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MANUAL DEL USUARIO CERTIFICACION DE EXPLOTADORES DE SERVICIOS AEREOS

REV. 0, Mayo 2011

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Figura 2-1 – Modelo de carta de solicitud formal

(Membrete de carta de la empresa)

[Fecha] [Nombre de la AAC] Sr. [Nombre del DAC] [Dirección del DAC] Estimado Sr. [Titulo del DAC]:

La presente carta sirve de solicitud formal de un Certificado de Explotador de Servicios Aéreos de la [nombre de la AAC]. [“Nombre del explotador”] inicialmente intenta operar como explotador de servicios aéreos [regulares] [no regulares] [doméstico, internacional] de acuerdo con el RAB 119. Nuestra intención es utilizar [3] aeronaves [B-737-700] entre las localidades de [nombre de las localidades], adjuntando a la presente la copia de la solicitud entregada a [Nombre de la autoridad que otorga la concesión o permiso de operación], para obtener una concesión o permiso de operación (autorización) de dicho organismo o adjuntando a la presente la copia de la concesión o permiso de operación (autorización) otorgada por [Nombre de la autoridad que otorga la concesión o permiso de operación].

Nuestra compañía tendrá su sede principal de negocios en el [Hangar xxx del Aeropuerto zzz (anotar las direcciones completas] y su base principal de operaciones ubicada en [anotar dirección en [lugar]. Nuestra base de mantenimiento estará ubicada en [anotar dirección en [lugar]; todos los períodos de inspección y verificación [anotar los períodos de inspección y verificación (por ejemplo.“C” y “D”)]; se realizarán bajo contrato con la empresa [Nombre de la organización de mantenimiento aprobada- AMO], cuya copia adjunto a la presente.

Nuestro personal de gestión es el siguiente:

° Presidente y Director ejecutivo: [Luis Fernández C.I. 8447584] ° Director de operaciones: [Manuel González C.I. 5439257: ° Director de mantenimiento: [Pedro Adams C.I. 12475888] ° Jefe de pilotos: [Gustavo Bermúdez C.I. 14.477.222] ° Director de instrucción: [Eduardo Rodríguez C.I. 9475123] ° Gerente del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS): [Pedro García C.I. 8475123]

Asimismo adjuntamos el cronograma de eventos revisado, el cual fue acordado en nuestra última reunión y la declaración de cumplimiento revisada. Nuestro representante legal será el [Sr. Juan Pérez C.I. 1245678], [dirección completa, incluyendo teléfonos, mail y fax] y la copia certificada del poder adjunto a la presente. Saludo a usted atentamente, (Firma) (Nombre y cargo)

Adjuntos: Ver APÉNDICE “A”, Concesión o permiso de operación (autorización) de la [Nombre de la autoridad que otorga la concesión o permiso de operación], [fotocopia del poder del representante, si corresponde]


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Figura 2-2 – Modelo de carta de rechazo de la solicitud formal

(Membrete de carta de la AAC) (Fecha) Sr. [Juan Pérez] Presidente de [Nombre del explotador] Sr. Presidente Nuestra [Dirección, Departamento, Oficina, etc.] ha revisado su solicitud formal para obtener el certificado de explotador de servicios aéreos, de fecha____________, y ha encontrado necesario devolver dicha solicitud, ya que se han encontrado deficiencias en las siguientes áreas: (siguen ejemplos generales) a) Los resúmenes del [Sr. Julio López], Jefe de mantenimiento y del [Sr. Carlos Millar], Jefe de

operaciones, no han sido incluidos en su solicitud. b) Los datos de la declaración de cumplimiento están incompletos. Por ejemplo … [anotar los que

sea de ejemplo]. El método de cumplimiento de dichas reglamentaciones, está descrito en [detallar]. Tal como se ha discutido en las reuniones pertinentes, todas las secciones de las reglamentaciones aplicables, deben ser explicitadas en la declaración de cumplimiento.

c) La Lista de equipo mínimo (MEL) no contiene los procedimientos de mantenimiento y

operaciones requeridas en la MMEL.

Le remitimos la declaración de cumplimiento y todos los adjuntos. Es necesario que envíe una nueva declaración de cumplimiento cuando haya corregido las discrepancias detalladas anteriormente y cualquier otra que existiera. Por favor, no dude en contactarse con nosotros para cualquier asistencia que le sea necesaria para clarificar los requerimientos mínimos de su solicitud formal. Saludo a usted atentamente, [Luis Fernández] Jefe del equipo de certificación Adjuntos: [listado de adjuntos devueltos]


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Figura 2-3 – Modelo de carta de aceptación de la solicitud formal

(Membrete de carta de la AAC) [Fecha]

Sr. [Juan Pérez] Presidente de [Nombre del explotador] [Dirección] – (C Postal) Estimado Sr. Pérez

Su carta de solicitud formal para obtener el certificado de explotador de servicios aéreos, ha sido revisada y aceptada. La aceptación de dicha carta no implica la aprobación o aceptación de los adjuntos incluidos. Las aprobaciones o aceptaciones específicas de los adjuntos serán apropiadamente comunicadas después de una detallada evaluación por nuestro equipo de certificación de la AAC.

Esperamos muy gustosamente trabajar con vuestro personal en el proceso de certificación. Saludo a usted atentamente.- [Luis Fernández] Jefe del equipo de certificación


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Figura 2-4 – Formulario de declaración de intención de pre-solicitud (DIP)

Declaración de intención de pre-solicitud (DIPS) (A ser llenado por el explotador de servicios aéreos)

Sección 1 A. A ser llenada por todos los solicitantes

1. Nombre y dirección postal de la empresa :

2. Dirección de la oficina principal desde donde serán conducidas las operaciones (no utilizar apartado postal)

3. Fecha de inicio propuesta. 4. Identificadores de tres letras solicitados por la empresa en orden de preferencia a. b. c.

5. Personal de Dirección:

Apellido y nombres Cargos Teléfono en la empresa (Incluir código del país)

Sección 1 B. A ser completada por el explotador de servicios aéreos y/u organismo de mantenimiento reconocido 6. Si el solicitante o explotador aéreo pretende realizar su mantenimiento como AMO (Completar casillas 7 y 8)

El explotador de servicios aéreos pretende hacer acuerdos para mantenimiento e inspecciones de aeronaves con grupos asociados realizado por terceros (Completar casillas 7 y 11)

El explotador de servicios aéreos pretende realizar el mantenimiento bajo un sistema equivalente (Completar casillas 6 y 11) Organismo de mantenimiento reconocido (Completar casilla 8)

7. Tipo de operación propuesta (Marcar todas las que correspondan)

8. Indique los tipos de mantenimiento de propuestos

Certificado de Operador Aéreo RAB Parte: _____________ Regular No Regular Nacional Internacional Pasajeros y cargas / correo Solamente carga Otro: ……………………………………………………

Organismo de mantenimiento reconocido

Sección 1 C. Casillas 9 y 10 a ser completadas por el explotador de servicios aéreos. 9. Datos sobre aeronaves (Para aeronaves registradas

en el extranjero, por favor adjunte una copia del contrato de arrendamiento)

10. Áreas geográficas y estructura de rutas propuesta para operación.

Tipos de aeronaves (marca, modelo y matricula)

Número de asientos de pasajeros o capacidad de carga útil (utilizable).

Fuselaje Grupo Motor Hélice Aviónica

Computadoras Instrumentos Accesorios Servicios

Especializados


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Formulario de declaración de intención de pre-solicitud (DIP) (Reverso)

Sección 1 D. A ser completada por todos los solicitantes 11. Información adicional que ayude para una mejor comprensión de la operación propuesta (agregue hojas adicionales, si es

necesario)

12. Entrenamiento del personal propuesto (Tipos de aeronaves y/o simulador)

13. Datos sobre los recursos financieros y plan empresarial 14. Las declaraciones e informaciones contenidas en este formulario denotan la intención de presentar una solicitud para la

obtención de un Certificado de Operador Aéreo (COA) de la AAC. Tipo de empresa: …………..........................................................................................................................................................................

Firma: ...................................... Firma: ......................................

Fecha (día/mes/año): ...................................

Nombre y cargo: ................................................ Nombre y cargo: ................................................

Sección 2. A ser completado por la AAC

Recibido por (Nombre y cargo):......................................................................... / ................................................................................. Fecha de recibo (día/mes/año):................/ ........................./ ................................./

Fecha de envío a la Dirección de Seguridad Operacional (día/mes/año).................. / ........................... / ...................... /

Para: Acción Información solamente

Observaciones:

Sección 3. A ser completado por la Unidad de OPS de la AAC

Recibido por: Responsabilidad asignada al inspector:

Fecha: (día/mes/año): / / Número de pre-certificación asignado:

Observaciones:


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Figura 2-4.a – Instrucciones para llenar el formulario de declaración de intención de pre-solicitud (DIP)

SECCIÓN 1A.- Todos los solicitantes deben completar esta sección.

1. ingrese el nombre oficial de la empresa, la dirección postal para correspondencia, el número de fax y la dirección electrónica. (incluya cualquier otro nombre comercial, si es distinto del nombre de la empresa).

2. Esta dirección debe corresponder a la ubicación física donde están basadas las actividades principales de operación. Es donde están localizadas las oficinas del personal de gestión de la empresa, requerido por la reglamentación. Si la dirección es la misma que la ingresada en el numeral 1, ingrese la frase “misma dirección”.

Si la dirección es la misma del ítem 1, informe “misma dirección que numeral 1”

Incluya la dirección de la base principal de operaciones, si el solicitante ya ha establecido una base principal de operaciones.

3. Ingrese la fecha estimada de inicio de las operaciones.

4. Esta información será utilizada para asignar un número de identificación a la empresa, conocido como designador de empresa explotadora de aeronaves. Usted podrá indicar hasta tres identificadores de tres letras, como ABC, XYZ, etc. Si todas las opciones ya han sido atribuidas a otros explotadores de servicios aéreos o a organismos de mantenimiento aprobados, se le asignará un número seleccionado de forma aleatoria.

5. Ingrese los nombres, títulos, números de teléfono y otros detalles de contacto del personal de gestión requerido, que incluya por lo menos al directivo responsable, director o responsable de operaciones, director o responsable de mantenimiento, jefe de pilotos, jefe de instrucción y gerente o responsable del sistema de gestión de seguridad operacional (SMS). Nota.- Los requerimientos de puestos para el personal de gestión están especificados en la LAR 119.330 para explotadores que operen según el LAR 121 y en la LAR 119.340 para explotadores que operen de acuerdo con el LAR 135.

SECCIÓN 1B.- Todos los solicitantes deben completar esta sección, según corresponda.

6. Indique si el solicitante de un AOC pretende realizar mantenimiento como una organización de mantenimiento aprobado (OMA) o pretende contratar todo o parte de su mantenimiento, o realizar su mantenimiento utilizando un sistema equivalente.

7. Indique el tipo de operación propuesto. Marque todos los casilleros que correspondan.

8. Indique las habilitaciones propuestas de la organización de mantenimiento. Marque los casilleros que correspondan. Nota.- Dependiendo de la estructura de certificación de la AAC, se puede utilizar una lista de habilitaciones alternas, tales como, por ejemplo, una lista de cuatro habilitaciones: mecánica, taller, aviónica y servicio especializado.

SECCIÓN 1C.- Los solicitantes a explotadores de servicios aéreos deben completar esta sección.

9. Indique los datos de todas las aeronaves que van a ser utilizadas. Indique el número y tipos de aeronaves por marca, modelo, series, número de asientos para pasajeros y/o capacidad de carga de pago. Indique la nacionalidad y las marcas de registro de cada aeronave y provea una copia de los acuerdos de arrendamiento de todas las aeronaves arrendadas.

10. Indique las áreas geográficas en que pretende operar y la estructura de rutas propuesta.

SECCIÓN 1D.- Todos los solicitantes deben completar esta sección.

11. Provea cualquier información que pueda ayudar al personal de la AAC a comprender el tipo y alcance de la operación o de los servicios a ser realizados por el solicitante. Si un solicitante a explotador de servicios aéreos pretende hacer arreglos para los servicios de mantenimiento y de inspección de sus aeronaves y/o de equipo asociado, identifique la organización de


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mantenimiento aprobada seleccionada y liste el mantenimiento e inspecciones que realizará la organización contratada. Provea también copias de todos los contratos de mantenimiento, cuando sea aplicable.

12. Para todos los solicitantes de un AOC, identifique la instrucción que se proveerá y el tipo de aeronaves, simuladores de vuelo y dispositivos de instrucción de vuelo que se utilizarán. Para los solicitantes de OMAs, identifique los tipos de aeronaves a ser mantenidas y además identifique la instrucción que recibirá el personal de aseguramiento de la calidad, personal de certificación y otro personal de mantenimiento, en base de las habilitaciones solicitadas.

SECCIÓN 1E.- Esta sección debe ser completada por todos los solicitantes.

La firma de la DIP por parte del directivo responsable denota la intención de obtener un AOC o una aprobación de una OMA.

SECCIÓN 2.- La solicitud debe ser enviada por la oficina que recibe la solicitud al Director General de Aviación Civil (DGAC) con toda la información disponible y una recomendación sobre la acción a ser tomada.

SECCIÓN 3.- Cuando la acción de certificación o de aprobación de una OMA debe ser continuada, el DGAC autorizará a la oficina apropiada sobre la designación del JEC y del equipo de certificación.


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Figura 2-5 – Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos

RAB 119

NOMBRE OFICIAL DEL SOLICITANTE a explotador de servicios aéreos DIRECCION (Física)

DIRECCION POSTAL (Si es diferente a la dirección física) No. de PRE -CERTIFICACION:

INICIALES DEL

INSPECTOR

FECHA DE RECEPCION/

CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOL

P/CAMBIOS

REF.

REF. OPS/AIR

INSPECTOR OPER.

INSPECTOR AERONAV

INSPECTOR AVIONICA

FASE I – PRE-SOLICITUD

A. ORIENTACION INICIAL: INSPECTOR:

1. Presentación de video o aleccionamiento inicial

2. Entrega de circular de asesoramiento de certificación al solicitante (si ésta publicada)

3. Declaración de intención de pre-solicitud (DIP)

a. Enviada a la oficina de certificación e inspección

b. Asignación de número de pre-certificación:

B. EQUIPO DE CERTIFICACIÓN DESIGNADO: (Inspectores: deberá

ser al menos: 1 de operaciones, 1 de aeronavegabilidad y 1 de aviónica)

Nombre Especialidad

JEC _____________________ ______________________

_____________________ ______________________

_____________________ ______________________

_____________________ ______________________

_____________________ ______________________

_____________________ ______________________

_____________________ ______________________

C. CONDUCCION DE LA REUNIÓN DE PRE-SOLICITUD

1. Verificar información del "DIP"

2. Revisión del proceso de certificación

3. Entrega del paquete de certificación al solicitante

a. Ayuda de trabajo de certificación

b. Cronograma de eventos

c. Lista de verificación de las circulares de asesoramiento

d. Ejemplo de las OpSpecs

e. Otros documentos y publicaciones aplicables

4. Explicación sobre la presentación de la solicitudes formal

COMENTARIOS:


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Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos: LAR 121 y 135

REF. FASE II – SOLICITUD FORMAL Y PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN

INICIALES DEL

INSPECTOR

FECHA DE RECEPCIÓN/

CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCIÓN P/ CAMBIOS

REF.

A. PRESENTACIÓN DE LA SOLICITUD FORMAL

B. REVISIÓN DE LA SOLICITUD ENVIADA

1. Carta de solicitud formal

a. Nombre oficial (legal) completo

b. Dirección postal

c. Lugar de operación primaria (base principal de operaciones) d. Nombre y dirección del representante legal del solicitante

e. Nombres del personal clave de gestión

2. Adjuntos a la solicitud formal

a. Borrador de las OpSpecs

b. Cronograma de eventos

c. Declaración de cumplimiento inicial

d. Resúmenes de calificación del personal directivo clave

e. Detalles del sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS)

f. Aeródromos y áreas de operación

g. Aeronaves a ser operadas

h. Documentos de compra/ contrato/arrendamiento/cartas de intención

i. Currículos de instrucción inicial para nuevo empleado (TV)

i) Segmento de adoctrinamiento básico

ii) Segmento de instrucción en tierra de aeronave

iii) Segmento de instrucción de emergencias

iv) Segmento de instrucción de vuelo

v) Segmentos especiales del currículo

vi) Segmentos de mercancías peligrosas y seguridad

vii) Segmento de calificación

j. Currículos de instrucción inicial para FA y DV

k. Manual de operaciones (OM)

l. Manual de control de mantenimiento (MCM)

m. Programa de mantenimiento

n. Programa de instrucción para el personal de mantenimiento

o. Método de control y supervisión de las operaciones

p. Evaluación de los aspectos financieros, económicos y jurídicos

C. EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE RECURSOS DE LA AAC, BASADA EN EL CRONOGRAMA DE EVENTOS

COMENTARIOS:

C. REUNIÓN DE SOLICITUD FORMAL

1. Programación de la reunión: Fecha ………. Hora ……….

2. Discusión de la solicitud

3. Solución de ítems abiertos / discrepancias

4. Revisión del proceso de certificación

5. Revisión del impacto, si no se cumple con el cronograma de eventos

D. ENVIO DE LA CARTA DE ACEPTACION / RECHAZO DE LA SOLICITUD


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COMENTARIOS:

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Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de eventos

LAR OPS Parte I

REF.

FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN INICIALES DEL

INSPECTOR


CUMPLIMIENTO


REF.

A. EVALUACIÓN DE LOS PROGRAMAS DE INSTRUCCIÓN APLICABLES

1. CURRICULOS DE INSTRUCCIÓN

a. Adoctrinamiento básico

b. Instrucción en tierra

c. Instrucción de emergencias

d. Instrucción de vuelo

e. Instrucción especial

f. Segmentos de calificación

g. Instrucción periódica

h. Instrucción de transición/Instrucción de promoción

i. Instrucción de diferencias

j. Seguridad

k. Mercancías peligrosas

l. Inspector designado del explotador/ instructor de vuelo

m. Personal de mantenimiento

n. Personal de inspección

2. INSTRUCCIÓN DE DV

COMENTARIOS:

B. EVALUACION DE LAS CALIFICACIONES DEL PERSONAL DE GESTIÓN

1. Directivo responsable

2. Director o responsable de operaciones

3. Director o responsable de mantenimiento

4. Gerente o responsable del sistema de gestión de seguridad operacional

5. Jefe de pilotos

6. Jefe de instrucción

7. Carta de solicitud de desviaciones (Si es aplicable)

COMENTARIOS:


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Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma de

eventos

LAR OPS Parte I

REF.

FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN (Continuación)

INICIALES DEL

INSPECTOR


CUMPLIMIENTO


REF.

C. EVALUACION DE MANUALES

1. Manual de vuelo de la aeronave (AFM/FM)

2. Manual de operaciones (OM) completo. Los manuales, programas y documentos listados a continuación forman parte del OM:

a. Manual SMS

b. Manual de operación de la aeronave (AOM/FCOM)

c. Lista de equipo mínimo (MEL)

d. Lista de desviación respecto a la configuración (CDL)

e. Manual de análisis de pistas, rutas y aeródromos

f. Manual de control de peso y balance (masa y centrado)

g. Manual de servicios en tierra

h. Carga/recarga/vaciado de combustible en tierra

i. Manuales de instrucción/programas de instrucción para la

tripulación de vuelo, tripulación de cabina y DV

j. Manual de rutas y datos de aeródromos

k. Manual de mercancías peligrosas

l. Programa de asignación de asientos en salidas de

emergencia

m. Programa de equipaje de mano

n. Programa de deshielo y antihielo (si aplica)

o. Listas de verificación de cabina de pilotaje

p. Lista de verificación para los procedimientos de búsqueda

en la aeronave

q. Manual de tripulación de cabina

r. Listas de verificación de equipo de emergencia y

seguridad

s. Tarjetas de instrucciones de emergencias para los

pasajeros

t. Plan de emergencia/notificación

u. Procedimientos de despacho, seguimiento y localización

de vuelo

v. Manual de estación (para cada estación)

w. Información esencial relativa a los servicios de búsqueda

y salvamento

x. Manual del programa de seguridad

3. Manual de control de mantenimiento (MCM)

4. Programa de aeronavegabilidad continuada

5. Sistema de análisis y vigilancia continua (para aeronaves mantenidas bajo un programa de mantenimiento de aeronavegabilidad continuada)

6. Programa de confiabilidad de mantenimiento

7. Manual/Programa de instrucción para el personal de

mantenimiento


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COMENTARIOS:

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Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y

cronograma de eventos

REF. FASE III – EVALUACIÓN DE LA DOCUMENTACION (Continuación) INICIALES

DEL INSPECTOR

FECHA DE RECEPCION/

CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCION P/ CAMBIOS

REF.

C. EVALUACION DE LOS MANUALES (Continuación)

8. Manuales técnicos de mantenimiento:

a. Estructura/Planta de poder

b. Reparación estructural

c. Catálogo ilustrado de partes

d. Procedimientos de inspección

e. Manual del fabricante o vendedor

f. Manual de cableado

g. Manual de reparación general (overhaul)

D. OTRAS EVALUACIONES

1. contratos de arrendamiento de aeronaves

2. Contratos/acuerdos de mantenimiento

3. Contratos/acuerdos de servicios

4. Contratos de instrucción

5. Exenciones / solicitud de desviaciones / justificación

6. Plan de demostración de evacuación de emergencia (si es

requerido)

7. Plan de demostración de amaraje (si es requerido)

8. Plan de pruebas de demostración (si es requerido)

9. Evaluación ambiental. Documento o declaración que acredite homologación por concepto de ruido

10. Declaración de cumplimiento final 11. Especificaciones para las operaciones

12. Programa de drogas ( si es requerido)

13. Uso indebido del alcohol (si es requerido)

14. Resúmenes del personal de gestión que incluya

calificaciones y experiencia en la aviación

15. Concesión o permiso de operación (autorización de la

operación)

COMENTARIOS:


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REF.

FASE IV – INSPECCION Y DEMOSTRACION INICIALES DEL

INSPECTOR


CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCIÓ

N P/ CAMBIOS

REF.

A. EVALUACIÓN DE LA INSTRUCCIÓN IMPARTIDA POR EL

SOLICITANTE

1. Instalaciones para la instrucción

2. Programación de la instrucción

3. Evaluación de la instrucción - tripulación de vuelo

a. Segmento de adoctrinamiento básico

b. Segmento de instrucción en tierra

c. Segmento de instrucción de emergencias

d. Segmento de instrucción de vuelo

e. Segmentos especiales del currículo

f. Segmento de diferencias

g. Segmento de calificación

4. Inspectores designados/ instructores de vuelo

5. Tripulación de cabina

a. Segmento de adoctrinamiento básico

b. Segmento de instrucción de emergencias

c. Segmento de instrucción en tierra

6. DV/seguimiento de vuelo/localización

7. Mercancías peligrosas

8. Instrucción de seguridad

9. Instrucción de mantenimiento

a. Mecánicos

b. Personal de inspección

c. Manejo/servicio en tierra

d. Personal de las estaciones

COMENTARIOS:

B. EVALUACIÓN/CERTIFICACIÓN DEL PERSONAL AERONÁUTICO

1. Pilotos

2. Mecanicos de a bordo

3. DV


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4. Tripulación de cabina

COMENTARIOS: PAG. 7/8

Figura 2-5 (Continuación) - Ayuda de trabajo de certificación de explotador de servicios aéreos y cronograma

de eventos

REF. FASE IV – INSPECCION Y DEMOSTRACION

INICIALES DEL

INSPECTOR


CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCIÓ

N P/ CAMBIOS

REF.

C. INSPECCION DE CONFORMIDAD DE LAS AERONAVES

D. BASE PRINCIPAL DE OPERACIONES

E. BASE PRINCIPAL DE MANTENIMIENTO

F. INSTALACIONES DE LA S ESTACIONES / ESCALAS

G. INSTALACIONES DE DESPACHO/SEGUIMIENTO Y

LOCALIZACIÓN DE VUELO

H. MANTENIMIENTO DE REGISTROS

1. Tripulación de vuelo y de cabina

a. Instrucción

b. Tiempos de vuelo y períodos de servicio y de

descanso

c. Calificaciones

I. MANTENIMIENTO

1. Registros de las aeronaves

2. Instrucción del personal

3. Instrucción/calificación de los inspectores

4. Limitaciones del tiempo de servicio del personal

J. REGISTROS DE VUELO/VIAJE

K. DEMOSTRACION DE EVACUACION DE EMERGENCIA

L. DEMOSTRACION DE AMARAJE (si es aplicable)

M. PRUEBAS DE DEMOSTRACIÓN

N. PERMISO O CONCESIÓN DE OPERACIÓN

COMENTARIOS:


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REF. FASE V – CERTIFICACION

INICIALES DEL

INSPECTOR

FECHA DE RECEPCION/

CUMPLIMIENTO

FECHA DE DEVOLUCION P/ CAMBIOS

REF.

A. APROBACION DE LAS ESPECIFICACIONES PARA LAS OPERACIONES

B. ENTREGA DEL AOC Y DE LAS OPSPECS AL EXPLOTADOR

COMENTARIOS:

C. PREPARACION DEL INFORME DE CERTIFICACION

1. CONTENIDO DEL INFORME

a. Declaración de intención de pre-solicitud (DIP)

b. Ayuda de trabajo de certificación

c. Carta de solicitud formal

d. Cronograma de eventos

e. Declaración de cumplimiento final

f. Reporte de las pruebas de demostración

g. Demostración de evacuación de emergencia

h. Copia de las OpSpecs

i. Copia del AOC emitido

j. Copia de la concesión o permiso de operación

k. Resumen de dificultades

l. Sugerencias para mejorar el proceso de certificación

2. DISTRIBUCION DEL INFORME

COMENTARIOS:


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D. DESARROLLO DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA POSTERIOR A LA CERTIFICACIÓN

1. DENTRO DEL AREA GEOGRAFICA

2. FUERA DEL AREA GEOGRAFICA

COMENTARIOS:

Figura 2-6 – Modelo de certificado de explotador de servicios aéreos (AOC)


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Figura 2-7 - Modelo de acta

ACTA En la ciudad de ................., a los ........ días del mes de ............. del 200..., en las dependencias de............, siendo las ..............hs. se reúnen con carácter de ...................... los ............... pertenecientes a .........................................; ..................................... y de la ........................................, el siguiente personal : Por ..................., los Sres/as. ............; ..............; ......................................... Por ..................., los Sres. ................., ; ....................; y ....................... Por .................... los Sres, ..............................; .............................; ........................... Los motivos de esta reunión, están planteados en las cartas cursadas entre ................................. y que para mayor ilustración se adjuntan a la presente.(agregar este párrafo si es pertinente.) Se toma en consideración la agenda de trabajo previamente acordada entre las partes designándose coordinador de la misma al Sr. ......................... Se abre la reunión.................................................................................................................................... El Sr. ..................., por la ..................., expone sobre ................................................................................................................................................................ Como cierre de los temas tratados, se propone (o acuerda) lo siguiente: 1.-..................... 2.-..................... 3.-.................... Se da constancia que............................................................................................................................... Se acuerda llevar a cabo la siguiente reunión en la sede de ........................, el día .../..../200... a las ........... hs. Siendo las .............. hs, se da por finalizada la reunión: Se confeccionan (....) copias de un mismo tenor, para cada una de las partes, firmando la presente los representantes respectivos Por .......................... Por .......................... Por .................................

................................. ................................ ....................................... Firma Firma Firma Cargo Cargo Cargo

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TABLA DE CONTENIDO - ESOP

Listado de las especificaciones para las operaciones

PARTE A No. TÍTULO Y PÁRRAFOS CONEXOS ÁREA

INVOLUCRADA RESPONSABILID

AD REF.

A001 Emisión y aplicación OPS GRUPO DE CERTIFICACIÓN

RAB

A002 Definiciones y abreviaturas OPS POI RAB A003 Autorización de aeronaves OPS-AIR POI RAB A004 Resumen de autorizaciones especiales y

limitaciones - A011, A012, A014, B034, B035, B036, B037, B039, B039, B041, B043, B044, C056, C057, C061, C062, C065, C066, D080, D083, D084, D086, D089, D091, D095

OPS-AIR POI, PMI RAB

A005 Exenciones y desviaciones OPS POI RAB A006 Personal de gestión OPS-AIR POI, PMI RAB A007 Otras personas designadas OPS-AIR POI, PMI RAB A008 Control de las operaciones OPS-AIR POI RAB A009 Información aeronáutica de aeródromos OPS POI RAB A010 Información sobre meteorología aeronáutica OPS POI RAB A011 Programa aprobado de equipaje de mano OPS POI RAB A013 Operaciones sin ciertos equipos de emergencia

(Reservado)

A014 Operaciones IFR dentro del espacio aéreo Clase G - B032, B033, B050, C064

OPS POI RAB

A022 Programa aprobado de asignación de pasajeros en asientos próximos a salidas de emergencia.

OPS POI RAB

A023 Programa aprobado de deshielo y antihielo para aeronaves en tierra.


A025 Sistema de registros basados en computadora y/o maletín de vuelo electrónico.

OPS POI RAB

A028 Arreglos para el arrendamiento de aeronaves con tripulación de vuelo operacional.

OPS POI RAB

A029 Acuerdos de intercambios de aeronaves (F101). OPS POI RAB A030 Autorización de operaciones no regulares para

explotadores que conducen operaciones regulares de transporte aéreo comercial nacional e internacional.

OPS POI RAB

A031 Autorización para efectuar acuerdos con centros de instrucción u otras organizaciones para la capacitación del titular del COA (a ser incorporada).

RESERVADA

A034 Programa avanzado de calificación AQP OPS POI RAB

A052 Vigilancia dependiente automática, emitida por radio (ADS-B) (a ser incorporada).

OPS POI RAB

A056 Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto (CPDLC).

OPS POI RAB

A447 Notificación de directivas de aeronavegabilidad de emergencia (ADs)

OPS-AIR POI RAB

A449 Programa de prevención de sustancias psicoactivas (Reservado)

RESERVADA POI RAB

A502 Fusión de explotadores de servicios aéreos y/o adquisición.

RESERVADA POI RAB

PARTE B


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No. TÍTULOS Y PÁRRAFOS CONEXAS ÁREA INVOLUCRADA

RESPONSABILIDAD REF.

B031 Áreas de operación en ruta A014, B034, B035, B050

OPS POI RAB

B032 Limitaciones y disposiciones en ruta B034, B036

OPS POI RAB

B033 Reservada (Dividida en C077 y B051) OPS POI RAB B034 Navegación Clase I utilizando sistemas RNAV

B050 OPS POI RAB

B035 Navegación Clase I en el espacio aéreo Clase A utilizando LRNS

OPS POI RAB

B036 Navegación Clase II utilizando sistemas múltiples para la navegación de largo alcance.

OPS POI,PAI RAB

B037 Operaciones dentro del espacio aéreo del Pacífico Centro-Oriental (CEP)

OPS POI RAB

B038 Operaciones dentro del espacio aéreo del Pacífico Norte (NOPAC)

OPS POI RAB

B039 Operaciones dentro del espacio aéreo del Atlántico Septentrional (NAT) con especificaciones de performance mínima de navegación (MNPS)

OPS-AIR POI RAB

B040 Operaciones en áreas de no confiabilidad magnética

OPS-AIR POI RAB

B041 Operaciones en el Atlántico Septentrional con dos grupos motores de turbina.

RESERVADA RAB

B042 Vuelos a grandes distancias de aviones con dos grupos motores de turbina (ETOPS)

OPS-AIR POI, PAI RAB

B043 Reservas especiales de combustible para operaciones internacionales.

OPS POI RAB

B044 Redespacho planificado en vuelo o re-liberación en ruta.

OPS POI RAB

B046 Operaciones con separación vertical mínima reducida (RVSM).

OPS-AVIONICA POI, PAI, PMI RAB

B047 Navegación clase II utilizando un navegante de vuelo (Reservado).

RESERVADO RAB

B050 Áreas autorizadas para operaciones en ruta, limitaciones y procedimientos.

OPS-AIR POI RAB

B054 Navegación Clase II utilizando un solo LRNS (S-LRNS).

OPS POI RAB

B055 Operaciones sobre el Polo Norte (Reservado). RESERVADO RAB B056 Reglas de vuelo visual (VFR) para aviones

pequeños y helicópteros extranjeros (Reservado). RESERVADO RAB

PARTE C No. TITULOS Y PÁRRAFOS CONEXAS ÁREA

INVOLUCRADA RESPONSABILIDAD REF.

C050 Calificación de aeródromos especiales para PIC y SIC.

OPS POI RAB

C05I Procedimientos instrumentales para áreas terminales.

OPS POI RAB

C052 Autorizaciones para operaciones de aproximación y aterrizaje que utilizan procedimiento de aproximación por instrumentos.

OPS POI RAB

C053 Procedimientos de aproximación en línea recta Categoría I (CAT I) diferentes a ILS, MLS o GPS y mínimos de aterrizaje IFR para todos los aeródromos.

OPS POI RAB

C054 Limitaciones especiales y disposiciones OPS POI RAB


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para procedimientos de aproximación por instrumentos y mínimos de aterrizaje IFR.

C055 Mínimos meteorológicos IFR para aeródromos de alternativa.

OPS POI RAB

C056 Mínimos de despegue IFR, operaciones RAB Parte 1, todos los aeródromos.

OPS POI RAB

C057 Mínimos despegue IFR, operaciones RAB Parte 2, todos los aeródromos (Reservado).

OPS POI RAB

C058 Restricciones especiales para procedimientos instrumentales en terminales extranjeras (Reservado).

RESERVADO RAB

C059 Operaciones de Categoría II (CAT II) OPS-AIR POI RAB C060 Operaciones de aproximación y aterrizaje

IFR Categoría III (CAT III). OPS-AIR POI RAB

C061 Sistemas de guía de control de vuelo. OPS-AIR POI, PAI RAB C062 Sistemas de guía de control de vuelo

operados manualmente en operaciones de aterrizaje, distintos a los de CAT II y CAT III.

OPS-AIR POI RAB

C063 Operaciones de aproximación instrumental utilizando un sistema de navegación de área (RNAV).

OPS POI RAB

C064 Operaciones IFR en áreas terminales dentro del espacio aéreo Clase G y en aeródromos sin torre de control operativa.

RESERVADO RAB

C065 Operaciones de aviones en rodaje con potencia inversa.

OPS POI RAB

C066 Operaciones de despegue de aviones turborreactores en condiciones de viento de cola.

OPS POI RAB

C067 Autorizaciones, disposiciones y limitaciones para aeródromos especiales.

OPS POI RAB

C068 Perfiles de salidas con “atenuación de ruidos” (NADPs)

OPS POI RAB

C069 Operaciones de despegue de turborreactores en condiciones de viento de cola que no excedan los diez nudos.

OPS POI RAB

C070 Aeródromos autorizados para operaciones regulares.


C071 Conexión del piloto automático luego del despegue para el AFCGS (Reservado).

RESERVADO RAB

C072 Procedimiento de salida con un motor inoperativo con límites de potencia de 10 minutos.

RESERVADO RAB

C073 Procedimientos de aproximación utilizando sistemas de navegación vertical (VNAV) (A ser incorporado).

RESERVADO RAB

C074 Operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión CAT I y mínimos de aterrizaje IFR para todos los aeródromos.

OPS POI RAB

C075 Mínimos de aterrizaje IFR CAT I para aproximaciones en circuito.

OPS POI RAB

C076 Mínimos de aterrizaje IFR CATI para aproximaciones por contacto.

OPS POI RAB

C077 Reglas de vuelo para áreas terminales – disposiciones y limitaciones.

RESERVADO RAB

C078 Mínimos de despegue IFR más bajos OPS POI RAB


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que los estándar, operaciones bajo la RAB Parte 1, todos los aeródromos.

C080 Operaciones IFR dentro de áreas terminales en el espacio aéreo Clase G, sin una torre de control operativa para operaciones regulares (Reservado).

RESERVADO RAB

PARTE E No. TITULOS Y PÁRRAFOS

CONEXOS ÁREA


E096 Procedimientos de Peso y balance

OPS-AIR EOV,PMI, POI RAB

PARTE F No. TÍTULOS Y PÁRRAFOS

CONEXOS ÁREA


F101 Arreglos de intercambio de aeronaves.

OPS POI, PMI RAB

F102 (Reservado) F103 (Reservado) F104 (Reservado) F105 (Reservado)

PARTE G No. TÍTULOS Y PÁRRAFOS

CONEXAS ÁREA


G106 Arrendamiento de aeronaves con tripulación

OPS POI, PMI RAB

G107 (Reservado) G108 (Reservado) G109 (Reservado) G110 (Reservado)


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EJEMPLOS DE ESOP

ESPECIFICACIONES PARA LAS OPERACIONES Para mayor información el usuario deberá dirigirse al volumen 1, Capitulo 10 del

Manual Guía del Inspector de Operaciones (http://www.dgac.gob.bo/manualesDSO.html)

A1 EMISIÓN Y APLICABILIDAD

a Estas Especificaciones de Operaciones (ESOPS) son emitidas para la empresa ……………………………………………………., la cual es poseedora del Certificado de Operador Aéreo (COA), número OPS-COA-119-0x-00x y cuya base principal de operaciones está ubicada en ……………………………………………., con oficinas ubicadas en la Plaza Alanzo de Mendoza, Edificio Fundador Tercer Piso, Teléfonos 591 - 2 - 2456084, 2457975, 2840556, Fax 591 - 2 - 2456693, y tiene como dirección postal # 12237.

b. El poseedor de estas ESOPS será referido en adelante como operador, explotador o poseedor de un COA, indistintamente.

c El poseedor del COA está clasificado como GRAN OPERADOR y está autorizado a conducir operaciones de TRANSPORTE AÉREO NO REGULAR, NACIONAL E INTERNACIONAL DE PASAJEROS Y CARGA, en conformidad con la Reglamentación Aeronáutica Boliviana (RAB) y con las autorizaciones, limitaciones y procedimientos establecidos en estas ESOPS.

d. Estas ESOPS son válidas desde la fecha de Aprobación y permanecerán vigentes mientras el poseedor del COA continúe cumpliendo con los requisitos establecidos para su certificación, los requisitos de la RAB y lo establecido en estas ESOPS.

e. El explotador está autorizado a “Usar solamente el nombre del negocio que aparece en el Certificado, para conducir las operaciones descritas en esta Parte A1”. (No se autorizan otros nombres de negocios) (*)

1. OTORGADAS por la Dirección Ejecutiva de Aeronáutica Civil 2. Estas Especificaciones de Operación son Aprobadas con la Autoridad del Director

Ejecutivo a.i de Aeronáutica Civil. LPB

28/06/01 Nombre del inspector Nombre del DSO Lugar y fecha

de Control Inspector Principal OPS Director de Seguridad Operacional

3. Fecha Efectiva de Aprobación: 01/11/07 Enmienda N° 00 4. Mediante la presente se acepta y recibe las Especificaciones de Operación de esta Parte.

Gerente de Operaciones -------------- Cmdte. Juan Ordoñes T. Cargo --------------

http://www.dgac.gob.bo/manualesDSO.html


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ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN

D73. PROGRAMA DE INSPECCIÓN DE AERONAVE APROBADO (07/06/87)

El poseedor del COA está autorizado para operar cada aeronave listada en la siguiente tabla o en el listado adjunto actual de aeronaves para operación comercial siempre y cuando cada aeronave listada es inspeccionada de acuerdo con el Programa de Inspección de Aeronave Aprobado del poseedor de un COA.

NÚMERO DE REGISTRO MARCA/MODELO Y S/N DE LA AERONAVE

CP-666

Bell 206B 206-123456

1. Emitido por la Dirección General de Aeronáutica Civil 2. Estas Especificaciones de Operación son Aprobadas con la Autoridad del Director General

de Aeronáutica Civil.

[Firma Inspector Principal] [Firma Jefe Nacional de Unidad] AA/MM/DD Nombre POI/PMI Nombre Jefe Nacional de Unidad Lugar y fecha Inspector Principal AIR/OPS Jefe Nacional de (OPS ó AIR) de control

3. Fecha Efectiva de Aprobación: AA/MM/DD Enmienda N° XX 4. Mediante la presente se acepta y recibe las Especificaciones de Operación en este párrafo.

AA/MM/DD Nombre Cargo Lugar y fecha

Certificado N° OPS-207-00 D73-1 Kochalita Airlines Inc. DGAC Formulario 8400-8

Encabezado

Título y contenido del párrafo

Identificación del párrafo

Pie de página de las ESOPS

Firma, cargo, y fecha de aceptación del representante autorizado

N° de hoja del párrafo


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Proceso General de la AAC con relación a la Carta de Cumplimiento Durante el proceso de certificación, los inspectores revisarán la Carta de Cumplimiento remitido por el operador aéreo junto con sus Manuales de Operaciones y Mantenimiento y otros documentos de certificación. Hay diez puntos mayores de evaluación: ¿Tienen todas las filas de ítems una referencia de la compañía y/o comentarios

de la compañía? ¿Está la AAC de acuerdo con aquellas filas de ítems que tienen la frase “no

aplicable” en la columna de “comentarios de la Compañía” en verdad no aplican para las operaciones de la compañía en particular? Si no es así, entonces el operador necesita revisar las filas de ítems cuestionables y proveer información de conformidad apropiada.

¿Está de acuerdo la AAC que las filas de ítems en la Carta de Cumplimiento de los Operadores Aéreos de Helicópteros con la frase “Ver reporte aeronaves” no tiene un requerimiento específico para helicóptero que debe ser referenciado en forma separada de las aeronaves? Si no es así, el Operador Aéreo necesita revisar las filas de ítems cuestionables y proveer información de conformidad apropiada.

¿Está de acuerdo la AAC que las Operaciones del Operador Aéreo o las

políticas de mantenimiento y procedimientos que han sido listados en la columna de “comentarios de la Compañía” completamente cumplen con los requerimientos del RAB? Si no es así, el Operador Aéreo necesita revisar sus manuales para cumplir completamente con los Reglamentos o revisar nuevamente la Carta de Cumplimiento para incluir las referencias adicionales.

¿Está de acuerdo la AAC que las Operaciones del Operador Aéreo o las

políticas de mantenimiento y procedimientos que han sido listados en la columna de “comentarios de la Compañía” completamente cumplen con los requerimientos de los RAB’s actuales?

¿Está de acuerdo la AAC que la explicación de los Operadores Aéreos en la

columna de “comentarios de la Compañía” es satisfactoria para el adecuado cumplimiento con los requerimientos de la RAB sin un manual específico de políticas o procedimientos? Si no es así, el Operador Aéreo debe revisar sus manuales para cumplir completamente con los Reglamentos o revisar nuevamente su método para hacerlo más adecuado.

¿Está de acuerdo la AAC con la valoración de los Operadores Aéreos en

aquellas filas de ítems que contienen la frase “solicitud de exención”. Si no es así, los operadores aéreos están obligados a adaptarse a lo requerido por la


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Reglamentación y revisar su Carta de Cumplimiento para demostrar esa conformidad.

¿Está de acuerdo la AAC que la guía contenida en Manuales de los Operadores

Aéreos es técnicamente precisa y es adecuada para la tarea u operación propuesta? Esta es una evaluación muy crítica y debe ser llevada a cabo por una persona entrenada o experimentada en la tarea u operación particular.

Ejemplo 1 – No Aplicable La figura 2 provee un ejemplo de la situación donde el inspector asignado está de acuerdo con el análisis del Operador Aéreo sobre que el requerimiento del RAB no es aplicable para sus operaciones. El inspector marcará el bloque “no aplicable” Figura 2:

119.89 119.89 Manual de Tripulante de Cabina. No Aplicable

La aeronave propuesta para las Operaciones a

realizar es de menos de 20 pasajeros (RAB

119.69)

θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implement.

No aplicable

Ejemplo 2 – Anotado como No Aplicable – Pero es Aplicable Figura 3 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado determina que la anotación del Operador Aéreo de “no aplicable” es realmente aplicable. En este caso, el inspector marcará el bloque “no satisfactorio.” Se requerirá que la compañía provea su método de conformidad a este requerimiento específico del RAB y anote apropiadamente la carta de cumplimiento.

A (Figura 3) 119.67 119.67 Asignación de PIC para

Transporte Aéreo Comercial (CAT). El poseedor del COA debe, para cada operación de CAT, asignar por escrito un piloto como PIC

No Aplicable

θSatisfactorio

No satisfactorio

θ No implement.

θ No aplicable


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Ejemplo 3 – Referencia Apropiada La figura 4 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado determina que la referencia al manual específico completamente cumple con el requerimiento del RAB. En este caso, el inspector evaluador marca la casilla “satisfactorio” en la columna “Evaluación Inspector AAC”.

B Figura 4 119.67 119.67 Asignación de PIC para


M.O. Vlo

Pág. 2-2

Párraf 5.1

Satisfactorioθ No satisfactorio

θ No implement.

θ No aplicable

Ejemplo 4 – No hay Referencia al Manual, pero hay una Explicación Aceptable La figura 5 provee un ejemplo de una situación donde la AAC determina que la explicación de la compañía muestra un medio alternativo de cumplimiento con el RAB aplicable. El inspector asignado debe asegurarse que este no es uno de los requerimientos que deben ser incluidos en el Manual de Operaciones. (Esta incluido en los requerimientos de los RAB’s)

C Figura 5 119.67 119.67 Asignación de PIC para


El encargado de la programación de la tripulación publica una lista de la persona en cada vuelo que es el PIC (Ver copia adjunta de la programación de tripulación de este mes y un ejemplo del plan de vuelo)

Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implement

θ No aplicable

Ejemplo 5 - No hay Referencia al Manual – Método Alterno No Aceptable La Figura 6 provee un ejemplo de una situación donde el inspector asignado determina que la explicación de la compañía y el ejemplo no cumple completamente con los requerimientos de la AAC. La figura 7 es un ejemplo de las notas de ese inspector que están escritas en el reverso de esa página del Reporte de Conformidad.


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D Figura 6 119.33 (c)(1)

119.33 (a)...Registros actualizados ... de todos sus empleados (c) Cada poseedor de COA debe conservar los siguientes registros: (1) Registros de horas de vuelo, servicio y periodos de descanso.

Los registros para cumplir con estos requerimientos están adjuntos.

θ Satisfactorio

No satisfactorio

θ No implement.

θ No aplicable

(Figura7)

119.33 – Los registros de muestras no incluyen los periodos de descanso dados entre operaciones de vuelo. Esto será necesario cumplir antes para que el registro sea aceptable para la AAC. La explicación del Operador tampoco provee el periodo de retención de los registros. Ejemplo 6 - No Hay Referencia del Manual, Pero Las Prácticas Operativas de Seguridad Relevantes Deben Considerarse La Figura 8 provee un ejemplo de un Estándar que no enuncia específicamente que una referencia a un manual es requerida. Sin embargo este es un requerimiento de Manuales de Operaciones que es crítico para la seguridad. La figura 9 es un ejemplo de las notas del inspector. (figura 8)

91.369 91.369 Informaciones (briefing) requeridos para los pasajeros. (a) Ninguna persona puede empezar un despegue a menos que los pasajeros sean informados antes del despegue en conformidad con los Procedimientos del Manual de Operaciones del poseedor del COA sobre:...

Se requiere que los asistentes de cabina memoricen estos briefings durante el entrenamiento y deben demostrar sus conocimientos durante un ejercicio de entrenamiento.

θ Satisfactorio

No satisfactorio

θ No implement.

θ No aplicable

(Figura 9)

91.369 – La fraseología específica de los briefings de emergencia debe ser incluida en el manual. La memorización no siempre es efectiva para las situaciones de emergencia existentes. Los Operadores deben revisar esta parte de sus manuales. Ejemplo 7 – Evaluación de Registro Propuesto por parte de la AAC Cuando el requerimiento particular del RAB provee detalles específicos del contenido que el inspector asignado debe asegurarse que todos los requerimientos sean cumplidos antes de emitir una evaluación “satisfactoria”. La figura 10 muestra otro ejemplo donde el requerimiento no ha sido plenamente cumplido. La figura 11 es un ejemplo de las notas del inspector.


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(figura 10)

43.29 43.29 CONTENIDO, FORMULARIO, Y DISPOSICIONES DE LOS REGISTROS DE INSPECCIONES

MGM Pág 15-1

Párraf. 16

θ Satisfactorio

No satisfactorio

θ No implement.

θ No aplicable

(Figura 11)

43.29 - La muestra de la liberación al servicio de mantenimiento no tiene un espacio para identificar a la persona que libera al servicio. En 43.29(a) (3) habla de una persona que aprueba el retorno al servicio, y según 43.13 esta persona puede ser una AMO, COA, etc. Por tanto, es necesario incluir ese espacio en caso de que el Operador requiera de servicios externos. Ejemplo 8 – Evaluación de la AAC de la Implementación Satisfactoria Requerida Para completar la evaluación de la AAC de muchas filas de ítems requerirá más que una revisión de las políticas / procedimientos del manual del operador, o ejemplos de registros. En esta situación, el inspector asignado está obligado a inspeccionar una muestra representativa de los registros del Operador para asegurarse que todos los requerimientos son cumplidos, y la información es introducida apropiadamente en los registros antes de completar su evaluación de que los registros están en forma satisfactoria. Las figuras 12 y 13 se dan como ejemplos. (Figura 12)

119.33 119.33 Retención y Mantenimiento de registros del personal. (a) ... (b) Cada poseedor de COA debe mantener registros de aquellos empleados que ejecutan trabajo como miembros de tripulación o funcionarios de operaciones de vuelo con detalles suficientes para determinar si el empleado cumple con los requerimientos de experiencia y calificación para trabajo en operaciones de transporte aéreo comercial.

Manual Entrenam

iento

Apéndice F

El formulario de muestra esta en el manual. Los registros son mantenidos en la base principal.

θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

No implement.

θ No aplicable

(Figura 13)

119.33 – Los Chequeos de Proficiencia no están registrados. Se revisaron los registros de todos los 12 PIC guardados en la base principal. Aún cuando existe un espacio para ingresar los datos de chequeos de proficiencia, estas entradas de datos no fueron hechas para los Capitanes Hurtado y Rojas.


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Ejemplo 9 – Las Referencias a Procedimientos no son adecuadas para las Operaciones Propuestas. La figura 14 provee un ejemplo del manejo de referencias del manual del operador aéreo que no son adecuadas para la operación compleja propuesta. La figura 15 es un ejemplo de las notas del inspector. (Figura 14)

91.159 91.159 Distribución y conservación de los documentos de planeamiento de vuelo:Transporte Aéreo Comercial

FOM Pág. 10-5 Párrafos 12-14

θ Satisfactorio

No satisfactorio

θ No implement.

θ No aplicable

(Figura 15)

4.7.2c – Los procedimientos del Operador Aéreo no incluyen instrucciones adecuadas respecto a la selección de aeródromos alternos en ruta para operaciones ETOPS(Ver 91.151). Esto tampoco es un tema que esté incluido en el Programa de Estudios dentro del Programa de Entrenamiento propuesto. Ejemplo 10 – La Nota Requiere una Respuesta por Parte del Operador y una Evaluación de la AAC. La figura 16 muestra un ejemplo de una fila de ítem del RAB que no requiere respuesta alguna por parte del Operador cuando completa la Carta de Cumplimiento. En una fila de ítem que sea una nota del RAB y se provee la columna de evaluación de la AAC, el Operador Aéreo debe proveer una referencia y/o explicación. La figura 17 provee un ejemplo donde el inspector asignado revisa el despacho y hace un muestreo de la práctica actual antes de completar la evaluación de esta fila de ítem. (Figura 16)

91.445 Nota.- Vea el Apéndice A-91.445 para los requisitos detallados de entrenamiento recurrente.

(figura 17)

91.359

Nota. – Este párafo no se aplica a oficiales o empleados del Estado que estén autorizados a portar armas o a tripulantes y otras personas autorizadas por el poseedor del COA a portar armas.

MGO Pág

A-16-7 Párraf.

15

Políticas de la empresa sobre este particular están incluidas en el Vol 1. A-16 Seguridad de Pasajeros y equipaje.

Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implementado

θ No aplicable


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Ejemplo 11 – Se Requiere Una Acción de la AAC Para Completar la Conformidad del Operador Aéreo La figura 18 provee un ejemplo de una fila de ítem que requiere que la AAC específicamente un instrumento de aprobación antes que ese requerimiento sea marcado como satisfactorio. En ese caso, será necesario para el inspector asignado revisar completamente el Manual de Entrenamiento y el Programa de Estudios remitido antes de tomar una determinación. (Figura 18)

119.61 119.61 Programa de Entrenamiento (a) Cada poseedor de COA debe asegurarse que todo el personal está apropiadamente instruido en sus deberes y responsabilidades... (b) Cada poseedor de certificado debe tener un Manual de entrenamiento, aprobado por la AAC conteniendo las políticas generales de entrenamiento, exámenes, y conservación de registros.

Manual ENTREN

& Progr.

de Estudios

Una copia del manual se ha entregado a la

AAC para su aprobación. Entendemos que no se

debe llevar a cabo ningún entrenamiento hasta que se otorgue la

aprobación..

θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implementado

θ No aplicable

Ejemplo 12 - Demostración de la Capacidad Requerida La figura 19 provee un ejemplo de una fila de ítem que requiere que la AAC específicamente evalúe la demostración de capacidad del Operador Aéreo antes que este requerimiento sea marcado como satisfactorio. La figura 20 provee un ejemplo de otra fila de ítem que no puede ser chequeado hasta que una demostración sea realizada. (Figura 19)

119.11 119.11 Emisión o rechazo de un certificado de operador aéreo (COA)

Sólo AAC θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implementado

θ No aplicable

(Figura 20)

A-119.103

A-119.103 (e) Cada poseedor de COA conduciendo operaciones fletadas debe demostrar que el personal requerido para ejecutar la función de control operacional es capaz de ejecutar sus deberes.

Sólo AAC θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implementado

θ No aplicable


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FORMATO CARTA DE CUMPLIMIENTO RAB-XX

(1) Ref. RAB

(2) Descripción Requerimiento

(3) Referencia Compañía

(4) Referencia Comentarios Compañía: Implementación

(5) Evaluación Inspector AAC

θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implementado.

θ No aplicable

θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implementado.

θ No aplicable

θ Satisfactorio

θ No satisfactorio

θ No implementado.

θ No aplicable

La carta de cumplimiento a los RAB’s tiene 5 columnas (ver Fig. 1). El número del párrafo específico del RAB es listado en la Columna 1. La fraseología resumida del requerimiento del RAB es provista en la columna 2. La columna 3 provee espacio al Operador Aéreo para insertar el párrafo y página del manual específico que provee un método para cumplir con los requerimientos del RAB. La columna 4 provee espacio al Operador Aéreo para comentar sobre sus métodos de cumplimiento de los requerimientos, o el por qué no es aplicable a sus operaciones. Columna 5 está reservada para la evaluación por parte de la AAC. Comentarios específicos de la AAC pueden ser insertados en el reverso de la hoja, empezando con la anotación de la referencia al RAB, como por ejemplo: “RAB 91.121 (a)(12) – El método de los Operadores Aéreos no provee que este chequeo de autonomía de combustible sea insertado en los documentos del plan de vuelo.”

figura 2 -1 – modelo de carta de solicitud formal al manual del usu… · manual del usuario...

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