conceptos de obras maritimas

8/14/2019 Conceptos de Obras Maritimas

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La costa chilena se caracteriza por ser abierta ,desabrigada y poco profunda.

Chile posee un costa de 6,453 Km de longitud lo cual

hace necesario realizacin de obras que contemplen elmayor aprovechamiento sustentable de la geografadada.

El mercado se basa principalmente en la exportacinde materias es por ello que las obras de carctermartimo estn en constante avance y desarrollo.


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OBRAS MARITIMAS Y

COSTERASSon todas aquellas obras sobre las cuales acta el mar y seconstruyen en base al desarrollo econmico, social y/o cultural deuna zona.La tipologa de estas obras en chile se clasifican como:

Obras de abrigo y proteccin costera. Playas. Obras de atraque, amarre y fondeo. Rampas. Obras de dragado. Pavimentos Portuarios. Ductos. Obras complementarias de ayuda a la navegacin.


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OBRAS DE ABRIGO Y PROTECCION

COSTERA.Son aquellas obras que han de ser utilizadas con la finalidad de generar proteccinfrente a la accin del oleaje, protegiendo as las distintas instalaciones que loconforman, como tambin proteger buques, zonas de accesos, zonas demaniobras y otras obras de servicio interior.

Igualmente son utilizadas complementariamente en obras como:

Canalizacin o eliminacin de corrientes marinas.

Albergar obras secundarias tales como:Canalizaciones y conducciones.Vas de acceso de rodado.

reas de rellenos para asentar elementos de actividad en el puerto.Establecer lneas de atraque.


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CLASIFICACION DE LAS OBRAS DE

PROTECCION.En Chile las principales obras de proteccin loconforman los diques (o rompeolas) y se puedenclasificar segn el efecto que provocan sobre el oleajecomo: Obras que impiden el paso del oleaje; en el lado

contrario de incidencia del oleaje no existe agitacin

de las aguas

Obras que amortiguan el paso de las olas; reducencaractersticas del oleaje especialmente la altura.


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Obras que impiden el paso del

oleaje.Diques en talud: son los diques ms utilizados, estnconstituido, en general, por un ncleo de escollera noclasificada, que impide la transmisin de energa debido a

su baja porosidad, protegida por uno o varios mantos deescollera de tamaos crecientes hacia el exterior a modo defiltro cuya funcin es evitar la dispersin del ncleo por laaccin del oleaje, siendo en definitiva, el ltimo mantoexterior (formado por rocas o por elementos prefabricados)

el que debe proteger el dique contra los temporales. Esdecir, la capacidad resistente del manto exterior o deproteccin es lo que define la capacidad resistente del diqueen su conjunto.


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oleaje.Diques verticales: Estructura constituida bsicamente poruna pared vertical formada, en general, por cajones,bloques o pantallas, apoyados sobre una banqueta de

escollera de un cierto espesor. Los esfuerzos que eloleaje produce sobre ellos son: un esfuerzo verticalascendente (subpresin) y un esfuerzo resultante horizontalde una cierta duracin en funcin del periodo del oleaje y delas caractersticas del impacto de la ola contra la pared. Ante

estos esfuerzos el dique vertical opone nicamente su propiopeso, que juntamente con el coeficiente de rozamientocontra la banqueta de escollera, debe ser suficiente paragarantizar su estabilidad.


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N.R.M.=nivel relativo del mar


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oleaje.Diques mixtos: El dique mixto consiste en unamuralla vertical (o casi vertical) que se colocadirectamente: sobre el fondo del mar, cuando laprofundidad es relativamente dbil, o sobre un macizode escollera coronado hasta el nivel de bajamar.

La caracterstica fundamental de estos diques es que lasolas se reflejan sobre la muralla en marea alta, mientrasrompen contra el dique o contra el talud en marea baja.


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P.M.V.E.Pleamar Mxima Viva Equinoccial. La marea ms alta terica cuando se suman todas las

condiciones astronmicas causantes de las mareas, bajo condiciones meteorolgicasmedias.


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Obras que amortiguan el paso de

las olas.Diques sumergidos: Los rompeolas sumergidoscorresponden a obras de proteccin que suponenun obstculo a la propagacin del oleaje. Se disminuyeel calado lo que hace que el oleaje rompa o se refleje,de modo que aguas abajo slo pase una porcin dela energa del oleaje. Generalmente estn formados porrocas de dimensiones similares


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las olas.Rompeolas flotantes:Son obstculos para el oleajeque se amarran al fondo del mar, esto es, fondeados.

A veces se encadenan varios de ellos. La variable ms

importante para el diseo es la dimensin horizontaldel rompeolas. Al estar estos unidos, realizan una laborde filtracin sucesiva del oleaje. Se suelen instalar enel interior de drsenas de puertos deportivos, porejemplo, para eliminar pequeos oleajes que se puedenoriginar dentro de la drsena. Pueden estar formadospor cajones de hormign (huecos), de fibra de

vidrio, o de neumticos.


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las olas.Espigones:Un espign es una estructura de proteccinde la costa para atrapar la deriva longitudinal yconstruir una playa de proteccin, retardando laerosin de una playa existente, o prevenir que laderiva longitudinal alcance a algn punto desedimentacin, como un puerto o una entrada. Losespigones son estructuras angostas de diferentes

longitudes y alturas, y se construyen generalmenteperpendiculares a la costa.


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Muros Costeros.Son estructuras dispuestas normalmente en formaparalela a la lnea de costa para separar un reamartima de un rea terrestre. El propsito principal deun muro costero es retener el suelo, evitardeslizamientos de tierra hacia el mar y proteger la tierra

y las reas terrestres superiores de la erosin por olasy corrientes. Los muros costeros tambin pueden servir

como punto de amarre y transferencia de carga paraembarcaciones.


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RAMPAS

Este tipo de facilidad portuaria se utiliza como obrade atraque para aquellas embarcaciones que descargansus mercancas mediante rodadura directa (vehculosmotorizados), es decir, como medio de atraque para RO-RO,

ferries, barcazas y transbordadores, y que por su inclinacinsobre la gradiente de la playa o fondo marino, puede prestarservicios en distintas condiciones de marea. Pueden ser deltipo Opaca o Transparente.

El propsito de una rampa martima es permitir el traspasoseguro entre la costa y la embarcacin atracada tomando enconsideracin las condiciones medioambientales y el tipo deembarcacin.


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Rampas opacas.

Las obras opacas o cerradas corresponden a obras fijas en las quela parte estructural est conformada por un paramentocontinuo vertical o cuasi vertical desde la superestructura ala cimentacin. En general, no permiten flujo importante deagua a travs de ellas, aunque a veces este paramento puededisponer de huecos con el objetivo de reducir la posibilidad dereflexiones debidas a la accin del oleaje.Este tipo de obras se caracteriza por que su estructura deapoyo modifica el comportamiento de las condiciones

hidrodinmicas del lugar donde se emplaza, generando nuevascorrientes reflejadas, sedimentaciones o socavaciones quegeneraran un nuevo equilibrio en el lugar las cuales deben serprevistas por el diseo.


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Rampas opacas


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Rampas transparentes.

Las obras transparentes, o abiertas, son aquellas en las quela estructura est formada por una plataforma sustentadaen pilotes o pilas, permitiendo el paso del flujo del agua.Por su estructura de apoyo este tipo de obras nomodifica significativamente el comportamiento del oleaje ycorrientes del lugar donde se emplaza.

Este tipo de obra se divide en estructuras sustentadas por

pilotes o pilas, de acuerdo a la forma en que resiste lasacciones y las transmite al terreno, similar al caso de muellestransparentes.


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Rampas transparentes.


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OBRAS DE DRAGADO.

Se entiende por dragado la extraccin de materiales (fango, arena, gravas, etc.) delfondo del mar en los puertos, as como en ros y canales navegables, con el fin deaumentar su profundidad. Estos materiales posteriormente son descargados enlas zonas de depsitos, que puede ser en el agua, o utilizarlos en el relleno dereas bajas, para asiento de instalaciones industriales y de urbanizacin osimplemente para sanear terrenos pantanosos.

Las operaciones de dragado deben cumplir una doble funcin:

Extraer el material Conducirlo hasta el lugar de descarga

Existen dos tipos de dragados:

El dragado de construccin: este dragado se realiza cuando es necesario crear oaumentar profundidades, las dimensiones en planta o ambos.

Dragado de conservacin: este dragado es peridicamente realizado paraconservar las tres dimensiones del proyecto, particularmente la profundidad.


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OBRAS DE DRAGADO.


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PAVIMENTOS PORTUARIOS.

Estructura resistente formada por una o varias capas superpuestassobre una explanada capaz de resistir cargas puntuales odistribuidas propias de las instalaciones portuarias. En el caso

ms completo, suele estar constituida por la carpeta de rodado,base y subbase.En general, en obras portuarias se pueden diferenciar dostipos de pavimentos dependiendo del uso de estos: de caminos eindustriales.El pavimento de camino corresponde principalmente a las vas deacceso.Al interior de los puertos se utilizan principalmente pavimentosindustriales, los cuales estn destinados al trfico,almacenamiento, operacin y vas de conexin dentro delpuerto.


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PAVIMENTOS PORTUARIOS.


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DUCTOS

DUCTOS DE ADUCCIN

Los sistemas de aduccin se caracterizan por contener unconjunto de elementos, tales como tuberas, canales, tneles

y otros dispositivos, los cuales permiten el transporte delagua desde el punto de captacin hasta un tanque.Generalmente, para la aduccin de las aguas se contemplauna estructura martima soportante sobre la cual se

montarn los ductos que conforman el sistema de aduccin.Generalmente se utilizan en enfriamientos de procesos determoelctricas o para consumo industrial escasamente algnconsumo humano.


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DUCTOS DE ADUCCIN


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EMISARIOS

Las tuberas de descarga o emisarios submarinos, sonconducciones subacuticas, en general de gran dimetro ylongitud, que funcionan a presin y se utilizan para la

disposicin final de aguas residuales con distintos gradosde tratamiento, como pueden ser aguas saladas(salmueras), aguas servidas domsticas o industriales, etc.Esta disposicin se hace a travs de una serie de difusores.

El sistema de tuberas est constituido por ductos cerrados yestructuras adecuadamente acopladas y ancladas al lechomarino.


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EMISARIOS


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TUBERAS DE TRANSPORTE

Este tipo de tubera cumple la funcin de transportarmaterial, principalmente fluidos, bajo el mar, porgravedad o mediante bombeo.

Es normal instalar un registro/pozo en cada orilla paraestablecer una interconexin entre las tuberassubmarinas.

En general, este tipo de tubera tieneconsideraciones similares a las de emisariossubmarinos o tuberas de descarga.


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TUBERAS DE TRANSPORTE


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CABLES SUBMARINOS

En general se denomina cable submarino al constituidopor conductores de cobre o fibras pticas, instaladosobre el lecho marino y destinado fundamentalmente a

servicios de telecomunicacin.No obstante, tambin existen cables submarinosdestinados al transporte de energa elctrica, aunqueen este caso las distancias cubiertas suelen serrelativamente pequeas.


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OBRAS COMPLEMENTARIAS.BOYA SEALIZADORA

Las boyas sealizadoras son balizas flotantessituadas en el mar y generalmente ancladas al fondomarino. Su funcin es servir de orientacin para lasembarcaciones, indicando obstculos, reas

administrativas, etc.


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BOYA SEALIZADORA


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TORRES DE ENFILACIN

Las torres de enfilacin o enfilacin nutica, es unsistema de dos objetos visibles desde la distancia queforma una lnea invisible y que permite a las

embarcaciones alinearse segn las condiciones orequisitos de seguridad del puerto.


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TORRES DE ENFILACIN


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PASARELAS

Las pasarelas son infraestructuras de conexin de bajopeso que sirven para unir o dar acceso peatonal o

vehicular a diferentes infraestructuras como duquesde alba o postes de amarre


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ESCALERA DE GATO:

La escalera de gato es una estructura metlica quesirve para la mantencin de las distintas obras deinfraestructura, posibilitando el acceso de personasnormalmente desde una embarcacin a las mismas.


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CHAZAS:

Las chazas son plataformas inclinadas que se internanen el agua, como prolongacin de muelles o maleconesen lugares de gran amplitud de mareas, con el objetode facilitar la movilizacin de carga o pasajeros.


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BITAS:

Las bitas son un equipo de amarre situado en tierra o fijadosobre un muelle, que consiste en una o un par de columnascortas con la finalidad de hacer firme las amarras. En otraspalabras, podramos describir las bitas como postesfirmes de baja altura que generalmente son metlicas,aptas para recibir las amarras de una nave.


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DEFENSAS:

El sistema de defensas es la interfaz entre el buque y laestructura de atraque. Durante el atraque de unaembarcacin, el sistema de defensas est destinado aactuar como un amortiguador para absorber o disipar laenerga del impacto de la nave sin causar daospermanentes en el buque o la estructura de atraque.


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CONCLUSION.

Las obras martimas ofrecen una amplia variedad deestructuras es por ello que el conocimiento de lascaractersticas principales de este tipo de elementos,

como as el reconocer la funcionalidad de cada una deestas, es imprescindible para todo constructor que habiteen un pas costero como este.


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Gracias

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