satsar på energieffektivt byggande

Transportforum, session 24, 12 januariNya krav och metoder för mer miljöeffektiva entreprenadarbeten

Elin Skogens 070-206 16 30 elin@esam.se

Umeåprojektet

2 2011-01-13

Bakgrund Umeåprojektet

Sedan 1980-talet har Umeå kommun och Vägverket allt

intensivare arbetat med att flytta ut trafik från Umeå centrum.

1999 Regeringen upphäver fastställelsebeslutet

1999 Förstudie enligt miljöbalken påbörjas

(omstart Umeåprojektet)

2002 Vägutredning klar

2003 Detaljprojektering av entreprenad 1 till 7

2005 Miljökvalitetsnormen (MKN) införs

2008 Finansiering i Närtidssatsningen

3 2011-01-13

Umeåprojektet ska byggas för att:

• Förbättra luftkvalitén i centrala Umeå (Idag överskrids miljökvalitetsnormerna.)

• Förbättra trafiksäkerheten

• Ökad framkomlighet

Umeåprojektet medför även ökade möjligheter för Umeå stad att utvecklas

och växa.

4 2011-01-13

1. E4 Syd – Östteg

2. E4 Porfyrvägen – E4 Norr

(Kolbäcksleden)

3. E12 Ersboda – E4 Norr

4. E12 Morkullevägen

5. E12 Hissjövägen – Ersboda

6. E12 Vägbro över ny järnväg

7. E12 Hissjövägen

– Vännäsvägen

8. Röbäck –Tvärvägen

9. Röbäcksdalen

–Röbäck

5 2011-01-13

6 2011-01-13

Mobility management i byggskedet

Samarbete mellan Umeåprojektet och

Hållbart resande (Umeå kommun)

Hållbara transporter

fyra strategier

alla nödvändiga

Använda

förnybara

drivmedel

Använda

fordonen

energieffektivt

Minska

de fossila

kilometrarn

a

Använda

energi-

effektiva

fordon

Analys

Ledningens roll

Handlingsplan

Bakgrundsmätning

Information &

förankring

Utbildning i sparsam

körning

Uppföljning

Kommunikation

Motivation

Resultat

Redovisning

Diplomering

Fortsättning

SummeringAvstämningFörankring

& genomförandeUppstart

Sparcoachkonceptet

Systematisktförbättrings-

arbete förmer energi-

effektivatransporter

Entreprenad 1:

E4 Syd – Östteg

• Entreprenör Svevia

• underentreprenör stod för

maskiner och förare

• Upplägg

• Bakgrundsmätning

• Förarträff

• Utbildning Working

EcoDriving

• Mätning, löpande

• Uppföljning

• Summering

Vad hände i etapp 1?

• Resultaten var strålande eftersom att

• Platschefen var engagerad

• Förarna var duktiga på att både komma på och ta till sig

förbättringar

• Förarna var redan duktiga på att t ex undvika tomgång

• Viktigaste faktorerna var lastfyllnad, växel/varvtal,

tippning/varvtal, planering för att slippa ryckig körning

• Resultaten blev inte bestående på grund av att

• Tre förare utbildades men förarna har sedan varierat

• Fordonen har bytts ut under tiden – även typ av dumper

• Typen av arbete har förändrats under tiden

• Det är klurigt att få tillförlitliga körjournaler

• Resultaten innehöll variabler som förarna inte kan påverka!

Entreprenad 5:

E12, Hissjövägen - Ersboda

• Entreprenör Skanska

• underentreprenör har förare

och maskiner

• Upplägg

• Bakgrundsmätning

• Utbildning Working EcoDriving

• Mätning, löpande

• Uppföljning

• Förarräff

• Uppföljning

• Knivigt att ens få till

exempel!

Sparcoach i

infrastrukturprojekt• Korta perioder

• Olika förare och fordon

• Olika arbetsmoment ger låga möjligheter till

kontinuerlig mätning av förändringar i projektet

• Komplex organisation beställare – entreprenör –

underentreprenör (– underentreprenör) – förare

• Upphandling – krav och uppföljning!

De här frågorna behöver hanteras för bra resultat,

vi jobbar alltså vidare!

Vi jobbar vidare

• Projekteringsstadiet

• Upphandling

• Motivation, kommunikation och uppföljning

Att jobba med att använda fordonen effektivt

ska blir lika naturligt som andra miljöaspekter,

arbetsmiljöaspekter och säkerhet i projekten!

Tack för oss!

Kontakta oss gärna!

• Elin Skogens, sparcoach, Esam

070-206 16 30, elin@esam.se

• Jesper Klefsjö, projektledare Umeåprojektet, Trafikverket

0920-24 38 59, jesper.klefsjo@trafikverket.se