sobre orugas nº 7

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EditorialAño Dos

Sobre Orugas cumple su primer año de vida y queremos aprovechar para agrade-cérselo a nuestros lectores, suscriptores y anunciantes, por su apoyo, ya que sin

ustedes no dríamos festejar este aniversario, siendo la publicación líder en información sobre maquinaria en México.

Si bien el camino no ha sido fácil, hemos picando piedra y tocando de puerta en puerta por todo el país. Podemos decir que hemos contado con la suerte de encontrarnos en el camino con empresas de visión, reconocidas en el ámbito de la maquinaria y conscientes que somos una revista en constante crecimiento e innovación y cuyo enfoque va más allá, que busca superar las espectativas nuestros lectores; quienes desde un comienzo se dieron cuenta que Sobre Orugas era un medio diferente a los que actualmente existen, un medio compuesto con información y contenidos de peso que resutan interesantes para quienes buscan ser punta de lanza en sus negocios.

A todos nuestros anunciantes, les refrendamos nuestro compromiso de que todo el equi-po de Sobre Orugas continuará creciendo y expandiendo nuestros horizontes de impacto para mantener a nuestros lectores con información veráz, oportuna y de interés y a nues-tros anunciantes con una cartera de clientes en constante crecimiento.

El segundo semestre del año ya comenzó y con él muchas obras en puerta, proyectos en planeación y licitaciones pendientes para delegar actividades de construcción en materia de infraestructura. Esto sin mencionar los últimos movimientos realizados en la industria minera que se sabe serán bastante productivos una vez puestos en marcha. Ambas ac-tividades traen consigo un impacto positivo para la industria del transporte; en específico el transporte de maquinaria y de movimientos de tierra.

Sabemos que esta segunda mitad del año nos traerá muchas cosas de que hablar pues es la época del año dónde más eventos tienen lugar. Eventos como Construshow en Puebla, Construexpo en Guadalajara, Jalisco, La Convención Minera de Ixtapa, Expo Con-strucción Coatza, Expo Construcción Oaxaca. Y algunos otros más que se vayan pre-sentando como subastas, presentaciones, demostraciones de equipo, etc. Y Sobre Orugas estará presente en todos ellos.

No hay duda que serán meses movidos para los que Sobre Orugas, ya esta listo y de los cuales te mantendrá al tanto sobre todo lo que esté aconteciendo y llevándote hasta tus manos toda la información más relevante y de tu interés para mantenerte a la vanguardia de conocimientos en tu negocio, trabajo o empresa.

A todos ustedes que nos leen cada bimestre solo me resta decirles. ¡Gracias!


Lic. Jesús HernándezDirector General

Director GeneralLic. Jesús Hernández

Agradecimientos:

Director creativo / eDitor

correccion De estiloLic. Odvidio Reyna

reportajesIng. Víctor Ortega

ventasManuel Delgado

Directorio

Lic. Erick Carrasco

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Ing. Martha Gonzá[email protected]

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Revista de Maquinaria Sobre Orugas

Sobre Orugas S.A. de C.V.Publicación bimestral sobre maquinaria de construcción, agrícola, minería y transporte. Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título: 04-2014-022012391300-102Certificado de Licitud de Título y Contenido 16168

Editada por Sobre Orugas S.A. de C.V. en Calzada del Valle # 255, Int. 2A Col. del ValleSan Pedro Garza Garcia, Nuevo León C.P 66220Tel: (81) 83682471Correo electrónico: [email protected] Todos los derechos reservados.

Revista de distribución nacional domiciliada con autorización de SEPOMEX. El contenido e imágenes de publicidad son responsabilidad del anunciante y no reflejan el punto de vista de esta edición. Ejemplar Gratuito.

Impreso en Metrocolor S.A. de C.V. CP. Rafael Sesma Huerta No.17 Parque Industrial FINSA El Marqués - Querétaro.CP: 76246

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corDinaDor eDitorialLic. Carlos [email protected]

Revista Sobre Orugas Revista Sobre Orugas

ÍndiceExtra!

Extra!Noticias

Los hechos sobresalientes de la industria de construcción, minería y Transporte

28

ADEMÁS

1126

SCT AdelAnTArá pArA eSTe Año presupuesto carretero 2015

32 RetroexcavadoraControl y seguridad, la clave de la máquina más usada en la industria de la construcción

CAT CT660Próximamente

en MéxicoConoce los detalles del pronto lan-zamiento de CAT en México, para la industria del transporte

16VolvoECR88D20

En la Mira:Montacargas TelescópicoJCB TLT 35D

ClaasXerion 500024

Equipos

10

Revista de Maquinaria Sobre Orugas

la miniexcavadora Modelo

38reSulTAdoS de subastas

Líder en CompactaciónBomag

La versatilidad de un tractor

Si bien el cuerpo de este equipo pareciera estar basado en el diseño de los cargadores frontales, su clave y por lo que resalta es porque en lu-gar de contar con una pala frontal, tiene equipado un brazo hidráulico de una articulación y curveado a los extremos con una pinza guiratoria capaz de tomar casi cualquier objeto complicado, y es aquí de dónde esta máquina obtiene su nombre de Manipulador de Altura.Creada por Volvo para el manejo de material complicado de manipu-lar tal como; como troncos, rocas, tubos, etc. El Volvo High Lift es una muestra de que en el tema de levantar material a mayor altura, con-tinua siendo un reto.

Volvo High Lift l180f

8

*Imagen: Volvo L180F

Revista Sobre Orugas10

Extra! Extra!Construccion

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para reconstruccion carretera de Sonora

Estados

Los recursos para la reconstrucción de la carretera a Nogales de cuatro carriles en Sonora ya fueron aprobados por 15,000 mil-lones de pesos (mdp), informó la Secretaría de Comunicaciones

y Transportes (SCT).

El delegado de la dependencia federal en la entidad, Javier Hernández Armenta, indicó que el convenio respectivo ya fue firmado por funcion-arios del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) y del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin).

En conferencia de prensa, el funcionario mencionó que por el momen-to se trabaja en el diseño de las obras y en la calendarización de las in-versiones, que permitirán terminar los trabajos en diciembre de 2017.

Indicó que la SCT renovará dicha autopista desde Estación Don a Nogales, la cual actualmente es de asfalto y será reconstruida con con-creto hidráulico, además de ampliar su ancho de vía de 7.5 a 10 metros.

Agregó que también se corregirán las curvas horizontales y verticales para que ese tramo de la carretera federal número 15 México-Nogales adquiera la categoría de autopista, por lo que será más segura.

En cuanto a otras obras en la entidad, indicó que el libramiento carret-ero en Ciudad Obregón ya fue licitado, en tanto que en julio se realizará el concurso para la obra similar de Hermosillo.

constructoras mexicanas

de evolucion

Fuente: El Economista Fuente: Obras

cmic

Las empresas constructoras se en-cuentran en un momento de evolu-ción, de cambios y de adecuación a los nuevos tiempos al intentar introducir la mejor tecnología y de ser más efi-cientes al establecer asociaciones con otras empresas, dijo Francisco Javier Solares Alemán, Tesorero Nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).

Solares Alemán afirma que los esque-mas han cambiado a lo largo de los años porque ahora es necesario con-seguir el financiamiento para poder realizar las obras e incluso, son los constructores quienes deben de pro-poner nuevos proyectos bajo esque-mas como el de Asociación Público Privado (APP).

“Anteriormente el constructor sólo era constructor y prácticamente vivíamos de los que tenían obra con el sector público, con los concursos de obras públicas y con la obra privada, sólo nos preocupábamos por ser eficientes en nuestro trabajo de constructores. Actualmente los esquemas han cam-biado y esto hace que nuestra visión de negocio como empresarios de la construcción cambie y evolucione”, agregó.

Aseguró que las empresas mexicanas podrían estar en desventaja si se hab-lara del tamaño de su capital y de su posicionamiento a nivel internacional. “La empresa mexicana constructora más grande es ICA, bueno pues no es de las primeras en el mundo por su tamaño de capital”, señaló.

Sin embargo, las mexicanas tienen otras cosas en cuanto al mercado de la construcción nacional se refiere.

“Nosotros conocemos el medio, ten-emos el “know how” de la construc-ción y eso permite poder tener una relación con las empresas extranjeras que están ahí y que es parte de la glo-balización y que no podemos evitar. Tenemos que ofrecerles varias cosas para poder hacer esas alianzas estra-tégicas y para estar en un esquema de ganar-ganar como socios no como subcontratistas”, puntualizó Francis-co Solares.

en proceso

15,000 mdp ‘

‘

La SCT adelantara

La Secretaría de Comunica-ciones y Transportes (SCT) adelantará para este año y

por segunda vez, los recursos des-tinados al sector carretero 2015, el cual contempla una cantidad similar a la que se autorizó para este periodo.

Lo anterior, detalló el subsecre-tario de Infraestructura de la de-pendencia, Raúl Murrieta Cum-mings, permitió que hasta el momento se tenga un avance de 92% del presupuesto en la mate-ria para 2014, por lo que a partir del 15 de Noviembre comenzará la adjudicación.

Precisó que adelantar el gasto bajo el esquema Oficio de Secas, el cual es aprobado por la Secre-taría de Hacienda y Crédito Públi-co (SHCP), permite adelantar los procesos de licitaciones.

Es decir que “en cuanto los legis-ladores aprueben el presupuesto 2015, en ese momento la SHCP nos puede dar luz verde, se hacen ad- Fuente: Notimex

presupuesto carretero 2015

judicaciones y fallos a finales de Diciembre y eso asegura que en Enero arranca una parte impor-tante de la obra pública”.

En este sentido, invitó a los con-structores a estar atentos y “no planear vacaciones en diciembre para que participen ya que este se prevé arrancar con 25,000 mil-lones de pesos.

Tras participar en la Reunión Nacional de Comunicaciones y Transportes organizada por la CMIC, comentó que con el Oficio de Secas se evita entre otras co-sas que la temporada de lluvias afecte el inicio de las obras.

Sin mencionar cuáles proyectos serían los que esté licitando, dijo que se encuentran los plurianu-ales, así como las 46 autopistas que se prevén construir en la presente administración como la edificación del segundo piso de Puebla, el cruce de Cuernavaca, y la conexión de Viaducto Tlalpan a la carretera México-Cuernavaca, entre otros.

Murrieta Cummings de igual manera comentó que en conser-vación de carreteras se registra un reto, el cual esta vinculado al cambio climático, ya que dichas vías están registrando más tráfico con peor clima.

En este rubro, en 2014 se cuenta con un presupuesto de poco más de 15,000 mdp, dijo el director de Conservación de Carreteras de la SCT, Alejandro Fernández.

“Esto nos permite tener vías en mejor estado. En 2013 teníamos 82% de nuestras carreteras en un estado bueno y aceptable y 18% en no satisfactorio”.

Al respecto, el director de Grupo Hermes Infraestructura, Alberto Pérez-Jácome, comentó que es necesario aumentar la inversión en conservación, debido a que existen obras que se entregarán y necesitarán mantenerse en óp-timas condiciones en los sigu-ientes años.

para este ano-

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Revista Sobre Orugas 11

12

pemex iniciaen tabasco

La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) destinará 500 millones de pesos para proyectos de infraestructura en la región sur-sureste de México.

La Sedatu explicó que esta inversión tiene el propósito de detonar el desarrollo económico de esa región y que entre los proyectos que se tienen contemplados existen varios de tipo carretero. Los estados que se verán beneficiados serán: Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo, Veracruz, Yucatán, Oaxaca, Guerrero y Puebla. “Hemos trabajado de cerca con los gobernadores en esta etapa previa a la distribución del fondo y los estados optaron, en lugar de repartirse por pedazos los recursos, por escoger proyectos que abarquen a varios estados”, expuso Jorge Carlos Ramírez Marín, titular del la Sedatu Ramírez Marín indicó que dicho presupuesto deberá ejercerse este año, ya que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) estableció Septiembre próximo como fecha límite para presentar los proyectos que se apoyarán, los cuales se deberán desarrollar en la presente administración. Además se prevé que Noviembre próximo se fir-men los convenios de coordinación con los titulares del poder ejecutivo locales para instrumentarlos.

Invertira sedatu 500 MDP

90 OBRAS40 KMS DE CARRETERAS Y CAMINOS, 655 TECHOS

SEGUROS, 315 BAÑOS ECOLÓGICOS Y 18 DOMOS

PARA ESCUELAS

para infraestructura del SURESTE

Revista Sobre Orugas

socialesobras

Petróleos Mexicanos (Pemex) informó que inició este mes un programa de 90 obras en Nacajuca y Jalpa de Méndez, que incluye la construcción de carret-eras y caminos, techos seguros, baños ecológicos y acciones en beneficio de centros escolares.

Lo anterior, puntualizó en un comuni-cado la paraestatal, en el marco de los compromisos contraídos con las co-munidades de ambos municipios.

En el municipio de Jalpa de Méndez, indicó, pusieron en marcha trabajos de pavimentación de caminos en cua-tro rancherías Benito Juárez y Chaca-lapa, el ejido El Carmen y el poblado Iquinuapa.

El gerente de Responsabilidad y De-sarrollo Social de Petróleos Mexicanos, Bernardo Bosch Hernández estuvo en el arranque de las obras.

Bosch Hernández señaló que las obras que se iniciaron forman parte del compromiso que se asumió con las comunidades.

De acuerdo con la empresa estatal, el programa de 90 obras es un com-promiso de Pemex con las comuni-dades de Nacajuca y Jalpa de Méndez que contempla la construcción de 40 kilómetros de carreteras y caminos, 655 techos seguros, 315 baños ecológi-cos y 18 domos para escuelas.

“Con estas acciones Petróleos Mexica-nos da cumplimiento a las acciones de beneficio social en las comunidades del estado de Tabasco donde tiene presencia”, afirmó.

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PEMEX DA

Fuente: Notimex

Fuente: AF

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anuncian inversion minera de6 mil 735 mdd en mexico

Mineras en México anunciaron inversiones por 6,735 millones de dólares para operar nuevas minas productoras de oro y plata en el país. Estas nuevas minas comenzarán sus operaciones entre el 2014 y el 2018 y permitirán a México incrementar la extracción de ambos minerales. El anuncio se da luego de que México se mantuvo como el primer productor de plata y pasó de la posición 11 a la ocho como productor de oro en el mundo en el 2013. Proyectos de las compañías Chesapeake, Torex Gold y Fresnillo plc destacan como los principales trabajos que dotarán de capital de inversión en el país. El inicio de la construcción de estos centros de producción fue aprobado durante un ciclo al alza de la minería, donde se determinó una producción anual promedio de 659,000 onzas de oro, 15.9 millones de onzas de plata y 64,864 toneladas de zinc con una vida útil de 25 años.La compañía Chesapeake destaca como el principal proyecto, ya que su mina Metates, ubicada en Durango, es una de las más grandes del mundo. Otra nueva inversión está en la propiedad Morelos Norte, en Guerrero, y de la canadiense Torex Gold. Torex Gold espera que su proyecto El Limón–Guajes comience a operar en el 2015, en donde desembolsa 750 millones de dólares, siendo uno de los yacimientos de oro a cielo abierto con alto potencial.

El subcretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Francisco de Rosenzweig, afirmó que los integrantes de la Alianza del Pacífico trabajan en una agenda común para impulsar el sector minero. México, Colombia, Perú y Chile concentran 48% de la producción de plata, 45% de cobre y 24% de las aleaciones de acero.Los países miembros acordaron un intercambio de base de datos en las exportaciones del sector minero de cada nación con el fin de establecer sinergias en el comercio regional y posiblemente con terceros.

“La Alianza del Pacífico representa una plataforma relevante en términos de recursos naturales, entre ellos los minerales”, manifestó Rosenzweig. México, Colombia y Perú contribuyen con 21% de la producción de oro a nivel mundial. Por su parte Chile es el mayor productor de cobre de de la Alianza y a nivel mundial, México se coloca como principal extractor de plata y como 5° productor de molibdeno y plomo de mina. Perú es de los primeros productores de plata, cobre y plomo a nivel mundial. Colombia se encuentra en séptimo lugar internacional como productor de níquel refinado. Rosenzweig resaltó que en materia de recursos hídricos renovables, la Alianza del Pacífico representa 10% de los recursos totales del planeta, sitiándose a la par de Estados Unidos y de Canadá, que representan 11%, y por encima de la Unión Europea.

Mineria‘ ‘

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alianza del pacificoimpulsara sector minero

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Fuente: CNN / Negocios

Fuente: El Financiero


exportacion global de tractocamiones

La Asociación de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT),

señaló que el país alcanzó el se-gundo sitio mundial en la export-ación de unidades pesadas, sin embargo, según lo señaló el mis-mo organismo, el mercado interno aún se encuentra contraído por la importación de unidades chatarra provenientes de Estados Unidos y Canadá.

En el mercado de exportación sólo Alemania supera a México en la exportación de este tipo de uni-dades.

El organismo señaló en un comu-nicado que con esta tendencia México podría romper récord de producción y exportación de ve-hículos pesados en este año.

El presidente ejecutivo de la AN-PACT, Miguel Elizalde sostuvo

‘

‘

“Tenemos el potencial para reba-sar a Alemania como primer ex-portador de tractocamiones”.

De enero a abril de este año se han exportado 21 por ciento más tractocamiones que en 2013, con 22 mil 398 unidades, contra las 18 mil 512 del mismo periodo del año pasado.

Del total de tractocamiones com-ercializados en México, el 86.7 por ciento corresponde a ventas en el exterior mientras que el 13.3 por ciento se quedaron en territorio nacional.

El 90.5 por ciento de las exporta-ciones se envía a EU, 2.6 por cien-to a Perú; 2.1 por ciento a Canadá; 1.3 por ciento a Colombia; 1.3 por ciento a Chile y 2.2 por ciento a el resto del mundo, principalmente a Centro y Sudamérica.

Al respecto, el dirigente señaló

que México es el cuarto expor-tador y el séptimo productor de vehículos pesados en el mundo (Camiones y Tractocamiones). En 20 años hemos pasado de expor-tar mil unidades pesadas anuales a más de 100 mil en un solo año, alcanzando niveles de producción hasta por 135 mil unidades. Ese es el potencial de la planta produc-tiva mexicana”, enfatizó Elizalde.

Hoy, México es el segundo expor-tador a nivel mundial de tracto-camiones por abajo de Alemania que logró colocar 85 mil 509 uni-dades en el mercado, contra las 63 mil 040 exportadas por México en 2013.

Por debajo de nuestro país, se en-cuentran Holanda, Tailandia y Bél-gica, con tercero, cuarto y quinto lugar en exportaciones, respecti-vamente.

transporte mexico, segundo lugar en

Fuente: OEM


cat ct 660cada vez más próximoCaterpillar ha anunciado que se espera en México para finales de 2014


Esperado por muchos en la industria del transporte y la construcción en México, el CT 660 de CAT es el re-sultado de un trabajo conjunto y un compromiso de Caterpillar con propietarios de flotillas y operadores que han solicitado un camión a la medida y en el que se dedicaron cientos de horas con ellos para deter-minar sus necesidades.

Durante el último año, Caterpillar se ha venido man-teniendo al margen de anunciar el lanzamiento en México definitivo, ya que en ocasiones anteriores se comentó que su lanzamiento se daría en Abril de este año; sin embargo, esto aún no ha sido posible. No ob-stante, este camión ya se encuentra trabajando en el país ya que se encuentra a prueba con la empresa Matrimar dedicada a la construcción en el norte del país y dice estar contenta con las pruebas, debido a que se ha desempeñado bien en las labores de ru-deza, dando excelentes rendimientos.

Roberto Gutiérrez, Director Comercial de la división de motores Latinoamérica de Caterpillar Services de México, comenta: “Inicialmente entraremos al mer-cado con unas 150 unidades, porque el mercado ya lo está esperando y tenemos nuestro nicho de mercado natural, que es Caterpillar. No obstante, viendo el po-tencial que tenemos en el mercado nacional y en el de Latinoamérica, sabemos que pronto tendremos más unidades rodando en los caminos de México.”

“El mercado tiene la confianza en CAT, pues ya conocen nuestros productos y no hay la necesidad de volverles a insistir, informar

o platicar sobre los beneficios de los motores.Básicamente ellos son los que lo están pidiendo

“

Roberto Gutiérrez, Director Comercial división de Motores Latinoamérica de Caterpillar Services de México.


El CT660, que actualmente se fab-rica en la planta de Navistar Es-cobedo, en Nuevo León; posee diseño y desarrollo propio de Cat-erpillar, tal como el interior de la cabina, el cofre del motor, chasis y suspensiones.

Sin embargo, también tiene en su ADN un toque de Navistar, ya que la cabina de aluminio de bajo peso y resistente a la corrosión es de creación Navistar y actual-mente se usa en el modelo Pay-star de International.

“Algo de lo que estamos tomando ventaja es que regresa el motor C15, de 6 cilindros y más de 500 HP, adaptado para funcionar bajo las normas que actualmente rigen en el país, además de que el mo-tor estará habilitado para trabajar con el diesel mexicano actual.Otro de los detalles es que tam-bién cuenta con una transmisión automática Caterpillar derivado de una máquina vial de 6 veloci-dades que cumple con la norma EPA 2010. Esto y más dan como resultado un motor muy robusto que ha cautivado al mercado por años y de los que hay testimonio que existen motores de hasta 2 millones 800 mil kilómetros sin destapar, y eso no tiene precio” comentó Roberto Gutiérrez.

En cuanto al tema de las repara-ciones y mantenimientos de estos vehículos, el directivo comentó

que se contarán con programas denominados “Metales Preciosos” que hacen referencia a una serie de kits de reparación completos que estarán a la venta a precios muy accesibles.

Este camión vocacional es un camión robusto, que podrá ser utilizado para trabajar en conjun-to con aquellas máquinas de con-strucción con las que usualmente trabaja y que según el segmento en el que se trabaje lo requiera. Sin embargo, aunque el CT 660 es un vocacional neto, esta unidad también se ofrecerá como trac-tocamión de 6x4, permitiendo así que también pueda ser utilizado como un camión de transporte regional de clase 8.


Los detaLLes que hacen deL ct660

un camión a la medida

El CT660 se ha anunciado como un camión que se hace a la medida. Lo cual, de acuerdo con palábras expresadas por el Director Comercial de la división de motores Latinoamérica de Caterpillar Services de México, Roberto Gutiérrez, este no será un camión que vaya a fabricar en línea, si no que, al igual que un traje a la medida, a quienes compren unidades de éste tipo podrán elegir, desde los accesorios y la capacidad de carga, hasta la distancia entre los ejes y dónde se quiere el escape.

El CT660 es un camión con toda la tecnología en cuanto a se-guridad, puesto que desde la fabricaión de la defensa hasta el diseño para obtener una amplia visión de manejo, Caterpillar se a esforzado en poner un riguroso y estricto control para cumplir con la seguridad que se requiere en el campo de trabajo. Por ejemplo la defensa constituida por 3 piezas que cuenta con memoria, es decir de regresar a su lugar, y en caso de que se llegara a dañar se cambia sólo ese componente.

Caterpillar se ha esforzado por que este camión, a pesar de que es un equipo de uso rudo, tenga un toque de lujo tanto en el in-terior de la cabina como en el exterior. Por ello los detalles como la parrilla pintada con pintura electrostática para tener años de durabilidad y sin oxidación, el marco cubierto en acero inox-idable de tres piezas, un tablero deslumbrante, sin necesidad de estirarse para tocar los botones que son lo suficientemente grandes y traen Leds, son algunos de los aspectos que dejan huella al subirse en un CT660.

hecho a la medida

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la miniexcavadora modeloVolvo ecr88d

Volvo gana prestigio internacional con al recibir el reconodio premio IF al Diseño de Producto

21Revista Sobre Orugas

la miniexcavadora modelo

El reconocido internacional-mente centro de diseño iF demostró que la estética no

está peleada con el trabajo rudo, al incluir en los premios la categoría ‘Diseño de transporte y vehículos es-peciales’.

En la edición 2014, la institución con sede en Hannover, Alemania, recono-ció a la excavadora compacta ECR88D Volvo de giro corto.

En dicha premiación sólo los mejores diseños, en 17 categorías, lograron convencer al jurado internacional. Cabe mencionar que en este particip-aron más de 3249 productos de todo el mundo.

La marca sueca, reconocida por sus productos de calidad y cuyo renombre es internacional, reconoce que este ha sido un logro extraordinario en cu-anto al área de diseño de sus equipos, el cual desde hace más de 60 años ha ido perfeccionando poco a poco.

La ECR88D excavadora compacta con un radio de giro corto de

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) venció a miles de pro-

ductos internacionales y cau-tivó a un panel de expertos en

diseño para ganar el reconocido premio iF al diseño de producto.

Volvo ecr88dVolvo gana prestigio internacional con al recibir el reconodio premio IF al Diseño de Producto


La excavadora cuyo diseño esta hecho para el trabajo en espacios reducidos fue galardonada con el prestigioso premio en la categoría “Diseño de transportes y vehícu-los especiales”. En la cual los criterios de evaluación que el jurado tomó en cuenta son calidad del diseño, grado de innovación, impacto ambiental, funcionalidad y seguridad.

Al respecto el profesor Fritz Frenkler, presidente del ju-rado, afirmó que estaba impresionado por ver reunidos en un mismo producto alta calidad, pasión por la in-novación y el valor que los fabricantes mostraron para perseguir sus propios enfoques de diseño.

Por su parte la Directora de Diseño de Volvo CE Stina Nilimaa Wickström comentó “Estamos muy orgullosos de que la miniexcavadora ECR88D haya sido galardon-ada con tan reconocido premio de valor a nivel mun-dial en cuanto a la calidad en el diseño se refiere. Esta máquina emana calidad de primera y es instantánea-mente reconocible como un “Volvo”. Es fantástico que la identidad de un diseño actualizado ha sido recono-cido por uno de los más grandes concursos de diseño en el mundo”.

La ECR88D cuenta con un diseño de cuerpo estrecho

con un brazo de posición central au-nado a una superestructura com-pacta que permite que el cuerpo de la máquina gire sobre su propio eje sin sobrepasar las líneas marcadas por el límite de las orugas. De acuerdo con el fabricante esto le permite a la miniexcavadora llegar muy cerca de la zona de excavación sin el riesgo de alguna colisión con la parte trasera de la máquina, en los giros.

“Este premio es un tributo al duro tra-bajo y la dedicación de los emplea-dos cualificados de Volvo CE que con-tinúan empujando los límites de la tecnología y el diseño”, dice Anders P. Larsson, Vicepresidente Ejecutivo de Funciones Tecnológicas de Volvo CE. “Dúmperes articulados de Volvo CE, palas cargadoras y excavadoras han ganado prestigiosos premios mun-diales por su excepcional diseño y la ingeniería innovadora. Este es un gran honor y un logro excelente que demuestra que Volvo CE está a la van-guardia en desarrollo tecnológico y diseño industrial”.

Junto a esta victoria lograda por la miniexcavadora, cabe mencionar que Volvo también resultó ganador de otro premio en diseño, el cual fue otorga-do al tractocamión Volvo FH, el cual desde su actualización para el mod-elo 2014, sorprendió a muchos por

su campaña de marketing lanzada a finales del 2013, dónde se veía a la es-trella de cine de acción Jean Claude Van Damme probar la precisión de su dirección al conducirse.

Ante estos resultados la gente de la marca sueca, famosa también por premios obtenidos en misma cat-egoría pero pos los autos. Asegura que se encuentran muy contentos,

pues siempre tuvieron esperanza en que su diseño sería significativo en el concurso; sin embargo, no esperaban lograr ser el primer lugar y superar 17 categrías y más de 3249 participantes.

Un gran tractor 4x4 no es únicamente fuerte. No simplemente tira de cualquier cosa. Tiene que ser adec-uado para casi todo. Flexible y maniobrable. Cumplir con las mayores expectativas. Así es XERION 5000 / 4500 / 4000. La unión acertada de fuerza e inteligencia.

A pesar de su tamaño XERION sigue siendo muy maniobrable gracias a su dirección inteli- gente en las 4 ruedas. No importa si desea uti-lizarlo con tracción sencilla que protege el suelo o con la dirección a las cuatro ruedas para una maniobrabilidad máxima – ambas se en-cuentran de serie en cada vehículo.

INTERIOREs y CAbINAEl confort de conducción

de la cabina amortigua-da es muy superior al de tractores con articu-lación doblada. Con la opción de avanzar por carretera con hasta 50 km/h, se alcanza una movilidad nun-ca vista.

y todo ello dentro de 3 m de anchura

de transporte.

XERION crea con su concepto una propia clase de tractores. Ofrece las opciones de uso de un moderno tractor estándar. Cuatro ruedas del mismo tamaño. Las cuatro con tracción.

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Xerion 5000Claas

24

TracTores agrícolas

CAbINA FIjAEl TRAC tiene la cabina montada fija en el centro del vehículo. Ésta tiene un amplio acristalamiento y ofrece una buena visibilidad alrededor del ve-hículo. Tanto el espacio de montaje delantero, como también el trasero, se ven bien. El TRAC es la variante típica para el trabajo en terrenos agrícolas. Es ideal para todas las aplicaciones en el campo, como el trabajo del suelo o la siembra. Las cuatro ruedas del mismo tamaño permiten trasformar la potencia de motor instalada en fuerza de tiro que protege el suelo en el campo.

CAbINA GIRATORIAAplicaciones como el fresado, el picado de madera o trabajos de silo req-uieren una buena visibilidad de la parte trasera del tractor. La cabina gira-toria es el dispositivo de marcha atrás más cómodo que se pueda imagi-nar. En cuestión de segundos la cabina completa es desplazada, pulsando un botón, de la posición central, a través de una torre de elevación, a la posición trasera encima del eje trasero. Los mandos giran también au-tomáticamente, de manera que todas las funciones pueden ser utilizadas de forma lógica para el nuevo sentido de marcha.

MANTENIMIENTO

En lo relativo al mantenimiento, XERION destaca con unas necesi-dades mínimas. El intervalo de mantenimiento para los aceites de la transmisión, la instalación hi-dráulica y los ejes es por ejemplo de 1.500 h.

Cuando se cumple el plazo y hay que hacer trabajos de manten-


imiento, estos se dejan realizar de forma rápida y sencilla gracias al fácil acceso a los mismos. El filtro de aceite del motor se encuentra muy accesible en el chasis com-pleto, alcanzándose con facilidad.

Bajo el cofre monopieza del motor en XERION se encuentra un po-tente motor Caterpillar 12,5 l y 6 cilindros con una refrigeración de

gases de escape.

El motor equivale al nivel de gases de escape stage IIIA (Tier 3) y se caracteriza por una gran capaci-dad de rendimiento, ahorro y fia-bilidad.

JCBTLT 35D

MontacargasTelescópico

Otra característica marcada de estos equi-pos es que también combinan la capaci-dad de versatilidad de accesorios que un

manipulador telescópico maneja. Es decir, también le puede ser montado, además

de las horquillas para carga, un cucharón, pinzas a presión y soportes multicarga.


En la mira

Versatilidad ante todo

El Montacargas telescópico de JCB tiene un capacidad de carga sor-prendentemente grande para una máquina de su tamaño, ya que es capaz de levantar cargas de hasta

3,500 kgs.

Capacidad de Carga

Una singularidad de estos equipos es el hecho que vienen de origen con un sistema de transmisión hidrostática totalmente cerrado, ya que estan diseñados para poder desempeñar sus labores en cualquier tipo de terreno, ya sea liso, con lodo, terracería o sobre rocas. Estas máquinas son prácticamente todo terreno. Lo

cual marca una distancia con los montacargas convencionales

Un montacargas todo terreno

La principal diferencia que pone por delante a estos equipos, de los montacargas convencionales es el hecho que cuentan con un brazo extendible, capaz de alcanzar alturas o lugares en el acomodo que no

cualquier equipo puede lograr. En el caso del TLT 35D tiene un alcance de 4.97 mts de distancia.

Capaz de alcanzar lo que pocos montacargas

JCB® y el logotipo de JCB son marcas registradas de © 2013 J C Bamford . All rights reserved

JCBTLT 35D

MontacargasTelescópico

Motor de serie- D-JCB 4 Cil. Diesel 46Kw.

Peso operativo- 4.4 kg

Radio de Giro:- 2285 mms

Capacidad de carga de cucharón (Equipado):-.6 m3

Largo de brazo extendido - 4.97 mts

Capacidad de máxima de carga:- 3500 Kgs

Especificaciones:

El montacarga telescópico JCB TLT35D representa la pro-ductividad en estado puro. Su sistema de accionamien-to hidrostático elimina los típicos problemas de trans-misión y frenos externos, mientras que la tracción a las 4 ruedas es una opción exclusiva de JCB, idónea para ter-renos que ofrecen una tracción limitada.

Además, gracias a que este montacarga con mástil retráctil prescinde del mástil convencional, la horquilla puede bascular hasta 111°, a fin de ofrecer un excepcion-al rendimiento en operaciones de carga y descarga.

Otra ventaja del montacarga telescópico TLT 35D es su sistema de cambio fácil de aditamentos, que permite cambiar de aditamento en menos de 30 segundos, lo que le ahorrará tiempo y costos de funcionamiento en su flota.

El montacarga telescópico TLT35D proporciona una excelente robustez, rendimiento y versatilidad. Con un peso de 5100 a 5500 kg (en función de las especificaciones), estos monta-cargas industriales ofrecen la posibilidad de elegir entre la tracción de serie en 2 ruedas o la opción de tracción a las 4 ruedas.

El diseño de nuestro montacarga telescópico ofrece numer-osos beneficios y su gran alcance permite cargar totalmente el camión por el mismo lado; esta es una característica muy útil en almacenes congestionados, ya que permite ahorrar hasta un 50 % del espacio destinado a llevar a cabo esta operación.


Altura decabina2.2 mts

La cabina esta diseñada con el fin de brindar total seguridad al

operador, ya que la cabina permite que el operador tenga un mayor

rango de visión de su entorno para poder realizar maniobras en espa-cios reducidos o colocar cargas en

desniveles.

* Las medidas proporcionadas son para su embarque y transportación.

Interior y Espacio de trabajo

El Montacargas telescópico de JCB tiene un capacidad de carga sor-prendentemente grande para una máquina de su tamaño, ya que es capaz de levantar cargas de hasta

3,500 kgs.

Capacidad de Carga


BOmag líder en compactaciónVenta y Renta de Maquinaria, nuevo distribuidor de equipos BOMAG


A partir del pasado mes de marzo la empresa queret-ana Venta y Renta de Maqui-

naria (VRM), conocida en el mercado por ser distribuidora de maquinaria de la marca Doosan, demostró que el negocio continua creciendo al ad-quirir la distribución de la prestigiosa marca BOMAG, la cual se ha distingido por ser una marca líder en el mundo en desarollo de tecnología de com-pactación y manufactura de máqui-nas para compactación de asfalto, re-siduos, estabilizadoras, recicladoras y fresadoras de tierra.

Actualmente en su patio de ex-hibición cuentan con una gran flota de equipos de compactación, entre los que se incluyen rodillos sencillos vibratorios, compactadores de neu-máticos y rodillos doble tambor vi-bratorio

Uno de los objetivos primordiales para VRM es brindar productos de excelente calidad enfocándose en el ramo de la construcción e infraes-tructura principalmente, siendo así que al distribuir la marca BOMAG, VRM cuenta con la seguridad de ofrecer un producto que cumplirá con las ex-pectativas de sus clientes y además ofrecer un respaldo confiable en ser-vicio y refacciones.


asfalto y PavimentosLos equipos para asfalto y pavimento BOMAG se utilizan en la construcción de vías pavimentadas con mezcla asfáltica, propiamente usada en la construcción de caminos, carreteras, autopistas y aeropuertos entre otros.

Los equipos de colocación y termi-nado asfáltico BOMAG permiten tener un excelente acabado y buen nivel de compactación desde la primera pas-ada.

En el caso de los equipos de emulsión están diseñados para rendir al máx-imo en obras de colocación de pavi-mento con el menor costo de inercia.

Los equipos de asfalto BOMAG están diseñados para rendir al máximo y otorgar máximos beneficios en los proyectos más exigentes.

Fundada en Alemania en 1957, BOMAG es una empresa cuyo crecimiento a través de los años le ha permitido especializarse en las labores relacionadas a la compactación y el manejo de componentes asfálticos. Siendo esto lo que hoy en día le da el título de líder en desarrollo tecnológico para la fabricación de máquinas de compactación de suelos de asfalto y desechos, estabilizantes, recicladoras de asfalto, fresadoras y pavimen-tadoras.

Tal avance permite que al día de hoy los equipos BOMAG cuenten con un desarrollo tan sofisticado que permite llevar una medición, documentación y control de los trabajos más precisa antes, durante y despues de los trabajos realizados.

BOMAG BW120 AD

BOMAG BW11 RH

ViBROcOMpActADOR DOBlE tAMBOR

cOMpActADORnEuMáticO

DIMENSIONES: Largo: 2.4 mAncho: 1.2 mAltura: 2.47 mPeso Operativo: 2.6 TonIdeal para trabajos en espacios reduci-dos y proyectos de construcción de es-cala pequeña y mediana

DIMENSIONES: Largo: 4.4 mAncho: 1.7 mAltura: 2.8 mPeso Operativo: 4.52 TonExcelente efecto de amasado para el sell-ado del asfalto. Permite un control sensi-ble del rodillo por sus 3 velocidades.

compactación

Los compactadores BOMAG son los más versátiles y más durables del mercado, pasando por los clásicos compactadores de un solo tambor vi-bratorio 3.5 toneladas y hasta los mi-crocomputadores para minería y pre-sas de 2.5 toneladas de peso.

Los compactadores de suelo pueden ser adaptados con cabinas y aire ac-ondicionado y los de mayor tonelaje pueden además tener un rodillo trit-urador de roca o poligonal para apli-caciones muy especiales dentro de la gama de suelo que consta de un tam-bor con puntas de Kingstone.

Capas de moler el pavimento y mez-clarlo con la base de manera de ob-tener más capa de suelo bien mez-clado y muy firme.

A esto se puede agregar tecnología como el ALPS (Asphalt Liquid Propor-timing System) y configuraciones es-peciales para adecuar los equipos a prácticamente cualquier aplicación.


BOMAG BW161 aD-4

cOMpActADORnEuMáticO

DIMENSIONES: Largo: 4.6 mAncho: 1.8 mAltura: 3.0 mPeso Operativo: 10. Ton

Perfecto para las tareas de manten-imiento y finalización de pavimentación asfáltica.

BOMAG BW211 d-4

ViBROcOMpActADOR

DIMENSIONES: Largo: 5.80 mAncho: 2.25 mAltura: 2.98 mPeso Operativo: 13.79 TonIdeal para trabajos en espacios reduci-dos y proyectos de construcción de es-cala pequeña y mediana

Para solicitar cotizaciones o información más detallada de los equipos ponte en contacto con VRM al

Tel: (442) 22508 19 / (442) 22591 89Mail: [email protected]ón: Av. Constituyentes No. 1665, Col. El Pueblito Colonial, Corregidora, Qro.www.vrmaquinaria.com.mx

VRM - BOMAG

/venta y renta de maquinaria VRM


Esta maquinaria especializada es muy utilizada por el sector de construcción, sobre todo, para movimiento de tierra y excavaciones. Con este equipo, el trabajo se podrá realizar rápidamente y ahorrando costos por mano de obra.

control y seguridad enRetroexcavadoras


Esta maquinaria especializada es muy utilizada por el sector de construcción, sobre todo, para movimiento de tierra y excavaciones. Con este equipo, el trabajo se podrá realizar rápidamente y ahorrando costos por mano de obra.

La retroexcavadora, también conocida como páchara o mano de chango, es una de

las máquinas más versátiles en las áreas de construcción y de obras vi-ales, en lo que se refiere a movimien-tos de tierra y traslado de materiales. Diseñada para cumplir con las más altas exigencias en cuanto a seguri-dad y por sobre todo de la vida útil de la máquina.

Se caracteriza por un robusto diseño de sección de pluma y balancín, que es además estrecho, de forma que la visibilidad es excelente a todo lo largo de la pluma hasta el cucharon, sea cual sea, la profundidad a la que se excave.

El chasis de la retroexcavadora es fabricado de manera muy resistente, de tal forma que se consigan los me-jores índices de productividad, resist-encia y durabilidad; todo esto logrado gracias a su diseño como cargadora y excavadora versátil. En cuanto a la capacidad de excavación es excep-cional gracias a la geometría y al po-tente sistema hidráulico de flujo com-pensado y sebsible a la carga, que proporcionan además una mayor ca-pacidad de elevación y ciclos de carga más rápidos.

diseño y controles.

Una retroexcavadora es una pieza de equipo principalmente utilizada para cavar en el piso y remover grandes cantidades de tierra, grava o arena. La retroexcavadora consiste en un brazo largo con un apéndice en el extremo, cuadrado y con forma de pala, cono-cido como cucharón o “Bote”

La retroexcavadora esta diseñada de manera muy parecida a un brazo hu-mano: tres articulaciones con algo para agarrar en el extremo. La porción superior del brazo se conoce como “pluma”, mientras el antebrazo es referido como “palo”.

algunas personas se refieren a todo el ensamblaje como “retroexcavadora”, aunque la retroexcavadora propia-mente dicha solamente es un tercio de la máquina completa.

Retroexcavadoras

Una retroexcavadora trabaja a través del conductor del tractor. Cuando el conductor del tractor mueve el en-samblaje a su lugar, estaciona el ve-hículo y gira su asiento hacia el frente. El operador puede elegir desplegar las patas estabilizadoras si el tractor no esta en tierra sólida o si la superficie que la retroexcavadora va a operar es especialmente dura.

Una vez completamente en su lugar, el operador debe manipular dos con-troles de palanca, uno para mover la pluma y el otro para el palo y el cucharon. Siendo así la forma efectiva de trabajar con seguridad.

Las retroexcavadoras son capaces de trabajar con la tierra en una for-ma mucho más eficaz que si el tra-bajo es hecho sólo por el hombre. El uso del las “retros” hace más rápido el proceso de construcción, debido a que la tierra se puede preparar para la construcción o limpiar con mucha más rápidez. Las características de las retroexcavadoras son varias: al-gunas estan equipadas con horquil-las, barredoras y otros anexos que se pueden añadir, de modo que puede utilizarse como sopladores de nieve durante el invierno en zonas dónde se presentan fuertes nevadas.

Dado que la mayoría de las carac-terísticas de una retroexcavadora se pueden comprar por separado, los compradores encontrarán que la personalización de una de estas máquinas es simple. El hecho de que vendan los accesorios de retro-excavadora y se pueden adquirir por

separado según sea necesario, per-mite a cualquier empresa comprar las refacciones de una mejor manera en beneficio de las finanzas del nego-cio. seguridad en la operación

Los operadores de retroexcavadoras deben mantenerse en el asiento y colocarse el cinturón de seguridad, cuando se esté manejando la máqui-na, especialmente con la pala frontal que causa movimientos bruscos del brazo retroexcavador. En el caso de México, si bien esto muy pocos op-eradores lo toman en cuenta, este pequeño cinturón podría significar la diferencia entre salvarse o quedar aplastado por el equipo.

Los conductores deben estar atentos a las fallas de la máquina. Si detectan algo incorrecto en las operaciones, tendrán que detenerse de inmediato y corregir el problema o reportarlo a algún supervisor. Nunca debe per-mitir que una persona no autorizada o sin la capacidad adecuada maneje la pala mecánica.

No debe utilizar la pala como plata-forma o elevador de personas. Tiene que revisar bien el área sobre la cual trabajará y antes de manejar en re-versa y

colocar la pala trasera en la posición de cerrado. Así mismo, debe conocer los puntos giratrios y de atrapamiento en todo el vehículo.

Los operarios deben manejar despa-cio cuando trabajen en áreas con-gestionadas como calles avenidas, o estando bajo techo, etc.

No debe obstruir su visión cuando maneja el vehículo o mientras está en operaciones. Tiene que llevar la pala flontal en la parte de abajo para may-or visibilidad y estabilidad al manejar. Debe operar el equipo a una velociad que lo mantenga en control en todo momento. Por supuesto, debe mane-jar despacio en superficies dispare-jas, mojadas o pendientes; ya que estos equipos al menor detalle en el terreno suelen brincar y rebotar mu-cho.

Para el manejo de la pala frontal, el operario tiene que mantener la trans-misión engranada cuando viaja cues-ta abajo. No debe colcar la máquina en neutro y tiene q u e

35

mantener las revoluciones por minu-to adecuadas para tener funciones de freno y dirección. Debe usar los frenos y frenos de emergencia de acuerdo con las indicaciones estipuladas en el manual de operador. Cuando trabaje en áreas peligrosas, tiene que man-tenerse aún más alerta.

Cuando opere la pala frontal, tiene que asegurarse que la pala trasera esté en la posición de cerrado para evitar movimientos inesperados. Si se ha quitado la pala trasera, debe ase-gurarse que tiene sufiente contrape-so. Tendrá que seguir las recomen-daciones del fabricante para el peso apropiado.

Debe ser más precavido cuando esté rellenando, puesto que el peso del material de relleno y del equipo pu-ede ocasionar un derrumbe en áreas recién construidas. Así mismo, nunca debe cortar una pendiente en la parte de abajo.

Cuando el operario trabaja en la base de una pendiente debe estar alerta sobre derrumbes de rocas, árboles u otros obstáculos. Así mismo, tendrá que utilizar mayor precaución cuan-do trabaje en orillas de pendientes y mantener una distancia segura entre el equipo y la orilla.

El conductor debe observar las ramas bajas y los árboles muertos, puesto que estos pueden ocasionar prob-lemas. Antes de entrar en túneles, portones, o áreas bajas, tiene que ob-servar los pelgros potenciales de ob-

strucción y, por supuesto, de altura.Se debe evitar las pendientes muy anguladas y las superficies inesta-bles. Si se maneja en una pendiente, tiene que llevar la carga cerca del piso y con mucho cuidado. No debe mane-jar a lo ancho de la pendiente bajo ninguna circunstancia. Unicamente, debe hacerlo hacia arriba y hacia abajo.

Se debe evitar también dar vueltas en pendientes si es posible. No obstante, en caso de ser necesario y no contar con otra opción, deberá hacerlo con mucho cuidado, con vueltas abiertas y muy despacio. Cuando maneje ob-jetos, el trabajador tendrá que hacerlo con cuidado. Levantar demasiado la carga o girar la pala puede ocasionar que la misma carga caiga sobre el op-erador.

El operador debe mantener el área de trabajo tan nivelada como sea posi-ble. Así, debe evitar crear canales con

las llantas. Así mismo, tendrá que utilizar la pala ocasionalmente para niverar la superficie.

En cuanto a la seguridad de la pala trasera, el operario tiene que asegu-rarse que el área esté libre antes de empezar a trabajar. Antes de iniciar operaciones, debe colocar el freno de emergencia para bajar la pala fron-tal hasta el piso. Además, tendrá que colocar la transmisión en neutral, ba-jar los estabilizadores y el nivel del vehículo, lo más posible.

nunca debe entrar o permitir que otros entren en la circunferencia de trabajo de la pala. Y nunca debe op-erar los controles de la pala trasera desde el piso o fuera de la cabina. No tendrá que escarbar debajo del ve-hículo o de los estabilizadores, puesto que puede ocasionar un derrumbe y la caída del vehículo en la excavación. Debe asegurarse que el vehículo no pueda rodar en la excavación cuando eleve los estabilizadores.

El operador de la pala deberá asegu-rarse que el chofer del camión esté fuera de la cabina antes de cargar un camión. Nunca deberá mover la pala por encima de la cabina del camión, para hacer giros tendrá que hacerlo del lado más elevado, si es posible.

Si es necesaro cargar hacia el lado bajo de la pendiente, unicamente se deberá mover la pala lo suficiente para realizar la descarga. Utilizando siempre la mayor precaución posible y coloque los estabilizadores antes de iniciar la excavación.


los ganadores son:

EN NUESTRA ANTERIOR EDICIÓN, SOBRE ORUGAS LANZamos LAS BASES PARA PARTICIPAR EN NUESTRA DINÁMICA PARA GANARSE UN MINICARGADOR A ESCALA. Fue tanta la respuesta DE NUESTROS LECTORES, que SOBRE ORUGAS ENTREGARÁ NO UNO, SI NO 5 MINICARGADORES A LAS MEJORES 5 FOTOGRAFÍAS QUE RECIBIMOS.de esta forma agradecemos la gran respuesta de todos los participantes.

revista de maquinaria

Ing. Enrique Gallardo

Luis Dorantes

alfredo aragón

Ing. Pedro hdez. Rocha

héctor gerardo borjón

En Sobre Orugas estamos muy agradecidos por la reacción de nuestros suscriptores y los invitamos a todos a que se mantengan al pendiente de próximas dinámicas para que sigan participando y ganando!

Tlaxcala

Puebla

Torreón

Edo. de México

chiapas


resultados de

subastas

S iempre presentes en los eventos más importantes del país, como lo son las subastas. Sobre Orugas te trae en esta edición los resultados de venta más recientes. Dónde claramente podemos ver el aumento en la necesi-dad de equipos es cada vez mayor debido a todas las obras que se encuentran actualemente desarrollando

por todo el país. Y todo pinta para que en los próximos meses sigamos viendo bastante movimiento en los patios de subastas, pues los equipos cada vez estan más solicitados y escasos. No te pierdas la próxima edición y se testigo de esta actividad en la maquinaira pesada de México

Resultados de Subasta6 Junio ‘14

AÑO MARCA / MODELO PRECIO

Alex lyon México / QuerétAroFechA:Patio de SubaStaS:


barredoras para carretera

en México

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

Camiones de servicio

Camión bomba de concreto

$8,500TERRAMITE TSS382006

$23,750BROCE MANUFACTURING RJ 3502010$19,500BROCE MANUFACTURING CR3502003

$16,500LAYMOR SM 2502011

$59,500FORD L8000

$16,000FORD F450 XL SUPER DUTY2004$24,500FORD F350 XL SUPER DUTY2000

$7,500CHEVROLET2007

$10,250FORD2006

$27,000STERLING BULLET2008$29,000STERLING BULLET2008

$39,500FORD F5502007

$8,250FORD1997

$7,750GMC1991


*Precios en dólares americanos

SubaSta 6 Junio ‘14AÑO MARCA / MODELO PRECIO AÑO MARCA / MODELO PRECIO

CAMIÓN GRÚA

CAMIÓN PETROLIZADORA

CAMIÓN PIPA

Cargadores Frontales Sobre Llantas

COMPACTADORES NEUMÁTICOS

ESPARCIDORA DE SELLO

Manipuladores telescópicos

Minicargadores

EXCAVADORAS hidráulicas SOBRE ORUGAS


motoconformadorasPAVIMENTADORAS LLANTAS

PERFILADORAS DE ASFALTO

track drills

Tractores Sobre Orugas

TractoCompactadores pata de Cabra

GENERADORES DE ELECTRICIDAD

Lowboys

$18,500VOLVO / NATIONAL CAP. 6.5 TON1996

$35,000GMC C7500 CAP. 1065 GAL2002

$39,000KENWORTH 7370 CAP. 10000 LTS2010

$16,000CASE 570MXT2007$68,000JOHN DEERE 544J2007

$74,000CATERPILLAR 950G2003$56,000CATERPILLAR 930G2005$81,000CATERPILLAR 924H2011

$15,500RAYGO INCORPORATED RHINO$21,500DYNAPAC CP27

$14,500ROSCO TRUPAC1993

$45,000ETNYRE K1996$11,500CATERPILLAR 225BLC$68,000CATERPILLAR 320CL2004

$81,000JOHN DEERE 200DLC2008

$67,000VOLVO EC240BLC2006$57,000JCB JS200LC2010

$107,000CATERPILLAR 345CL2006

$70,000VOLVO EC460BLC2004$51,500BALDOR TS350T 280 KW2013$38,500BALDOR TS225-3J 180 KW2013$38,500BALDOR TS225-3J 180 KW2013

$27,000IGSA 600 KW2006

$30,500BALDOR TS175-3J 150 KW2013$31,500BALDOR TS175-3J 150 KW2013$32,000BALDOR TS175- 3J 150 KW2013$30,500BALDOR TS175- 3J 150 KW2013$30,000BALDOR TS175-3J 150 KW2013$23,000GENERAC TS80-3J 64 KW2013

$11,000MQ POWER DCA-100SSVU 80 KW2007$11,000INGERSOLL RAND G12507 100 KW2007

$23,500BALDOR TS80-3J 64 KW2013$22,500BALDOR TS80-3J 64 KW2013$18,500BALDOR TS45T 38 KW2013

$38,500WITZCO CHALLENGER RG-502014$37,000WITZCO CHALLENGER RG-502014

$32,500WITZCO CHALLENGER RG-502012$36,500WITZCO CHALLENGER RG-502014

$19,250LULL 644E-42 CAP 6000 LBS2006

$23,000JCB 531-70 CAP 6000 LS2009$12,500JCB TLT35D 7000 LBS2011$35,000JCB 540-140 8000 LBS2011

$55,000CATERPILLAR TL1255 12000 LBS2009$39,500CATERPILLAR TL943 9000 LBS2008

$34,000JLG 8042 (SKYTRAK) 8000 LBS2006$28,000JLG INDUSTRIES G9-43A 9000 LBS2005

$11,500CASE 75XT2000$8,000JOHN DEERE 2502001

$12,500CATERPILLAR 2262003$13,000CATERPILLAR 236B2005

$7,500JCB 190T2006

$55,000CATERPILLAR 248B2005$39,500CATERPILLAR 242B2006

$13,000BOBCAT S1302006$18,750BOBCAT S2202005

$43,000JOHN DEERE 770B$86,000JOHN DEERE 772BH1995$44,500CHAMPION 710A SERIES III1993

$63,500CATERPILLAR 12G$76,000CATERPILLAR 12G

$122,000CATERPILLAR 140H1997$111,000CATERPILLAR 140H1996$117,000CATERPILLAR 120K2010$100,000CATERPILLAR 120H2008

$129,500CATERPILLAR 143H2006$126,500CATERPILLAR 140H2007

$31,500ROADTEC RP180101998$18,500CATERPILLAR AP10001993

$76,000CATERPILLAR AP1055B2004$59,000CATERPILLAR AP1055B1997

$72,000CMI CORPORATION RS6501999$56,000CMI RS500

$23,750ATLAS COPCO2000$17,000INGERSOLL RAND MHJ1DV1994

$39,000CATERPILLAR 816B$42,500CATERPILLAR 834$44,000CATERPILLAR 815

$17,000CATERPILLAR D6C

$20,000CATERPILLAR D9H$23,000CATERPILLAR D6E1996

$19,500INTERNATIONAL CAP. 4000 GAL.1989


AÑO MARCA / MODELO PRECIO AÑO MARCA / MODELO PRECIO

SubaSta 6 Junio ‘14

MONTACARGAS

Sob

re O

ruga

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o se

hac

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spon

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ofre

cid

os e

l día

de

la s

ub

asta

retroexcavadoras


Toma en cuenta que no anexamos equipamiento, accesorios, condiciones mecánicas ni estéticas, hrs. de trabajo ni desgastes que pudieran afectar el precio final de cada equipo aquí publicado.

Vibrocompactadores Doble tambor

vibrocompactadores

vibrocompactadores pata de cabra

$3,750MITSUBISHI CATERPILLAR C5000LP$2,750MITSUBISHI CATERPILLAR FGC20K$2,750MITSUBISHI CATERPILLAR FGC20K$5,750TOYOTA FORKLIFT TRUCK 7FGCU20$5,750TOYOTA FORKLIFT TRUCK 7FGCU20$5,750TOYOTA FORKLIFT TRUCK 7FGCU20

$4,000LINDE R162008

$8,000YALE GTP25RK2006$6,500YALE GP25RK2006$6,500YALE GP25RK2007$6,500YALE GP25RK2007$5,250YALE GP25RK2007$6,250YALE GP25RK2007$6,500YALE GP25RK2008$6,500YALE GP25RK2009$5,000YALE GP25RK2008$7,500YALE GP20RK2008$7,500YALE GP20RK2008$4,000YALE GP040RGEUAE0842003

$8,250LION MANUFACTURING CO. MT70

$9,500CLARK CQ25G2010$6,000CLARK CQ25G2010$9,500CLARK CQ25G2010$8,750CLARK CQ25G2010

$10,500LINDE H35T2009$9,250LINDE H30D-012010$7,250LINDE H35D2010$7,500LINDE H30D2008$9,250LINDE H35D2010$7,250LINDE H35D2010$9,250LINDE H35D2010$7,500LINDE H35D2010

$29,500YALE GP155CANGB00002002$15,000YALE GP110MJNGBE0912005$9,250YALE GP090LJNGBE0892003$9,250YALE GP090LJNGBE0892003

$7,000HYSTER P80A$7,500LINDE H40T2008

$6,750YALE GLP070VXEGSE0912008$6,250YALE GP060TGEUAE0872005$5,500YALE GLP060VXEVSE0912008

$17,500JCB 214E2006

$23,000CATERPILLAR 416C 4x41998$22,500CATERPILLAR 416C 4x41997

$19,500NEW HOLLAND 555E1999$13,500NEW HOLLAND 555E 4x41998

$34,500CATERPILLAR 446B2002$32,500CATERPILLAR 446B 4x42000

$35,000TEREX 760B 4x42004$30,000TEREX 760 4x42002

$30,000JOHN DEERE 310G 4x42002

$41,000JOHN DEERE 310J 4x42007$39,500JOHN DEERE 310J 4x42007

$35,000JOHN DEERE 310J2007

$35,000CASE 580 SUPER M 4x42003

$29,500CASE 580M SERIES 22005$28,500CASE 580M SERIES 22005

$42,000CASE 590 SUPER M SERIES 22007$35,500CASE 590 SUPER M 4x42003$35,500CASE 590 SUPER M 4x42001

$42,250JOHN DEERE 410J 4x42007

$39,000JOHN DEERE 310J 4x42007$38,500JOHN DEERE 310J 4x42007

$66,500CATERPILLAR 450E 4x42007

$36,000CATERPILLAR 420D 4x42006$29,000CATERPILLAR 420D 4x42002

$34,500CASE 580 SUPER M 4x42002

$35,500CASE 580M SERIES 2 4x42005$36,500CASE 580M SERIES 2 4x42005$34,000CASE 580M SERIES 2 4x42005

$41,500JOHN DEERE 310 SUPER J 4x42008$40,500JOHN DEERE 310 SUPER J 4x42007

$9,750VIBROMAX W1102D$21,500VIBROMAX W605PD2003

$42,000CATERPILLAR CS563C1996

$89,000VOLVO SD115D2013$89,000VOLVO SD115D2013$89,000VOLVO SD115D2013

$67,000BOMAG BW211D-402010$69,000BOMAG BW211D-402008

$56,500CATERPILLAR CS563E2005

$50,000HAMM 3410P2006

$18,750INGERSOLL RAND DD1101995$12,250WACKER RD11A2002$10,250WACKER RD11A2002$11,500WACKER NEUSON RD27-1202009

$20,250CATERPILLAR CB334E2005

$44,500CATERPILLAR CB634D2006$54,000CATERPILLAR CB534DXW2005

$51,000CATERPILLAR CB534DXW2003

$41,000CATERPILLAR CB634D2006

$50,500CATERPILLAR CB534DXW2005$52,000CATERPILLAR CB534DXW2005

$49,500INGERSOLL RAND SD116 FTF2006$36,000DYNAPAC CA150PD2005$54,000CATERPILLAR CP563E2005$53,000CATERPILLAR CP563E2005


Resultados de Subasta20 Junio ‘14


ritchie bros / Polotitlán, edo. de Méx.FechA:Patio de SubaStaS:


barredoras para carretera

cargadores frontales sobre ruedas

planta cribadora

* Precios en Dólares Americanos* Precios No incluyen IVA* Las condiciones mecánicas y estéticas, así como los accesorios de cada equipo afectan el precio de los mismos.

Camiones articulados fuera de carretera

elevador de personas (Tipo tijera)

esparcidora de asfalto sobre orugas

esparcidora de asfalto sobre RUEDAS

GRÚAS TODOTERRENO

GRÚA SOBRE ORUGAS

MONTACARGAS

$3,250TEREX TA40 6x61979

$30,000CATERPILLAR 730 6x62003

$47,000TEREX TA30 6x62003

$47,500CASE 330 6x62005

$38,000TEREX TA35 6x62004

$18,000TEREX TA27 6x62001$25,000TEREX TA25 6x62000$18,500TEREX 3066C 6x62001$17,000TEREX 3066C 6x61996

$17,000CATERPILLAR D25C 4x41998

$18,500LAY-MOR 8HC2005

$9,000ROSCO CHALLENGER II2006$10,500BROCE RJ3502004

$17,000LAY-MOR 8C1999

$8,500BROCE RJ3001998$8,000BROCE D91997

$4,000LAY-MOR 6HB1978

$15,000CATERPILLAR 980G1994$51,000CATERPILLAR 966G1996$38,000CATERPILLAR 966F1999$37,500CATERPILLAR 950G Series II1991$68,000CATERPILLAR 950G Series II2005$68,000CATERPILLAR 950G2005$43,000CATERPILLAR 950F1999$45,000CATERPILLAR 9361996$27,000CATERPILLAR 924GZ2002

$32,000KOMATSU WA5001L2002$19,000KOMATSU WA420-3MC1988$23,000KOMATSU WA380-3MC2000$21,000CASE 721B1999$19,000JOHN DEERE 644E1998$13,500JOHN DEERE 544G1991$14,000JOHN DEERE 544E1993$19,000JOHN DEERE 544E1992

$13,000CATERPILLAR 924F1989$14,000CATERPILLAR 9501995

$72,500CEDARAPIDS TSH6203-32 6 Ft x 202005

$2,500JLG 3369 33 Ft2004$3,500JLG 3369 33 Ft Electric1997$3,500JLG 3369 33 Ft1997$3,500JLG 3369 33 Ft Electric1997$3,500JLG 3369 33 Ft1997

$3,500UPRIGHT LX31 30 Ft1996$2,750UPRIGHT LX31 30 Ft1998

$2,750JLG 2658E 26 Ft Electric1996$2,500JLG 2658E 26 Ft Electric1998$2,500JLG 2658E 26 Ft Electric1998$2,500JLG 2033E 20 Ft Electric1998$2,250JLG CM2033 20 Ft Electric1997$2,250JLG CM2033 20 Ft1996

$24,000CATERPILLAR AP1055B1992

$50,000CATERPILLAR AP1055B2001

$38,000VOGELE1995$20,000CATERPILLAR AP10001998

$7,500BARBER-GREENE SB1311982

$18,500BLAW-KNOX PF55101995$19,000BLAW-KNOX PF31721999

$24,000CEDARAPIDS CR3611992$10,500BLAW-KNOX PF120H1999

$7,500BARBER-GREENE SB1401983tractores agrícolas

tractocompactadores pata de cabra

vibrocompactadores pata de cabra

$12,500GROVE CM20 20 Ton1972

$22,500GROVE RT530E-2 4x4x41997$195,000TEREX RT230 30 Ton 4x4x42011$70,000P & H W350 35 Ton1998

$6,500CLARK CGP40 8000 Lb2004$6,500HYSTER Montacargas

$5,500CATERPILLAR V300B 30000 Lb1977

$3,000REX 335P1978$17,500CATERPILLAR 8361996

$13,500FOTON TA7042014$13,500FOTON TA7042014$9,500FOTON FT4502014$9,500YANMAR F18D1984

$17,500CATERPILLAR CP563C1997$22,000CATERPILLAR CP5631997$17,500BOMAG BW213PD1991


$165,000CATERPILLAR 336DL ME2011$165,000CATERPILLAR 336DL2011$142,500CATERPILLAR 330DL2010

$115,000CATERPILLAR 345CL2008

$90,000CATERPILLAR 345B Series II2006$62,500CATERPILLAR 345BL2002

$30,000JOHN DEERE 350D LC1998

$100,000CATERPILLAR 330CL ME2008$67,500CATERPILLAR 330CL ME2003$52,500CATERPILLAR 330CL2002

$62,500KOMATSU PC300LC-7E02002

$40,000CATERPILLAR 320D2007$107,500CATERPILLAR 320D2010$110,000CATERPILLAR 320D2010$107,500CATERPILLAR 320D2010$100,000CATERPILLAR 320D2010$95,000CATERPILLAR 320D2010$95,000CATERPILLAR 320D2010$95,000CATERPILLAR 320D2010$95,000CATERPILLAR 320D2010$95,000CATERPILLAR 320D2008$90,000CATERPILLAR 320DL2008

$75,000CATERPILLAR 325DL2007$100,000CATERPILLAR 324DL ME2007$82,500CATERPILLAR 322CL2007

$57,500CATERPILLAR 320CL2002$50,000CATERPILLAR 320CL2004

$65,000JCB JS200LC2005$38,000VOLVO EC210BLC2008

$36,000JOHN DEERE 330C LC2006

$37,000HITACHI ZX225USLC2006

$41,000CATERPILLAR 322L2005

$42,000CATERPILLAR 320B1994

$30,000JOHN DEERE 450 LC1996

$22,000JOHN DEERE 200CL1997$24,000JOHN DEERE 200LC$22,500JOHN DEERE 200LC1997

SubaSta 20 Junio ‘14AÑO MARCA / MODELO PRECIO AÑO MARCA / MODELO PRECIO

excavadoras sobre orugas MINICARGADORES

MOTOCONFORMADORAS Vibrocmpactadores dobles


$4,000CATERPILLAR 257B Crawler1984$14,000CATERPILLAR 252B2006$15,000CATERPILLAR 247B3 Crawler2006$16,000CATERPILLAR 2462010$15,000CATERPILLAR 242B2004

$13,500CASE 4302004

$16,500JOHN DEERE 325$12,500CASE 60XT2010

$10,500BOBCAT S1852005$8,500BOBCAT 7532003$6,000BOBCAT 543B1997$5,500JOHN DEERE 110 4x41994

$97,500CATERPILLAR 140H2008$115,000CATERPILLAR 140H2005$97,500CATERPILLAR 12H1996

$105,000CATERPILLAR 140H VHP2004$60,000CATERPILLAR 140G1986

$43,000CATERPILLAR 12G1976

$52,000JOHN DEERE 770CH1993$50,000JOHN DEERE 770BH2000$59,000JOHN DEERE 670CH2003$45,000CHAMPION 736A1997

$33,000CATERPILLAR 130G1994

$31,000LUOYANG PY165CA 21975$15,000LUOYANG PY165CA22007

$16,500CATERPILLAR 1202007

tractores sobre orugas

$320,000CATERPILLAR D8T2012$310,000CATERPILLAR D8T2011$290,000CATERPILLAR D8T2011$212,500CATERPILLAR D8T2009$217,500CATERPILLAR D8T2009$180,000CATERPILLAR D8T2008$172,500CATERPILLAR D8R2006$117,500CATERPILLAR D8R1998

$65,000KOMATSU D155AX-52006$41,000KOMATSU D155AX-31997

$92,500CATERPILLAR D6T LGP2008

$92,500KOMATSU D65EX15EO2007

$45,000CATERPILLAR D9N2007

$56,000CATERPILLAR D7H LGP1991$50,000CATERPILLAR D7H1986

$40,000CASE 650K1986

$30,000CATERPILLAR D5H LGP2005$25,000CATERPILLAR D4H1987

$18,500CATERPILLAR D6D1989$12,000CATERPILLAR D6C1981

$10,000CATERPILLAR D3B1976

$9,500CATERPILLAR CB634C

$22,500BOMAG BW201AD1996$7,500INGERSOLL-RAND DD1101988

$11,000BOMAG BW220AD1995

$8,000HYPAC C778B1984

$7,500CATERPILLAR CB534B1997

$12,500DRESSER VOS266B1995$8,500HYSTER C350C1990

$7,000INGERSOLL-RAND DD321984

$5,500WACKER RD271201995

$12,000CATERPILLAR CB224E2008$7,500CATERPILLAR CB224D2004$11,000CATERPILLAR CB224C2003

$6,000INGERSOLL-RAND DD241997$6,500INGERSOLL-RAND DD241998$8,500INGERSOLL-RAND DD221998

$56,000JCB 3DX 4x42004$56,000JCB 3DX 4x42014$55,000JCB 3DX 4x42014$54,000JCB 3DX 4x42014$54,000JCB 3DX 4x42014$54,000JCB 3DX 4x42014$54,000JCB 3DX 4x42014$54,000JCB 3DX 4x42014$56,000JCB 3DX 4x42014$54,500JCB 3DX 4x42014$54,500JCB 3DX 4x42014$53,500JCB 3DX 4x42014$53,500JCB 3DX 4x42014$53,500JCB 3DX 4x42014

$53,500CASE 770 Ex Magnum 4x42014$57,000CASE 770 Ex Magnum 4x42014$57,000CASE 770 Ex Magnum 4x42014$57,000CASE 770 Ex Magnum 4x42014

$57,000TEREX TX760B 4x42014

$28,000CASE 580M Series 2 4x42010

$33,000TEREX 760B 4x42005

$26,000JOHN DEERE 410G 4x42004$23,000JOHN DEERE 410G 4x42002$23,000JOHN DEERE 310SG 4x42002

$23,000CATERPILLAR 416C 4x42003

$23,000CASE 580L 4x41997$20,000CASE 580L 4x41999

$20,000CATERPILLAR 416E1996$42,500CATERPILLAR 416EST2011$36,000CATERPILLAR 416EST2008

$36,000CASE 580M Series 2 4x42007

$37,000JOHN DEERE 310SJ 4x42007

$35,000JOHN DEERE 310G2008

$26,000CATERPILLAR 416D2006$32,000CATERPILLAR 416D2004

$25,000JOHN DEERE 310G2003

$18,000JOHN DEERE 310E2001$18,000JOHN DEERE 310E2000

$17,000CASE 590SL1998

$22,000NEW HOLLAND LB751995

$14,000JOHN DEERE 310SE2000

$16,500CATERPILLAR 416B1999

AÑO MARCA / MODELO PRECIO AÑO MARCA / MODELO PRECIO

SubaSta 6 Junio ‘14

retroexcavadoras VIBROCOMPACTADORES


$61,000HAMM 3112014$67,000HAMM 3112014$67,000HAMM 3112014$61,000HAMM 3112014$61,000HAMM 3112014$61,000HAMM 3112014

$61,000JCB VM115J32014$62,500JCB VM115J32014$62,500JCB VM115J32014$62,500JCB VM115J32014$62,500JCB VM115DD2014$62,500JCB VM115DD2014$62,500JCB VM115DD2014$62,500JCB VM115DD2014$62,500JCB VM115J32014$63,000JCB VM115J32014$63,000JCB VM115J32014$63,000JCB VM115J32014$63,000JCB VM115J32014$63,000JCB VM115J32014$63,000JCB VM115J32014$63,000JCB VM115J32014$63,000JCB VM115D2014$61,000JCB VM115D2014$61,000JCB VM115D2014$61,000JCB VM115D2014

$61,000CATERPILLAR CS562014

$57,000VOLVO SD100DC2008

$46,000BOMAG BW211D402009$43,000BOMAG BW211D-32008

$37,500CATERPILLAR CS533E2006

$48,000INTENSUS CV1202006$35,000INGERSOLL-RAND SD105DXTF2005$50,000INGERSOLL-RAND SD100F Propac2003

$36,000DYNAPAC CA252D2001

$35,000BOMAG BW212D22000

$22,500CATERPILLAR CS563C1999$34,000CATERPILLAR CS5631998

$28,000INGERSOLL-RAND SD100D1992

$29,000BOMAG BW213D1995

$19,000MUELLER VAP701989$14,500HYSTER C612B$5,500RAYGO RASCAL1980

$16,000RAYGO RASCAL1977

$7,000BOMAG BW172D1975

$8,500HAMM 2310SD1989

compactadores neumáticos

ZANJADORA SOBRE ORUGAS

$7,000ROSCO 915 92003$36,000INGERSOLL-RAND PT125R 92012$19,000HYPAC C530A 91995$10,500HYSTER C530A 9$11,000TAMPO SP312HD 91994$9,500TAMPO SP312 91986$7,000SAKAI TS31 7$7,000BROS SP6000 71991

perfiladoras de asfalto$140,000CATERPILLAR PM565B2006$105,000CATERPILLAR PM5652003$66,000CATERPILLAR PM4651993$92,000CATERPILLAR PM4652001

$8,000VERMEER T800CHT INOPERABLE1997


Sobre Orugas no vende estos artículos y no se hace responsable por cualquier negociación iniciada con estos anunciantes. Por favor confirme toda la información antes de cerrar cualquier trato.


Tractor Sobre Orugas * ID 7686 *

‘97 CAT D8RCarr. Méx-Pach Nº 10Tlalnepantla, Edo. de México$155, 000.ºº USD Venta / $160 000.ºº Mx RentaTel: (55) 57699863

Camión Grúa‘82 Ford c/Grúa Titan 14 TonsSan Luis Rió Colorado$35, 000.ºº USDTel: (653) 518 7171

Vibrocompactador Doble Tambor‘06 CAT CB-634DLeón, Guanajuato.$43, 000.ºº USD + IVATel: (477) 7120090 / (477) 7763636Cel: 4776701115

Cargador FrontalRetroexcavadora‘02 CAT 966GTlalnepantla, Edo de México.$105, 000.ºº USDTel: (55) 57699863

‘06 Komatsu WB140-2 4x4.$37,500.ºº USDQuerétaro, Querétaro.Tel: (442) 2462201

Excavadora Sobre Orugas‘08 John Deere 200DLCQuerétaro, Querétaro$97,500.ºº USDTel: (442) 2462201

Barrdeora de Carretera‘05 LAY Mor 6HCPuebla, Puebla$18,000.ºº USD Venta / $28,000.ºº Mx RentaTel: (222) 2866112

Compresor de Aire‘13 Chicago Pneumatic CPS350Motor Cummins 130 HP, Cap. 367 PCMMexico D.F.$435,000.ºº MxTel: (55) 56913849

Cortadora‘Cortadora FoserMéxico, D.F.$15, 700.ºº MxTel: (55) 56913849

Generador de Electricidad‘14 Baldor TS175 (150 KW)Querétaro, Querétaro$42, 000.ºº USDTel: (442) 2462201

Compresor de Aire‘10 Ingersoll-Rand 100JDMotor John Deere Cap. 100 PCMMéxico, D.F.$105,000.ºº MxTel: (55) 56913849

Cargador Frontal Sobre Ruedas‘05 CAT 924GQuerétaro, Querétaro.$70, 000.ºº USDTel: (442) 2462201

ClasifIcados

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Excavadora Sobre Orugas‘05 CAT 320CLPuebla, Puebla$ 110,000.ºº USD Venta / $70,000.ºº Mx RentaTel: (222) 2866110

Excavadora Sobre Orugas‘96 CAT 330LChihuahua, Chi.$ 92,500.ºº USDTel: (625) 5866477

Lowboy (Cama Baja)‘2014 Witzco RG-50Querétaro, Qro.$45,000.ºº USDTel: (442) 2461721

Tractocompactador Pata de CabraPavmentadora Sobre Orugas‘87 CAT 815BPuebla, PueblaAutopista Puebla-Orizaba km 14.5$85, 000.ºº USD Venta / $99, 000ºº Mx RentaTel: (55)43310208 y (222)2866110

‘99 Cedarapid CR 451Puebla, PueblaAutopista Puebla-Orizaba km 14.5$32, 000.ºº USD Venta / $45, 000ºº Mx RentaTel: (55)43310208 y (222)2866110

ClasifIcados

Retroexcavadora‘2007 John Deere 310 Super J 4x4Querétaro, Querétaro.$49, 000.ºº USDTel: (442) 2462201

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