traduccion de la competensia aerodesing

7/25/2019 Traduccion de La Competensia Aerodesing

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Pistas para la lecturade este documentoObservar siempre a cuales categoras de la competicin es aplicable cada captulo o seccin.

PARTE A

Seccin inicial (Captulo 1 al 4): Es aplicable a todas las categoras de la competicin. En ella sondivulgadas:Informaciones de aspecto generales de la competicin.

Objetivos de la competicin.

Reglas generales conductuales.

PARTE B

Introduccin:Aspectos generales de la Competicin SAE Aeroesign en !rasil.

Captulo : Re"uisitos iniciales. #$lidos para la categora Re!ular%Advanced & "icro.

Captulo #: Re"uisitos de 'ro&ecto v$lidos SO(A)E*+E para la categora Re!ular.

Captulo $: Re"uisitos de 'ro&ecto v$lidos SO(A)E*+E para la categoraAdvanced.

Captulo %: Re"uisitos de 'ro&ecto v$lidos SO(A)E*+E para la categora "icro.

Captulo 1&: Re"uisitos de )isin. #$lidos para las categoras Re!ular%Advanced & "icro.

Captulo 11: Reglas ,enerales para Informes & 'resentacin -Competicin de 'ro&ecto. #$lidaspara las categoras Re!ular%Advanced & "icro.

Ap'ndices: categoras Re!ular%Advanced & "icro% seg/n sea el caso.


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*ICEPARTE A +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ #1, Introduccin +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ $-, ./0etios de la Competicin +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ $2, Contactos con la SAE Brasil 3 Comisin T'cnica +++++++++++++++++++++++++++++++++++++ %

4, Re!las enerales ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ %0.1 A2os Anteriores 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 40.5 Alteraciones en las Reglas 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333 160.7 Interpretacin del te8to de este Reglamento & otros documentos 333333333333333333333 160.0 Aclaracin de udas 333333333333333333333333333333333333333333333333333 160.9 Seguridad & Salud 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 160. Acceso a las ;reas Operacionales de la Competicin 33333333333333333333333333333333333 160.< Conducta 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 110.= )edidas & 'recisiones 33333333333333333333333333333333333333333333333333333333 114.8.1 Jueces, Fiscales y Comisin Tcnica __________________________________________ 114.8.2 Instrumentos de Medida ___________________________________________________ 114.8.3 eri!icacin de las Medidas "!ectuadas __________________________________________ 114.8.4 #recisin de los C$lculos _____________________________________________________ 12

0.4 Comunicacin e intercambio de e8periencias 3333333333333333333333333333333333333333333 150.16 ocumentos Importantes 33333333333333333333333333333333333333333333333333333 170.11 (imitaciones (ogsticas & Recursos Ofrecidos 3333333333333333333333333333333333333 17PARTE B ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 155, Introduccin ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 1, Re6uisitos Comunes 7 Todas las cate!oras+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ 1$.1 Alcance & Elegibilidad 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333 1=.5 Objetivo de 'ro&ecto 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 1=.7 Organi>acin de la Competicin 33333333333333333333333333333333333333333333333333 1=.0 A&uda E8terna 33333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 14.9 Re"uisitos del 'iloto 333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 14. Inscripcin & +asa de Inscripcin 3333333333333333333333333333333333333333333333333 14%.%.1 &'mero M$(imo )ara el Total de "*ui)os en la Com)eticin _________________________ 2+

%.%.2 &'mero M$(imo de "*ui)os )or Cateor-a ____________________________________ 21%.%.3 &'mero M$(imo de Interantes )or "*ui)o ____________________________________ 21%.%.4 Inscri)ciones de arios /iones de la Misma Institucin de "ducacin______________________ 21.< Envo de ocumentos en ?ormato Electrnico 333333333333333333333333333333333333 55.= Configuracin del Avin 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333 55%.8.1 Ti)o del /in y 0estricciones Cateor-as 0eular, d/anced e Micro ___________________ 22%.8.2 0eutiliacin del /in _____________________________________________________ 23.4 Alteraciones de 'ro&ecto 33333333333333333333333333333333333333333333333333333333 50.16 Identificacin del Avin 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333 59.11 Radio Control 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 59.15 Instalacin del oltac5333333333333333333333333333333333333333333333333333333 59.17 ?ijaciones de Componentes Crticos 333333333333333333333333333333333333333333333 5.10 #isibilidad de los enlaces estructurales 33333333333333333333333333333333333333333333 5.19 @lices 3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333 5aje en el $rea aeron$utica a travs de un pro&ectomultidisciplinar desafiadorM

espertar inters en el $rea aeron$uticaM

'romover el intercambio tcnico & de conocimiento entre los e"uiposM

esenvolver el espritu de trabajo en e"uipoM

esenvolver capacidad de lidera>go e planeamientoM

esenvolver la capacidad de vender ideas & pro&ectosM

Incentivar el comportamiento tico & profesional.

2, Contactos con la SAE Brasil 3 Comisin T'cnica

(a inscripcin deber$ ser eca a travs del formulario en la p$gina de la SAE !RASI(:


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@@@,SAEBRASI,.R,BR

Informaciones sobre elegibilidad para inscripcin son detalladas en las Secciones


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e"uipo de la Oficina Central de la SAE !RASI(% por medio del eDmail especificado en la Seccin 7%"ue remitir$ a la Comisin +cnica cuando necesario.

udas referentes a la parte tcnica de la competicin -Reglamento & documentos citados en laseccin 0.16 deben ser enviadas a partir de la p$gina QQQ.aeroct.com.br% "ue e8ige en el envo:

eDmail del orientador% para el cual una copia de la duda ser$ enviadaM

n/mero de la seccin de este reglamento al cual la duda est$ relacionada.

Atencin: dudas acerca de artculos presentes en este re!lamento 3 6ue pueden seraclaradas a lectura detallada del mismo no ser;n respondidas, a lectura completa de lasre!las de la competicin 8orma parte del desa8o,

4,5 Se!uridad 3 Salud

(a SAE !RASI( no va a responsabili>arse por las personas participantes del evento. +odos losinscritos deber$n asignar el trmino e8plcito de participacin & remitirlo a la SAE !RASI(-conforme Seccin 7. Seguro mdico -obligatorio% conforme seccin .1 & contra accidentes es deentera responsabilidad de los participantes.4, Acceso a las ado conformeprevisto en el A'*ICE 11 seccin A.11.7.

4,# Conducta

Es importante resaltar "ue la competicin Aeroesign es organi>ada & reali>ada por voluntarios%ingenieros% activos en el $rea aeron$utica% "ue saben el valor educacional "ue esta iniciativaproporciona. Cual"uier actitud de e"uipo% profesor o escuela% "ue sea entendida por la Comisin

+cnica como siendo contraria a esta filosofa ser$ castigada% independiente de aber sido previstaen el Reglamento% o de aber abido precedentes. El objetivo educacional est$ encima delReglamento% & no a& como prevenir todas las posibilidades de irrespetarlo. (a colaboracin detodos es de fundamental importancia.

4,$ "edidas 3 Precisiones64,$,1 Kueces >iscales 3 Comisin T'cnica

En cual"uier parte de la competicin% los jueces & fiscales son los principales instrumentos demedida utili>ados para cual"uier decisin a ser tomada. El criterio & los ojos de ellos son las

medidas oficiales% & ninguna decisin tomada por ellos ser$ revocada% incluso si se comprueba elerror de juicio con grabaciones% etc. *o a& posibilidad "ue la SAE !rasil o la Comisin +cnicadesecen los recursos tecnolgicos de alta precisin -por ejemplo% para determinacin conprecisin JmilimtricaK si el avin ultrapas el lmite de despegue% o incluso de evitar "ue lae8periencia% vivencia & e8pectativa de los jueces influencien sus criterios de evaluacin de


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informes. (os jueces & fiscales son entrenados & orientados a lo largo del a2o por la Comisin+cnica apuntando a minimi>ar imprecisiones o subjetividades eventuales.4,$,- Instrumentos de "edida

En la competicin SAE Aeroesign% algunos instrumentos de medida% como cintas mtricas%balan>as% estacin meteorolgica% e otros% son usados para acer cumplir el Reglamento & evaluarlos elementos "ue llevan a la puntuacin del e"uipo. (os valores medidos por los instrumentos dela competencia no podr$n ser cuestionados con instrumentos de los e"uipos. +odo instrumento demedida contiene imprecisiones% & por eso% los mismos instrumentos son usados para todas lose"uipos. Sus medidas son consideradas verdaderas% independientemente de la precisin delinstrumento & de su error.4,$,2 =eri8icacin de las "edidas E8ectuadasEn el registro de batera% "ue contiene todas las informaciones "ue llevan a la puntuacin dele"uipo en cada batera% a& un campo para asignatura del miembro del e"uipo% el cual deber$consultar los datos & asignar. Si a& un desacuerdo de alguna medida% el valor podr$ ser medidonuevamente SO(A)E*+E en el momento. 'edidos de mediciones posteriores no ser$n aceptados%a no ser por determinacin de la Comisin +cnica del evento. En el momento oportuno% ser$emitido el documento J'rocedimientos Operacionales SAE !rasil Aeroesign 5619K en el cual esmostrado un dise2o de este registro. Se recomienda "ue todos los e"uipos estn conscientes delrelleno correcto del mismo.

4,$,4 Precisin de los C;lculosA partir de las medidas reali>adas% con las precisiones de los instrumentos conforme la Seccin

0.=.5% todos los c$lculos ser$n reali>ados utili>$ndose del n/mero de dgitos significativospresentes en el softQare )icrosoft E8cel.

Solamente el resultado #nal ser$ redondeado %ara la se!unda ci&ra decimal.

Considerando esta %recisin' %ara los equi%os que estn em%atados u!ando el t*tulo

o la clasi#cacin %ara la com%etencia internacional' el desem%ate ser$ +ec+o

utili,$ndose el maor -alor de los si!uientes coe#cientes

Categora delacompetencia

Coeficienteparadesempate

Seccin

Regular C'


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'rstamos de e"uipamientos & locales de prueba.

'$ginas de Internet.

E8posicin e intercambio de fotos.

iscusin sobre resultados de pruebas con motores & lices.

Compra de material importado en conjunto.

Cambios de materiales descriptivos de e"uipamientos.

Conversaciones & discusiones entre los e"uipos durante el pro&ecto o en la competicin.

Solicitacin de feedbac para los jueces de evaluacin de los Informes durante la Competicinde #uelo. )ucos jueces de evaluacin de los Informes son fiscales durante la competicin% &cuando disponibles% pueden ser consultados.

Entre otros.

*o obstante% el suministro de informes & plantas de un e"uipo para otro -inclusive de la mismaEscuela no es recomendado% pues el descubrimiento de an$lisis necesarios% soluciones paraproblemas relevantes% & conclusiones al respecto de relaciones importantes entre los aspectos deun pro&ecto% son la llave de un buen pro&ecto & aprendi>aje.

4,1& *ocumentos Importantes

ocumentos emitidos por la SAE !RASI( referentes a la competencia:

Re!lamento SAE Brasil Aero*esi!n -&15: ocumento en el cual son enumerados todos losre"uisitos "ue direccionan el pro&ecto de las aeronaves en las tres categoras: Regular%d/ancede )icro. +odos los elementos de este documento son obligatorios.

Procedimientos .peracionales 7 SAE Brasil Aero*esi!n -&15: ocumento "ue trata sobretodos los aspectos efectivamente operacionales de la Competicin SAE Aeroesign & "ue noafectan directamente el pro&ecto de la aeronave. Contiene e8plicaciones detalladas de los diversosprocedimientos de la competicin. Apunta en ma8imi>ar el n/mero de vuelos en la competicin atravs de la divulgacin previa de los procedimientos.

"anual de Buenas Pr;cticas de Se!uridad 7 SAE Brasil Aero*esi!n -&15: ocumento"ue contiene sugerencias & recomendaciones para aumentar la seguridad de la competicin. Es de

e8trema importancia "ue los e"uipos iniciantes & miembros iniciantes% incluso de e"uipose8perimentados% lean este documento para familiari>arse con las lecciones aprendidas en todas lasediciones de Aeroesign anteriores.

"ensa0es e In8ormatios: Informaciones generales al respecto de la competicin%organi>acin% eventos paralelos% inscripcin% entre otros. 'ueden tener car$cter obligatorio oinformativo. (os informativos & mensajes son colocados en la p$gina de la SAE !RASI(% & sonnumerados progresivamente a la medida "ue van siendo lan>ados. En el caso de informacionesconflictivas% vale la m$s reciente.

"n el caso de un con!licto e/entual entre los documentos encima, la Comisin Tcnica dee sera/isada y consultada. Inter)retar delieradamente la in!ormacin *ue m$s se ada)te con!iura una

actitud totalmente desaconse7ada y )uede com)rometer el )royecto desen/uelto )or el e*ui)o iencomo el andamiento de la com)eticin /er seccin 4.3.

4,11 imitaciones o!sticas 3 Recursos .8recidos


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(os e"uipos podr$n ser constituidos por varios estudiantes% por esto% por motivos de naturale>afinanciera o logstica% la SAE !RASI( podr$ restringir la participacin de todos los estudiantes enalgunos eventos en el caso "ue sea necesario% bien como restringir el n/mero de ticets dealimentacin% entre otras cosas. En todos estos casos% los estudiantes ser$n debidamenteinformados con la m$8ima antecedencia posible. +odos los integrantes del e"uipo recibir$n

Certificado de 'articipacin.

+odos los recursos e infraestructura "ue la SAE !RASI( ofrece durante la competicin comoenerga elctrica% mesas de trabajo% estacionamiento% alimentacin% its -materiales comoReglamento% JgorrasK% sobres% its de patrocinadores% entre otros% pro&ector multimedia% sistema desonido & autoDablantes son previstos para proporcionar m$s comodidad durante la competicin% noobstante% son proporcionados sin cual"uier compromiso% no configurando dereco de recibirlos%incluso si algunos e"uipos a&an disfrutado de estos recursos & otros no% por lo tanto% no ser$naceptados reclamos debido a "ue alg/n recurso se rompa% en mal funcionamiento% acabar% ocual"uier problema de otra naturale>a.

(os /nicos recursos "ue la SAE !RASI( se responsabili>a para proveer% & "ue la falta o problemano dar$ lugar a embargos para el e"uipo son:Com/usti/le para la Cate!ora Re!ular de la competicin -I)'OR+A*+E: el combustiblesolo es previsto para las bateras oficiales de la competicin. *o ser$ previsto combustible paraablandamiento de motores o para vuelos "ue no sean de las bateras oficiales de la competicin.'ara la Categorad/anced% la responsabilidad del combustible especial -conforme Seccin =. esdel e"uipo. (a Comisin +cnica proporcionar$ los siguientes combustibles: D )etanol con 16T de*itrometano & 1=T de aceite.

Computadora N *atasOo H Retropro3ector para las presentaciones orales. Serecomienda traer alguna forma de bacup de la presentacin -CUs adicionales%)endri/es yastatransparencias% por ejemplo para el caso de ocurrir alguna falla de ardQare o softQare% instantesantes de la presentacin. 'ara informaciones m$s detalladas% ver el documento J'rocedimientosOperacionales SAE Aeroesign 5619K.

PARTE B


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IntroduQo

El 'ro&ecto Aeroesign consiste de una competicin de ingeniera% abierta a estudiantesuniversitarios de grado & posDgrado en Ingenieras enla>adas a la movilidad. Es organi>ado por laSAE !RASI( -Sociedad de Ingenieros de )ovilidad cumpliendo una de sus misiones% "ue es la de

contribuir para la formacin acadmica de los futuros profesionales de movilidad.

(a competicin ofrece una oportunidad /nica a los estudiantes% organi>ados en e"uipos% dedesenvolver un pro&ecto aeron$utico en todas sus etapas% desde la concepcin% detallado delpro&ecto% construccin & pruebas% asta colocarlo efectivamente a la prueba delante de otrospro&ectos congneres. (os estudiantes son estimulados a desenvolver aptitudes importantes ensus futuras carreras: lidera>go% espritu de e"uipo% planeamiento & capacidad de vender pro&ectos eideas.(a Competicin SAE !RASI( Aeroesign tiene el apo&o institucional del )inistrio de Educacin%por alinearse & venir al encuentro de objetivos de las polticas & directrices de este )inistrio. (os

e"uipos mejor clasificados en las tres categoras ser$n premiados. +odas las informaciones arespecto de la premiacin estar$n registradas en el documento J'rocedimientos Operacionales SAE Aeroesign 5619K bien como en un mensaje especfico "ue ser$ enviado a todos los e"uiposen momento oportuno.Con el objetivo de competir en la edicin de 5619 de la Competicin SAE !RASI( Aeroesign%cada e"uipo competidor debe concebir% pro&ectar% documentar% construir & volar un avin radiocontrol% "ue sea el m$s optimi>ado posible en todos los aspectos de la misin% a travs desoluciones de pro&ecto creativas% innovadoras & multidisciplinares% "ue satisfagan los re"uisitos &restricciones impuestos en este Reglamento. Algunos de los desafos adicionales de pro&ecto%especialmente desenvueltos para 5619% son descritos a lo largo del Reglamento% & otros sonincentivados a travs de bonificaciones. Bna serie de aspectos deben ser observados a fin degaranti>ar el 8ito del pro&ecto:An$lisis cuidadoso del Reglamento de la Competicin.

'ro&ecto conceptual & preliminar consistentes.

efinicin &Po elaboracin de la metodologa de pro&ecto.

Elaboracin &Po definicin de las erramientas de an$lisis -C$lculos.

etallado del pro&ecto.

Construccin% calidad constructiva% robuste> & confiabilidad del pro&ecto.

Elaboracin & desenvolvimiento de ensa&os de ingeniera.

'reparacin del informe.

'laneamiento & preparacin de la presentacin oral.

Competicin de vuelo.


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Adem$s de los re"uisitos tcnicos% el e"uipo deber$ preocuparse con otros varios aspectos paraalcan>ar el 8ito del pro&ecto:!/s"ueda de patrocinio -apo&o financiero.

'laneamiento.

(idera>go efica>.

+rabajo en e"uipo.

(ogstica.

@abilidad de comunicacin.

Interpretacin de reglas & de los documentos adicionales -ver Secciones 0.16 e 0.7.

Creatividad e innovacin.

+ener espritu deportivo.

+odos estos aspectos son parte del desafo% & su pr$ctica durante un curso de graduacincomplementa los aspectos tcnicos "ue son aprendidos en saln de clase o en libros. (ospro&ectos son ju>gados por una variedad de $reas.(a puntuacin total engloba los siguientes elementos:Informe de 'ro&ecto -conteniendo plantas & previsin de carga /til.

'resentacin Oral.

'eso )$8imo Cargado.

'untuacin por eficiencia estructural elevada.J'recisinK de 'revisin del 'eso Cargado -'recisin del 'ro&ecto.

Concordancia pro&ectoDconstruccin.

!onificaciones & 'enalidades.

Re6uisitos Comunes 7Todas las Cate!oras,1 Alcance 3 Ele!i/ilidad

(a Competicin SAE !RASI( Aeroesign est$ destinada a estudiantes de grado & posDgrado-stricto sensu en Ingeniera% ?sica & +ecnologas relacionadas a la JmovilidadK asociados a la SAE!RASI(% "ue deber$n concebir% pro&ectar% fabricar & probar un avin en escala radio controlbuscando el objetivo mostrado en la Seccin .5.a decisin 8inal so/re la ele!i/ilidad de un determinado curso de in!eniera ser; de la SAEBRASI 3 cuales6uiera consultas acerca de estas situaciones solamente podr;n ser OecOasa tra's del email: aerodesi!nsae/rasil,or!,/r,

Conforme e8plicitado en la Seccin 0.1% la Competicin de este a2o es independiente de lascompeticiones pasadas% & cual"uier decisin tomada relativa a la elegibilidad en el pasado no seaplica al presente a2o.Est$n previstas tres categoras: RE,B(AR%


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+odos los miembros del e"uipo deben ser ASOCIAOS #I,E*+ES a la SAE !RASI( en el acto deinscripcin del e"uipo. 'ara la asociacin% informaciones adicionales est$n disponibles en la p$ginade la SAE !RASI( -Seccin 7.

+odos los participantes del e"uipo deben poseer 'lan de Salud -particular o SBS% +odos los planesde salud deben estar vigentes para la feca del evento & deben ser aceptados en SVO LOS OS

CA)'OS. En el eento todos los participantes del e6uipo (Componentes Piloto Capit;n 3Pro8esor) de/en estar portando el carnet del Plan de Salud independientemente del Plan, Encaso de accidente en el local del evento la ambulancia lo transportar$ para el local de atendimientode su plan% un integrante del E"uipo deber$ acompa2arlo asta el local de atendimiento.,- ./0etio de Pro3ectoEl e"uipo deber$ pro&ectar & construir un avin radio control original% "ue sea lo m$s optimi>adoposible en todos los aspectos de la misin% a travs de soluciones de pro&ecto creativas%innovadoras & multidisciplinares% "ue satisfagan los re"uisitos & restricciones impuestas en elReglamento. Algunos de los desafos adicionales de pro&ecto son descritos a lo largo del

Reglamento% e incentivados a travs de bonificaciones.,2 .r!aniDacin de la Competicin

(a Competicin es dividida en dos partes:Competicin de Pro3ecto los e"uipos presentar$n sus pro&ectos & demostrar$n susc$lculos para determinar la puntuacin m$8ima "ue el avin puede obtener bien como los diversoscriterios utili>ados para definicin de la aeronave. En este conte8to% se entiende por Jpro&ectoK todoel raciocinio% debidamente justificado% utili>ado para concebir la propuesta de aeronave desenvueltapor el e"uipo para participar de la Competencia.

Competicin de =uelo determina la carga m$8ima "ue cada avin puede cargar% laeficiencia estructural% el peso vaco real de la aeronave% su confiabilidad & otros varios aspectos. (aprecisin del pro&ecto -e8actitud & precisin constructiva tambin son llevados en cuenta en elresultado.

Aun"ue la competicin para las categoras Regular%d/anced y)icro sean reali>adassimult$neamente% la evaluacin de cada una de las categoras ser$ eca separadamente.

,4 A3uda E?terna

Con el objetivo de asegurar la credibilidad de la Competicin SAE !RASI( Aeroesign & preservarlos propsitos educativos de esta competicin% el profesor responsable de cada e"uipo debeproibir% durante todas las fases de pro&ecto & construccin% la a&uda &Po participacin depersona-s con amplio conocimiento & e8periencia relacionados a la competicin -ej. un constructorprofesional de modelos & cu&a contribucin podra dese"uilibrar% de forma decisiva% la condicin deigualdad entre los e"uipos competidores. Todas las decisiones en relacin al pro3ecto (procesocreatio) inesti!acin de soluciones /ien como la eleccin 3Ho ela/oracin de lasOerramientas de an;lisis de/en ser OecOas P.R .S "E"BR.S *E EGIP.,,5 Re6uisitos del Piloto

Aun"ue el pro&ecto & construccin de la aeronave deban necesariamente ser de dereco de autorde los estudiantes "ue integran cada e"uipo% el piloto no necesita ser un miembro del e"uipo &tampoco asociado a la SAE !RASI(. Es condicin necesaria% sin embargo% "ue el piloto seae8perimentado.'ara comprobar la e8periencia del piloto% el e"uipo deber$ rellenar el documento presente en elA*EWO 16% escanear & postear en la p$gina QQQ.aeroct.com.br asta la feca especificada en elA*EWO 17% en formato '? o L',.


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El envo de este formulario es obligatorio% & la ausencia de l impedir$ el piloto de volar la aeronavedurante la competicin.'ara los casos en "ue el e"uipo no disponga de un piloto en el momento de la competicin laComisin +cnica podr$ disponer un suplente% en los trminos del A*EWO =. En este caso% el

e"uipo deber$ comunicar a la Comisin +cnica va eDmail respetando el pla>o descrito en elA*EWO 17. En este caso% el formulario deber$ ser rellenado dejando el nombre del 'iloto Anterioren blanco% & rellenando el campo 'iloto Suplente como J'iloto SAE !RASI(K.Bn cambio eventual de piloto antes o durante la competicin debe ser comunicado a travs delformulario rellenado% & entregar a la Comisin +cnica.

, Inscripcin 3 TaDa de Inscripcin

El formulario de inscripcin se encuentra disponible en la p$gina de la SAE !RASI( en Internet -verSeccin 7 de este documento. (a ta>a de inscripcin no ser$ reembolsada bajo ningunacircunstancia% e8cepto en el caso de inscripcin reca>ada por e8ceso de e"uipos -arriba del lmiteoperacional de la competicin. Es responsabilidad del e"uipo certificarse de "ue el pagamento dela ta>a a&a sido recibido a fin de garanti>ar su inscripcin.En el caso de inscripcin en la Categorad/anced% el e"uipo deber$ informar cuales son los 7-tres integrantes veteranos de Aeroesign% conforme Seccin =.1 & A*EWO 17.,,1 Mmero ";?imo para el Total de E6uipos en la CompeticinSer$n disponibles %5 inscripciones en las tres categoras% & ser$n atribuidas a los e"uipos deacuerdo con la orden de inscripcin.

os primeros %5 e6uipos 6ue se inscri/ieron tendr;n el derecOo de participar de lacompeticin, Este n/mero es final% & una ve> atingido ser$ cerrado el proceso de inscripciones%incluso "ue en feca anterior a la especificada en el A*EWO 17.@abr$n dos tipos de puestos: Reservados & Abiertos. Ser$n 0 puestos Reservados% distribuidospara los e"uipos mejor clasificados en la competicin 5610 en las 7 categoras% & algunos puestosreservados a e"uipos e8tranjeros% de acuerdo con la tabla abajo:

Cate!oria PuestosReserados

Regular 76Advanced 7)icro 16E"uipoInternacional

7

(os demas 04 puestos seran Abiertos% & v$lidos para todas las categorias.El perodo de inscripcin ser$ dividido en dos fases% definidas conforme la figura a seguir:


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(as inscripciones de la 1X fase se inician & los e"uipos con puesto reservado tendr$n el perodo enverde para inscribirse. Al trmino de la 1X fase% se inicia la 5X% con otro valor de inscripcin% todavapara los e"uipos con puesto reservado. Al trmino de la 5X fase de los puestos reservados% todoslos puestos reservados no rellenado ser$n convertidos en puestos abiertos en la 1X fase de lospuestos abiertos -perodo marrn. Al trmino de la 1X fase% se inicia la 5X% con otro valor deinscripcin% para los puestos abiertos. (as inscripciones se cerraran en la feca informada en elA*EWO 17 o al completarse %5 e"uipes% lo "ue ocurra primero. Caso el lmite de inscripciones sea

alcan>ado en la 1X fase de los puestos abiertos% la 5X fase estar$ autom$ticamente cancelada.

(as inscripciones ser$n reali>adas a travs de la p$gina Qeb de la SAE% & ser$n interrumpidas en lafeca especificada en el A*EWO 17 o al alcan>arse =9 inscripciones% lo "ue ocurra primero.espus de esto% las inscripciones ser$n reali>adas por la SAE !rasil de forma individual% a travsde una solicitud de los e"uipos "ue desean inscribirse% por la orden de las solicitudes% astaalcan>ar el n/mero de inscripciones de arriba.

,,4Inscripciones de =arios Aiones de la "isma Institucin de Educacin,

Bn m$8imo de 0 e"uipos por Institucin de educacin superior ser$ permitido% siempre & cuando eln/mero m$8imo en cada categora sea:

Categora Regular: 5

Categora d/anced: 1

Categora )icro: 1

'ara las instituciones de educacin "ue inscriban m$s de un e"uipo% las siguientes restriccionesdeben ser observadas:

A cada avin inscrito deber$ corresponder un e"uipo distinto.

Cada estudiante podr$ inscribirse en solamente un e"uipo.

(os e"uipos podr$n eventualmente trabajar juntos% por esto% sus filosofas de pro&ecto deber$nser distintas.

Cada avin inscrito deber$ ser visiblemente distinto en sus dimensiones & formas geomtricas.

(os aviones inscritos deber$n demostrar claras diferencias de pro&ecto entre s. Se entiende "uepro&ectos diferentes siguen lneas de raciocinio distintas en la definicin de cada avin. (a misma

recomendacin debe ser observada para los informes% o sea% Informes desenvueltos siguiendo lamisma lnea de raciocinio para aeronaves diferentes -o sea% Informes mu& parecidos% ser$npenali>ados durante su proceso de evaluacin.

En la iptesis de "ue los organi>adores & jueces caractericen "ue dos pro&ectos no sonsignificativamente diferentes% los e"uipos envueltos ser$n avisados para "ue los propios e"uipos


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escojan cu$l de los dos -solo uno continuar$ en la competicin. Este comunicado podr$ ocurrir encual"uier momento% antes o incluso durante la Competicin% as "ue la Comisin +cnica anuncie loocurrido.

,# Eno de *ocumentos en >ormato Electrnico

(os documentos enviados en formato electrnico deben obligatoriamente respetar las siguientesreglas:?ormato obligatorio% para documentos te8to% informes% plantas% dise2os% & etc.: '?

?ormato aceptado para fotos: L',

?ormato aceptado para vdeos: lin para vdeo en You+ube

*ing/n documento enviado va eDmail podr$ ultrapasar el tama2o m$8imo de 9 )b. EDmailsma&ores son blo"ueados.

ocumentos enviados a la Comisin +cnica a travs de upload en la p$gina QebQQQ.aeroct.com.br podr$n ser limitados conforme el caso. (os tama2os m$8imos de estos arcivosestar$n especificados en la p$gina &% cuando apli"ue% en las respectivas secciones de esteReglamento.

En casos especficos% & solamente cuando el Re!lamento e?i0a% o sea solicitado durante eltranscurso de esta competicin% otro formato podr$ ser usado.

El Envo de CZs -o #Zs para una direccin diferente del informado en la Seccin 7 implicar$ enpenalidad para el e"uipo conforme descrito en el A*EWO 11 Seccin A.11.9.

'lantas &Po dise2os% incluso solicitados por la Comisin +cnica% deben ser enviados en formato'? o L',. Arcivos en Solid[ors% CA+IA% AutoCA% o similares no ser$n aceptados. Sobreel Informe de 'ro&ecto% ver Seccin 11.5.,$ Con8i!uracin del Ain,$,1 Tipo del Ain 3 Restricciones (Cate!oras Re!ularAdvanced y"icro)

Solamente aeronaves de alas fijas tienen permiso de competir. Es vetada la participacin decual"uier aeronave "ue:@agan uso de gases menos densos "ue el aire para proporcionar cual"uier tipo contribucinpara la sustentacin -por ejemplo% dirigibles & balones.

'rodu>can sustentacin por alas rotativas -por ejemplo% elicpteros% autogiros & girocpteros%alas articuladas -ornitpteros o "ue posean alas sin elementos rgidos -ej. )araliders% paracadas%o similares.

Btilicen dispositivos au8iliares en el despegue "ue no pertene>can al avin & "ue no estar$nconectados fsicamente al avin cuando l aterrice.

+engan otro tipo de propulsor% adicional o au8iliar en vuelo o en el suelo. (a /nica forma depropulsin del avin debe ser a travs del motor.

+engan puntas o bordes afilados & aristas cortantes "ue puedan causar accidentes en el localde la competicin.

,$,- ReutiliDacin del Ain


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Cuando un avin &a a participado de una competicin SAE Aeroesign en !rasil -por cual"uiere"uipo% sea de la misma escuela o no la utili>acin del mismo% su estructura o del mismo pro&ectoson proibidos% a no ser "ue modificaciones substanciales a&an sido ecas & puedan serclaramente demostradas.

Estos cambios deben ser preDaprobados por la Comisin +cnica & deben ser tambin

debidamente documentados. (a feca m$8ima para envo de la documentacin en relacin a lareutili>acin del avin puede ser vista en l A*EWO 17. (a aprobacin ser$ respondida en lo m$8imode dos semanas. Esta documentacin% de aprobacin debe ser posteada en la p$ginaQQQ.aeroct.com.br. (a documentacin -inclusive dise2os & plantas deber$ ser enviada va eDmail%conforme Seccin .ados -o pro&ectados por el e"uipe nos a2os anteriores.

Componentes de gran significado con la misma geometra% incluso en el caso de estructurasdiferentes en material% etc. -ej.: ala con misma geometra en planta.

Componentes de gran significado con el mismo concepto estructural% incluso con geometra unpoco diferentes -ej.: fuselaje construido e8actamente igual% con las mismas posiciones dearmaduras% mismo material% mismo proceso constructivo% cambiando solo su geometra e8terna.

Ejemplo de pro&ectos "ue *O REBIERE* A'RO!ACI\* -repeticin de componentes depe"ue2o significado% como rueditas% mecanismos% carga% o elementos similares:(a aeronave es totalmente diferente% pero es e"uipada con ruedas &a utili>adas encompeticiones anteriores.

(a aeronave es totalmente diferente% pero repiti el mecanismo de retirada de carga.

El Informe de 'ro&ecto debe claramente mostrar "ue se trata de un pro&ecto nuevo. El Informe de'ro&ecto% plantas & presentacin oral% deben ser diferentes de los a2os anteriores. +e8tos -opar$grafos mu& semejantes entre los Informes del a2o actual & de los a2os anteriores o de otrose"uipos no ser$n aceptados & ser$ base para penalidad por plagio del pro&ecto en cuestin.Caso sean detectados aviones "ue no se caractericen como pro&ectos nuevos% & la autori>acin noa&a sido re"uerida & aprobada% el e"uipo ser$ debidamente informado & podr$ asta &a no serautori>ado a participar de la Competicin. +al medida puede ocurrir asta durante el transcurso dela Competicin.

El criterio de reutili>acin del avin es anali>ado llev$ndose en consideracin solamente lascompeticiones brasile2as. Aeronaves "ue participaron en competiciones SAE Aeroesign en losEstados Bnidos% & estn compitiendo en !rasil por primera ve>% no necesitan aprobar lareutili>acin del avin.

,% Alteraciones de Pro3ectoCaso el e"uipo sienta la necesidad% sea por mejora o seguridad% de reali>ar alteraciones en laaeronave% de forma "ue el avin llevado para la competicin no est en cumplimiento con el avinpresentado en el informe de pro&ecto% tales alteraciones deber$n ser presentadas por escrito a la

Comisin +cnica asta el m$8imo pla>o especificado en el A*EWO 17. (os jueces van a definirdescuentos de puntos con base a la magnitud de las alteraciones introducidas% si se compara conel pro&ecto descrito en el informe presentado originalmente. )odificaciones ecas durante lacompeticinM sean para mejorarPcorregir el pro&ecto% sean para sanar problemas de seguridadidentificados durante las inspeccionesM solo ser$n permitidas si aprobadas previamente por losjueces "ue integran la Comisin +cnica & estar$n sujetas a penalidades si implican un
http://www.aeroct.com.br/http://www.aeroct.com.br/


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incumplimiento con el pro&ecto. (a decisin de los jueces a respecto de la modificacin no podr$ser cuestionada por el e"uipo.)odificaciones no comunicadas & no aprobadas con antecedencia ser$n penali>adas con m$sseveridad. Ej.: modificaciones estructurales en las aeronaves sin la debida aprobacin de losjueces o de la Comisin +cnica.

(a comunicacin de alteraciones de pro&ecto previamente a la Competicin deber$ serestructurada en forma de un informe de m$8imo cinco p$ginas -con fotos & te8tos e8plicativosaclarando lo "ue fue modificado & comparando el JantesK & el JdespusK. Este informe deber$ serenviado para el eDmail presentado en la seccin 7% seg/n dispuesto en la Seccin .ado para volar & maniobrar el avin. El vuelo se dar$ con lluvia o sol% poreso los e"uipos deber$n prepararse en cuanto a la impermeabilidad del e"uipamiento de radio-emisor & receptor% instalados en la aeronave.

(os radios deber$n estar en buen estado. (os inspectores de seguridad podr$n impedir el avin devolar% si ju>gan "ue el radio no est$ en condiciones aceptables.ebe ser demostrado claramente durante la inspeccin de seguridad% cual tipo de radio est$ siendoutili>ado% o sea% el receptor debe estar visible para las inspecciones "ue ser$n ecas por losfiscales.


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Recomendaciones especiales sobre seguridad envolviendo el Radio Control & la instalacinelectrnica de los e"uipamientos ser$n detalladamente e8plicadas en el documento J)anual de!uenas 'r$cticas de Seguridad SAE Aeroesign 5619K,1- Instalacin del Voltwach

Es obligatoria para todas las categoras de la competicin la instalacin en la aeronave de unJ#olt[atc Receiver !atter& )onitorK -o medidor de tensin onboard. (a aeronave debe volar coneste elemento instalado & activo.

El J#olt[atcK es utili>ado para verificacin de carga de la batera sin el uso de e"uipamientoau8iliar% & debe estar conectado directamente en la batera -antes de reguladores de tensin% casoe8istan & fijo en la aeronave siempre "ue la batera est encendida. l debe estar #IS]!(E% para"ue la carga de la batera sea verificada inmediatamente antes de todos los despegues.Es obligatorio el uso de un J#olt[atcK comercial por cuestiones de confiabilidad.

Ejemplo de un J#olt[atcK para bateras iCd ou i"F,

Ejemplo de un J#olt[atcK para bateras (i?e'o0.

,12 >i0aciones de Componentes Crticos*o son aceptadas fijaciones de componentes crticos -como alas% empenaje% tren de aterri>aje%carga paga% cuna del motor% etc... por medio de el$sticos% gomas o similares% tornillos de n&lon &tornillos de e8celente rosca -sin tuerca. A pesar de ser una pr$ctica com/n en aeromodelismo% estano ser$ aceptada en ninguna aeronave de la Competicin en todas las categoras. Esoscomponentes% cuando son fijados por tornillos% deben ser met$licos & usar tuercas autoDblo"ueo

-sel!locAin nut o frenadas -conjunto tuercas & contraDtuerca% &Po tuercas pegadas con cual"uiertipo de cola% no son m$s aceptados para estos componentes. ?ijacin de la carga% soporte decarga en la estructura% o cual"uier componente estructural de la aeronave utili>$ndose #elcrotampoco es permitido. #er el documento J)anual de !uenas 'r$cticas de Seguridad SAEAeroesign 5619K para m$s informaciones.


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Solo para la categora )icro el uso de #elcro para algunas aplicaciones es permitido despus dela aprobacin de la Comisin +cnica. El e"uipo debe enviar email para el camino especificado enla Seccin 7% aclarando como pretende acer uso del #elcro.

,14 =isi/ilidad de las cone?iones estructurales

Se entiende por cone8iones estructurales -camino de carga todas las cone8iones entre loscomponentes de la aeronave.(as cone8iones estructurales citadas abajo% si e8isten% deben ser visibles con la aeronave montada:cone8iones fuselaje P alacone8iones fuselaje P tren de aterri>ajecone8iones fuselaje P empenajescone8iones fuselaje P tail boomcone8iones tail boom P alacone8iones tail boom P empenajes

cone8indel empenaje vertical en el ori>ontalcone8ionesmotor P fuselajecone8ionesala P ala -en el caso de alas dirigidas la modificacin de la banda debe estar visible

+ambin es deseable "ue las regiones crticas de la banda del ala sean posibles de servisuali>adas.

El cumplimento de este re"uisito ser$ verificado durante la inspeccin de seguridad.

Caso sea detectado alg/n caso diferente de los supraDcitados% la Comisin +cnica podr$ deliberarsobre tal e8cepcin durante la inspeccin de seguridad.

,15 F'lices

@lices m/ltiples% lices envueltas & ducted !ans son permitidas. Sin embargo% "ueda proibido eluso de lices met$licas. (a fijacin de la lice debe ser eca preferencialmente con una tuercaautoDblo"ueo. Spinner pl$stico o tuercaDspinner de alumnio comercial son permitidos. *o est$permitida la fijacin de lices utili>ando el$stico% goma o cual"uier otro polmero.Es recomendable el uso de s)inner comercial. 9)inners fabricados por el propio e"uipo deber$nser sometidos a las mismas pruebas re"ueridas para lices manufacturadas por el e"uipo% loscuales son descritos abajo.

(os e"uipos "ue deseen utili>ar lices manufacturadas por el propio e"uipo -no comerciales seaesta con cual"uier n/mero de palas% o lices monoDpala -mismo "ue comerciales% deber$nsometer a la Comisin +cnica% en la direccin de la seccin 7% asta la feca indicada en elA*EWO 17% un informe de cinco p$ginas m$8imo% demostrando:An$lisis de desempe2o de la lice% justificando la eleccin del e"uipo en usarla.

An$lisis de seguridad% inclu&endo an$lisis terica.o emostracin de los esfuer>os m$8imos de fle8in% torcer & tirar -centrfuga soportados% inclusocon todos estos esfuer>os simult$neamente.'ruebas est$ticas reali>adas% dispositivos de prueba.o 'rueba est$tica con aplicacin de cargas para simular fle8in% torcer & la fuer>a centrfuga.os vdeos posteados en You+ube% cu&os lins deben estar e8plcitos en el informe. (osvdeos deben mostrar:o Bna prueba ejecutada a 166T de la m$8ima rotacin del motor escogido por un perodo demnimo 7 minutos. En esta prueba el e"uipo debe utili>ar el propio motor usado por el e"uipo% &ajustar la aguja del carburador para alcan>ar la rotacin m$8ima.


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o Btili>ando un motor elctrico apropiado% ejecutar una prueba a 156T de la rotacin m$8imadefinida en el tpico arriba.Sobre de operacin considerado -rotaciones m$8imas soportadas por la estructura de la licepara cada velocidad de vuelo% desde CERO asta la velocidad m$8ima de buceo de la aeronave.

etalles "ue demuestren "ue la concepcin & la construccin de la lice son suficientementeseguras.

El e"uipo es responsable por verificar los aspectos "ue deben ser anali>ados & probados. Esteinforme ser$ verificado por un jue> de seguridad% & no ar$ parte de la puntuacin de pro&ecto.Caso el an$lisis del jue> conclu&a "ue la lice en cuestin no es segura% el e"uipo ser$ avisado enun m$8imo de 19 das despus del envo de este informe.(a falta de este informe & de la aprobacin de la Comisin +cnica impide el e"uipo de participar dela competicin utili>ando lices manufacturadas por el propio e"uipo.

,1 Gso de "aterial E?plosioebido al riesgo inerente "ue este tipo de e"uipamiento puede traer% est$ proibido su uso paracual"uier fin.

,1# Super8icies de Comando

(as superficies de comando no pueden presentar olguras e8cesivas en sus articulaciones.Superficies de comando con olguras en sus articulaciones tienden a reducir la maniobrabilidad enla ma&ora de los casos & en casos m$s severos% son elementos generadores de !lutter. El n/merode articulaciones -o 5ine )oints debe ser dimensionado conforme la envergadura & las cargasactivas sobre la superficie.

*o ser$ aceptado "ue ninguna superficie de control de la aeronave -alerones% elevador & timnsea fijada en la aeronave usando solamente cinta adesiva simple -de cual"uier tipo o espesura.Solamente cintas especiales -con refuer>o de fibra de vidrio o similar podr$n ser aceptados% poresto el parecer final sobre esta cuestin ser$ del fiscal de seguridad &Po de un miembro de laComisin +cnica -camisa amarilla.,1$ *imensionamiento 3 Eleccin de los Seros ActuadoresAn$lisis &Po pruebas deben ser presentados en el Informe de 'ro&ecto demostrando "ue los servosutili>ados en la aeronave est$n adecuadamente dimensionados & son capaces de soportar% osobrepasar con cierto margen% las cargas aerodin$micas las cuales el avin ser$ sometido duranteel vuelo% bien como a las cargas de aterri>aje & despegue./a tensin nominal de los ser-os debe ser com%atible con la tensin de la bater*a. Casoesta caracter*stica no es adecuadamente obser-ada el equi%o %uede ser solicitado acambiar los ser-os o corre!ir el %roblema de otra &orma.

,1$,1 .ri!inalidad de los Seros ActuadoresBna ve> definidos por el e"uipo los servos actuadores a ser utili>ados en la aeronave% estos nopueden ser modificados bajo ninguna iptesis o justificativa. (os servos deber$n ser originales &e8actamente iguales al "ue es especificado por el fabricante siendo la modificacin o e8traccin decual"uier parte o componente del servo e8plcitamente proibido. Caso esta regla no searespetada% el e"uipo ser$ penali>ado conforme descrito en el A*EWO 11 seccin A.11.5.Es obligatorio el uso de servos comerciales & de fabricantes certificados% como por ejemplo%@obbico% ?utaba% LR% etc. El uso de seros no comerciales es proOi/ido,


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,1% Re6uisitos de Ca/leado (Sistemas Electrnicos)

El ilado debe ser compatible con longitud & corriente -mostrar en el Informe el diagrama elctrico.Este diagrama elctrico ser$ evaluado por un jue> especiali>ado.En el caso de e8tensiones fabricadas por el e"uipo observar los siguientes aspectos.

*o es permitido ning/n tipo de enmienda por medio de soldadura.

+odas las cone8iones deber$n ser ecas con conectores macoPembra.

+odos los enlaces de los conectores con los cables deber$n ser Jengar>adosK.

(os conectores recomendados son del tipo )OB( de 7 vas o e"uivalente.

(os cables recomendados para la confeccin de las e8tensiones de servo P energa son deltipo A[, 50 o A[, 5 no rgido & filamentoso.

Es e8plcitamente proibido el uso de Jilado descubiertoK. +odas las e8tensiones deber$n serecas utili>$ndose cableado padrn empleadas en aeronaves radioDcontroladas. Cables de cobresin el aislamiento padrn no ser$n autori>ados.,-& Reclamos Protestas 3 Su!erencias

,-&,1 Reclamos 3 Protestas

Cuales"uiera reclamos% en relacin a errores en la puntuacin u otro aspecto de la competicin%deber$n ser reali>adas por escrito% solo con el relleno de formulario especfico a ser previsto por laComisin +cnica% durante el transcurso de la Competicin. (os reclamos deber$n serobligatoriamente identificados & firmados por el capit$n del e"uipo reclamante. (os formulariosdeber$n ser entregados a un representante de la Comisin +cnica & ser$n debidamenteconsiderados por la Comisin tan luego sea posible% durante la competicin.Si son pertinentes% la Comisin +cnica tomar$ las acciones necesarias con la debida notificacinal e"uipo reclamante luego% posiblemente m$8imo asta el da siguiente. Reclamos ecos en el/ltimo da de la competicin tendr$n respuesta asta una semana despus de la competicin%antes de la divulgacin oficial de la puntuacin.Reclamos al respecto de la puntuacin divulgada en la ocasin de la premiacin deber$n serremitidos a la Comisin +cnica va eDmail respetando el pla>o determinado en el A*EWO 17.

(a decisin de la Comisin +cnica ser$ final e irrevocable% ser$ eca por escrito & divulgadadurante o despus de la Competicin. Cual"uier argumento con la Comisin o cual"uiera de losjueces & fiscales% despus de "ue la decisin a&a sido declarada% podr$ resultar en penalidadconforme A*EWO 11 -seccin A.11.7. Insistencia en discutir decisiones de la Comisin +cnica "ueest$n amparadas por el Reglamento% o sea% insistencia en abrir e8cepciones al Reglamento porcual"uier motivo podr$ resultar en penalidades similares.Cual"uier actitud por parte del e"uipo -o miembro del e"uipo "ue sea eca de maneraantideportiva -ej.: agresiones verbales e8tremadas a cual"uier persona en el ambiente de lacompeticin podr$ resultar en la proibicin de la participacin de la escuela en asta doscompeticiones posteriores. Aeroesign en !rasil% posee desde su primera edicin% un ambiente

e8tremamente favorable de amistad & colaboracin entre todos los e"uipos% voluntarios &colaboradores por lo tanto% es responsabilidad de todos & cada uno% la manutencin de estee8celente ambiente.Es obligacin de cual"uier participante informar a la Comisin +cnica de la Competicin -camisasamarillas% o al coordinador de los fiscales de Seguridad% sobre cuales"uiera cuestiones relativas ala Seguridad. Caso sea detectado alg/n aspecto o caracterstica% sea de una aeronave o


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instalacin% "ue comprometa la seguridad del vuelo o del p/blico presente% informarinmediatamente al responsable por la seguridad. +odos los elementos apuntados ser$n evaluadospor la Comisin +cnica & no cabr$n discusiones posteriores cuanto a la decisin final de laComisin.,-&,- Su!erenciasSer$ proporcionado por la Comisin +cnica un formulario en el cual cada e"uipo -o componentede e"uipo podr$ evaluar la organi>acin% el andamiento de la competicin% el la&out del $rea &otros aspectos pertinentes. Esa evaluacin servir$ como base para futuras mejoras. (aidentificacin del e"uipo -o del componente de e"uipo en el formulario de evaluacin *O ESO!(I,A+ORIA.(a Comisin +cnica alienta a todos los e"uipos "ue rellenen el formulario &Po cual"uier ojaadicional con crticas &Po sugerencias de cual"uier naturale>a.

?avor entregar estos documentos -sugerencias% criticas% etc. a uno de los miembros de la

Comisin +cnica% ?iscal% o en la carpa de la SAE si as prefiere el e"uipo.+ales observaciones o sugerencias son e8tremamente importantes para la mejora continua de laCompeticin sobre todos los aspectos. iversas sugerencias enviadas por los e"uipos &a fueronutili>adas% por lo tanto es siempre mu& enri"uecedor conocer la opinin de todos.Reiteramos que la colaboracin de S es un &actor esencial %ara el 3ito elcrecimiento de la Com%eticin S4E 5rasil 4eroesi!n.

#, Re6uisitos 7 Cate!ora Re!ular

#,1 Ele!i/ilidad "iem/ros de los e6uipos

Es limitada a estudiantes de grado en Ingeniera% ?sica & +ecnologa relacionados a la JmovilidadK-Seccin .1% asociados a la SAE !RASI(. 'ara otros cursos% ce"uear las condiciones e8puestasen la Seccin .1.

Estudiantes "ue se a&an graduado en el semestre lectivo inmediatamente anterior a lacompeticin *O son elegibles a participar. Es obligatorio el envo de la documentacin referente alregistro del segundo semestre de 5619 asta pla>o especificado en el

A*EWO 17.

#,- Restricciones eom'tricas

#,-,1 Re6uisitos B;sicos

(as aeronaves de la Categora Regular deber$n ser pro&ectadas de tal forma "ue estandocompletamente montadas & con:

Compartimiento de carga cerrado%superficies de comando lateroDdireccional -alerones & timones no desviados%superficies de control longitudinales en la posicin "ue defina la ma&or $rea en la vista enplanta%flaps en la posicin "ue defina la ma&or $rea en la vista en planta%aeronave con fuselaje nivelada con el suelo -direccin de vuelo. Ks.L Caso necesario, laaerona/e deer$ ser ni/elada con el uso de calos a7o las ruedas de los trenes de aterria7e.(a siguiente restriccin dimensional sea respetada:


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=

P PMAX S S 6%466

2 m

nde:P S ^ es el $rea pro&ectada total en la vista en planta de la aeronave.PMAX S ^ es el valor m$8imo permitido para el valor deP S

'ara el c$lculo del $rea pro&ectada total de la aeronave ser$n contabili>adas las $reas pro&ectadasdel ala% empenajes% fuselaje% componentes del motor & cual"uier mecanismo% servos o estructuras"ue estn aparentes & modifi"uen la forma en planta. Adicionalmente% superficies sustentadoras"ue estn sobrepuestas & cu&a sobre posicin cause una ganancia significativa de sustentacin%tendr$n el $rea contabili>ada cuantas veces sean las superposiciones. Es el caso% por ejemplo% debiDplanos% alas parasol% flapes !oler yetc.

Espacios vacos en la estructura en la vista en planta no son considerados. En el A*EWO 7 son

presentados ejemplos de medicin de $rea. Caso a&a dudas con relacin a la contabili>acin de$reas sobrepuestas el e"uipo debe contactar la comisin tcnica.

En resumen el ;rea en planta corresponde al ;rea pro3ectada erticalmente de lasom/ra de la aeronaeU en el suelo aumentadas de las super8icies so/repuestas 6ue!eneran sustentacin,

(as $reas de cada componente deben ser indicadas en la planta solicitada en la Seccin11.7.0. Aeronaves "ue e8cedan el lmite arriba definido o "ue sean construidas con un error mu&grande estar$n sujetas a las penalidades definidas en la Seccin


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El segundo error mide cuanto la aeronave construida ultrapaso el lmite dimensional especificadoen la Seccin


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#,2,1 Reparaciones en el "otorCambio de com%onentes da7ados (eem%lo carburador) son %ermitidos desde que elsubstituto sea del mismo modelo. ie,as de modelos m$s anti!uos o m$s modernos noson ace%tadas como re%osicin.

Rodamientos pueden ser cambiados desde "ue tengan la misma especificacin dimensional & dematerial del original.Es liberado el uso de cual"uier marca de vela% por esto es vetado el uso de cual"uier dispositivo deignicin por centella% o in&eccin electrnica.#,2,- "odi8icaciones en el "otor)odificaciones en el motor &Po retirada de cual"uier componente% interno o e8terno *O sonpermitidas. (a infraccin de este re"uisito implica en desclasificacin del e"uipo.

Instalacin de eje reverso para configuraciones J)us5erK es permitida.Es permitido el uso de Jca)sK -o e8tensores entre el motor & el Jmu!!lerK no originales-mecani>ados por ejemplo% por esto% en este caso% las dimensiones internas tienen "ue sermantenidas & el dise2o de este e8tensor debe estar bien claro en una de las plantas enviadasjuntamente con el Informe. Bna e8plicacin o justificativa para el uso de este Jca)K debe tambinestar presente en el Informe. El e"uipo deber$ re"uerir la inspeccin del Jca)K modificado. Caso ele"uipo no venga a re"uerir esta inspeccin% as sea constatada la irregularidad% el e"uipo podr$ser penali>ada.

#,2,2 >i0acin del "otor en la AeronaeEs recomendable "ue el motor sea fijado de forma convencional% esto es% va cuna de *&lon o)et$lico. ?ijaciones diferentes podr$n ser aceptadas desde "ue estas sean previstas en el manualde instrucciones del fabricante del motor. Bna evaluacin detallada de las fijaciones noconvencionales podr$ eventualmente ser re"uerida.

#,2,4 Inspeccin del "otor(a inspeccin & verificacin del motor podr$n ser ecas por los jueces de la competicin acual"uier instante.#,2,5 Ca0as de Transmisin Correas 3 E0es de F'liceCajas de transmisin% correas & ejes de lice son permitidas desde "ue la relacin de rotacinentre motor & lice sea de uno para uno.

#,4 Com/usti/le 3 Tan6ue de Com/usti/le

El combustible para la Categora Regular ser$ proporcionado por la SAE !RASI( conforme seccin0.11. El e"uipo debe informar en el Informe de 'ro&ecto cual motor es adoptado en su aeronave.

El tan"ue de combustible debe ser accesible & poseer cierto nivel de transparencia paravisuali>acin de su contenido durante la inspeccin.El combustible debe ser presuri>ado por la presin del Jmu!!lerK.


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El tan"ue de combustible ser$ vaciado & reabastecido antes de cada vuelo por los fiscales de lacompeticin. El abastecimiento ser$ total% independiente del tama2o del tan"ue. (a ocurrenciacomprobada de falla seca durante el vuelo incurrir$ en la invalidacin del vuelo.

El combustible podr$ ser retirado del tan"ue solamente en la carpa apropiada & bajo elacompa2amiento de fiscal.

#,5 Car!a 3 Compartimiento de Car!a

#,5,1 Compartimento de Car!a (Restricciones eom'tricas)El compartimiento de carga podr$ ser pro&ectado con las dimensiones "ue el e"uipo desee% & debeposeer un formato de paraleleppedo -seis faces ortogonales entre s & su volumen interno deberespetar la relacin abajo:

nde:

#)!^ volumen medido del blo"ue% conforme e8plicado abajo#)CC^ volumen mnimo aceptado para el compartimiento de carga

El compartimiento de carga deber$ ser /nico & totalmente cerrado & las puertas de acceso a lacarga deben acer parte del avin. En otras palabras% el fluido de aire no debe entrar en contactocon la carga o con el soporte de carga% o sea% toda & cual"uier geometra "ue defina la formaaerodin$mica de la aeronave deber$ acer parte de la aeronave% contabili>ando como peso de la

aeronave% & no como carga /til. Caso en el instante del pesaje es constatado "ue la carga /til -todala carga a ser pesada% i.e.% carga & soporte de carga posee componentes e8ternos% el vuelo ser$invalidado & el e"uipo podr$ acer las debidas alteraciones mediante penalidades previstas seg/nla Seccin .4 sobre alteraciones de pro&ecto. #er A*EWO 5.Es responsabilidad del e"uipo proporcionar el blo"ue a ser utili>ado en la verificacin del volumendel compartimiento de carga. El blo"ue debe ser rgido% confeccionado en madera -)? ocual"uier otro material "ue presente rigide> similar% garanti>ando "ue las paredes sean libres dedeformaciones.espus de cada vuelo v$lido el blo"ue ser$ inserido en la aeronave & el compartimiento ser$

cerrado. 'ara tener dereco a la bonificacin por tiempo de retirada de carga -seccin


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nde:

85: -olumen medido del bloque' en cm;8CC: -olumen m*nimo ace%tado %ara el com%artimiento de car!a

'ara desvos arriba de 5T% el vuelo ser$ invalidado. 'ara tener sus vuelos validados enpr8imas bateras% el e"uipo deber$ acer las correcciones necesarias% observando la Seccin .4.

Solo para las bateras de clasificacin% el e"uipo podr$ optar por validar el vuelo incluso con elvolumen del blo"ue con desvo ma&or "ue 5T en relacin al mnimo mediante a una penalidad deacuerdo con el A*EWO 11 seccin A.11.7. (a responsabilidad por solicitar esta opcin es dele"uipo. Caso el e"uipo no se pronuncie% el fiscal va a optar la opcin padrn% "ue es invalidar elvuelo.#,5,- Car!a Vtil

Carga /til es el peso transportado por el avin. (a carga /til total consistir$ en la suma de los pesosde las placas -o carga m$s el suporte de carga. El peso del avin & el combustible *O sonconsiderados como carga /til -#ease A*EWO 1 & A*EWO 5.

(a carga /til podr$ ser confeccionada en cual"uier material% con e8cepcin de plomo

.BS: o es permitida la utiliDacin de plomo de nin!una manera en la aeronae ni comocar!a ni como pesos para a0uste de C,+oda la carga /til deber$ estar contenida en un /nico compartimiento de carga% conforme Seccin

os estructurales "ue normalmente deberan ser transmitidos por la estructura de laaeronave sean aplicados & transmitidos por el soporte de carga.

Otros casos% incluso no citados en estos ejemplos% en "ue la Comisin +cnica considere "ueel suporte de carga o la propia carga estn contribu&endo para soportar los esfuer>os o estn

contribu&endo para la estabilidad de la estructura% ser$n evaluados caso a caso.Este objeto ser$ verificado a travs de las plantas del Informe de 'ro&ecto & principalmente en laocasin de la Competicin% & caso sea constatado "ue no est siendo cumplido% el e"uipo deber$acer las debidas alteraciones de pro&ecto "ue consideren necesario% estando sujeta a laspenalidades aplicables conforme la Seccin .4.


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Adicionalmente% el vdeo de vuelo recibir$ un bono conforme abajo:

#deo muestra el aterri>aje: *o tiene bonificacin% pero es objeto obligatorio. (a nopresentacin del aterri>aje tergiversa el vdeo. Cadas no son consideradas aterri>aje. (os /nicoselementos cu&o da2o no tergiversa el vdeo son los trenes de aterri>aje & lice.#deo muestra el despegue: 5 puntos#deo sin cortes -grabacin continua: 5 puntos#deo muestra el pesaje de la carga en una grabacin continua -despus del aterri>aje% seretira la carga & se pesa% filmando todo sin interrupcin: 5 puntos

(os e"uipes deber$n publicar el vdeo en la p$gina de QQQ.&outube.com% & deber$n indicarlo en lap$gina QQQ.aeroct.com.br el lin para el vdeo.

El pla>o para presentacin del vdeo de vuelo -va lin de You+ube sin penalidad es asta la fecaespecificada en el A*EWO 17. Caso el e"uipo presente el vdeo asta antes de la primera baterade Clasificacin esta recibir$ una penalidad de acuerdo con el A*EWO 11 seccin A.11.9 -la cualser$ contabili>ada en la puntuacin final de la Competicin. 'ara efectos de penalidad% la feca a

ser contabili>ada es la de publicacin del lin en la p$gina QQQ.aeroct.com.br.

En este caso especfico de presentacin con atraso% el e"uipo podr$ presentar el vdeo de vuelo enla Competicin% para un miembro de la Comisin +cnica -camiseta amarilla. E8clusivamente eneste caso% ser$ aceptado un vdeo no publicado en internet% desde "ue el e"uipo providencie todolo "ue sea necesario para la e8ibicin del mismo.

a no presentacin del deo impide la aeronae de olar en la presencia del pM/lico% o sea%esta *O 'OR; participar de la Competicin de #uelo.

#,$ Peso ";?imo Ele!i/le 7 Cate!ora Re!ular

(as aeronaves de la Categora Regular no podr$n tener su peso total -peso vaco carga m$8imama&or "ue -&!. Es de responsabilidad del e"uipo respetar este lmite. Si% despus del vuelo esconstatado "ue los valores de peso de la aeronave m$s la carga transportada - PV CP e8cedeneste lmite% el vuelo ser$ invalidado.

#,% *istancia de *espe!ue

(a longitud lmite para la distancia de despegue es #&m. @abr$ pistas marcando el inicio deldespegue & la distancia limite arriba. 'ara dar inicio al despegue las aeronaves ser$n posicionadas

con el tren de aterri>aje principal en la pista inicial. Bn despegue v$lido es a"uel "ue la aeronavelevanta vuelo antes de la pista limite "ue representa la distancia de despegue & ning/n componentevuelva a tocar el suelo asta el momento del aterri>aje. El punto inicial del despegue ser$ escogidode forma a garanti>ar la seguridad de las personas presentes en el ambiente de la competicin. Eneste caso% el e"uipo no tiene el dereco de contestar los fiscales en cuanto al sentido de despegue& posicin inicial de la corrida. (os detalles del procedimiento de pilotaje en el despegue ser$nespecificados en una JSesin InformativaK con todos los pilotos & capitanes de e"uipo antes delprimer vuelo en la competicin.

#,1& Puntuacin 7 Cate!ora Re!ular

(a puntuacin de cada batera es la suma de las puntuacionesP VOO eP AC -descritos en lasSecciones


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(a contabili>acin de dem$s penalidades como escapada lateral -Seccin 16.1..7% entre otras-A*EWO 11 ser$ eca en el c$lculo final de la puntuacin del e"uipo.

#,1&,1 Car!a Vtil ";?ima Car!ada Wpor /atera de ueloX

'ara cada vuelo validado -veja Seccin 16.1..0% ser$ computada una puntuacin proporcional a lacarga cargada conforme a seguir:

#,1&,- >actor de E8iciencia Estructural Wpor /atera de ueloX'untos adicionales para la Categora Regular ser$n adicionados bas$ndose en el ?actor deEficiencia Estructural% o sea% ra>n de Carga 'aga P 'eso #aco de la aeronave.(a ecuacin para el c$lculo de los puntos atribuidos al ?actor EE es la siguiente:

Siendo:

'EE: 'untos obtenidos debido al factor de eficiencia estructuralEE factor de Eficiencia Estructural% definido como:

El objetivo% con esta relacin entre el factor de eficiencia estructural & la puntuacin de pro&ecto% esacer "ue los e"uipes justifi"uen efectivamente & demuestren en el Informe todas las decisiones de

pro&ecto "ue culminaron en la reduccin de peso de la aeronave% sean estas estructurales% desistemas & asta aerodin$micas.

#,1&,2 Preisin de Peso =aco Wpor /atera de ueloX

Con el obeti-o de estimular los equi%os a meorar sus %rocesos de in!enier*a biencomo a construir %robar e3+austi-amente sus aerona-es o#ciales con maorantecedencia %osible a la Com%eticin &ue inserido un &actor denominado


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El peso vaco previsto debe ser obligatoriamente presentado en la planta "ue contiene lasJtres vistasK de la aeronave & en la p$gina QQQ.aeroct.com.br. Este valor E!E ser tambinpresentado claramente en el Informe de 'ro&ecto. Caso el e"uipo no informe este dato en ning/nlugar% ser$ autom$ticamente aplicado elFPV mnimo.

#,1&,4 Puntuacin de uelo (PVOO ) Wpor /atera de ueloX

(a puntuacin de vuelo de cada batera ser$ calculada de acuerdo con la siguiente frmula:

#,1&,5 E?actitudU Wpor /atera de ueloX

'untos adicionales ser$n a2adidos bas$ndose en la precisin de la previsin de carga /til. (apuntuacin resultante de esa Je8actitudK es calculada por la siguiente frmula:

& desde "ue la e8presin tenga valor positivo. Caso contrario% la puntuacin ser$ igual a cero -6.

Siendo:

' AC: 'untuacin de Je8actitudK

C''RE#IS+A: Carga 'aga 'revista -obtenida del gr$fico de previsin de carga Seccin 11.0C RE4/ Car!a ara Real (obtenida en el -uelo) = Seccin ".10.1

#,1&, *istancia de AterriDa0e Oasta la Parada Wpor /atera de ueloX(os e"uipos "ue efect/en un vuelo v$lido -ver Seccin 16.1..0% & efect/en el aterri>aje & la paradaenteramente dentro de una distancia de asta 106m delimitados como pista de aterri>aje% recibir$nuna bonificacin conforme a seguir:

nde:! 'O ^ 'untos obtenidos como bonificacin de parada dentro de la distancia especificadaMC' ^ Carga 'aga -g Seccin


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Siendo:

! RC: !onificacin por el tiempo de retirada de cargaMt: tiempo de retirada de la carga cronometrado% en segundos.

(a puntuacin ser$ aplicada% desde "ue la e8presin tenga valor positivo. Caso la carga no searetirada dentro del tiempo m$8imo o el e"uipo opte por no medir el tempo% la bonificacin ser$ iguala cero -6.'ara efecto del bnus% solamente un componente del e"uipo podr$ acer la abertura delcompartimiento de carga. 'ara informaciones m$s detalladas% ver el documento: J'rocedimientosOperacionales SAE Aeroesign 5619K a ser oportunamente divulgado.Es vetado el uso de cual"uier erramienta cortante -tijerita% cucillo o similar para cortar la tapa ocual"uier otro componente% en el acto de la abertura del compartimiento de carga. +oda pie>a o

componente del compartimiento de carga debe estar apto a ser reutili>ado% por lo tanto no puedeser destruido en la abertura% incluso si es de forma involuntaria. (os sistemas de cerradura delcompartimiento de carga deben ser tales "ue% puedan ser reutili>ados sin tener sus caractersticasmodificadas.

*o es necesaria la e8traccin de la carga /til del soporte de carga% o sea% la cuenta de tiempo deretirada de carga ser$ cerrada despus de la e8traccin del conjunto carga /til & soporte de cargadel compartimiento de carga de la aeronave.(a insercin del blo"ue de medicin del volumen del compartimento no forma parte de estamedicin de tiempo% sin embargo% esta medicin de tiempo solamente ser$ v$lida% dando dereco

al bnus% si el blo"ue pueda ser insertado en la aeronave por la misma puerta de acceso por dondela carga /til fue retirada durante la medicin del tiempo.#,1&,$ Boni8icacin por Con8ia/ilidad W/oni8icacin MnicaX

Con el objetivo de beneficiar los e"uipos cu&o pro&ecto posee gran confiabilidad & "ue consiguenacer m$s de un vuelo con bastante carga% la siguiente bonificacin ser$ atribuida:

esde "ue la e8presin tenga valor positivo. Caso contrario% la puntuacin ser$ igual a cero -6.

nde:

'!1^ puntuacin total de la mejor batera de vueloM'!5^ puntuacin total de la segunda mejor batera de vuelo.

Atencin: (a estrategia del e"uipo visando ma8imi>ar el valor de esta bonificacin deber$ serbasada en los c$lculos del propio e"uipo con base en los datos presentes en el istorial de batera%la cual es permitida ser fotografiada despus del fin de la batera.El procesamiento de las notasde cada batera por parte de la Comisin +cnica seguir$ su ritmonormal. *o ser$ admitido ninguna forma de presin por parte de los e"uipos sobre la Comisin+cnica -& en especial los fiscales de procesamientos de puntuacin con el objetivo de acelerar elproceso de cerradura de las notasde la batera.


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(Especi8icaciones adanced 3 micro)

1&, Re6uisitos de "isin 7Todas las Cate!oras

1&,1 Competicin de =ueloA fin de participar de la Competicin de #uelo% el e"uipo debe aber cumplido todos los re"uisitosde la competicin de pro&ecto & aber volado previamente el avin. El e"uipo deber$ entregar en elprimer da del evento% durante la recepcin de los e"uipos% el formulario del A*EWO 4 firmado porel profesor orientador del e"uipo & tambin por el director de la escuela -o representante. *o ser$aceptada declaracin eca solamente por miembros del e"uipo u otros alumnos.

(a Competicin de #uelo es organi>ada conforme el diagrama abajo% en "ue cada blo"ue es

e8plicado en los elementos "ue se siguen.

El flujograma de las operaciones mostrado arriba puede variar sutilmente conforme la CategoraRegular% )icro od/anced.

1&,1,1 "ostrador de los E6uipos

urante todo el perodo de la competicin de vuelo% los e"uipos "uedar$n asignados en la J+ienda

de los E"uiposK. En esta tienda cada e"uipo tendr$ dereco a solo un mostrador de trabajo. Inclusosi el e"uipo posee m$s de un avin% los mostradores est$n limitados a solamente uno por e"uipo.En los mostradores% los e"uipos podr$n ejecutar cual"uier tipo de tarea "ue necesiten. Esresponsabilidad del e"uipo mantener su mostrador & las pro8imidades SIE)'RE limpias. Restos demateriales% pie>as & etc.% no pueden en iptesis alguna ser dejados en el piso. Sacos de basuraser$n proporcionados a los e"uipos. +odo eso forma parte de una campa2a contra el llamado ?O-o Forein K7ect


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operaciones de las aeronaves pueden causar serios da2os a los motores de las aeronaves debidoa la ingesta de estos objetos e8tra2os. 'or el eco de "ue la Competicin es reali>ada en un patiode aeropuerto% es de e8trema importancia "ue los e"uipos se concienticen de este eco.

1&,1,- lamada para Inspeccin

(os e"uipos ser$n llamados tres -7 veces para presentarse para la inspeccin de seguridad% conintervalos de 9 minutos entre cada llamada. 'asados los 9 minutos de la /ltima llamada -19minutos desde la primera llamada% el e"uipo est$ autom$ticamente fuera de esta batera% & tendr$"ue aguardar la pr8ima.*o ser$n abiertas e8cepciones con relacin al orden de llamada de los e"uipos.Es de responsabilidad del e"uipo% "uedar atento para el llamado de preparacin para vuelo.1&,1,-,1 lamada para Inspeccin: Cate!oras Re!ular 3Advanced

(os e"uipos de la Categora Regular &d/anced ser$n llamadas de la siguiente manera:

'ara las tres -7 primeras bateras% "ue son de clasificacin -ver Seccin 16.5.1% los e"uiposser$n llamados en el orden directo de puntuacin% o sea% el 1 colocado es llamado primero% enseguida el 5 colocado% & as sucesivamente asta el /ltimo colocado.

'ara las bateras de competicin% -ver Seccin 16.5.5% los e"uipos ser$n llamados en el ordeninverso de puntuacin% o sea% el ultimo colocado es llamado primero% en seguida el pen/ltimo% & assucesivamente asta el 1 colocado.

'ara el orden de colocacin de los e"uipos% son consideradas siempre las notas m$s actuali>adasen el instante en "ue la llamada para una batera se inicia:1X batera -clasificacin: orden directo de las notas de pro&ecto5X batera -clasificacin: orden directo de las notas de pro&ecto7X batera -clasificacin: orden directo de las notas de pro&ecto0X batera -clasificacin: orden inversa de las notas de pro&ecto9X batera -competicin: orden inversa de las notas actuali>adas asta la 7X bateraY as sucesivamente...

1&,1,-,- lamada para Inspeccin: Cate!oras "icro(os e"uipos de la Categora )icro ser$n llamados siempre en el orden inerso de las notas.'ara la 1X batera de vuelo ser$ utili>ada el orden inverso de las notas de pro&ecto.(as dem$s bateras ser$n reali>adas con base en el orden inverso de las notas m$s actuali>adasen el instante de la llamada de la batera.1&,1,2 Inspecciones de Se!uridadEl avin deber$ pasar por la inspeccin de seguridad antes de cada vuelo. (a inspeccin deseguridad no penali>a en puntos% pero puede impedir el e"uipo de volar.Categora )icro: los e"uipos deber$n presentarse para la inspeccin con la aeronavedesmontada% en la caja de transporte -seccin 4.0.

Categoras Regular &d/anced: los e"uipos deber$n presentarse para la inspeccin en latienda de inspeccin de seguridad con el compartimiento de carga cargado.

'ara las tres Categoras -Regular%d/anced e )icro% solamente dos -5 integrantes del e"uipo piloto% podr$n estar presentes en la inspeccin -en el caso "ue el piloto no forme parte del e"uipo.En el caso "ue el piloto forme parte del e"uipo% ser$n aceptados solamente -5 integrantes -el piloto& otro integrante del e"uipo.


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*o ser$ permitido el uso de la balan>a de la Competicin bajo ninguna circunstancia. (a balan>aser$ de uso e8clusivo de los fiscales.(a inspeccin de seguridad de la categora )icro ser$ dividida en dos fases -o etapas abajo. (ascategoras Regular &d/anced ejecutan solo la segunda fase:?ase 1% +iempo de montaje Gsolo categora )icroH: Es medido el tiempo de montaje de laaeronave a partir de los componentes presentes en la caja de transporte% conforme criterios de lassecciones 4.0 e 4.=.0

?ase 5% Inspeccin de seguridad Gtodas las clasesH: +odos los objetos de seguridad ser$nce"ueados% & caso sea necesario% podr$n reali>arse correcciones indicadas por los fiscales. El nocumplimiento de los objetos de seguridad impide la aeronave de volar. Caso sean necesariasreparaciones mu& grandes en la aeronave% & los fiscales prevengan "ue el e"uipo llevar$ mucotiempo en la inspeccin -muco m$s de la media% en comparacin con los otros e"uipos% podr$ serdecidido "ue el e"uipo retorne a su mostrador & se prepare para la pr8ima batera. Como este tipode previsin es difcil de acerse% el juicio de los fiscales ser$ tomado como palabra final% & no

podr$ ser cuestionado por ning/n e"uipo. 'ara la categora )icro% caso alguna reparacin seanecesaria% demandando m$s tiempo para "ue la aeronave este en condicin de vuelo & talve>asta demandando otros materiales & erramientas para completar el montaje% el e"uipo vuelvepara la fase 1 arriba para completar la medida del tiempo & llevar la penalidad asociada -verseccin 4.=.0 para m$s detalles.

Solamente miembros de la Comisin +cnica -camisa amarilla podr$n tomar la decisin dereprobar una aeronave en la inspeccin de seguridad.

Conforme el andamiento de la Competicin% la Comisin +cnica podr$ optar por ser m$s fle8iblecon el tiempo de inspeccin de la /ltima batera de clasificacin. En todas las dem$s bateras% elobjetivo es cumplir con los criterios especificados arriba con el m$8imo rigor posible.En el documento JManual de ;uenas #r$cticas de 9euridad H 9" erogan "ue

el avin no est$ seguro para el vuelo% en funcin del incumplimiento de los objetos del c5ecAlist elvuelo podr$ no ser autori>ado asta "ue todos los objetos e8igidos sean contemplados.

Es proOi/ido:@lice de metal.

@lice "ue a&a sido reparada.

)otor montado impropiamente.

!ordes cortantes o puntiagudos.

Bso de cual"uier elemento eco de plomo -#. !arras de plomo como carga o como lastrepara ajuste de C, est$n 'RO@I!IOS para la Competicin SAE Aeroesign. -Si es necesario eluso de lastre% estos deben ser de acero u otros materiales.

(astres de pe"ue2as dimensiones & "ue estn mal fijados a la aeronave. +ales elementos soncaracteri>ados como ?O% siendo su uso e8plcitamente vetado en el $rea donde se reali>a lacompeticin.


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Cual"uier lastre o pie>a pesada% "ue no sea soportada por la estructura & est sujeta a v$lvulade descarga -alijamentoPdumping.

J9)innerK o prendedor de lice puntiagudo

E"uipamiento de radio "ue no est protegido contra vibraciones &Po interferencias.

Instalar la antena del receptor en contacto directo con pie>as de fibra de carbono.

@olguras o elasticidad e8cesiva en los comandos. Estos son motivos suficientes para elimpedimento de vuelo.Incluso usando motores elctricos% es proibido a las aeronaves de la Categora )icro a>ergiro de motor en la tienda de inspeccin de seguridad. @abr$ un local apropiado para eso%conforme Seccin 16.0.1.

Es proibido presentarse para una batera de vuelo subsecuente sin reali>ar las correccionese8igidas por los fiscales en la batera anterior.

Es o/li!atorio:Gso de llae ono88 con acceso por 8uera de la aeronae, 'ara los e"uipos de la Categora)icro &d/anced "ue opten por motor elctrico no a& obligacin de uso de esta llave en la bateradel motor% sin embargo% para la batera del sistema de radio & servos ella es obligatoria para todaslas categoras.

Respetar las secciones .15% .17% .10% .1


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El centro de la rueda deltren %rinci%al debe ser%osicionado en el centro

de la %ista

El avin debe despegar dentro de la distancia m$8ima definida o la tentativa es invalidada.(as lneas de despegue ser$n demarcadas por los jueces de pista de la Comisin +cnica. Estaslneas son las lneas oficiales de demarcacin para despegue% independientemente de "ue tenganprecisamente las distancias de las Secciones aK la grama esta lo ace en general sin la mnima variacin de sutra&ectoria de vuelo. (a decisin sobre la validacin o no del vuelo% cabr$ e8clusivamente a losLueces de 'ista -de amarillo o miembros de la Comisin +cnica -camisas amarillas "ue a&anpresenciado el eco.

1&,1,,- Tramo en el Aire 7 Circuito Padrn

(aaeronave% despegando dentro de la distncia m$8ima% debe acer por lo menos una vuelta de76 grados & en seguida aterri>ar.

*o $& limite de cuantas vueltas el avin podr$ dar antes de aterri>ar% desde "ue no a&a falla seca& no irrespete el espacio areo definido antes de la competicin.ota: El espacio areo disponible ser$ a"uel reglamentado por el documento J#rocedimientosK)eracionales H 9" ero


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El avin debe aterri>ar dentro del $rea destinada como >ona de aterri>aje con 106 metros delongitud. +o"ues & apuros no ser$n permitidos. Caso el piloto necesite acelerar% este debe acerlocon la aeronave todava en el aire. Bna cada invalida la tentativa. Bn aterri>aje v$lido es definidocomo to"ue dentro de los 106 metros demarcados% despla>amiento & parada -sin limite delongitud. El anco permitido para el to"ue% carrera & parada ser$ mostrado en el documentoJ#rocedimientos K)eracionales H 9" ero"ue el e"uipo opte por validar un vuelo con Jescapada lateralK. Esa opcin por validar el vuelorecibiendo la penalidad es de responsabilidad del e"uipo% o sea% el e"uipo debe avisar el fiscal desus intenciones% caso contrario el fiscal considerar$ el vuelo inv$lido -opcin padrn para los

e"uipos "ue no se manifiesten. Esa opcin solo es v$lida para escapadas laterales en el aterri>aje%no siendo v$lida bajo ninguna iptesis en el despegue.espus de la parada completa del avin% el representante del e"uipo "ue este en la funcin demec$nico de pistaU o incluso el piloto del e"uipo% no podr$ ultrapasar el $rea delimitada para vuelo-o pista asta "ue el avin a&a parado completamente. Incluso despus dela %aradacom%leta' nin!>n inte!rante del equi%o %odr$ quedar a menos de dos metros del a-in+asta que el #scal de %ista +aa lle!ado al a-in. Si esta re!la no es obedecida' el-uelo %odr$ ser in-alidado a criterio del ?ue, de ista (de amarillo).

1&,1,,4 =uelo Padrn (uelo totalmente ;lido)

Bn vuelo ser$ considerado v$lido cuando el despegue sea v$lido -Seccin 16.1..1% el circuitopadrn sea reali>ado -Seccin 16.1..5 & el aterri>aje sea v$lido -Seccin 16.1..7 (a declaracinde "ue el #uelo 'adrn fue reali>ado con 8ito ser$ eca por los fiscales de pista. *o obstante% el#uelo solamente ser$ declarado totalmente v$lido despus de la verificacin del estado de laaeronave despus del aterri>aje -seccin 16.1.=. A partir de este a2o% esta verificacin del estadode la aeronave ser$ eca por fiscales dedicados a esta tarea% de modo a agili>ar losprocedimientos de pista% & la verificacin del estado de la aeronave pueda ser reali>ada con m$stiempo% permitiendo una verificacin m$s rigorosa. Es importante resaltar "ue despus del vuelo% laaeronave siempre deber$ ser acompa2ada por un fiscal. *ing/n miembro del e"uipo podr$ efectuarreparacin de cual"uier naturale>a en la aeronave asta "ue todos los procedimientos siguientes

sean reali>ados asta la liberacin del e"uipo para retornar a su mostrador. Si el e"uipo reali>a unareparacin en la aeronave despus del vuelo% el e"uipo podr$ ser penali>ado conforme A*EWO 11seccin A.11.7.1&,1,# *esa/astecimiento


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+odos los e"uipos% independientemente de "ue efect/en vuelo v$lido% deber$n desabastecer elcombustible de la aeronave inmediatamente despus del vuelo. 'ara los vuelos v$lidos% es deresponsabilidad de cada e"uipo solicitar en la carpa apropiada% la retirada del combustible deltan"ue previamente al pesaje de la aeronave.(a retirada del combustible para el pesaje & determinacin del factor podr$ ser eca por el e"uipo%pero SO(A)E*+E CO* (A CO)'A]A E( ?ISCA( RES'O*SA!(E 'OR (A AERO*A#E. ES

'RO@I!IA (A RE+IRAA E CO)!BS+I!(E SI* (A E!IA CO)'A]A.

1&,1,$ Inspeccin del estado de la aeronae despu's del ueloEl avin debe despegar & aterri>ar con todas las partes originales -i.e. a"uellas definidas enpro&ecto para recibir los puntos de la tentativa. El avin debe aterri>ar con las mismas partes "uedespeg% por lo tanto no siendo permitido descarte de partes en el despegue -o antes de l o encual"uier otro momento del vuelo. +odas las partes deber$n permanecer fijas% enteras & sinde8ormaciones permanentes en el avin para un aterri>aje v$lido% e8cepto la lice "ue puedeser "uebrada por el contacto con el solo.

(a palabra final sobre la invalidacin del vuelo o no ser$ siempre de los fiscales "ue estn aciendola verificacin de la integridad de la aeronave despus del vuelo. El mismo criterio & rigor ser$adoptado para todos los e"uipos con relacin h la interpretacin de esta seccin del reglamento. (adecisin de este jue> ser$ considerada final e irrevocable. En casos de dudas% un frum compuestopor miembros de la Comisin +cnica ser$ formado para la tomada de decisin sobre la validacindel vuelo. A partir de la decisin tomada% el mismo padrn ser$ adoptado para los dem$s casos en"ue ocurran situaciones semejantes.

espus de esta verificacin% la aeronave pasa por una serie de procedimientos descritos a seguir.Si en alguno de estos procedimientos -ejemplo% retirada de la carga% pesaje% etc... es detectadoalgun problema en la integridad de la aeronave% una nueva evaluacin de integridad ser$ eca. El

e"uipo solamente tendr$ su vuelo efectivamente validado cuando todos los procedimientos seanejecutados & la aeronave sea liberada para retornar a su mostrador.1&,1,% Retirada de la Car!a Vtil

El e"uipo deber$ remover la carga de la aeronave para pesaje.

'ara la Categora Regular ver Seccin acin de uno de los jueces invalidar$

el vuelo.1&,1,1& Proceso de Pesa0e(os aviones de la Categorad/anced% Regular & )icro ar$n el pesaje de la aeronave vaca & dela carga /til.#uelos invalidados no podr$n acer el pesaje. Eventualmente la Comisin +cnica podr$ solicitar elpesaje de un vuelo no validado para componer el banco de datos utili>ado durante la elaboracinde nuevas reglas.A ning/n e"uipo ser$ concedida autori>acin para efectuar el pesaje de la aeronave &Po el pesajede la carga% fuera de la secuencia normal de la batera.1&,1,11 =eri8icacin *imensional Compartimiento de Car!a 3 Ca0a de Transporte

(os aviones de la Categora Regular & )icro "ue tengan sus vuelos v$lidos podr$n ser nuevamentesometidos al proceso de verificacin dimensional conforme descrito en las secciones abajo:


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Categora Regular: secciones a% incluso siendo de e"uipos "ue no clasificaron% noest$n previstos debido al gran n/mero de e"uipos participantes. (a intencin es de reali>arse elma&or n/mero de bateras posible.Conforme el tiempo disponible para el fin de la competicin% podr$ ser reali>ada una batera finalcon los primeros colocados de la categora Regular.1&,-,2 Batera >inal (primeros colocados)


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*o siempre es posible la ejecucin de bateras completas ni de todas las categoras al final de lacompeticin% o sea% con todos los e"uipos clasificados. e esta forma para garantirse la m$8imacompetitividad entre los e"uipes "ue se encuentran liderando% podr$ aber una batera entre losfinalistas. El n/mero de e"uipos admitidos en esta batera ser$ determinado por los organi>adoresde la competicin.

Alternativamente% la Comisin +cnica podr$ adoptar una /ltima batera reali>ada en orden directode puntuacin -1 colocado vuela primero & as sucesivamente a fin de reali>arse vuelos asta lam$8ima colocacin posible. En este caso% la competicin podr$ ser finali>ada en cual"uiermomento% no cabiendo recursos por parte de las e"uipes.*o obstante% no e8iste garanta por parte de la Comisin +cnica del evento% "ue esta batera seareali>ada. El tiempo disponible para el final de la prueba ser$ el criterio usado para esta toma dedecisin. )a&ores detalles sobre esto consultar el documento J'rocedimientos Operacionales SAE Aeroesign 5619K.

1&,2 Alteraciones 3 Reparaciones

El pro&ecto original del avin como presentado en la Competicin del 'ro&ecto puede ser reparadodurante el curso de la competicin. )ientras tanto% el avin deber$ llegar al final con sus partesoriginales -o substituidas por pie>as de reposicin idnticas a las originales% con e8cepcin de lalice% motor% servos% radios & componentes del tren de aterri>aje "ue pueden ser substituidos ocambiados a cual"uier ora.(os motores de los cinco primeros colocados en la Competicin -Categora Regular ser$ndesmontados% revisados & verificados en cuanto a alteraciones en cual"uier momento durante lacompeticin o despus de la competicin.

(as pie>as substituidas% mencionadas arriba% deben ser idnticas a a"uellas originales% e8ceptopara la lice. Cual"uier alteracin en relacin al pro&ecto original debe ser informada a Comisin+cnica como indicado en la Seccin .4.'ara la Categorad/anced es e8plcitamente proibido la reparacin en pie>as o conjuntos deestructuras primarias tales como:(arguerillo de ala

!oom o cono de cola del fuselaje

(arguerillo del empenaje ori>ontal

Entre otros% conforme la aeronave.

En el caso de "uiebre de la aeronave solamente tendr$ su participacin nuevamente autori>ada sila pie>a o conjunto es sustituido por otro idntico & despus de la aeronave ser minu

traduccion de la competensia aerodesing

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