VÍAS DE COMUNICACIÓN I

PROF. REINALDO PIÑERO

TEMA

II

ESTUDIO DE RUTAS.

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II

CONTENIDO

DEFINICIÓN.

ETAPAS DE UN ESTUDIO DE RUTA.• Definición de los Factores de

Localización.• Obtención de la Información.• Elaboración de los croquis de la vía.• Reconocimientos Preliminares.• Evaluación y Selección de la ruta

definitiva.

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Por Ruta se entiende la faja de terreno,

de ancho variable, que se extiende entre

los puntos terminales e intermedios por

donde la vía debe pasar

obligatoriamente, y dentro de la cual

podrá localizarse el trazado de la vía.

Ruta.

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Engloba todo el proceso preliminar de acopio de datos, estudio de planos, reconocimientos y localizaciones de las poligonales de estudio.

Del análisis y evaluación de las diferentes rutas posibles para un trazado, surgirá la que reunirá las mejores cualidades y sobre la cual se realizaran los estudios detallados que conducen al Proyecto.

Estudio de Rutas.

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• Definición de los factores de

localización.

• Búsqueda de la información.

• Trazado de croquis preliminares.

• Reconocimientos preliminares.

• Evaluación y Selección de la Ruta

definitiva.

Etapas de un Estudio de Rutas.

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DEFINICIÓN DE FACTORES DE LOCALIZACIÓN.

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Controles Primarios:

• Son aquellos puntos de paso

obligatorio establecidos por el

Organismo Contratante propietario

del proyecto, los cuales determinan

la dirección general de una Ruta y no

caen en manos de los encargados

del estudio y proyecto de la vía.

Factores de Localización.

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Controles Secundarios:

• Son aquellos fijados por el encargado de la

realización del proyecto:

– Las características topográficas,

geológicas, geotécnicas e hidrológicas.

– El drenaje.

– La necesidad de preservar la integridad

física, social y ambiental de la zona

perturbada por el paso de la vía.

– El uso de las tierras atravesadas.

Factores de Localización.

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Topografía.

Afecta:

Alineamientos.

Pendientes.

Visibilidad.

Secciones Transversales.

Operatividad de los vehículos.

Entre otros.

Factores de Localización.

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Características de los suelos

Tiene mayor peso en zonas planas o terrenos llanos.

Aspectos a considerar:

• Presencia de zonas inestables, proclives a deslizamentos y derrumbes.

• Áreas pantanosas.

Factores de Localización.

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Drenaje

Objetivo:

Eliminar agua o humedad que en cualquier forma pueda perjudicar el camino.Falta de Drenaje:

Deslaves.

Asentamientos.

Desprendimiento de material

Incremento costo construcción y mantenimiento

Factores de Localización.

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Desarrollos físicos

• Ciudades, pueblos y caceríos.

• Vialidad existente.

• Cruce de ríos y red hidrográfica.

• Presencia de bosques y zonas

cultivadas.

• Divisorias político-administrativas.

• Asentamientos étnicos.

• Áreas históricas.

Factores de Localización.

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BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN.

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Información:• Planos de la región y/o Fotocroquis.• Estudios ya existentes.• Informaciones recogidas durante el

recorrido de las zonas en estudio.Fuentes:• Ministerio de Infraestructura.• Cartografía Nacional.• Compañías Petroleras.• Empresas Aerocartográficas privadas.• Fuentes económicas del Banco Central.

Búsqueda de Información.

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TRAZADO DE CROQUIS PRELIMINARES

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Trazado de croquis preliminares.

Líneas a mano alzada, trazadas tratando de adaptarse a los Factores de Localización.

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Puntos de Control:• Caseríos, ciudades o pueblos a cuyo lado

interesa pasar.• Sitios de puentes.• Las zonas de terrenos firmes en las

regiones pantanosas.• Las crestas o filas secas en los llanos

anegadizos.• Los puntos de paso cuando hay que

vencer una cumbre para pasar de una falda a otra de una montaña.

• Canteras o depósitos de grava que se desee queden cerca de la vía.

Trazado de croquis preliminares.

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RECONOCIMIENTOS PRELIMINARES.

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Por éste entendemos al examen general

de las fajas o zonas de terreno que han

quedado determinadas por los croquis.

Reconocimientos preliminares.

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Finalidad:• Descubrir las características

sobresalientes que hacen una ruta superior a las demás.

• Obtener datos complementarios de la región.

• Tener una idea posible del costo de la construcción de la carretera propuesta.

• Anticipar los efectos potenciales de la carretera en el desarrollo económico de los terrenos que atraviesa.

• Estimar los efectos destructivos que pudiera tener en el paisaje natural.

Reconocimientos preliminares.

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EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DE LA RUTA DEFINITIVA.

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Factor deLocalización

Peso

Ruta N° 1 Ruta N° 2 Ruta N° 3

Puntaje Total Puntaje Total Puntaje Total

TOTAL

Evaluación y Selección de la Ruta.