потребность в запчастях

WEEN™ для участия в новых соревнованиях команды?Сергей Феофанов: – Партнёрство с торговой маркой WEEN очень важно для

нас. Нам очень импонирует взвешенный конструктивный под-ход, искреннее желание компании поддерживать инженерныешколы и стимулировать подготовку инженерных кадров,стремление применять инновации в своих новых продуктах.Сейчас мы ведем совместную работу над тормозными колод-ками и тормозными дисками. В настоящее время в России невыпускаются специализированные тормозные колодки дляспортивной техники, особенно для такого узкого сегмента,как болиды серии Formula SAE. Инженеры WEEN™ взялись засложную кропотливую работу по подбору тормозных колодок,которые должны иметь высочайшие фрикционные качества,учитывающие специфику данной серии. Разработка тормоз-ных дисков не менее важна для нашей команды, так как мыуже столкнулись с существенными трудностями при изготов-лении деталей надлежащего качества по чертежам команды.Кроме того, нам важны надежность и наилучшие тормозныехарактеристики, а получить их возможно только при одновре-менном подборе системы «диск-суппорт-тормозная ко-лодка». Тормоза для гоночного болида являются одним изключевых узлов, и мы уверены, что компания WEEN H&H B.V.сможет решить эту задачу на «отлично».

Первый в России электроболид дебютировал на соревнованиях в Италии при поддержке WEEN




HOLA™ HYBRID - новые гибридные щетки стеклоочистителя HOLA для легковых автомобилей

Компания HOLA сообщает о расширении ассортиментатоварной группы «Щетки стеклоочистителя».

По применяемости эти щетки заполняют 95% всего ав-томобильного рынка.

Особенности конструкции и потребительские преимущества HOLA™ HYBRID:• Элементы каркаса щетки изготавливаются из сталь-

ного листа методом холодной штамповки, с последующимнанесением высококачественного антикоррозионногогальванического покрытия и окраской.

• Саморегулирующиеся рычаги гибридной щетки стек-лоочистителя соединяются между собой с помощьюпрочных штифтов, обеспечивающих высокую подвиж-ность и надежность соединения деталей каркаса с мини-мальным люфтом, это гарантирует плотное прилеганиещетки к ветровым стеклам различной кривизны.

• Эффективная и бесшумная очистка ветрового стекладостигается благодаря применению резины с низкимкоэффициентом трения. Для изготовления этой резиныприменяется полимерная композиция на основе нату-рального каучука с графитовым покрытием.

• Аэродинамическая низкопрофильная конструкцияпластикового кожуха гибридной щетки стеклоочистителяобеспечивает надежную защиту элементов каркасащетки от коррозии и механических повреждений, на 35%

увеличивает прижимную силу щетки стеклоочистителя клобовому стеклу во время движения автомобиля.

• Щетки HOLA™ HYBRID устойчивы к воздействиюозона, кислотных, щелочных и каустических растворов.Под воздействием спиртосодержащих стеклоомываю-щих растворов объем чистящей ленты может увеличи-ваться не более чем на 7% (при нормативе не более10%).

• Сертифицированы на соответствие требованиямТехнического регламента РФ.

Щетки стеклоочистителя HOLA™ HYBRID – это продукткомпании, изготовленный в рамках программы Long LifeWarranty, направленной на модернизацию системы про-изводства и управления качеством изготавливаемойпродукции. Продукция, произведённая в соответствии с программой LONG LIFE WARRANTY, имеет усовершен-ствованные потребительские свойства и увеличенныйресурс эксплуатации.

Все щетки HOLA™ HYBRID комплектуются простыми и удобными адаптерами для установки на различныетипы поводков щеток стеклоочистителей, поставляютсяв блистерной упаковке.

13ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154 / 2013

Компания Bosch разработала систему стабилизациидля мотоциклов MSC (motorcycle stability control) – пер-вую программу управления тормозами для обеспечениямаксимально возможной устойчивости мотоцикла вовсех ситуациях. Система помогает водителю при тормо-жении и ускорении как при движении по прямой, так ипри совершении поворота. В то же время управляемостьмотоцикла, также как и удовольствие от вождения,остаются неизменными. Система будет запущена в се-рийное производство на мотоциклах KTM 1190 Adventureи 1190 Adventure R 2014 модельного года.

«Каждое второе ДТП с участием мотоцикла и со смер-тельным исходом случается при поворотах, – говоритГерхард Штайгер, президент подразделения Bosch Chas-sis Systems Control. – Система стабилизации Bosch MSCпоможет снизить количество происшествий». В 2010 году только в Европе в авариях погибло более пятитысяч мотоциклистов. Исследования показали, что ABS(антиблокировочная система тормозов) может пред-отвратить около четверти всех несчастных случаев, кото-рые приводят к травмам или к смерти. Новая системакурсовой устойчивости также позволит существенно сни-зить количество аварий.

Повышенная безопасность – даже в поворотах«Техническую основу для MSC составляет усовершен-

ствованная версия ABS для мотоциклов, – говоритФевзи Йылдырым, руководитель центра Bosch по без-опасности двухколёсных транспортных средств в Япо-нии. – Новые функции стали возможны благодаряобширному набору датчиков и передовому программ-ному обеспечению». Эта система предлагает произво-дителям мотоциклов и их взыскательным клиентамполный набор функций безопасности:

• Антиблокировочная система тормозов, измеряющаяпоперечный и продольный углы наклона мотоцикла, по-вышает устойчивость во всех дорожных ситуациях и эф-фективность торможения.

•Контроль тяги ограничивает максимальный крутящиймомент двигателя так, что даже на неоднородных или

скользких покрытиях динамика будет максимально эф-фективной и ведущее колесо не потеряет сцепление с дорожным полотном.

•При интенсивном торможении в поворотах, MSC сни-жает стремление мотоцикла к возвращению в ровноевертикальное положение. Такое «выпрямление» приво-дит к увеличению радиуса поворота, в результате чегомотоцикл зачастую уходит за пределы полосы движения.Чтобы избежать таких ситуаций, система eCBS (electro-nic combined brake system) создаёт наиболее эффектив-ное распределение тормозных усилий между колёсами,что стабилизирует мотоцикл на дуге поворота.

•MSC также снижает вероятность «заваливания» мото-цикла, когда он опрокидывается на бок в результатескольжения колёс наружу поворота. Такие ситуации про-исходят, когда в повороте к колёсам прикладываютсяслишком большие тормозные усилия, и они не в состоянииобеспечить достаточный уровень бокового сцепления.MSC противодействует «заваливанию», распознавая опас-ность потери сцепления и ограничивая максимальное тор-мозное усилие. При этом система eCBS распределяет егомежду колёсами таким образом, чтобы обеспечить макси-мально возможное замедление в данных условиях.

•Система eCBS обеспечивает оптимальное распреде-ление тормозных усилий между колёсами в любых усло-виях, даже когда водитель ошибочно задействует толькоодин из двух контуров тормозов, или тормозит со слиш-ком большим усилием.

•При резком разгоне крутящий момент двигателяограничивается таким образом, чтобы предотвратитьотрыв переднего колеса и в то же время обеспечить мак-симально возможное ускорение.

•Подъём заднего колеса при торможении предотвра-щается уменьшением тормозного усилия на переднемколесе, если дорожное покрытие имеет высокий уровеньсцепления. Для сохранения устойчивости оцениваютсяпродольные перегрузки и угол наклона мотоцикла.

Электронные системы определяют границы возможностей динамики мотоцикла

Система курсовой устойчивости для мотоциклов ис-пользует обширный набор сенсоров для определениядинамики движения. Колёсные датчики, измеряющиескорость вращения передних и задних колёс, и модульинерциальных датчиков, определяющих углы попереч-ного и продольного наклона, обрабатывают информа-цию более 100 раз в секунду. Анализируя показаниясенсоров, разницу в скорости вращения передних и зад-них колёс, а также специфические параметры данногомотоцикла, такие как размеры и тип шин, расположениесамих датчиков, блок управления ABS рассчитывает пре-дельные возможности торможения на основе данных по-перечного угла наклона мотоцикла.

Если система курсовой устойчивости распознаёт бло-кировку одного из колёс, блок управления ABS активи-рует генератор давления в гидравлическом контуре

Повышение безопасностиМОТОЦИКЛОВ



тормозов. Кратковременное снижение давления в си-стеме и его возвращение происходит за доли секунды, врезультате чего создаётся именно то тормозное усилие,которое необходимо в данный момент, чтобы избежатьблокировки каждого из колёс.

Для мотоциклистов система курсовой устойчивостиBosch MSC может стать спасением. Несмотря на это,она, как и антиблокировочная система, не может изме-нить законы физики. В частности, неправильная оценкадорожной ситуации и ошибки водителей в управлении

мотоциклом могут по-прежнему привести к авариям.Тем не менее, система может помочь водителям в пре-дельных режимах, позволяя им полнее реализовыватьвозможности своих мотоциклов и одновременно обес-печивая их большей безопасностью.

Дополнительную информацию можно получить на сай-тах: www.bosch.ru, www.bosch.com и www.bosch-press.com.


17ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154 / 2013

Тяжелые грузовики… Для них важна надежность,мощь, безопасность, а главное – эффективность. Эф-фективность коммерческого транспорта – это основнаясоставляющая вашего интереса при его выборе. Помимоцены автомобиля, вы должны также обратить вниманиена доступность запасных частей для него. И именно дляэтого у вас должен быть надежный поставщик запасныхчастей, чтобы не тратить ни одной лишней минуты напростой коммерческой техники, приносящей вам при-быль. Будь Вы частный предприниматель, или владелецкрупной коммерческой компании, если ваш выбор оста-новился на грузовиках Shaanxi (марка:SHACMAN),CNHTC (марка: HOWO), FAW, DONGFENG, то для вас итолько для вас компания «АДК», зарекомендовавшаясебя как крупный оптовый поставщик запасных частейдля легковых автомобилей (CHERY, GreatWall, Lifan,Geely и других) и грузовых автомобилей (FOTON), те-перь открывает новую страницу своей истории и пред-лагает запасные части для автомобилей Shaanxi (марка:SHACMAN), CNHTC (марка: HOWO), FAW, DONGFENG.

Компания Shaanxi Automobile Holding Group Co., Ltdбыла основана в 1968 году. Штаб-квартира расположенав городе Сиань провинции Шанкси. Компания насчиты-вает 35 000 сотрудников, ее общая капитализация нарынке более 30 миллиардов юаней. Компания ShaanxiAutomobile Holding Group Co., Ltd занимает 23 позицию в списке «500 крупнейших автопроизводителей» Китая.За более чем 40-летнюю историю компанией было выпу-щено 600 000 автомобилей коммерческого назначения.

Компания CNHTC (China National Heavy Duty TruckGroup Co., Ltd.) расположена в городе Цзинань провин-ции Шаньдун. Она была создана на основе компанииJinan Automobile Works (JAW), учрежденной в 1935 году.Компания занимает первое место в Китае по количествупроданных тягачей, двигателям высокой мощности игрузовикам большой грузоподъемности. КомпанииCNHTC принадлежат такие марки как HOWO, STEYR King, Golden Prince, HAOJUN, HAOYUN, HuangheCommander, Huanghe General и многие другие, модель-ный ряд которых включает более 1380 модификаций.

Компания FAW – First Automobile Works (Автомобиль-ный завод № 1) – старейшая китайская государственнаяавтомобилестроительная компания, образованная в 1953 году, расположена в городе Чанчунь провинцииЦзилинь. В 2006 году корпорация FAW заняла 470-еместо в рейтинге пятисот крупнейших мировых компа-

ний «Fortune 500», а также 1-е место в рейтинге пятисоткрупнейших промышленных предприятий Китая в 2008 году.

Компания DONGFENG (в переводе с китайского «Вос-точный ветер» или «Ветер с востока»), основана в 1969 году. В 1992 году, постоянно развиваясь, компа-ния DONGFENG получила статус транснациональной вы-сокотехнологичной корпорации и была переименована в Dong Feng Motor Corporation (DFMC). В рамках корпо-рации создали два подразделения DFAC (малотоннаж-ные грузовики, внедорожники и т.д.) и DFL(крупнотоннажная техника), основанное после слияниякомпании DONGFENG и японского автогиганта Nissan.

С 2013 года компания «АДК» предлагает весь спектрзапасных частей для коммерческих автомобилей компа-нии Shaanxi (марка: SHACMAN), CNHTC (марка: HOWO),FAW, DONGFENG. Грузовые автомобили марок Shaanxi(марка: SHACMAN), CNHTC (марка: HOWO), FAW,DONGFENG – надежное решение для российскогорынка. Они уверено ведут себя на дороге, неприхотливыв обслуживании, и, что самое главное, все необходимыедетали для них можно приобрести в удобных для вас точ-ках. Компания «АДК» (www.ad-k.ru) – оптовый, прове-ренный временем поставщик запасных частей. Сегоднякомпания «АДК» готова предложить вам широкий ассор-тимент запасных частей для коммерческих автомобилейвыпускаемых Shaanxi (марка:SHACMAN), CNHTC (марка:HOWO), FAW, DONGFENG, FOTON, и также для легковыхавтомобилей марок CHERY, Great Wall, Lifan, Geely. Толькооригинальные запчасти, напрямую поставляемые изКитая, обладают высоким качеством, и, учитывая пря-мые поставки без посредников – лучшими ценами нарынке России. Запчасти можно приобрести как оптом(центральный офис «АДК» находится в Москве), так и в розничных магазинах развивающейся дилерскойсети компании «Автохофт» (www.autohoft.com), которыерасположены во многих крупных городах России.

Приглашаем вас посетить сайт компании www.ad-k.ru. На нем вы найдете более подробную ин-формацию о компании, контакты менеджеров, удоб-ный интернет-магазин.

Также вы можете уточнить все интересующие под-робности по телефонам: (495) 661-17-55 или(495) 661-17-56.

АДК - оптовый поставщикзапчастей на машиныкитайского направленияwww.ad-k.ru

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ИМПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ


АВТОХИМИЯ

19ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154 / 2013

АВТОСЕРВИС


ТОРГОВЫЕ ДОМА

23ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154 / 2013

«АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ФОРУМ СОЧИ-2013», важное со-бытие автомобильной отрасли на Юге России, пройдет в Сочи с 3 по 5 октября в выставочных павильонах и на пло-щади у Морпорта. В рамках форума состоятся специализи-рованные выставки «Черноморский автосалон»,«АвтоСтройТранс» и конференция по дорожному сервису,ориентированные на руководителей автосалонов, станцийтехобслуживания, автосервисов, магазинов запчастей,предприятий со своим автопарком, а также просто инте-ресные для всех автолюбителей.

Организатором «Автотранспортного Форума Сочи-2013»выступает выставочная компания «Сочи-Экспо ТПП городаСочи» совместно с Ассоциацией международных автомо-бильных перевозчиков (АСМАП). Мероприятия пройдут приподдержке и содействии администрации Краснодарскогокрая и города Сочи. Официальный партнер форума – ком-пания «АВТОГРАД», официальный сервисный партнер –компания Volkswagen. Официальный партнер деловой про-граммы – компания «RUSMET».

В 2013 году в экспозиции форума будут представленылегковые автомобили от официальных дилеров городаСочи: широкий модельный ряд автомобилей марки Renaultот автосалона «Авто-Хоста», автомобили Ford от компании«Темп-Авто». А «Трансфор-Лада-Сочи», официальныйдилер ОАО «Автоваз» в городе Сочи, продемонстрируетбольшой выбор легковых автомобилей отечественного про-изводства; ТКЦ «Сочи» представит автомобили ГАЗ и спец-технику на их базе. На выставочных площадках такжеразместится грузовой, пассажирский и коммерческийтранспорт. Фирменные автобусы представит компания«Скания Русь». Краснодарский автоцентр «КАМАЗ» и ООО«Сочи КАМ» продемонстрируют авто- и спецтехнику КАМАЗи FUSO, а также оригинальные запчасти. Компания «Тех-сервис» презентует коммерческую технику Hyundai и зап-части для грузовой техники и автобусов. Также будетпредставлен широкий выбор запчастей, расходные мате-риалы и автокомпоненты для легковых автомобилей и спец-техники от компаним «Мастер МВА», резиновые изделиядля безопасности дорожного движения и автозапчасти дляВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, Renault, Daewoo, Ford (фирма «Полиэдр»),автоэлектроника (компания «АвтоРадар»).

Автотранспортный Форум Сочи-2013 вновь будет сопро-вождаться насыщенной деловой программой. Централь-ными событиями станут круглые столы, посвященныеактуальным для города Сочи вопросам: современному со-стоянию и работе автомобильного транспорта, перспекти-вам развития рынка автотранспортных средств, сервисныхуслуг и территориальным особенностям.

3 октября основным мероприятием станет совещание,посвященное актуальной теме «Работа транспортного ком-плекса города Сочи во время проведения XXII Олимпийскихзимних и XII Паралимпийских игр 2014 года: реалии и вы-зовы». Какой будет организация движения автотранспорт-ных средств в Сочи, как будет работать общественныйтранспорт и такси, и как изменится автосервисная инфра-

структура города к предстоящим мероприятиям, – эти идругие вопросы будут обсуждаться с экспертами авто-транспортного комплекса. Также на отдельном кругломстоле будут обсуждаться вопросы логистики обеспеченияпоставок предприятий перерабатывающей промышленно-сти, торговли и общественного питания города Сочи.

4 октября начнет свою работу Всероссийская конферен-ция «Олимпиада в Сочи, как первая проверка дорожногосервиса России на состоятельность», организаторами ко-торой выступают администрация Краснодарского края, Де-партамент потребительской сферы администрацииКраснодарского края, Межведомственная комиссия по из-учению состояния объектов дорожного сервиса на терри-тории Краснодарского края, Выставочная компания«Сочи-Экспо» ТПП города Сочи», Компания «RUSMET» и Ас-социация компаний придорожного сервиса и туризма. В рамках мероприятия пройдут специализированные сек-ции, посвященные основным тенденциям рынка, инвести-ционному потенциалу и привлечению вложений в региональный дорожный сервис, а также франчайзингу,как инструменту развития дорожного сервиса.

В заключительный день Автотранспортный Форум Сочи-2013 примет десятый юбилейный автопробег «Сделано в Тольятти-2013». Финиш автопробега, который стартовал26 сентября из Саратова, состоится 5 октября в Сочи.Целью автопробега является поддержка отечественногоавтопрома, презентация и популяризация новейших рос-сийских разработок в области автомобилестроения. Орга-низаторы мероприятия: компания «АвтоСреда» иМеждународная ассоциация Дилеров (МАД) ОАО «АВТОВАЗ».

Кроме того, в этом году в дни работы АвтотранспортногоФорума Сочи-2013, пройдет открытый городской конкурс«Каким должен быть современный автомобиль для городаСочи?». Автомобильные дилеры Сочи представят свои луч-шие модели, чтобы жители и гости города смогли увидетьи оценить красоту дизайна и современные технологии, во-площенные в металле и пластике, получить консультацииспециалистов, обсудить покупку и стать обладателемсобственного автомобиля. Победителей конкурса «Какимдолжен быть современный автомобиль для города Сочи?»будут определять путем народного голосования. С помо-щью конкурса организаторы и участники рассчитывают вы-яснить отношение к автомобилям и интерес копределенным маркам со стороны реальной потребитель-ской аудитории города.

Автомобильные выставки проходят в Сочи на протяжении15 лет, заслужив высокую оценку специалистов и участни-ков. И в этот раз мероприятия обещают стать интереснымии предоставить возможность для эффективного диалогабизнеса, власти и общественности с целью модернизацииавтотранспортного комплекса города.

Время работы выставок: с 10.00 до 17.00;

Вход свободный.

АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ФОРУМСОЧИ-2013

ВЫСТАВКИ

25ОТДЕ Л РЕКЛАМЫ: (499) 231�8415, 231�8412, 23 1-8440 №154 / 2013

АНКЕТА ПОДПИСЧИКА на журнал «АвтоОпыт» Если Вы являетесь участником рынка автокомпонентов –

заполните форму, пришлите к нам в редакцию и свежий номер журнала будет ежемесячно в течение года приходить к вам почтой

совершенно бесплатно!Подписчик:__________________________________________________________________________

(ПОЛНОЕ НАЗВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ)

Род деятельности фирмы: ____________________________________________________________

НАПРИМЕР: ОПТОВая ТОРГОВЛЯ ЗАПЧАСТЯМИ ДЛЯ ОТЕЧ. А/М

____________________________________________________________________________________

Выставки, в которых Ваша фирма принимала участие: __________________________________

(ПЕРЕЧИСЛИТь ВЫСТАВКИ)____________________________________________________________________________________

Адрес доставки: _____________________________________________________________________ИНДЕКС (ОБЯЗАТЕЛьНО) АДРЕС

____________________________________________________________________________________

Телефон: ( )_____________________________________________________________________КОД ГОРОДА ТЕЛЕФОН

Кому: ______________________________________________________________________________ДОЛжНОСТь РУКОВОДИТЕЛЯ, Ф.И.О. ПОЛНОСТьЮ

____________________________________________________________________________________

Ответственный за рекламу, его телефон: ______________________________________________

Ф.И.О. ПОЛНОСТьЮ, ТЕЛЕФОН

____________________________________________________________________________________

E�mail: ________________________________________ http:// ________________________________

Заполненная анкета вы сы ла ет ся по ад ре су:127276, Москва, м. Владыкино, ул. Ботаническая, д. 14, оф. 414

ли бо по фак су: (499) 231�8415, 231�8412, 231�8440или по e-mail: [email protected]

В слу чае из ме не ния на зва ния ор га ни за ции и/или ад ре са, про сим со об щать нам об изменении данных (с указанием старых и новых).

Бу дем бла го дар ны за ин фор ма цию об ав томобильных фир махв Ва шем ре ги о не (на зва ние фирмы, ин декс, ре ги он, го род, ад рес).

журнал рассылается только по городам России.

Подписка по СНГ осуществляется с оплатой за пересылку.

ЛИ

НИ

Я О

ТРЕЗ

А

№ 1

54 /

201

3 г.

Редакция ищет партнеров д ля открытия представительств в регионах России.

Приглашаем к сотрудничеству рекламные агентства, рекламных агентов, журналистов с опытом освещения вопросов в сферепроизводства, продаж, сертификации автокомпонентов.

ВНИМАНИЕ! Уважаемые господа рекламодатели! Использование в рекламных макетах логотипов фирм�производителейвозможно только при наличии разрешения со стороны соответствующих правообладателей.

Деятельность, подлежащая лицензированию, подтверждается соответствующими копиями документов.

Главный редактор: Владимир Любин (499) 231-8412

Зам. главного редактора:Ирина Сидорова (499) 231-8412

Начальник отдела маркетинга:Алёна Кечина (499) 231-8440

Начальник отдела рекламы:Наталья Косихина (499) 231-8440

Отдел рекламы:Алексей Афиногенов (499) 231-8415Екатерина Николашенкова (499) 231-8412

Эксперт – экономист�международник:Владислав Васильевич Волгин

Отдел распространения: �Анатолий Гусев

Дизайн и верстка:Наталья Алёхина

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА ЖУРНАЛА:

г Ярославль, РИА «АРИДИ» Тел. (4852) 32�84�35

г Нижний Новгород, ИП «Фомина Е. В.»Тел. 8�905�665�60�88

г Тольятти, Сергей ГригорянТел. (8482) 51�84�40, 8�902�339�19�22ICQ: 498�582�533

Учредитель: Любин В.В.Свидетельство о регистрации журнала ПИ № ФС77�37778.

Отпечатано в России. Тираж: 45 000 экз. Все права защищены. Публикация рекламно�информацион-ных материалов, размещенных в журнале «АвтоОпыт» допус-кается только с разрешения редакции.Редакция не несет ответственности за достоверность рек-ламной информации.Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов.

Телефоны редакции: (499) 231�8415, 231�8440, 231�8412E�mail: [email protected]Адрес редакции: 127276, Москва, м. Владыкино, ул. Ботаническая, д. 14, оф. 414

Октябрь 2013 (№ 154)

В номере:Запчасти для отечественных автомобилей .........1

Запчасти для грузовых автомобилей ..................3

Запчасти для импортных автомобилей ....8, 14, 18

Автоновости ...............................................10,16

Автохимия ......................................................19

Автоаксессуары ..............................................20

Автосервис ....................................................22

Торговые дома ...............................................23

Выставки .......................................................24

По вопросам приобретения обращайтесь по телефонам:

8 (499) 231 8412, 8 (499) 231 8440

Журнал "Автоопыт"

Documents