cykeltidningen kadens # 1, 2008

CykelGuiden 2008Ny säsong

Cykelloppen 2008

Nybörjartips – så funkar det!Träning, kost och cykelsport

1-200

8P

ris: 59,50

SEK, 6

9 N

OK

mediapartner

54 sidor köpguide!Årets hetaste cyklar, prylar och kläder

Köpråd! Vilken cykeltyp är din? Vi hjälper dig hitta hojenKöpa begagnat? Så synar du fyndetKläderna gör cyklisten (men vad ska man välja?)Prylnörderi Årets sex coolaste grejer

Sveriges första riktiga cykeltestcenter - tjuvstartar på Mallorca!

Under våren öppnar Cycletestcenter, Sveriges första riktiga testcenter för dig som är aktiv cyklist med krav på personlig service och kompetent personal. Du kommer där att kunna testcykla ett brett utbud av cyklar samt prova ut storlekar på personlig utrustning som kläder, skor m.m.

Cycletestcenter öppnar i Karlstad våren 2008. Karlstad är dock inte så cykelvänligt denna period, därför tjuvstartar vi verksamheten under tre veckor på Mallorca, med start den 15 mars. Vill du hänga med till ljuset och värmen på Mallorca på en häftig upplevelse där du också får vara med om premiären av Cycletestcenter? Besök www.cycletestcenter.se eller kontakta kundservice på 054-688 690 för mer information.

Cyklar – Hjul – Wattmätare – Pedaler – Däck – Hjälmar – Skor – Kläder – Energiprodukter

cycletestcenter- testcentret för dig med krav på personlig service och kompetent personal

- Sveriges största komponent- och tillbehörsbutik för cyklister

- en riktig cykelbutik men på internet

Battaglin C12 Racing Shimano Dura Ace, Mavic R SYS35 995 kr

Battaglin C12 UltraFrån 47 495 kr

Battaglin C12 Racing Från 35 995 kr

Battaglin C12 Pro Från 24 695 kr

Kompletta cyklar från Battaglin som tål att jämföras! Cyklarna byggs i Italien och slutmonteras av oss här i Karlstad, inga onödiga mellanhän-der vilket syns direkt på priset. Battaglin använder sig inte av några noname-prylar för att få ner priset. Gör gärna en prisjämförelse med en av våra konkurrenter som säger sig sopa banan med alla andra så ser du ganska snart vem som sopar banan med vem!


Powered by

- made to measure

Vad får jag mer än bra pris?

- Cykelbonus- Köpgaranti - Monteringsgaranti - Fraktgaranti - Servicegaranti - Startkit För mer information se cyclefactory.com eller kontakta kundtjänst på 054-688 690.

Training Camp Mallorca 15 mars-5 april 2008Vårt populära träningsläger på Mallorca. Under tre veckormed start den 15 mars erbjuder vi ett fullmatat läger medföreläsningar, träning och trevlig gemenskap. Under lägretkommer Craft och Cyclecomponents.com finnas med på platsmed provutrustning för dig som vill testa nya kläder och prylar.Bokningen öppen!Tour des Flandres 5-6 april 2008 En weekendresa för dig som både vill tävla själv och titta påen förstklassig tävling. Under lördagen kör vi motionsloppetoch söndagen kollar vi in proffsen. Givetvis har vi med dukti-ga och kunniga reseledare. Bokningen öppen!Étape du Tour 2008 6 juli 2008 Häng med och cykla en av Tour de France etapper! Vi har ettgaranterat antal startplatser till den 165 km långa etappensom inkluderar de tuffa klättringarna Tourmalet ochHautacam. Vi hinner även se tempoloppet i Chlolet och uppleva målgången på etappen till Chateauroux. Bussresa 3-10 juli. Bokningen öppen!

Tour de France 20-26 juli 2008En höjdarresa för cykelentusiasten! Vi ser bland annat denklassiska klättringen uppför l´Alpe d`Huez. Några dagarsenare kör vi själva samma klättring. Bussresa 20-26 juli.Bokningen öppen!Vätternrundan Kina 13 september 2008Direkt efter OS åker vi för att köra den andra upplagan avVätternrundan i Kina. Förutom loppet och de aktiviteter somarrangeras runt det erbjuds du ett fullmatat uflyktsprogrammed kinesiska muren, himmelska fridens torg, Den förbjudnastaden och mycket mer. Bokningen öppen!

QUALITY TIME

Inför 2008 gör vi en stor satsning och vi erbjuder ett större antal cykelresor till flera spän-nande platser. Oavsett om du åker med för att träna, tävla eller titta på så utlovas härligaupplevelser för alla cykelentusiaster!

JORDEN RUNT MEDGLENN MAGNUSSON!

Beställ vår katalog på www.springtime.se eller ring 08-545 535 44

Foto

Dav

id E

lmfe

ldt

välkommen till

Vasaloppsveckan 2008

8 skäl att älska snö Gnistrande. Kallt. Mjukt. Vitt. Varje årstid har sin tjusning, men vi på Vasaloppet har en särskild förkärlek för snö. Här är 8 skäl att älska snö.

01. 20 ÅR AV STÄMNING Tävlingskänsla… skratt och gemenskap. Allt i samma för-packning. De är nog därför som tjejer från hela landet kommer hit år efter år. I år fyller TjejVasan 20 år och det fi rar vi med extra mycket festligheter.

02. SNACKA OM FOLKFEST Den yngsta av våra åkare är 12 år. Den äldsta över 80. Snacka om folkfest. Det är inte lätt att åka 3 mil… Det är en rejäl utmaning som allt fler ändå väljer att ta. Ordet ”trevligt” passar väldigt bra in här. Kom hit själv och känn efter.

03. ÖPPET SPÅR Mindre trängsel i första backen. Det är den största skillnaden. Och tävlingshetsen – som du slipper! Men 9 mil är alltid 9 mil.

04. UTMANINGEN Dela på ett Vasalopp! Stafett Vasan är indelad i 5 sträckor. Utmana ett annat lag och känn stämningen. På Vasaloppets webbplats hittar du en utma-ningsgenerator, sedan är det bara att börja författa hejaramsorna.

05. FULLSATT Vasaloppet är lika populärt år efter år. En utmaning. En merit. Något att minnas hela livet. Har du tur får du tag på en start – annars får du sikta mot 2009.

06. MAXPULS SkejtVasan är Europas största fristilslopp. Du väljer mellan 45 och 30 kilometer. Öppet för alla – både elit och motionärer.

07. LITE COOLARE – MYCKET YNGRE Hur känns det egentligen att åka in i Vasalopps-målet till publikens hejdlösa jubel?! Nu kan du som är mellan 9 och 16 år få veta det. UngdomskortVasan är en nyhet för i år. Lite coolare, mycket yngre, lite kortare, mycket roligare… Du åker 3, 5, 7 eller 9 kilometer beroende på hur gammal du är.

08. UNGT I HALVVASAN Många är de som väljer ett halvt Vasalopp istället för ett helt. De är fl exibla och mångsidiga, de satsar på fl era sporter samtidigt. En ny generation skidåkare helt enkelt.

8skal.indd 1 2007-11-12 10:37:10

Innehåll

Cykelsport – så funkar det!

12 Cykelsporten innefattar allt som har med tävlingsverksamhet att göra, motionslopp

och själva utövandet. Men vad det än betyder så finns det cykelsportformer för alla. Även för de som inte vill paketeras i något organiserat alls.

nybörjarträning: en bra start

14 Cykling är en av de bästa och smartaste träningsmetoder som finns. Du kommer

att må bättre, orka mer och (nästan) kunna äta det du vill. Men var ska man börja om man är nybörjare? Vi vet.

kost: näringslära för nybörjare

18 Lägger du ner tid på träning finns det anledningar att se över kosten också. Så

att du ger kroppen förutsättningar att tillgodogöra sig träningen. Vi har tipsen.

löjliga säsongen

20 Skandalerna och problemen inom den professionella cykelsporten har inneburit

att många cyklister ännu inte vet om och i så fall för vem de ska tävla 2008. Det är en galen tid.

en helt ny pro tour

23 Sprickan mellan Internationella Cykelunionen UCI och arrangörerna av de tre

stora etapploppen är stor. Nu görs Pro Tour om. Resultatet är en märklig kompromiss. Men kommer något att verkligen förändras?

kalender: alla lopp 2008

27 Vi har samlat alla tävlingar och motionslopp i Sverige för 2008. Plocka fram röd

pennan och börja drömma…

Omslag

Marin Mount Vision har bland annat

utnämnts till ”All Mountain Bike of

the year 2007” i USA. Den är en bra

representant för de allt mer mång

sidiga mountainbikes för ”hela skogen”

som vi ser fler och fler av. Med 120

millimeter slag fram och bak är det en

cykel som tar sig uppför och utför med

samma lätthet. Läs mer på sidan 66.

Foto: Luca Mara.

kadens 1:2008 | 7

stor speCial: köpråd!

35 Så väljer du rätt cykel. Ställ rätt frågor – till dig själv och till butiken.

36 Vilken cykel är din cykel? Så mycket att välja på. Vilken cykeltyp är du?

40 Cykelns anatomi. Vi går igenom cykelns alla delar.

42 När du har bestämt dig: Så väljer du rätt storlek.

44 Geometri – en fråga om mått. Lär dig grunderna.

45 Komponentguiden – välj rätt grejer för din cykling.

46 Vilket rammaterial är rätt material? Genomgång av de fyra vanligaste.

48 Väl dämpad. Så funkar fram och bakdämparen.

50 Köpa begagnat? Så synar du fyndet!

köpguide 2008: nya, heta Cyklar, prylar oCh utrustning!

55 Några av årets nya racercyklar.

64 Ett urval av årets nya mountainbikes.

72 Utrustningen gör cyklisten. Så väljer du rätt.

74 Racer: Nya kläder, skor och hjälmar.

78 Mountainbike: Nya kläder, skor och hjälmar.

82 Prylnörderi: Årets sex hetaste prylar.

85 Nya racerprylar.

89 Nya mountainbikeprylar.

94 Nyårslöftet: ”Nästa år, då…”

fo

to: d

av

id e

lmf

eld

t

fo

to: lu

ca

ma

ra

välkommen till

Vasaloppsveckan 2008

8 skäl att älska snö Gnistrande. Kallt. Mjukt. Vitt. Varje årstid har sin tjusning, men vi på Vasaloppet har en särskild förkärlek för snö. Här är 8 skäl att älska snö.

01. 20 ÅR AV STÄMNING Tävlingskänsla… skratt och gemenskap. Allt i samma för-packning. De är nog därför som tjejer från hela landet kommer hit år efter år. I år fyller TjejVasan 20 år och det fi rar vi med extra mycket festligheter.

02. SNACKA OM FOLKFEST Den yngsta av våra åkare är 12 år. Den äldsta över 80. Snacka om folkfest. Det är inte lätt att åka 3 mil… Det är en rejäl utmaning som allt fler ändå väljer att ta. Ordet ”trevligt” passar väldigt bra in här. Kom hit själv och känn efter.

03. ÖPPET SPÅR Mindre trängsel i första backen. Det är den största skillnaden. Och tävlingshetsen – som du slipper! Men 9 mil är alltid 9 mil.

04. UTMANINGEN Dela på ett Vasalopp! Stafett Vasan är indelad i 5 sträckor. Utmana ett annat lag och känn stämningen. På Vasaloppets webbplats hittar du en utma-ningsgenerator, sedan är det bara att börja författa hejaramsorna.

05. FULLSATT Vasaloppet är lika populärt år efter år. En utmaning. En merit. Något att minnas hela livet. Har du tur får du tag på en start – annars får du sikta mot 2009.

06. MAXPULS SkejtVasan är Europas största fristilslopp. Du väljer mellan 45 och 30 kilometer. Öppet för alla – både elit och motionärer.

07. LITE COOLARE – MYCKET YNGRE Hur känns det egentligen att åka in i Vasalopps-målet till publikens hejdlösa jubel?! Nu kan du som är mellan 9 och 16 år få veta det. UngdomskortVasan är en nyhet för i år. Lite coolare, mycket yngre, lite kortare, mycket roligare… Du åker 3, 5, 7 eller 9 kilometer beroende på hur gammal du är.

08. UNGT I HALVVASAN Många är de som väljer ett halvt Vasalopp istället för ett helt. De är fl exibla och mångsidiga, de satsar på fl era sporter samtidigt. En ny generation skidåkare helt enkelt.

8skal.indd 1 2007-11-12 10:37:10

8 | kadens 1:2008

Kadens är en oberoende tidskrift med syfte att informera och stimulera svenska folket till cykelsportrelaterade levnadsvanor och ett ännu roligare liv.

PRENUMERATIONSÄRENDEN

Kontakta Titeldata för alla ärenden som rör prenumerationer: beställningar,

reklamationer av utebliven tidning eller premie, adressändring samt övriga

prenumerationsfrågor.

Kundtjänst öppettider 8.30–16.00

Onlineservice: www.prenservice.se

Tel: 0770-457 116

Fax: 08-652 03 00

Adress: Titeldata AB,

Kundtjänst 112 86 Stockholm

Ett års prenumeration, åtta nummer,

kostar 399 kronor inom Sverige.

Du kan beställa prenumeration,

adressändra med mera på

www.prenservice.se.

REDAKTIONEN

Chefredaktör

Stefan Larsén

[email protected]

Bild- och webbredaktör

David Elmfeldt

[email protected]

Redaktion/landsvägscykel

Roberto Vacchi

[email protected]

Redaktion/mountainbike XC

Andreas Danielsson

[email protected]

Redaktion/mtb friåkning

Kalle Bern

[email protected]

Formgivning

Paolo Sangregorio

[email protected]

Medverkande i detta nummer

Kalle Bern (KB), Andreas Daniels

son (AD), David Elmfeldt (DE), Getty

Images, Stefan Larsén (SL), Luca Mara

(LM), Daniel Rytz, Anna Sjögren,

Fredrik Ericsson, Roberto Vacchi (RV),

Henrik van Ingelandt.

CYKELTIDNINGEN KADENS CYKELGUIDE 2008

Ansvarig utgivare

Hans Lodin

Tel: 08545 535 30

[email protected]

Projektledare

Andreas Danielsson

[email protected]

Marknadschef

Robert Karlsson

Tel: 08545 535 36

[email protected]

Marknadsansvarig annonser

Lasse Strand

Tel: 02379 43 13

Mob: 070545 25 07

[email protected]

Marknadsansvarig moduler och webb

Thomas Lagerström

Mob: 070540 40 45

[email protected]

Post- och besöksadress

Cykeltidningen Kadens

Springtime Publishing AB

Kungsholmstorg 4

Box 22559

104 22 Stockholm

Sverige

Kontaktinformation

Tel: 08545 535 38

Fax: 08545 535 49

[email protected]

www.kadens.se

Tryck

VTT Grafiska AB

Copyright

Springtime Publishing AB

ISSN 16519744

Stockholm 2008

FÖRLAGS- OCH ANNONSINFORMATION

Cykeltidningen Kadens ges ut av Springtime Publishing AB

Perfect grip, optimal stability.

The SH-M

075 lim

ited edition (special colour) MTB

shoe. The fiberglass reinforced nylon sole increases the rider’s stability. A

triple strap system ensures precise adjustm

ent and a secure fit. For perfect grip and stability, link it w

ith the black PD

-M520 pedal. :

first come first served.

10 Kr

Shimano SPD

pedal, PD-M520

svart för endast

vid köp av ett par

Shimano SH-M075

limited edition

MTB skor.

www.shimano-nordic.com

Besök vår hemsida för att se vilka butiker som ingår i kampanjen

Kadens 210x280.indd 1 07-12-06 08.06.52

Missa inte webben!www.kadens.seDet här hittar du bland annat på vår site

Roberto Vacchi bloggar. ~Läs Robertos personliga funderingar kring cykelsporten i synnerhet och livet i allmänhet.

Prylkoll by Daniel Rytz. ~Daniel är killen med kollen på prylarna. Läs hans prylblogg för uppdateringar om det hetaste och nyaste i prylsvängen just nu.

Nyhetsnavet och artik ~lar. Samlade svenska cykelnyheter och olika tidningsartiklar och notiser på ett enda ställe.

Fika. Bra cykelfikastäl ~len i Sverige – de bästa fikatipsen, från cyklister till cyklister!

Köp&Sälj. Fynda eller ~sälj begagnade racers, mountainbikes, prylar och mycket mer.

Allt om senaste numret ~av Kadens. Här kan du också kolla in om du missat något gammalt nummer av tidningen.

Prenumerera via ~webben! Är du inte prenumerant? Varför riskera att missa ett nummer av Sveriges bästa cykeltidning – och betala mer för lösnummer? Lös din prenumeration på www.kadens.se – så får

du tidning först av alla!

Perfect grip, optimal stability.

The SH-M

075 lim

ited edition (special colour) MTB

shoe. The fiberglass reinforced nylon sole increases the rider’s stability. A

triple strap system ensures precise adjustm

ent and a secure fit. For perfect grip and stability, link it w

ith the black PD

-M520 pedal. :

first come first served.

10 Kr

Shimano SPD

pedal, PD-M520

svart för endast

vid köp av ett par

Shimano SH-M075

limited edition

MTB skor.

www.shimano-nordic.com

Besök vår hemsida för att se vilka butiker som ingår i kampanjen

Kadens 210x280.indd 1 07-12-06 08.06.52

10 | kadens 1 : 2008

Du håller i din hand ett specialnummer av Cykeltidningen Kadens. CykelGuiden 2008 är tänkt att fungera som just en gui

de. Vi hoppas att den inspirerar och informerar dig – inför cykel eller prylköpet, inför en ny säsong, inför årets mål och drömmar.

I årets CykelGuide har vi satsat på ännu fler tips och råd – inte minst riktade till dig som kanske är nyfrälst cyklist. Men vi hoppas att även du som har cyklat länge får mycket nöje med CykelGuiden. Åtminstone året ut.

Nästa ”vanliga” nummer av Kadens kommer redan den 19e februari. Där kommer vi att presentera en del förändringar och nyheter, både när det gäller form och innehåll. En sådan är vår nya ”Frågor och svar”avdelning. Skriv och fråga våra experter om allt från cyklar och cykelutrustning, träning och kost till mekning. Och förstås allt däremellan som har med cykel, cykelsport eller tidningen att göra. Skicka ett mail till oss på redak[email protected] eller ett brev – du hittar adressen i rutan på sidan åtta.

Nu går vi mot en ny, förhoppningsvis ljusare säsong. För cykelsporten har onekligen genomlevt ett turbulent år. Det händer mycket, både tråkigt

och roligt, just nu. Gustav Larsson fick till slut ett kontrakt med CSCstallet och blir lagkompis med Marcus Ljungqvist. Magnus Bäckstedt går till ett nytt, amerikanskt superteam och Thomas Lövkvist gick till TMobile. Fast där drog sponsorn ur proppen. Lagets framtid är ganska osäker just nu. Läs mer om detta och vad som har hänt inom landsvägscyklingen under hösten på Roberto Vacchis Eurosportsidor i detta nummer.

På mountainbikesidan händer det också en hel del. En av våra stora internationella mountainbikestjärnor, Anna Enocsson, har nu efter sina ryggproblem bestämt sig för att lägga cykelkarriären på hyllan. En duktig och omtyckt cyklist som kommer att saknas av många på tävlingsbanorna. Men också en person som säkert kommer att hitta nya roliga projekt att ägna sig åt i framtiden. Vi blir inte förvånade om hon dyker upp i något cykelsammanhang inom kort. Faktum är att vi hoppas på det. Cykelsporten behöver människor som Anna. Liksom den behöver cyklister som Emil Lindgren, nu proffs i Full Dynamix tillsammans med Fredrik Kessiakoff. Det ska bli spännande att följa denna vassa svenskduo, som vi lär få anledning att återkomma till. Inte minst med tanke på att det är OSår i år.

Jag hade förresten nöjet att springa en morgonrunda med Emil i Jönköping i höstas. Och blev glad. Av att det finns proffscyklister som Emil som är så fantastiskt entusiastiska över att ha cykling som jobb. Den killen utstrålar verkligen cykelglädje. Själv hade jag fullt upp med att andas…

Cykelcrosssäsongen här i Sverige är över för i år. Men en ny säsong väntar runt hörnet – eller i varje fall nästa höst. En fantastisk succé får man nog sammanfatta den nio deltävlingar långa cxcupen, som samlat både mountainbikecyklister och landsvägsåkare. Kanske som ett resultat av cupens framgångar kommer Sverige att ha ett rekordstort antal cyklister på startlinjen när VM i cykelcross avgörs den 27 januari, i italienska Treviso. Däribland vinnaren av årets CXCup, Jens Westergren och Kadens träningsexpert Fredrik Ericsson. Missa inte det!

Till sist. I det här numret har vi samlat alla av SCF sanktionerade cykellopp i Sverige under 2008. Tävling och motion, landsväg och mountainbike.

När du kikar i den kalendern, tänk då på detta: Nästa säsong har aldrig varit närmare än idag!God fortsättning!

Stefan LarSén, chefredaktör

Ledare Välkommen!

Bäst just nu!

‰Frusen stig. Mountainbike är

nästan som bäst i brytpunkten

mellan höst och vinter. Frusen hård

stig, ett tunt lager snö och en hel, stilla

skog för sig själv. Natur och cykelupp

levelse i ett.

Sämst just nu!

aNya Pro Tour är inte en dålig

kompromiss, den är ett skämt.

Lägg ner och återupprätta den gamla

världscupen. Keep it enkelt, UCI!

Att se fram emot!

VInnan det är dags för vårcykling

tänkte jag lära mig att åka skate

skidor. Jag gillar faktiskt vintern. Jag

lovar!

fo

to: lu

ca

ma

ra

kadens 1 : 2008 | 11

12 | kadens # 1:2008

Cykelsporten är ett vitt begrepp.

Det innefattar allt som har

med tävlingsverksamhet att

göra, motionslopp och själva

utövandet. Vad det än betyder

så finns det cykelsportformer

för alla. Även för de som inte vill

paketeras i något organiserat

alls.

text: roberto vacchifoto: lennart hyse, david elmfeldt

Många inleder en cykel sportkarriär genom att köra motionslopp. Ofta handlar det om vuxna per-

soner som sedan får en kick och börjar tävla. Men de allra flesta njuter av att hålla sig just på motionsnivå. I Sverige arrangeras årligen många motionslopp, över 100 styck-en. Vi bor ju dessutom i ett fantastiskt land med en stor variation rent geografiskt. De flesta känner till Vätternrundan men det finns motionslopp från april (ett rentav i februari) till mitten på oktober runtom i vårt avlånga land. Motionsloppen handlar om både landsvägslopp och mountainbike-lopp.

Sedan 2007 finns också motionslopps-satsningen Cykel 42 inom Svenska Cykel-förbundet, SCF. Cykel 42 innebär att man

åker minst fyra lopp i minst två distrikt, därav namnet. Gör man det och meddelar detta till Svenska Cykelförbundet så är man med i dragningen av fina priser. Priserna delas ut under Svenska Cykeldagarnas ga-lakväll. Är man på plats får man dessutom dubbla priser. En cykel blir två, 50 procent rabatt på en cykelresa blir 100 procent och så vidare.

Anmälningsavgiften till motionslopp varierar ganska mycket. Ofta är en anmäl-ningsavgift av det dyrare slaget förknip-pat med att man får lite mer för pengarna, både gällande upplevelse och vad man får i samband med loppet. Det kan handla om allt från vad som finns i depåerna utmed sträckningen till vad man får när man rul-lar i mål.

Det finns en motionslicens som man

Cykelsport – så funkar det!

Introduktion

Cykelsport kan vara fartfyllda tävlingar i tajta klungor på landsväg...

fo

to: le

nn

ar

t h

ys

e

kadens # 1:2008 | 13

löser via Svenska Cykelförbundet, den innefattar en försäkring som gäller vid träning.

Fondo och långlopp

Vill man känna på cykelsport på landsvägs-sidan som är lite mer tävlingslik så finns det idag Gran Fondolopp i Sverige. Det är en form av motionslopp som funnits på kon-tinenten länge, men som inte hittade till Sverige förrän ganska nyligen. Företeelsen kommer från Italien (och betyder ungefär ”stor runda”) och finns i grova drag i tre olika varianter.

Fondo är tävlingar som mäter mellan 80 och 120 kilometer. Medio Fondo där loppen mäter mellan 120 och 160 kilometer och allt över 160 kilometer kallas Gran Fondo-lopp. Detta är grunden men det är förstås inte kriminellt att kalla ett lopp på 134 kilometer för Gran Fondo, vilket man gör i Sverige.

I denna typ av lopp får man möta allt från ”riktiga” tävlingscyklister till ”riktiga” motionärer. Man startar gemensamt och hamnar så småningom, till skillnad från motionslopp, i en riktig resultatlista. Pla-cering och sluttid är det som tillsammans med den gemensamma starten skiljer dessa lopp från traditionella motionslopp. Men till skillnad från rena tävlingar behöver man varken licens eller vara klubbansluten för att få delta. Denna form av cykelsport har slagit väl ut och växer sig allt starkare, både i Europa och här hemma. Till 2008 lutar det också åt att det blir ett svenskt mästerskap.

På mountainbikesidan har motsvarighe-ten däremot funnits länge i Sverige. Dessa kallas för långlopp och här har man sedan början av 1990-talet haft gemensam start för elit med motionärer. Sedan 2003 har en Långloppscup i mountainbike körts, som fallit väl ut och som i år innefattar sex deltävlingar. Man kan i långlopp (el-ler marathon som är den internationella beteckningen) bli svensk-, nordisk-, eu-ropeisk- eller världsmästare. Eller så kan man försöka vinna världscupen. Denna form har alltså utvecklats ett steg längre än Gran Fondo.

Tävlingar

Gillar du när det hettar till ordentligt? Eller är du ung och vill börja med organiserad cykelsport? Då finns det många fler dis-cipliner att välja mellan än landsväg och cross country-mountainbike. Downhill i mountainbike och BMX är de näst största cykelidrotterna. Downhill, störtlopp på cy-kel, är idag också populärt bland friåkare. BMX racing, det vill säga gemensam start

och korta lopp på snabba jordbanor, är den disciplin som har de yngsta klasserna. Det är en ypperlig start om man vill utveckla en bra cykelkänsla taktiskt, tekniskt och explosivt. Cykelcross är ett mellanting mellan landsväg och mountainbike cross country och växer snabbt som tävlingsform i Sverige.

Men de största cykeldisciplinerna är landsvägscyklingen och mountainbikens cross country. Oavsett vilken form man väljer så behöver man vara registrerad i en cykelförening som i sin tur är anslu-ten till SCF. Genom klubben löser man en tävlingslicens för den ålder eller disciplin man innehar.

På landsväg och mountainbike finns även ibland så kallade sportklasser där man kan pröva på att tävla genom att lösa en engångslicens. Även för ungdomsklasser mellan 11–14 år kan man lösa engångslicen-ser. Man behöver då inte vara knuten till någon klubb eller ha en årslicens.

Men löser man årslicens via en förening får man med en försäkring som också gäller på träning. Den bör kompletteras med en vanlig hemförsäkring.

Oavsett vad man väljer så finns alltid ett annat alternativ. Att man tar sin cykel, vilken det än må vara, och cyklar iväg. I det tempo man själv vill, mot ett förutbe-stämt mål eller improviserat, under klarblå himmel eller lite ruggigare förhållanden.

Och bara trampar på. Fri som en fågel åker man ut, njuter och mår bra. Man får olika mycket motion olika tillfällen, men det man kan vara säker på är att man upptäcker nya saker varje gång.

Licensavgifter inklusive försäkringNybörjare födda 1998–2000: 0 kronorUngdomar födda 1994–1997: 100 kronorEngångslicens för ungdom födda 1994–1997: 75 kronorUngdomar födda 1992–1993: 270 kronorJuniorer födda 1990–1991: 455 kronorÄldre födda 1989 och tidigare: 530 kronorEngångslicens sportklasser: 75 kronorMotionslicens som endast gäller vid träning: 250 kronor

Anmälningsavgifter för landvägs- och MTB-tävlingarUngdom: 70 kronorJunior, Sport, Senior och Veteran: 80 kronorElit, U23: 100 kronorNybörjare: max 30 kronor

Vid motionslopp och långlopp i mountainbike bestämmer arrangören själv anmälningsavgift.

Läs mer: www.scf.se och www.scfmotion.se

så mycket kostar det

...eller långlopp på mountainbike och ganska mycket annat däremellan.

fo

to: d

av

id e

lmf

eld

t

14 | kadens # 1:2008

Cykling är en av de mest

skonsamma, lättillgängliga och

effektiva träningsmetoder som

finns. Och det är ett bra val av

idrott med tanke på din allmänna

hälsa och ditt välbefinnande.

Men var ska man börja om man

är nybörjare?

Här.

text: fredrik ericssonfoto: david elmfeldt, luca mara

De flesta motionslopp är över 100 kilometer långa. Då gäller det att kroppen klarar av att cykla så långt, både orkesmäs

sigt och utan att drabbas av någon typ av överbelastningsskada. Men uthållighetsträning på cykel är lyckligtvis väldigt okomplicerat och faktiskt relativt behagligt. Är du nybörjare handlar det framförallt om att progressivt cykla oftare, längre och hårdare under de första månaderna.

Jag är en stor förespråkare av hög intensitet på träningen. Men för en nybörjare är det viktigaste att just vänja kroppen vid att orka cykla längre pass och fler pass per vecka. Ett viktigt första steg i träningen är alltså att öka längden på de längsta passen.

Det som framförallt sker i kroppen under denna tillvänjningsperiod är att musklerna anpassar sig till att använda syre som bränsle och ta hand om slaggprodukter. Senor och ligament hinner också anpassa sig till den nötning som cykling innebär.

Hur långa de längsta passen bör vara

Nybörjarträning

En bra start

kadens # 1:2008 | 15

styrs av vilka mål man har med träningen och hur mycket tid man är villig att lägga på förberedelser. Satsar man på Vätternrundan och vill förbereda sig maximalt bör man lägga in pass på upp till sju timmar. Satsar man på att ta sig runt ett kortare motionslopp kanske de längsta passen inte behöver vara längre än två timmar.

När du efter någon månad eller två är igång och tränar cykel ett par gånger i veckan, och orkar köra pass på cirka 90 minuter utan större problem, är det dags att börja öka intensiteten. Till en början räcker det att ligga på lite hårdare då och då under

passen. Eller att helt enkelt hålla en något högre, men fortfarande jämn intensitet hela passet igenom.

Tränad eller otränad?

Hur lång tid din tillvänjningsperiod behöver vara hänger på hur vältränad du är. Är du både ovan att cykla och relativt otränad bör troligen hela första året du tränar cykel bestå främst av relativt lågintensiv träning. Utöver det kanske du tränar ett eller maximalt två pass per vecka med lite högre intensitet.

Är du däremot vältränad genom att du ägnat dig åt andra idrotter, men är nybörjare i cykel, kan du stegra träningsbelastningen snabbare. Risken med att redan vara vältränad är att man lätt blir övermodig. Man kan inte träna lika hårt som man är van vid i sin andra idrott, ett misstag som ofta leder till överbelastningsskador.

Efter ytterligare en till två månader där du fortsatt öka längden (och även intensiteten en aning) på de längsta passen, och känt dig för när det gäller mer intensiv träning, är det dags att prova lite strukturerad intervallträning. För en nybörjare är det egentligen bara två typer av intervaller som behöver tränas, syreupptagsintervaller och mjölksyratröskelintervaller (se ruta på sidan 17).

Syreupptagningsintervallerna är tre till fem minuter långa med lika lång aktiv vila (cykla lite lätt) mellan varje intervall. Under dessa bör du hålla en så hög intensitet att du orkar tio till tjugo minuter effektiv intervalltid i samma jämna tempo. Har du en pulsmätare bör pulsen mot slutet av passet komma upp i minst 90 procent av din maxpuls. Eftersom du ska köra en bit över din mjölksyratröskel kommer du att bli rejält andfådd och stum i benen.

Tröskelintervallerna är fem till tio minuter långa med en aktiv vila som är cirka tjugo procent av arbetstiden mellan varje intervall. Det vill säga en minut vila om du kör fem minuter, två om du kör tio. Kör till exempel sju gånger fem minuter långa intervaller med en minut vila mellan. Eller fem gånger åtta minuter långa intervaller med två minuter vila. Intensiteten bör ligga på eller strax under din mjölksyratröskel. Detta är ett ypperligt tillfälle att lära dig var den ligger. Vilken puls detta innebär beror på hur vältränad du är och hur länge du cyklat. För de flesta hamnar

pulsen vid mjölksyratröskeln på mellan 75 och 90 procent av maxpulsen.

Går du över din tröskel under intervallen börjar det bränna i benen, andningen blir häftigare och du tröttnar fort. Ligger du strax under eller precis på din mjölksyratröskel kommer intensiteten vara så hög att du är rejält trött efter ett träningspass med sammanlagt 20–60 minuter effektiv intervalltid. Även under tröskelintervallerna är det bra att sträva efter att hålla ett så jämnt tempo som möjligt genom hela intervallen.

Inne eller ute?

Det är oerhört smidigt att träna intervaller inomhus på en trainer eller spinningcykel, särskilt vid regn eller under vintern. Men det är viktigt att köra den här typen av träning utomhus också, så att du kan handskas med olika typer av väder och banor på det eller de lopp som du funderar på att köra. Syreupptagsintervallerna kan du exempelvis köra uppför en upp till ett par kilometer lång backe, alternativt börja eller avsluta intervallerna i en backe. Tröskelträning kan du prova att köra som ett 10–30 minuter långt lagtempo då du och dina kompisar turas om att ta vind i dragpositionen. Förmågan att föra sig smidigt i en grupp som kör fort sparar dig otroligt mycket energi. Den kunskapen minskar även risken för att du ska orsaka eller själv bli indragen i vurpor.

Ett mycket bra tips för nybörjare är att använda cykelpendling till jobbet som träning. Genom att ta cykeln till jobbet fler och fler dagar per vecka kan du mycket enkelt öka träningsmängden. Öka intensiteten genom att pressa tiden det tar att cykla den givna sträckan. Öka volymen genom att ta en allt längre extra runda vissa dagar. Även om huvudmålet är ett motionslopp på 300 kilometer så får du mycket stor träningseffekt av att regelbundet cykla exempelvis 30 minuter till och från jobbet, fem dagar i veckan.

Hur blir man snabb?

Om du är otränad och börjar med en uthållighetsidrott kommer du ganska fort märka relativt stora resultat av din träning (se figur ett, sidan 16.). För cykel är syreupptagningsförmågan en mycket viktig grundläggande anpassning. Den avgör hur mycket energi du maximalt kan utvinna

FO

TO: D

AV

ID E

LMF

ELD

T

Tröskelträning i form av lagtempo är ett bra sätt att lära sig god cykelteknik och ha kul med kompisarna.

16 | kadens # 1:2008

Syreupptag

0 1 2 3 4 År5Mjöksyratröskel Rörelseekonomi

Figur 1. Träningsanpassningar över tid i relation till genetiskt max.

med hjälp av syre och ”sätter taket” för din prestationsförmåga inom konditionsidrott. Det som främst avgör ditt maximala syreupptag är hur mycket blod ditt hjärta pumpar ut varje minut, den så kallade minutvolymen. Minutvolymen bestäms i sin tur till största delen av mängden blod i kroppen och hjärtats storlek. Blodvolymen ökar snabbt i början och redan efter ett par veckors regelbunden träning kommer din syreupptagning att ha ökat markant.

Efter cirka ett års träning är du uppe i ungefär 90 procent av din genetiska maxkapacitet, även om du inte tränat särskilt intensivt. Därefter måste du träna mer och mer intensivt för att fortsätta öka ditt syreupptag, eftersom du nu endast kan öka det genom att hjärtat blir större och starkare.

Om du har en bra syreupptagningsförmåga från träning i någon annan idrott kommer du genast ha nytta av den som ny cyklist. Ditt hjärta bryr sig nämligen inte om vad du tränar utan anpassar sig bara efter att det måste pumpa ut mer och mer syrerikt blod till de arbetande musklerna.

Muskelanpassning

Träningsanpassningarna i de arbetande musklerna däremot sker mer gradvis och det tar flera år att nå en hög kapacitet här. Dessa anpassningar är de som till störst del avgör hur hög din mjölksyratröskel är i förhållande till ditt max. Det vill säga hur mycket energi du kan utvinna med hjälp av syre under lång tid, samt hur stor del av energin som kommer från kolhydrater respektive fett. För att nå en hög mjölksyratröskel krävs helt enkelt att du cykeltränar regelbundet och hårdare och hårdare under ett par års tid.

Den sista stora träningsanpassningen är rörelseekonomin. Det är också den som tar längst tid att förbättra maximalt. Rörelseekonomi är förmågan att använda så lite energi som möjligt för en given uppgift. Genom att utföra en rörelse många gånger och under olika förhållanden blir kroppen allt skickligare på att utnyttja de resurser den har på ett optimalt sätt. Muskler, senor, ligament och nervsystem blir allt mer anpassade för uppgiften att cykla. Varje rörelse utförs med exakt precision, utan onödigt muskelarbete som kräver energi. Det finns ett linjärt samband mellan rörelseekonomi och antal timmar som en cyklist har cyklat genom åren.

Snabbguide för nybörjaren

1. Öka din träningsvolym progressivt under de första månaderna.

2. Efter någon månad eller två, prova några få pass med intensiv träning.

3. Efter ytterligare någon eller några månader, lägg in intervallträning.

4. Efter ungefär ett år kan du troligen träna på rätt bra. Nu gäller det att under flera års tid suc-

cessivt öka belastningen. Det gör du genom att köra fler intervallpass per vecka samt öka längd

och intensitet på dina längsta pass.

NybörjarträningF

OTO

: DA

VID

ELM

FE

LDT

kadens # 1:2008 | 17

Vad betyder det?

Syreupptag (VO2): Är ett mått på skillnaden mellan hur mycket syre

som finns i luften du andas in och den du andas ut. Det syre som har

”försvunnit” har överförts till blodet via små blodkärl i lungorna. Blodet

har transporterat syret till de arbetande musklerna som i sin tur har

använt syret för att skapa energi av kolhydrater och fett. Den maximala

mängd syre som du kan ta upp vid maximalt arbete kallas maximalt

syreupptag och förkortas VO2max. Anges i liter per minut eller milliliter

per kilo kroppsvikt.

Mjölksyratröskel: Är den högsta arbetsintensitet där det fortfarande

råder jämvikt mellan energiproduktion och de processer och slagg-

produkter som energiproduktionen innebär, bland annat mjölksyra.

Även om mjölksyran i sig inte är särskilt problematisk för kroppen är

mätning av koncentrationen mjölksyra i blodet ett bra indirekt mått

på denna relation. Den anges då i millimol per liter blod.

Den här arbetsintensiteten kallas därför ofta i dagligt tal mjölk

syra tröskel, men ett mer korrekt namn är anaerob- eller ventilatorisk

tröskel. Vid denna intensitet använder kroppen i princip bara kolhydra-

ter som bränsle. Om du har tillräckliga depåer av kolhydrater kommer

du orka köra ungefär en timme i sträck på denna intensitet.

FO

TO: LU

CA

MA

RA

18 | kadens # 1:2008

Kost

Näringslära för nybörjare

Har du precis upptäckt

cykling som motionsform?

Bra val.

Men lägger du ner tid på träning

finns all anledning att se över

kosten också.

Så att du ger kroppen

förutsättningar att

tillgodogöra sig träningen.

text: anna sjögrenfoto: luca mara

kadens # 1:2008 | 19

All träning innebär att musk lerna bryts ner. Det låter som något negativt men är helt na turligt och nödvändigt för att

musklerna ska kunna växa och bli starkare efter varje träningspass. Men för att bli starkare och kunna prestera på topp behövs bränsle i rätt mängd och av bra kvalitet. Därför är kosten extra viktig när man tränar. Även om du bara motionscyklar till jobbet kan du få ut så mycket mer av din träning om du tänker på vad du stoppar i dig. Det är egentligen inga konstigheter. Bra, vanlig mat vid rätt tidpunkter gör kroppen glad och pigg.

Till att börja med så finns det tre så kallade näringsämnen i maten som man bör ha lite koll på; kolhydrater, fett och protein. Kroppen behöver alla tre för att fungera på ett bra sätt.

Kolhydrater har du säkert hört talas om. Ris, pasta, bröd och potatis är exempel på livsmedel som innehåller mycket kolhydrater. När man tränar använder kroppen bland annat kolhydrater som ”bränsle”. Den som tränar har därför större behov av kolhydrater än den som aldrig rör på sig. Kolhydraterna behövs för att ge musklerna energi och för att bränna fett. Och inte minst för att ge hjärnan energi, hjärnan kan inte fungera utan kolhydrater. Hur mycket kolhydrater du behöver beror helt på hur mycket energi du gör av med det vill säga hur mycket du rör på dig.

Fett med protein

Protein associerar de flesta med att bygga stora muskler. Men även cyklister, som sällan är jättemuskulösa, behöver protein. Protein finns i många olika livsmedel, till exempel kött, fisk, ägg, mjölk, bönor och linser. Proteinet har många funktioner i kroppen, bland annat att bygga och reparera muskler, senor och bindväv och att hålla kroppens vätskebalans. För de flesta som äter vanlig mat med hyfsad variation är det inte något problem att tillgodose kroppens behov av protein. Eftersom proteinet finns i så många olika livsmedel får du nästan alltid med några bra proteinkällor vid varje måltid utan att fundera något närmare över det.

Diskussionen om fett är hälsosamt eller skadligt för kroppen har pågått länge och är inte avslutad ännu. Vissa förespråkar mycket fett i kosten och andra nästan inget

alls. Sanningen ligger med all säkerhet någonstans mittemellan. Fett är nödvändigt för kroppen och har många olika viktiga funktioner, till exempel att isolera inre organ och nerver, ta upp fettlösliga vitaminer och bilda hormoner. Ät fett i lagom mängd så mår du bra och håller vikten. Fett innehåller lite drygt dubbelt så mycket energi per gram som protein och kolhydrater. Så den som behöver tänka på vikten ska inte äta överdrivet stora mängder fett. Tänk på att merparten av fettintaget bör komma från växtriket, till exempel nötter, avocado, olivolja eller solrosolja. Begränsa mängden fett som kommer från mejeriprodukter och kött, som till exempel korv, fet mjölk och ost.

Nu har vi gått igenom grunden. Kolhydrater, fett och protein behövs för att hålla kroppen stark och pigg, det är dessa tre näringsämnen som ger kroppen energi (om man inte räknar in alkohol). Men utöver energi behöver kroppen en mängd vitaminer och mineraler. Dessa ämnen är superviktiga för att kroppen ska kunna fungera bra, speciellt om man tränar. Det lättaste och bästa sättet att få i sig alla nödvändiga vitaminer och mineraler är att stoppa i sig mycket frukt och grönsaker. De är fullproppade med nyttigheter. Äter du blandade frukter och grönsaker kan du vara säker på att få i dig alla vitaminer och mineraler som kroppen behöver. Sikta på ett halvt kilo grönt om dagen så täcker du dagsbehovet av vitaminer.

Mer eller mindre?

Mängden mat du behöver är mycket individuell och beror bland annat på hur mycket du tränar, hur mycket du rör dig i övrigt samt ditt kön, ålder och arv. Du behöver alltså både kolhydrater (pasta, ris, potatis, bröd), protein (kött, fisk, ägg, bönor) och fett (nötter, avocado, olja) i lagom mängd anpassat efter aktivitet med mera.

Ett enkelt och bra sätt att hålla koll på portionerna är att äta enligt tallriksmodellen. Det kanske låter lite väl mycket som Socialstyrelsens nya slogan, men faktum är att det är ett bra och enkelt verktyg för att få i sig alla näringsämnen i lagom mängd. Grunden är att dela upp tallriken i tre delar. En lite mindre del som du fyller med proteinrika livsmedel som kött, fisk, ägg, bönor eller linser. Resten av tallriken delar man i två delar. Den ena delen rymmer grönsa

ker och rotfrukter, till exempel sallad, kål, morot, tomat, majs. Den andra delen fyller man med kolhydratrika livsmedel som pasta, ris eller potatis. Det gäller förstås att välja en tallrik av normal storlek för att metoden skall fungera.

Tränar du väldigt mycket och behöver mer energi ökar du på delen med potatis, pasta eller ris litegrann eftersom denna del ger mer energi, och minskar lika mycket på delen med grönsaker och rotfrukter. Proteindelen kan du låta vara lika stor.

Gör som Skalman

Om alla tre energigrupperna är med på tallriken samt mycket frukt och grönsaker för vitaminernas skull enligt tallriksmodellen så blir det lagom mycket energi. Där har du en riktigt bra grund för en kost som ger din kropp de bästa förutsättningarna att hålla sig frisk och bli starkare. Men det finns en sak till att tänka på – tidpunkten för ditt matintag.

Att äta som Skalman, efter klockan, är faktiskt ingen dum idé. Kroppen ställer då in sig på att få mat vid vissa tidpunkter och har lättare att ta upp och förbränna näringen.

Allra bäst mår man av att få en jämn tillförsel av mat under dagen. Det optimala är därför att äta tre riktiga mål mat frukost, lunch och middag. Däremellan lägger man in ett par mellanmål i form av frukt, en smörgås eller en smoothie. Det är lagom att äta var tredjefjärde timme för att inte sjunka för lågt i energinivå.

Innan du tränar är det också bra att äta ett mellanmål en till två timmar före passet, för att fylla på musklernas energiförråd. Tränar du med ”tomma muskler” bryter du ner kroppen och får inte samma effekt av träningen. Direkt efter träningen är musklerna tömda på energi. Fyller du då på lagren snabbt (helst inom 6090 minuter efter träningen) så går energin rakt ut i musklerna, kroppen återhämtar sig snabbare och är snart redo för ett nytt träningspass. Exempel på bra mellanmål efter träningen är ett glas mjölk och en smörgås eller en banan.

Sammanfattningsvis så behövs det inga konstiga kosttillskott eller specialkoster för att orka träna effektivt och bli starkare som cyklist. En väl sammansatt kost med lagom mycket mat, jämnt fördelat över dagen kommer man riktigt, riktigt långt på.

20 | kadens # 1:2008

text: roberto vacchifoto: getty images

Det har varit en galen höst på många sätt och för många cyklister. De flesta brukar ha sina kontrakt klara i augusti.

Men med turbulensen kring cykelsporten på grund av dopingen så vet många lag inte hur nästa säsong ser ut ekonomiskt. Vilket i sin tur medför att de ogärna kon-trakterar ”dyra” cyklister. Att tiotals proffscyklister inte vet hur deras framtid ser ut ens i december är ytterst ovanligt. I alla fall när det gäller så duktiga cyklister som det handlar om. Det har nog aldrig hänt.

Efter alla turer 2007, som får anses vara ett av de allra mörkaste åren för cykelspor-ten, så är det många människor som blivit av med sina arbeten. Allt från administra-törer, sportdirektörer och massörer till cyklister. Astana har ändrat sitt lag full-ständigt – från ledarstaben till de som ska göra resultat. Här har Johan Bruyneel ta-git över som stallchef efter att ha tvingats lägga ner Discovery Channel-teamet när sponsorn klev av.

Det märkliga var att han tyckte att det skulle bli skönt att slippa det pressande arbetet. Och så tar han över ett lag vars namn fullständigt besudlats av doping-skandaler. Men det är väl en utmaning – att bygga upp något helt nytt med helt nya människor. Själv är jag tveksam. Men han har fått med sig flera starka kort från just Discovery Channel, som Tour-segra-ren Alberto Contador och Tour-trean Levi Leipheimer. I mitten på december blev det också klart att Andreas Klöden blir kvar i Astana.

I Tyskland har T-Mobile dragit sig ur som sponsor för laget med samma namn.

Löjliga säsongen

En turbulent säsong har följts av en galen höst. Skandalerna och

problemen inom den professionella cykelsporten har inneburit att

många cyklister ännu inte vet om och för vem de ska tävla 2008.

Team Slipstream-Chiptle ute på en första tränings-

runda. Magnus Bäckstedt har fått sin nya cykel men

inga nya kläder ännu.

kadens # 1:2008 | 21

Ett lag som nu fortsatt leds av amerikanen Bob Stapleton och som kommer att fullföl-ja sitt engagemang gentemot de anställda cyklisterna. Namnet på teamet är tillsvi-dare Team High Road vilket är Stapletons egna företag. Det troliga är att T-Mobile ändå fullföljer sitt åtagande och betalar för ännu en säsong, men att de inte vill synas med sitt varumärke.

Nordiska talanger

I detta lag återfinns två stora nordiska ta-langer. För svenskt vidkommande hand-lar det om Thomas Lövkvist, som säkert är revanschsugen efter 2007. Säsongen var inte helt tokig, men det var heller inte nå-got ordentligt kliv framåt i karriären han gjorde. Kanske kan han få lite goda råd av de ärrade proffsen George Hincapie och Bradley Wiggins som också gått över dit.

Stapleton lyckades också knyta norr-mannen Edvald Boason Hagen till sig. Han är helt klart något utöver det vanliga, med ett flertal internationella segrar de två första seniorsäsongerna. Boason Ha-gen har flera vinnande vapen och en all-sidighet som kan göra honom bra mycket större och mer framgångsrik än både Kurt-Asle Arvesen och Thor Hushovd. De två vann i och för sig något Boason Hagen aldrig gjort och aldrig kommer att göra, nämligen U23-VM, även om Boason Hagen var nära på VM i Stuttgart i fjol. Arvesen vann linjeloppet 1997 och Hushovd vann tempot 1998.

På tal om Hushovd så får han sällskap i Crédit Agricole av en annan norrman, nu när Mads Kaggestad inte får vara kvar. Det handlar om den sympatiske Gabriel ”Gab-ba” Rasch, som vid 31-års ålder gör debut i den högsta kategorin.

Det lag som med stor sannolikhet kom-mer att utvecklas mest gällande resultat är Team Slipstream – Chipotle (restau- Norges superlöfte Boason Hagen går också till f.d. T-Mobile-laget.

Thomas Lövkvist gick till T-Mobile inför 2008, men telekomföretaget drar sig nu ur cykelsatsningen.

22 | kadens # 1:2008

rangkedja med mexikanska specialiteter). Man har kontrakterat en hel drös med ru-tinerade herrar. Detta lag är intressant också för att de har en tillsynes klok man som styr, Jonathan Vaughters. Han täv-lade tidigare som proffs och var lovande. Vaughters gjorde också en del fina resul-tat, men blev mest känd för att en geting stack honom i ögontrakten under Tour de France. Han nekades ta en kortisonspruta för att få ner svullnaden då man inte kun-de garantera att han inte skulle åka fast i en dopingkontroll. Märkligt förstås.

Vaughters har byggt upp en fin organi-sation kring laget som har funnits sedan 2002. Nu tar han upp kampen med de bäs-ta teamen efter att till 2008 ha kontrakte-rat David Millar, Dave Zabriskie, Christian Vande Velde, Julian Dean, Tom Danielson och svenske Magnus Bäckstedt. Det är ett stabilt gäng. För Magnus, som skrev på för två år, innebär det med stor sannolikhet en ordentlig kick inför den fortsatta sats-ningen och drömmen, att återupprepa se-gern på Paris-Roubaix 2004.

Danska CSC har också värvat några cyklister. Ibland blir man inte klok på

värvningarna som Bjarne Riis gör, men det brukar ju gå bra. Den märkligaste är nog Bradley McGee från Australien. Han har ju i många år kört för Francaise des Jeux, men de senaste åren har handlat om mycket skador för McGee. Samtidigt fick man väl McGee för en billig penning. Blir han bara kvitt sina ryggproblem då vet man att det också blir resultat.

Svenskt och dubbelsvenskt

Marcus Ljungqvist har skrivit på för yt-terligare två år med CSC. Det är väl första gången sedan han blev proffs som han vet vad han ska göra de två närmaste åren. Han får sällskap av Gustav Larsson. Gem-lagrabben hade ett visset år i Unibet.com, rent emotionellt med tanke på alla täv-lingar de inte fick åka, men en toppensä-song rent sportsligt. Gustav får nu säkert förtroende att åka lite större tävlingar. Kanske rentav Giro d’Italia eller Tour de France.

Tittar vi vidare på några cyklister som utmärkte sig 2007 kan vi börja med att nämna spurtaren och endagsspecialisten Daniele Bennati som lämnar Lampre-

Fondital för Liquigas. Det var ingen vidare stämning i laget med tanke på kontrover-serna mellan just Bennati och den andra storspurtaren, Danilo Napolitano. Nu kan de spurta sida vid sida med olika design på tröjorna. Det kan bli ruggigt spännande.

Jaroslav Popovitj hittade, ganska snabbt efter Discoverys beslut att lägga ner, ett nytt lag. Han kommer att bli stallkamrat med Cadel Evans och Robbie McEwen i Predictor-Lotto. Han kan göra skillnad för Evans slutresultat i Tour de France. Från andra till första plats alltså. Det finns ytterligare svenskar i cykelvärl-den 2008. Jonas Ljungblad har lämnat Jac-ques Hanegraaf som styrde Unibet.com ifjol. Ljungblad åker brittiskt-belgiskt nästa år med Pedaltech-Cyclingnews- Jako. I Hanegraafs stall fortsätter däremot Lucas Persson. Skåningen åkte i Unibet.coms kontinentallag 2007 men tar ett steg upp nu till professional continental team, om nu Hanegraaf får till ett nytt lag. I skri-vande stund är det inte helt klart.

Detta är lite av det som hänt sen senast. Mer lär hända.

Tempokungen Gustav Larsson gör Marcus Ljungqvist sällskap i CSC-stallet.

kadens # 1:2008 | 23

Kontroverserna inom

proffscyklingen handlar inte

bara om dopingproblematiken.

Sprickan mellan Internationella

Cykelunionen UCI och

arrangörerna av de tre stora

etapploppen är stor. Nu görs

Pro Tour om. Men frågan är –

kommer något att förändras?

text: roberto vacchifoto: getty images

Arrangörerna av tour de France, Giro d’Italia och Vuelta a Es- paña har sedan hösten 2004 varit i konflikt med Interna-

tionella Cykelunionen, UCI. Anledningen är nyordningen inom herrarnas lands-vägscykling då Pro Tour ersatte världs-cupen samt de fem kontinenternas egna tourer infördes. Problemet är kravet från UCI att alla lag som ingår i Pro Tour ska garanteras en plats i alla 27 lopp som ingår i Pro Tour. Med andra ord har 20 Pro Tour-lag haft en garanti att få köra exempelvis Tour de France. Då har arrangören endast haft möjlighet att bjuda in ett eller två lag till. För arrangörerna har Pro Tour inne-burit för lite frihet och valmöjlighet helt enkelt.

Trots att de stora arrangörerna, vid ett flertal tillfällen sedan 2004, sagt att man inte vill vara delaktig i Pro Tour har UCI kämpat emot. Man har också lovat att se över poängsystem, antalet lag och andra regler men kritiken har fortsatt och mot-ståndet mot Pro Tour ökat. När UCI på hösten 2006 hade chansen att begränsa antalet lag i Pro Tour till de 18 som då hade licens, gav man ändå Astana och svenska Unibet.com licens. Detta accepterade inte arrangörerna, vilket framförallt drabbade Unibet.com-teamet som inte erbjöds plats i något av de tre stora etapploppen.

Under hela säsongen 2007 fortsatte ord-kriget. Inte minst under Tour de France, då arrangören Amaury Sport Organisations (ASO) ansåg att UCI ville skada tävlingen. Detta eftersom de inte berättade om att

dansken Michael Rasmussen fått flera varningar när han inte varit där han med-delat när dopingpolisen dykt upp hemma hos honom. Det är en långsökt anklagelse av ASOs president Patrice Clerc, eftersom

En helt ny Pro Tour

UCI:s Pat Mc Quaid vill globalisera cykelsporten genom Pro Tour.

ASO:s Patrice Clerc vill bestämma själv och säger nej till Pro Tour.

24 | kadens # 1:2008

På grund av konflikten hamnar Paris-Roubaix utanför Pro Tour 2008.

Tour de France ingår inte heller i Pro Tour utan i ”World Cycling” med OS och VM.

kadens # 1:2008 | 25

reglerna inte stödde att UCI skulle varna arrangören för danskens förseelser. Vem som har rätt i sakfrågan låter vi vara osagt. Men det som blev definitivt var sprickan mellan ASO och UCI.

Ny tour i gammal form

I september lät UCI meddela att ASOs, RCS Sports (bland annat Giro d’Italia) och Uni-publics (Vuelta a España) tävlingar inte längre ska ingå i Pro Tour. Man har helt enkelt tröttnat på det kompakta motstån-det, samtidigt som viljan att förbättra si-tuationen inte varit tillräckligt stark från den internationella cykelorganisationens sida. Detta skapar en del frågetecken inför säsongen 2008. Tour de France ingår nu-mera under ett ”World Cycling”-program tillsammans med OS och VM. Kraven här är egentligen samma som i Pro Tour. Bland annat att ASO ska garantera alla Pro Tour-lag (18 stycken) startplats under 2008. Så kommer det troligtvis inte att bli. Schismen kommer istället att fortsätta. Samtidigt har UCI vid ett tillfälle hotat att stänga av alla Pro Tour-lag om man deltar i ASOs tävlingar så länge UCI och ASO inte är överens.

Vidare har man degraderat Giro d’Italia, Vuelta a España, Milano-Sanremo, Paris-Roubaix, Liége-Bastogne-Liége och Giro di Lombardia till Europatouren, en av fem kontinentaltourer. Det innebär att de har helt fria händer att bjuda in vilka lag som helst, vilket gör dessa tävlingar till de sto-ra vinnarna.

Däremot blir det problem för Paris-Ni-ce, Tirreno-Adriatico, Fleche Wallone och Paris-Tours som kommer att hamna i en annan kategori i Europatouren. Där får nämligen bara max hälften av deltagarna vara Pro Tour-lag. Med 20 deltagande lag i något av dessa lopp får alltså bara tio komma från Pro Tour. Man ville ha större frihet, men detta är å andra sidan för få Pro Tour-lag för dessa arrangörer.

Förlorarna i dessa bråk är Pro Tour-la-gen, som måste fundera på vart alla mil-joner man betalar årligen för att säkra ett Pro Tour-kontrakt tar vägen. Tidigare visste alla (utom Unibet.com) att man fick köra de största tävlingarna när man väl ingick i Pro Tour. Idag är man bara garan-terad en plats i 17 tävlingar. Dessa är dess-utom prestigemässigt sett klassen lägre än de övriga lopp som ingick i Pro Tour. Med andra ord betalar lagen för mycket mindre än vad de hade blivit lovade av UCI. Nu känner nog många av Pro Tour-lagen det som Unibet.com upplevde under 2007 – maktlöshet.

Produktionstid:

Eller vi levererar GRATIS!

Kalas Sportswear, Elverksgatan 1, 738 31 NorbergTel/Fax. 0223-234 72 [email protected]

*Erbjudandet gäller vid order placerade under januari. + transport tid en vecka.

Cykelkläder Utvecklade av cyklister – för cyklister.

Högsta kvalitet, i egen design.

Komplett sortiment, även för damer.

Beställ vår nya katalog på www.kalaswear.se

Foto: Jörgen Pettersson

”Förlorarna

i dessa bråk

är Pro Tour-

lagen, som

måste fundera

på vart alla

miljoner man

betalar årligen

för att säkra

ett Pro Tour-

kontrakt tar

vägen.”

26 | kadens # 1:2008

Att tävlingar som Giro d’Italia och Mila-no-Sanremo samt Paris-Roubaix ska vara kategoriserade lägre än exempelvis Bas-kien runt, Eneco Tour, Tour Down Under och Gent-Wevelgem känns helt sjukt. Har UCI gett upp kampen mot arrangörerna i detta fall så måste man göra något helt an-nat. Att bara ta bort tävlingarna och säga att lagen i Pro Tour ändå erbjuds tävlingar av yppersta klass duger inte. Det man glömt bort är att tävlingarna man exklu-derat till mångt och mycket är cykelspor-ten. Ord som klassiker, historia och myt ryms inte i speciellt många av 2008 års Pro Tour-lopp. Det känns inte bra och det gyn-nar inte cykelsporten.

Man undrar hur det kommer att sluta inom herrcyklingen. Sprickan mellan UCI och arrangörerna av de största etapp- och endagsloppen är total. Lägg därtill att sex av de starka nationsförbunden backar upp arrangörerna så förstår man att situatio-nen är alarmerande. Det anmärknings-värda med att förbunden ställer sig bakom arrangörerna i detta bråk, är att det just är nationsförbunden som bestämmer vem

Pro Tour-programmet 2008

Januari 22–27, Tour Down Under, AustralienApril 6, Ronde van Vlaanderen, BelgienApril 7 – 12, Vuelta Ciclista al Pais Vasco, SpanienApril 9, Gent-Wevelgem, BelgienApril 20, Amstel Gold Race, NederländernaApril 29 – maj 4, Tour de Romandie, SchweizMaj 19 – 25, Volta a Catalunya, SpanienJuni 8 – 15 Critérium du Dauphiné Libéré, FrankrikeJuni 14 – 22, Tour de Suisse, SchweizJuni 22, Pro Tour Lagtempo, NederländernaAugusti 2, Clasica Ciclista San Sebastian, SpanienAugusti 20 – 27, Eneco Tour, Belgien och NederländernaAugusti 25, GP Ouest France – Plouay, FrankrikeAugusti 29 – september 6, Deutschland Tour, TysklandSeptember 7, Vattenfall Cyclassics, TysklandSeptember 15 – 21, Tour de Pologne, PolenOktober 5, Pro Tour-final (vakant)

Pro Tour-vinnaren 2007 Cadel Evans, får försvara sin titel i en helt ny Pro Tour 2008.

som ska leda cykelsporten internationellt. När de vänder UCI ryggen är det samtidigt ett eget misslyckande.

Globaliseringen av cykelsporten som UCI strävar efter är så här långt alltså ett misslyckande. Maktkampen mellan orga-nisationerna är helt galen. Jag har svårt att se hur de som idag sitter i ledande rol-ler inom UCI och ASO ska kunna komma överens hädanefter. En eller flera nyck-elpersoner måste avgå. För idag handlar det inte bara om sakfrågorna längre. Nu är det personligt. UCI-presidenten Pat McQuaid blev inte officiellt inbjuden till Tour de France, vilket i sig är graverande, och då tar han semester istället. ASO-pre-sidenten Patrice Clerc fick frågan om det skulle bli bättre med 18 lag och då började han raljera om den där andra presidenten istället.

Det fungerar inte längre. Snart har nästan hela vintern gått och knappt nå-gonting har hänt. Maktlystna farbröders egon ligger bakom det. Man önskade att de tänkte större.

kadens # 1:2008 | 27

Februari

16 Feb MTB Motion Snödrevet Norbergs CK www.norbergsck.se

April

19 Apr LVG Tävling Östgötaloppet Cykelklubben Hymer www.ckhymer.com

19 Apr 20 Apr MTB Tävling Kattegattstouren Cykelklubben Wano www.ckwano.com

26 Apr LVG Tävling Hilleshögstempot Landskrona Cykelklubb www.landskronacykelklubb.com

27 Apr LVG Tävling Hilleshögsloppet Landskrona Cykelklubb www.landskronacykelklubb.com

27 Apr LVG Motion Hunnebergsrundan CK Wänershof www.svenskidrott.se/o/ckwanershof 52, 16 km

Maj

01 Maj MTB Tävling 1:a Maj Loppet Kvänums Idrottsförening www.kvanumsif.nu

01 Maj MTB Tävling Gävle Ungdomscup MTB Gävle Cykelamatörer www.svenskidrott.se/x/gavleca

01 Maj LVG Motion Tierps Cykelrunda Aktivéra Cykel-Tierp www.actierp.se 75, 32 km

01 Maj LVG Motion Gotland Tvärs Ringmurens Cykelklubb www.ringmurensck.se/ 81, 40, 25, 9 km

01 Maj LVG Motion Carrera vårklassiker CK Crescendo Velo www.scf.se/organisation.asp? 90, 60 km OrgElementId=167304

02 Maj 04 Maj LVG Tävling Hammarö 3-dagars Skoghalls Cykelklubb-Hammarö www.svenskidrott.se/s/skoghallsck

03 Maj LVG Tävling SMACK-Tempot Sigtuna Märsta Arlanda Cykelklubb www.smack.cc

03 Maj MTB Tävling Mjölbybiken Mjölby Cykelklubb www.mjolbyck.com

04 Maj LVG Tävling Hofvettempot Fredrikshof IF Cykelklubb www.fredrikshof.se

04 Maj LVG Tävling Lilla Scandinavian Open Vårgårda Cykelklubb www.vargardacykel.se

04 Maj LVG Motion FIK-Trampen Färingtofta Idrottsklubb www.faringtofta.nu 109, 58, 34, 15 km

04 Maj LVG Motion Trosatrampen Trosa Vagnhärad CK www.tvck.nu 85 km

04 Maj LVG Motion Vårtrampen CK UNI www.ckuni.com 65, 20 km

10 Maj LVG Tävling Köpings Duo Race Köpings Cykel och http://svenskidrott.se/organisation. Multisportförening asp?OrgElementId=130155

10 Maj LVG Tävling 100th Scandinavian Race Upsala Cykelklubb www.svenskidrott.se/c/upsalack/ in Uppsala 1909-2008

10 Maj MTB Tävling Högaliden Race Hjo Velocipedklubb www.svenskidrott.se/o/hjovk

10 Maj MTB Tävling Kolmårdsbiken Kolmårdens Mountainbike Klubb www.kolmardsbiken.se

Start- Slut- Gren Motion/ Arrangemangs- Arrangör Hemsida Distans datum datum tävling namn

Alla lopp 2008Här har vi samlat säsongens alla* cykellopp för 2008 som är sanktionerade av Svenska Cykelförbundet

– tävlingar och motionslopp för landsväg och mountainbike. Utöver dessa så arrangeras det en stor

mängd motionslopp och andra cykelrelaterade evenemang i Sverige, bland annat genom Korpens lokala

föreningar (www.korpen.se).

SCFs tävlings- och motionskalender är preliminär. Aktuella uppgifter hittar du på www.scf.se (tävling)

och www.scfmotion.se/kalender (motion). Kolla dessa för senaste nytt och mer information.

* När tävlingskalendern trycktes saknades några uppgifter, bland annat en del motionslopp, samt arrangörer för landsdelsmästerskapen. Både BMX- och Cykel-crosscupen saknas då dessa inte hade inkommit med sina program. CX-Cupen går troligen av stapeln mellan oktober och december.

Så här läser du tabellen!

Startdatum: Datum för loppet.Slutdatum: Sista dagen för flerdagarslopp.Gren: LVG (landsvägslopp), MTB (mountainbikelopp, cross country och långlopp).Motion: Motionslopp, kräver ej tävlingslicens.Tävling: Kräver tävlingslicens.

Arrangemangsnamn: Loppets namn.Arrangör: Arrangerande klubbens namn.Hemsida: Arrangörens eller tävlingens webbsite med mer information om loppet.Distans: De olika cykeldistanser arrangemanget erbjuder.

28 | kadens # 1:2008

10 Maj LVG Motion Hallandsloppet - Cykelklubben Bure www.ckbure.se 100, 36, 11 km Wapnörundan

10 Maj MTB Motion Kolmårdsbiken Kolmården MTB www.kolmardsbiken.se 60, 30 km

10 Maj LVG Motion Hilda-Trampen Örebrocyklisterna www.orebrocyklisterna.se 43 km

10 Maj LVG Motion Hjälmaren Runt Örebrocyklisterna www.orebrocyklisterna.se 153 km

10 Maj LVG Motion Vårblotet Bålsta Cykelklubb www.balstack.se 120, 50, 18 km

10 Maj MTB Motion Norrbärkebiken Norrbärke Skidklubb www.nsk-skidor.com 42 km

11 Maj LVG Tävling Skandis GP Upsala Cykelklubb www.svenskidrott.se/c/upsalack/

11 Maj LVG Tävling Västerås Tempo Västerås Cykelklubb www.svenskidrott.se/u/vasterasck

11 Maj LVG Tävling Västerås Veterantempo Västerås Cykelklubb www.svenskidrott.se/u/vasterasck

11 Maj MTB Tävling Hökensås racet. vcf cupen Tidaholms Cykelamatörer [email protected]

11 Maj LVG Motion Kvarnrundan Mjölby Cykelklubb www.mjolbyck.com 120, 70 km

11 Maj LVG Motion Döderhultstrampen Oskarshamns CK www.svenskidrott.se/h/oskarshamnsck

11 Maj LVG Motion Hisingen Runt Hisingens Cykelklubb www.hisingensck.se/hisingenrunt/ 108, 55, 25 km

11 Maj LVG Motion Sthlm Cykelcity Gran Fondo Fredrikshof IF Cykel www.fredrikshof.se 140, 85 km - Sthlm Cykelcity Medio Fondo

16 Maj 18 Maj LVG Motion Klitterbyn- Åstorps Cykelklubb www.astorpsck.se Björnekullalägret och Cykelklubben.se

17 Maj LVG Tävling Götene GP Cykel Klubben U6 www.cku6.se

17 Maj LVG Motion Världsarvsloppet Falu Cykelklubb www.faluck.com 75, 40 km

17 Maj LVG Motion Björnekullatrampen Åstorps Cykelklubb www.astorpsck.se 80, 25 km

17 Maj LVG Motion ARTICRUNDAN Luleå CK www.luleack.se 90, 40 km

ww

w.g

ra

hn

s.s

e

När Alexandra Engen, Jönköpings CK körde i mål i sista deltävlingen i Kalas CX Cup 2007 som totalsegrare, avslutade hon sin stora genombrottssäsong. Som första-års senior vann hon sitt första SM-tecken i MTB XC, blev utnämnd till Årets MTB-cyklist och tog slutsegern i Kalas CX-Cup. Ett stort och välförtjänt grattis, Alexandra.

Grattis Alexandratill det stora genombrottet!

Årets MTB-cyklist 20071:a Kalas CX Cup 2007

Svensk Mästarinna XC 2007


”Har starten gått? Fråga inte mig, jag hängde bara på…” foto: david elmfeldt

kadens # 1:2008 | 29

ww

w.g

ra

hn

s.s

e

När Alexandra Engen, Jönköpings CK körde i mål i sista deltävlingen i Kalas CX Cup 2007 som totalsegrare, avslutade hon sin stora genombrottssäsong. Som första-års senior vann hon sitt första SM-tecken i MTB XC, blev utnämnd till Årets MTB-cyklist och tog slutsegern i Kalas CX-Cup. Ett stort och välförtjänt grattis, Alexandra.

Grattis Alexandratill det stora genombrottet!

Årets MTB-cyklist 20071:a Kalas CX Cup 2007

Svensk Mästarinna XC 2007

30 | kadens # 1:2008

18 Maj LVG Tävling Kinnekulle-loppet Cykel Klubben U6 www.cku6.se

18 Maj MTB Tävling Långa Billingeracet Skövde Cykelklubb www.billingeracet.se

18 Maj LVG Motion Glan Runt CK Antilopen www.ckantilopen.com 70, 37 km

18 Maj LVG Motion Nya Dalslandsrundan Uddevalla Cykelklubb www.uddevallack.se 100, 60, 30 km

18 Maj LVG Motion Jubileumsloppet CK Wano www.ckwano.com 100, 70 km

18 Maj LVG Motion Ljusdalstrampet Ljusdals Cykelklubb http://lck.klubbstugan.net/ 60, 18, 4 km

18 Maj LVG Motion Landskronabygden Runt Landskrona Cykelklubb www.landskronacykelklubb.com 80, 40, 27 km

18 Maj MTB Motion Långa Billingeracet Skövde Cykelklubb www.billingeracet.se 81, 40 km

18 Maj LVG Motion Värmlänningen Karlstads CA www.kca.se 150, 50 km

18 Maj LVG Motion Roslagsvåren Fredrikshof IF Cykel www.fredrikshof.se 135, 89, 38 km

21 Maj LVG Tävling ECI-milen Cykelklubben Falken www.ckfalken.com

23 Maj 25 Maj MTB Tävling Borlänge Tour Borlänge Cykelklubb www.bck.nu

23 Maj 25 Maj LVG Motion Vänern Runt Örebrocyklisterna www.orebrocyklisterna.se 550 km

24 Maj 25 Maj LVG Tävling Oskarshamns 2-dagars Oskarshamns Cykelklubb [email protected]

24 Maj 25 Maj LVG Tävling UCK CKW 2-dagars Cykelklubben Wänershof www.svenskidrott.se/o/ckwanershof etapplopp

24 Maj LVG Motion Engelbrektsrundan Norbergs CK www.norbergsck.se 120, 42 km

24 Maj LVG Motion Bergviken Runt Söderhamns CA www.soderhamnsca.se 80, 40, 21, 13, 5 km

24 Maj LVG Motion Karlskronaloppet Karlskrona CK www.karlskronack.com 100, 40, 18 km

24 Maj LVG Motion Tämnaren runt Östervåla IF www.ostervalaif.se 110, 55, 20 km

Drylane AB är ett svenskt företag, dedikerat att utveckla och sälja de bästa cykelkläderna på marknaden.

Svensk distributörGRAHNS · 0141 20 92 00 · www.grahns.se

DRYLANE COUNTRY! Design, kvalité och funktion. Coolmax, Power Lycra, padding med 2-vägsstretsch och all annan lyx man kan önska sig i cykelkläder. –Helt enkelt de bästa cykelkläderna som pengar kan köpa! Svensk design, utveckladeav hängivna cyklister för andra hängivna cyklister.

BE A PART OF THE DRYLANE EXPERIENCE!

1860 Drylane Bib vit 1.195:-2115 Drylane Climbers Jersey vit 795:-

Cykelstället, Göteborg · Haga Cykel, Nyköping · Cykelcenter, Motala · Cyklig, Solna · Forsbergs cykel, Örebro · Gidös Maskinservice, Kalmar

Jarla Cykel & Sport , Stockholm · Alriksson Cykel , Sexdrega · Norra Cykel & Motor, Örebro · LO cykel, Svanesund · Cykelsmedjan, Eksjö


kadens # 1:2008 | 31

24 Maj LVG Motion Tranrikesrundan Falköpings CK www.svenskidrott.se/o/falkopingsck 120, 72, 27 km

24 Maj MTB Motion Den Långa Dagen Grangärdebygdens CK www.grangardebygden.com/cykel 95, 38 km

25 Maj LVG Motion Kexrundan Kungälvs CK www.kck.nu ca 90, 60, 30, 9 km

25 Maj LVG Motion Yngaren Runt CK Dainon www.svenskidrott.se/d/ckdainon 150, 100, 52, 23 km

25 Maj LVG Motion Skruvstad Rundan Skruvstad IK www.skruvstad.se 120, 60, 22 km

28 Maj LVG Tävling ECI-milen Cykelklubben Falken www.ckfalken.com

30 Maj 01 Juni LVG Motion SCF Träningsläger Mora Cykelklubb/SCF Motion www.scfmotion.se/ 160-400 km

31 Maj LVG Tävling Energitrampet Team Mälarenergi Cykelklubb www.team.malarenergi.se

31 Maj MTB Tävling Långa Lilla Lugnet Falu Cykelklubb www.langalugnet.info

31 Maj LVG Motion Energitrampet Team Mälarenergi Cykelklubb www.energitrampet.nu ca 127, ca 70, ca 25km

31 Maj MTB Motion Långa Lugnet Falu Cykelklubb www.faluck.com 65 km

31 Maj LVG Motion Gnosjö Trampen Gnosjö Korpen www.korpen.se/gnosjo 80, 50, 16 km

31 Maj LVG Motion Ödeshögsrundan Ödeshög Cykelklubb www.odeshogsck.se 100, 70, 30 km

Juni

01 Juni LVG Tävling Tjejtrampet Team Mälarenergi Cykelklubb www.team.malarenergi.se

01 Juni MTB Tävling Härnösand ungdoms MTB Härnösands Cykelklubb www.hck.nu

01 Juni MTB Tävling MCKs MTB tävling Mölndals Cykelklubb www.mck.se

01 Juni LVG Motion Tjejtrampet Team Mälarenergi Cykelklubb www.tjejtrampet.se ca 55 km

01 Juni LVG Motion Orust Runt Svanesunds GIF www.svanesundsgif.se 80, 40, 20 km

01 Juni LVG Motion Alnötrampen Sundsvallscyklisterna http://hem.passagen.se/sundsvallscyklisterna/ 42, 26 km

01 Juni LVG Motion Volvo - Trampet FK Volvo Cykel www.ferievagen.com/volvo-trampet 110, 75, 37

01 Juni LVG Motion Hökensås Runt Cykelklubben U6 www.hokensasrunt.se 130, 70 km

03 Juni LVG Tävling Köpings GP Köpings Cykel och http://svenskidrott.se/organisation. Multisportförening asp?OrgElementId=130155

03 Juni LVG Tävling Rekordmilen Piteå Cykelklubb www.piteack.com

06 Juni LVG Tävling Luma Loppet Cykelklubben Valhall www.ckvalhall.se

06 Juni LVG Motion Nationaldagsloppet Nationaldagsloppet www.nationaldagsloppet.se 100, 60, 25 km

06 Juni LVG Motion Nationaldagstrampet Södertälje CK www.sodertaljeck.com 105, 86, 68 km

06 Juni LVG Motion Gästrike-Rundan Gästriklands Cykelförbund www.scf.se/gastrikland 125, 75, 35 km (Familjerundan)

07 Juni 08 Juni LVG Tävling Bureloppet Cykelklubben Bure www.ckbure.se

07 Juni LVG Tävling Laholmslinjet Laholmscyklisten Cykelklubb www.laholmscyklisten.nu

07 Juni LVG Tävling Valhall Tempot Cykelklubben Valhall www.ckvalhall.se

07 Juni MTB Tävling Lilla Loop Tullinge Sportklubb www.lidaloop.se

07 Juni MTB Tävling Shimano Lida Loop Sprint Tullinge Sportklubb www.lidaloop.se

07 Juni LVG Motion Tjejvättern MAIF/Vätternrundan www.vatternrundan.se 90 km

07 Juni LVG Motion Siljan Runt Sollerö IF www.solleroif.nu 160, 120, 70 km

08 Juni LVG Tävling Falkenloppet Cykelklubben Falken www.ckfalken.com

08 Juni MTB Tävling Lida Loop Tullinge Sportklubb www.lidaloop.se

08 Juni LVG Motion Halvvättern MAIF/Vätternrundan www.vatternrundan.se 150 km

08 Juni MTB Motion Lida Loop Tullinge Sportklubb www.tsk.a.se 65, 44,5, 22 km

08 Juni LVG Motion Husiesvängen Klubben Cyklisten www.klubbencyklisten.nu 120, 75, 30 km

08 Juni LVG Motion Minivättern MAIF/Vätternrundan www.vatternrundan.se 2,6, 1,3 km

10 Juni MTB Motion Herrestafjälloppet Uddevalla Cykelklubb www.uddevallack.se 30 km och Uddevalla Idrottssällskap

12 Juni LVG Tävling Vättern Eurosport GP Motala AIF Cykelklubb www.svenskidrott.se/e/motalaaifck

13 Juni 14 Juni LVG Motion Vätternrundan MAIF/Vätternrundan www.vatternrundan.se 300 km

14 Juni LVG Tävling Sandvikens Vet. cup Tempo Sandvikens Cykelklubb www.sck.nu

14 Juni MTB Tävling Ymerracet Idrottsklubben Ymer www.ymercykel.nu

14 Juni MTB Tävling Djupdalen XC Cykelklubben Natén Säter www.svenskidrott.se/w/cknaten

Drylane AB är ett svenskt företag, dedikerat att utveckla och sälja de bästa cykelkläderna på marknaden.

Svensk distributörGRAHNS · 0141 20 92 00 · www.grahns.se

DRYLANE COUNTRY! Design, kvalité och funktion. Coolmax, Power Lycra, padding med 2-vägsstretsch och all annan lyx man kan önska sig i cykelkläder. –Helt enkelt de bästa cykelkläderna som pengar kan köpa! Svensk design, utveckladeav hängivna cyklister för andra hängivna cyklister.

BE A PART OF THE DRYLANE EXPERIENCE!

1860 Drylane Bib vit 1.195:-2115 Drylane Climbers Jersey vit 795:-

Cykelstället, Göteborg · Haga Cykel, Nyköping · Cykelcenter, Motala · Cyklig, Solna · Forsbergs cykel, Örebro · Gidös Maskinservice, Kalmar

Jarla Cykel & Sport , Stockholm · Alriksson Cykel , Sexdrega · Norra Cykel & Motor, Örebro · LO cykel, Svanesund · Cykelsmedjan, Eksjö


32 | kadens # 1:2008

15 Juni LVG Tävling Sandvikens Vet. cup Linje Sandvikens Cykelklubb www.sck.nu

15 Juni MTB Tävling Borås MTB Borås Cykelamatörer www.borasca.just.nu

20 Juni 22 Juni LVG Tävling Solleröloppet Sollerö Idrottsförening www.solleroif.nu

21 Juni LVG Tävling Soldvarvi Sollerö Idrottsförening www.solleroif.nu

22 Juni LVG Tävling CykelCity Gran Fondo Falu Cykelklubb www.faluck.com Championship

22 Juni LVG Motion CykelCity Gran Fondo Falu Cykelklubb www.faluck.com 130 km Championship

23 Juni LVG Tävling Svenska Mästerskap Tempo Falu Cykelklubb www.faluck.com

24 Juni LVG Tävling Svenska Mästerskap Tempo Falu Cykelklubb www.faluck.com

25 Juni LVG Tävling Svenska Mästerskap Falu Cykelklubb www.faluck.com Partempo/Tempo

26 Juni LVG Tävling Svenska Mästerskap Linje Falu Cykelklubb www.faluck.com



28 Juni 29 Juni LVG Motion Stockholm Göteborg Ultracyclingsweden www.ultracyclingsweden.com non-stop


29 Juni MTB Tävling Ränneslättsturen Eksjö Cykelklubb www.eksjo.se/eksjock

29 Juni MTB Motion Ränneslättsturen Eksjö Cykelklubb www.eksjo.se/eksjock 80, 39 km

Juli

02 Juli LVG Tävling Gothia GP Cykelklubben Wano www.ckwano.com

02 Juli MTB Motion Gasenberget Up-Hill Grangärdebygdens CK www.grangardebygden.com/cykel 5 km


foto: lennart hyse”Jepp, säsongen är i full gång! Ta hjul på oss!”

kadens # 1:2008 | 33

05 Juli MTB Tävling Västerås MTB Västerås Cykelklubb www.svenskidrott.se/u/vasterasck

05 Juli LVG Motion Skruvstad Varvet Skruvstad IK www.skruvstad.se 88, 44, 22 km

06 Juli MTB Motion Åsas tur Norbergs CK www.norbergsck.se 38 km

07 Juli 12 Juli LVG Tävling U6 Cycle Tour Cykel Klubben U6 www.cku6.se

09 Juli LVG Motion Kristianstad Runt Degeberga Cykelklubb+ www.kristianstadrunt.nu 27,7 km Kristianstad MTB Klubb

12 Juli 13 Juli LVG Tävling Ringmurens 2-dagars Ringmurens Cykelklubb www.ringmurensck.se

12 Juli MTB Tävling Svenska Mästerskap DH Norbergs Cykelklubb www.norbergsck.se

13 Juli LVG Tävling Treskillingbancoloppet Kopparbergs Cykelklubb www.svenskidrott.se/t/kopparbergscykel

13 Juli MTB Tävling Svenska Mästerskap 4X Norbergs Cykelklubb www.norbergsck.se

13 Juli MTB Tävling Mörksuggejakten Idrottsklubben Jarl Rättvik www.ikjarl.nu

13 Juli MTB Motion Mörksuggejakten IK Jarl www.morksuggejakten.com 70 km

16 Juli MTB Tävling Svenska Mästerskap Tempo Norbergs Cykelklubb www.norbergsck.se

17 Juli MTB Tävling Svenska Mästerskap Tempo Norbergs Cykelklubb www.norbergsck.se

18 Juli MTB Tävling Svenska Mästerskap XC Norbergs Cykelklubb www.norbergsck.se

19 Juli LVG Tävling Heino-cykler loppet Cykelklubben Ringen www.ckringen.se

19 Juli MTB Tävling Svenska Mästerskap XC Norbergs Cykelklubb www.norbergsck.se

19 Juli LVG Motion Fulufjällstrampet Sörsjöns IF www.sorsjon.com 160, 76 km

20 Juli LVG Tävling Elisedals GP Cykelklubben Ringen www.ckringen.se

20 Juli MTB Tävling Svenska Mästerskap Stafett Norbergs Cykelklubb www.norbergsck.se

20 Juli 26 Juli LVG Motion Motions 6 dagars Laholmscyklisten Ck www.laholmscyklisten.nu 790, ca 400 km

25 Juli 27 Juli LVG Tävling Laxå 3-dagars Laxå Cykelklubb www.svenskidrott.se/t/laxack

25 Juli 26 Juli LVG Motion Vértex Vélo CK Vértex www.vertex.cx/velo2007 1,9, 100, 50 km

26 Juli LVG Motion Krafttrampen Skellefteå AIK cykel www.skelleftea.org/forening/cykel 110, 50, 20 km

30 Juli LVG Tävling UCI Worldcup Road Women Vårgårda Cykelklubb www.vargardacykel.se

Augusti

01 Aug LVG Tävling UCI Worldcup Road Women Vårgårda Cykelklubb www.vargardacykel.se

02 Aug LVG Tävling Scandinavian Open 2008 Vårgårda Cykelklubb www.vargardacykel.se

02 Aug LVG Motion Storsjön runt - Östersund Tandsbyns CK www.storsjonrunt.org 190, 95, 45 km

03 Aug 07 Aug LVG Motion Dalaturen Falu Cykelklubb www.dalaturen.se 650, 50-195 km

03 Aug LVG Motion Nikkasvängen Kiruna Cykelklubb www.kirunack.se 130, 70, 30 km

06 Aug LVG Tävling Dalaturen Elit GP Falu Cykelklubb www.faluck.com

06 Aug LVG Tävling ECI-milen Cykelklubben Falken www.ckfalken.com

09 Aug LVG Tävling Södra Hestra Sparbanks GP Burseryds Idrottsförening [email protected]

09 Aug MTB Tävling Finnmarksturen CSK Ludvika www.csk-ludvika.com

09 Aug MTB Motion Karolinertrampet OK Kroppefjäll home.swipnet.se/okkroppefjall/ 30, 15, 5 km

09 Aug LVG Motion Mälaren Runt Fredrikshof IF Cykel www.fredrikshof.se 360 km

09 Aug MTB Motion Finnmarksturen CSK ludvika www.csk-ludvika.com 112 km

10 Aug LVG Tävling Västboloppet Burseryds Idrottsförening [email protected]

10 Aug MTB Tävling Lilla Finnmarksturen CSK Ludvika www.csk-ludvika.com

13 Aug LVG Tävling ECI-milen Cykelklubben Falken www.ckfalken.com

16 Aug 17 Aug LVG Tävling Giro di Mösseberg Falköpings Cykelklubb www.svenskidrott.se/o/falkopingsck

16 Aug 17 Aug LVG Tävling Granheds två dagars Granheds Idrottsförening http://granhed.net/granhedsif

16 Aug 17 Aug MTB Tävling Kringelloppet X2 Södertälje Cykelklubb www.sodertaljeck.com

16 Aug LVG Motion VasaTrampet Mora Cykelklubb www.vasatrampet.se 140, 88, 35 km

16 Aug LVG Motion Broarna Runt KRAMFORS KORPEN www.broarnarunt.multistudio.se 150, 75, 50 km

17 Aug MTB Tävling Moracet Töreboda Cykelklubb [email protected]

17 Aug LVG Motion Mjölnarrundan Mjölby Cykelklubb www.mjolbyck.com 100, 65, 30 km

17 Aug LVG Motion Bjäre Runt FK Snapphanarna www.snapphanarna.se 80, 45, 40, 20 km


34 | kadens # 1:2008

17 Aug LVG Motion Sofiatrampet Sofia CK Cykel www.scf.se/organisation.asp? OrgElementId=30605 85, 32 km

17 Aug LVG Motion Kinnekullerundan Skara ck, Götene ck, Lidköpings ck www.lidkopingck.se 95, 55 km

23 Aug LVG Tävling Värnamo GP Värnamo Cykelklubb www.varnamocykelklubb.se

23 Aug 24 Aug LVG Tävling Ljusdals Vet. cup Ljusdals Cykelklubb http://lck.klubbstugan.net

23 Aug LVG Tävling 100:e Skandis nationella Upsala Cykelklubb www.svenskidrott.se/c/upsalack/

23 Aug MTB Tävling Tour Modéen Kungsörs Sportklubb www.kungsorssk.se

24 Aug LVG Tävling Värnamo Linje Värnamo Cykelklubb www.varnamocykelklubb.se

24 Aug MTB Tävling Dynamitracet Uddevalla Cykelklubb 0522-89229

24 Aug MTB Tävling Snapphaneturen Hässleholms Cykelklubb www.hassleholmsck.se

24 Aug LVG Motion S.A.T.S. Trampet CK UNI www.svenskidrott.se/c/ckuni 120, 50 km

24 Aug LVG Motion Cykel City Gran Fondo Lygnens Venner http://granfondo.lvg.nu/ 137, 84 km Kungsbacka

24 Aug LVG Motion Storsjön Runt - Sandviken Sandvikens Cykelklubb www.sck.nu 85, 60, 45 km

29 Aug 31 Aug LVG Tävling Svanesunds 3-dagars Svanesunds GIF www.svanesundsgif.se

30 Aug MTB Tävling Bockstensturen Varbergs MTB www.bockstensturen.nu

30 Aug MTB Motion Bockstensturen Varbergs MTB www.bockstensturen.nu 100, 50, 25 km

30 Aug LVG Motion Milkotrampet IF Castor - Cykel www.milkotrampet.se 67, 36 km

30 Aug LVG Motion Glafsfjorden runt Arvika IS Cykel www.cyklisten.nu, www.glafsfjordenrunt.se 155, 86, 33 km

31 Aug LVG Motion Vikingarundan Upsala Cykelklubb www.upsalack.nu 120, 50 km

31 Aug LVG Motion Roxen Runt/ Cykelklubben Hymer www.ckhymer.com 83, 43 km Lilla Roxenrundan

31 Aug LVG Motion Sörmlandstrampet Södertälje CK www.sodertaljeck.com 105, 45 km

September

06 Sep 07 Sep LVG Tävling Kortbana och stafett Cykelklubben Wänershof www.svenskidrott.se/o/ckwanershof

06 Sep LVG Tävling SM Kortbana Upsala Cykelklubb www.svenskidrott.se/c/upsalack/

06 Sep MTB Tävling Vårgårda CK MTB Vårgårda Cykelklubb www.vargardacykel.se

06 Sep LVG Motion Hedebytrampen Trosa Vagnhärad CK www.tvck.nu 90, 55, 24 km

06 Sep LVG Motion Skruvstad Loppet Skruvstad IK www.skruvstad.se 83,5, 50, 22 km

07 Sep LVG Tävling SM Stafett Upsala Cykelklubb www.svenskidrott.se/c/upsalack/

07 Sep LVG Motion Rembotrampet Rembo IK - Cykel www.remboik.se 100, 60, 25 km

12 Sep 14 Sep LVG Motion Klitterbylägret Åstorps CK & Cykelklubben.SE www.cykelklubben.se/cykelklubben/public/ ca 200 km klitterbyn2007.asp

13 Sep LVG Tävling Sista Chansen Ramnäs Cykelklubb www.svenskidrott.se/u/ramnasck

13 Sep MTB Motion Hälsingbocken MTB Söderhamns CA www.soderhamnsca.se 40 km

14 Sep LVG Tävling Anundsloppet Västerås Cykelklubb www.svenskidrott.se/u/vasterasck

20 Sep BMX Tävling Svenska Cupen i BMX, Lerums Cykelklubb www.svenskidrott.se/a/LerumsCykelklubb deltävling 5

20 Sep MTB Tävling SM Marathon Åsarna Idrottsklubb www.asarnamtb.com

20 Sep 21 Sep LVG Motion Gotland360 Cykelklubben Gotland360 www.gotland360.se 360, 200, 160 km

21 Sep BMX Tävling Svenska Cupen i BMX, Lerums Cykelklubb www.svenskidrott.se/a/LerumsCykelklubb deltävling 6 (final)

21 Sep MTB Motion Sméracet Eskilstuna CK www.svenskidrott.se/ 66, 33, 2, 4, 10 km Organisation.asp?id=48337

21 Sep LVG Motion Roslagshösten Fredrikshof IF Cykel www.fredrikshof.se 135, 89, 38 km

28 Sep MTB Tävling Bockaracet 2008 Kristianstad MTB Klubb www.kristianstadmtb.com

Oktober

11 Okt MTB Motion Ösjö-skogen Ödeshögs Cykelklubb www.odeshogsck.se 60, 30 km

18 Okt MTB Motion Marschalltrampet Norbergs CK www.norbergsck.se 28 km


kadens # 1:2008 | 35

Att köpa cykel kan te sig som en

svårbegriplig djungel av termer,

prylar och mått. Vi ger dig

verktygen för att ställa rätt frågor

i cykelbutiken.

text: stefan larsénfoto: luca mara

Sugen på att cykla? Grattis! Du har valt världens bästa sport och träningsform. Men cykling är idag inte bara ett val mel-lan racer eller mountainbike. Faktum är att det aldrig tidigare har funnits så många cykelformer att välja mellan och därmed också cyklar för olika ändamål.

Det kan ju till och med vara så att den cykelsort du har funderat på inte är den optimala utifrån dina faktiska behov. Ska du till exempel cykla runt Vättern är kanske ditt första val en racer. Men du vill kanske cykla till och från jobbet också. Även på vintern? Och ta med dig cykeln ut till landet, fast där är det mest grusvägar?

Har du funderat på en mountainbike? Men du vill kunna ta med den till Åre eller Alperna på sommaren för att cykla både uppför och nerför? Och kunna köra något långlopp samt favoritstigen i skogen runt knuten? Eller ska du mest cykla till jobbet med den?

Det finns som sagt fler cyklar för fler ty-per av cykling än någonsin. Men hur ska man välja rätt cykel?

Frågan du först bör ställa dig som cykel-köpare är denna: Hur kommer jag att an-vända cykeln – vilket eller vilka behov ska den tillfredsställa?

Är användningsområdet ett enda är valet enklare. Vill du ha en effektiv trä-ningsmaskin som inte håller dig tillbaka när du ger järnet? Eller är komfort under långa distanser viktigast? Eller ser du skogscyklingen som ett roligt nöje där du gärna slipper slit och släp?

När du har formulerat dina behov så blir nästa steg att fundera på hur mycket pengar du är beredd att spendera på en cy-kel. Till stor del får man i dag vad man be-

talar för. Jämför du samma cykeltyp inom samma prisintervall får du oftast samma kvalitet och material på cykeln, oavsett fabrikat. Det finns förstås undantag, men skillnaderna är i allmänhet små inom samma pris- eller kvalitetssegment.

En cykel är inte allt

Ta också i beräkning att en cykel oftast inte räcker för att göra dig till cyklist. Ett minimibehov av utrustning i form av kläder, skor, hjälm och eventuella andra skydd lägger på ytterligare kostnader. Ex-trautrustning som pedaler (ingår ofta inte i nya cyklar), extra slang, pump, verktyg, sadelväska, cykeldator, flaskställ och flas-kor med mera är tillbehör som du kommer att behöva. En lyhörd cykelhandlare är ofta villig att diskutera ett bättre helhets-pris med dessa saker inberäknade, än om du köper dem separat vid ett senare till-fälle. Och det kostar inget att fråga. Skriv ner i förhand vad du tror att du kommer

att behöva och ta upp det under förhand-lingen om priset på cykeln.

Speciella anpassningar av cykeln, i form av kortare eller längre styrstam eller en sa-del som passar dig bättre, är sådant som en seriös handlare löser utan extra kost-nad. Inom rimliga ramar förstås. Be även att få prova cykeln i rätt storlek innan du slår till, och pröva gärna flera olika model-ler och fabrikat hos olika handlare.

Ett mervärde för dig som kund är even-tuella servicegarantier som ger dig tidsbe-gränsad eller fri service på din nya cykel. Jämför gärna olika handlares serviceåta-ganden, det kan spara dig tusenlappar på sikt. För serva cykeln kommer du att be-höva göra.

Använd vår köpguide för att lista ut vil-ken typ av cykel som passar dina behov och din plånbok bäst. Nästa steg är att gå till närmaste cykelbutik och berätta för dem vad du behöver och vad du vill betala. Sen är det bara att prova, jämföra och ”deala”.

Så väljer du rätt cykelKöpråd!

Det är en djungel där ute.

36 | kadens # 1:2008

Köpråd!

All mountain mountainbike (trail/enduro)

Vad har man den till?

En all mountain är en mountainbike med

fram- och bakdämpning som är byggd för att

kunna cyklas på hela berget (vilket namnet

antyder). Cykeln är tänkt att kunna cyklas

uppför och nerför i mycket kuperad terräng

och är ett populärt val på skidorter sommar-

tid.

Vad innebär det?

Dämparna har i allmänhet en slaglängd på

120-160 millimeter och är ofta låsbara så att

trampframkallat ineffektivt gung kan elimi-

neras. En AM har utväxling för olika typer av

terräng (3x9) och hydrauliska skivbromsar.

Kraftigt dubbade däck med stor luftkammare

ger grepp och komfort. Ett ganska brett och

lite högre så kallat riserstyre ger balans i sko-

gen. Cykeltypen kallas ibland även trail- eller

enduro-mountainbikes.

Vem är du?

Du åker kanske skidor på vintern, gillar även-

tyr i naturen och vill inte begränsas av vägar

och leder. Du bor nära eller vistas ofta i skid-

områden och skog och mark både sommar

som vinter. Ta dig fram, uppleva och ha kul är

viktigare än att det ska gå fort. På vintern gör

du gärna samma sak, fast då med skidor på

fötterna. Först upp, sen ner.

BMX (race/freestyle)


Bikemotocross förkortas BMX. Idag finns det

två huvudsakliga typer: Freestyle för uppvis-

ningar och trix som bedöms av domare, samt

race för intensiva tävlingar i heat på jord-

banor med hopp och doserade kurvor.

Vad innebär det?

En BMX har inga växlar eller dämpare och är

små och kompakta. Flatlandcyklarna har fot-

pinnar som man kan stå och balansera på och

gyros som gör att man kan snurra styret 360

grader. Racecyklarna är byggda för att vara

lätta och snabba och är rena tävlingscyklar.

Sadlarna är lågt placerade, styret är relativt

högt. Hjulstorleken är 20-tum i den ”fullvux-

na” klassen.

Vem är du?

Ung, ny eller bara sugen på att utveckla din

cykelteknik? Oavsett så är BMX-cykeln en

perfekt och tålig kompanjon om du vill bli en

bättre cyklist rent tekniskt. BMX är en perfekt

förstacykel om man är ung och vill testa cykel-

sport. Träning och tävling sker på avstängda

banor långt från bilar och trafik.

Vilken cykel är din cykel?Det finns otroligt många typer av

cyklar för olika typer av cykling.

Här är några av de vanligaste

cyklarna för cykelsportande.

Vilken cykeltyp är du?

text: kadens redaktion

kadens # 1:2008 | 37

Mountainbike cross country (marathon)


Cross country-mountainbiken (XC) är en

tävlingscykel för varierad terrängcykling. De

vanligaste xc-formerna är masstartslopp på

kortare varvbana eller långlopp med distan-

ser upp till runt120 kilometer.

Vad innebär det?

Den vanligaste xc-cykeln är den så kallade

”hardtailen”. Det är mountainbikes med

dämpad, ibland låsbar, framgaffel och en van-

lig, stel, bakgaffel. Det ger en lätt och vridstyv

cykel som är effektiv för träning och tävling.

För långlopp (marathon) är det något van-

ligare med fulldämpade cyklar med låsbara

bakdämpare. De är lite tyngre och generellt

lite mindre effektiva, men ger å andra sidan

mer kontroll och komfort – inte helt oviktigt i

det långa loppet. Hydrauliska skivbromsar är

vanligt, lätta ramar och hjul med ibland slang-

lösa däck som väljs med tanke på underlaget

och banan. Utväxlingen är bred för att klara

av olika typer av terräng och har oftast (3x9)

27 växlar. Växelreglagen sitter lättåtkomligt

på styret, ibland integrerat i bromsreglaget.

Vem är du?

Du tänker träna och eventuellt tävla och ser

cykeln som ett träningsredskap. Du är inte

främmande för konditionskrävande utma-

ningar och skulle kunna tänka dig att ställa

upp i ett långlopp, lika väl som att åka Vasa-

loppet eller springa Lidingöloppet. Du gillar

fart och den tekniskt krävande cyklingen.

Dirt eller streetcykel


Dirt- och streetcykling har mycket gemen-

samt med andra bedömningssporter som

snowboard, skate och Freestyle-BMX. Det

handlar om svårighetsgraden på tricksen

som utförs och sedan bedöms av domare.

En dirt är en byggd jordbana med hopp och

doserade kurvor, liknande en BMX-bana.

Streetvarianten handlar om att göra tricks i

den ”onaturliga” omgivningen – det vill säga

med hjälp av stadens trappor, räcken och

andra fasta föremål.

Vad innebär det?

Dirtcykeln är som en mindre, kralligare

mountainbike eller en större BMX, fast med

växlar och en dämpad framgaffel. Dirt- och

streetcyklar har låga, kraftigt överdimen-

sionerade ramar och en framdämpare med

slaglängd runt 100 millimeter. Skivbromsar

är vanligt. Även dirtcyklar utan växlar före-

kommer, så kallade singlespeeds.

Vem är du?

Du har en bakgrund inom någon extrem-

sport som skate eller BMX. Du bor nära andra

cyklister som vill lägga några spadtag på att

bygga en dirt. Vill du utveckla din cykelteknik

så är dirt och street grymt kul. Här är det luft-

tiden som gör dig till kung i grusgropen.

Downhill mountainbike


Downhill är vad mountainbike handlade

om från början. Att åka utför i terrängen på

kortaste tid. Störtlopp på cykel förekommer

i två huvudsakliga former. Downhill avgörs

genom ensamstarter med tidtagning (det

förekommer masstarttävlingar också). Four-

cross (4X) är en variant korta utförslopp på

enklare banor med kurvor och hopp, som av-

görs i täta heat om fyra cyklister.

Vad innebär det?

Cyklarna är avancerade tävlingsmaskiner där

höga krav ställs på såväl hållbarhet som låg

vikt och effektiv dämpning. Rena tävlings-

cyklar för downhill är därför i allmänhet gan-

ska dyra. Kraftiga skivbromsar, dämpning

fram och bak med slaglängder upp till 200

millimeter och nio växlar är vanligast. Vid

framdrevet sitter en kedjestyrare som ser till

att kedjan inte kastas av.

Vem är du?

Du älskar fart, har en snabb reaktionsförmå-

ga och god cykelteknik. Du kör lika gärna fort

utför på skidor eller på din motocross och bor

förmodligen inte i ett helt platt landskap.

38 | kadens # 1:2008

Freeride mountainbike


Idag handlar den extrema friåkningen inom

cykel precis om samma sak som inom friskid-

åkningen. Mycket tekniskt avancerad cykling

i svår terräng med inslag av hopp och tricks,

och i tävlingsformen är det dessa samt linje-

valen som bedöms av domare.

Vad innebär det?

Mountainbikes för friåkning har överdimen-

sionerade förstärkta ramar, fram- och bak-

dämpare med slaglängd mellan 160-200 mil-

limeter och ofta bara nio växlar. Hjul och däck

är extra kraftiga för att klara av påfrestningar

och ge grepp. Cyklarna är generellt ganska

tunga, men är inte egentligen gjorda för att

trampas uppför annat än i nödfall. Kraftiga

hydrauliska skivbromsar krävs.

Vem är du?

Du har troligen bakgrund inom någon annan

typ av extremsport som friåkning på skidor

eller snowboard, skate, motocross eller BMX.

Du gillar kombinationen av att behärska din

cykel och adrenalinframkallande fart och

höjder och ser en lika stor poäng i att bygga

ett hopp med dina kompisar som att faktiskt

hoppa i det. Bikeparks och stora berg är din

arena.

Landsvägscykel


Racercykeln är den kanske mest ursprungliga

cykelsportmodellen. Med asfaltens intåg har

racercykeln anpassats till att vara en extremt

lätt och effektiv tävlingscykel. De vridstyva

tävlingscyklarna ger en sittställning som

ska vara både effektiv och aerodynamisk för

långa tävlingar i hög hastighet och varierad

terräng. Linjelopp är den vanligaste tävlings-

formen i form av korta gp-lopp, endagslopp

eller långa etapplopp.

Vad innebär det?

Racercykeln har ett bockstyre för att ge cy-

klisten stora möjligheter att variera sittställ-

ningen. Broms- och växelreglage är integre-

rade så att man enkelt kan bromsa och växla

utan att behöva flytta på händerna. Tjugo

växlar, smala däck, hjul med aerodynamiska

fälgar och både framgaffel och ram i kolfiber

är vanligt. Eftersom cykeln är gjord för tävling

finns det inget extra utrymme för skärmar

med mera.

Vem är du?

Du gillar att cykla länge och du tränar gärna

konditionsidrott. Utmaningar som Vättern-

rundan eller att ligga i en tajt klunga med

andra snabba cyklister lockar dig. Du kan inte

slita dig från Eurosports Tour de France-sänd-

ningar och uppskattar de taktiska elementen

i lagsporten landsvägscykel.

Cykelcross


Cykelcrossen är den felande länken mellan

mountainbiken och landsvägscykeln – en ra-

cercykel för terrängen. Fast crossen är myck-

et äldre än mountainbiken och har länge ut-

gjort landsvägscyklisternas vinterdisciplin

i Centraleuropa. Tävlingsformen innebär in-

tensiva masstartslopp runt timmen på snits-

lade banor på gräs, lera och grus.

Vad innebär det?

Cykeln är en tåligare racer med kraftigare

bromsar, en lite stadigare geometri samt

grövre mönstrade däck. I övrigt är den ut-

rustad som en racercykel, fast med en något

lättare utväxling. Det är kanske den cykeltyp

som är mest allround eftersom den funkar

både på landsväg, grusväg och skogsstig.

Tack vare att den klarar av dubbdäck och

skärmar är det också en populär vinter- och

pendlingscykel för många.

Vem är du?

Du vill ha en enda cykel till både träning och

transport, du vill cykla året runt och du kan

tänka dig att köra Vätternrundan lika gärna

som grusvägarna på landet. Och det finns cy-

kelcrosstävlingar att köra om du skulle bli su-

gen. Förmodligen har du redan både en racer

och en mountainbike – men har du inte det så

kommer du långt med en cross.

Köpråd!

kadens # 1:2008 | 39

Singlespeed/fixed


Singlespeed och fixed kan ses som en mot-

reaktion till pryl- och teknikhetsen inom cy-

kelsporten. Det är enkla cyklar för enkel cyk-

ling. Tävlande förekommer, men mer som en

gemensam grej att göra med likasinnade än

blodigt allvar.

Vad innebär det?

Cyklarna är byggda med ett minimum av

komponenter, ofta med gamla begagnade

stålramar och komponenter som grund.

Singlespeeds är enväxlade cyklar med frihjul,

oftast mountainbikes med stålramar och till

och med stela framgafflar. Men även lands-

vägscyklar kan vara ”singlespeeds”. Fixed-

cyklar är en variant på temat, men här hand-

lar det om velodromcyklar eller ombyggda

racercyklar. Fixed betyder fast som i ”fast ut-

växling” vilket betyder att de varken har växlar

eller frihjul, man måste alltså trampa hela ti-

den. En typisk fixed saknar även bromsar och

stoppas genom att använda pedalerna som

mothåll. På senare år har cykelbranschen ha-

kat på trenden och nytillverkar specifika SS-

eller fixedcyklar.

Vem är du?

Du håller det enkelt. Dyra prylar får inte stå

i vägen för upplevelsen, en devis du har upp-

höjt till livshållning. Eller så gillar du bara

det okomplicerade formspråket och det låga

underhållsbehovet. Du ser också tjusningen

i att klara av terrängen utan växlar eller att

överleva i trafiken utan bromsar. Troligen bor

du i en större stad och äger flera cyklar.

Sporthybrid (flatbar)


Sporthybriden är en snabb cykel som funkar

fint för att både träna, cykelpendla och åka

långa motionslopp på. Sittställningen är lite

mer upprätt än på en racer, för att ge en mer

bekväm sittställning och bättre översikt i tra-

fiken.

Vad innebär det?

Sporthybriden är egentligen en anpassad ra-

cercykel som har lånat det raka styret och de

lättåtkomliga växel- och bromsreglagen från

mountainbiken. Ramen är i allmänhet också

utrustad med extra fästen för skärmar och

pakethållare, för den som vill cykelpendla el-

ler till och med ägna sig åt touring. Vissa mo-

deller har lite kraftigare däck för att ge mer

komfort och bättre punkteringsskydd än de

rena racerdäcken. Det innebär att sporthy-

briden också klarar av dubbade vinterdäck.

Vem är du?

Du vill ha en snabb cykel att hoja till jobbet

på, vilket också är ett träningspass för dig.

Men du tycker att den rena racercykeln känns

lite för extrem och att det är obekvämt att

sitta framåtlutad.

Cykeln ska funka året runt och du vill kunna

köra ett motionslopp på den om andan faller

på, eller till och med ge dig ut på en cykelse-

mester.

Tempocykel (triathlon)


Tempo- eller triathloncykeln är en ren täv-

lingsmaskin. Komforten försakas för bästa

aerodynamik och effektivitet. Cyklarna an-

vänds i ensamstartslopp mot klockan, ibland

även i lagtempolopp, samt för cykelmomen-

tet i triathlon. Ett typiskt tempolopp är 20-50

kilometer långt, cykelmomentet i triathlon

upp till 180 kilometer.

Vad innebär det?

Allt från ram till hjul och styre är optimerat

för att ge ett så lågt luftmotstånd som möj-

ligt. Heltäckt diskhjul bak och aerodynamisk

djup fälg fram matchas med ett tempostyre

där underarmarna vilar på kuddar och väx-

larna sköts med en växelspak i styränden.

Alla onödiga delar som kan fånga vind har

gömts och dolts. Du sitter obekvämt och ser

dåligt i en hopkrupen och låg äggställning.

Triathloncykeln är i princip en tempocykel

som anpassats för bättre komfort och de

särskilda krav de längre cykelsträckorna i

triathlon innebär.

Vem är du?

Antingen är du en triathlet som ska köra tri-

athlonlopp eller så är du redan en tävlingscy-

klist som vill komplettera din landsvägracer

med en riktig tempocykel. Du är inte främ-

mande för att ta ut dig till max i en obekväm

sittställning. Bara det går fort.

40 | kadens # 1:2008

Cykelns anatomiEn cykel är summan av sina delar.

Men vad är vad? Vi går igenom

cykelns anatomi, del för del.

text: stefan larsénSadelklämma

Sadelstolpe

Sadelräls

Sadelbult

Sadel

Sadelinfästning

Flaskställskruv

kadens # 1:2008 | 41

Bromshandtag

(med integrerade växelreglage)

Mountainbike

42 | kadens # 1:2008

Alla olika cykelmodeller för olika typer av cykling är byggda ut- ifrån den cykelsportens specifika krav och byggarens egna

filosofi kring vad som är en perfekt cykel för ändamålet. Så variationen är stor, men inte oändlig.

Därför koncentrerar vi oss här på några generella rekommendationer kring stor-lek, sittställning, geometri och val av komponenter och rammaterial. Vi utgår från racercykeln och cross country-moun-tainbiken.

Att välja storlek är både svårt och lätt. De flesta cykeltillverkare arbetar i dag med storleksintervall på två centimeter eller mer och ibland med så få som fem grundstorlekar. Vanligast är att kalla storlekarna small, medium, large och så vidare.

När det gäller moderna ramar med kraf-tigt lutande överrör så finns det oftast bara ett fåtal storlekar att välja på. Man

kan gå efter generella rekommendationer (se ruta) och sen anpassa sittställningen med hjälp av sadelposition, styrstams-längd och styrhöjd. Dessa anpassningar fungerar ganska bra för en stor del av alla cyklister.

Problem som kan uppstå är dels när man hamnar mitt emellan två storlekar, och dels när man inte är skapt enligt stan-dardmallen. Det kan till exempel innebära att man har lång överkropp i förhållande till ben, eller korta armar men långa ben. Om detta är fallet så behöver man hjälp av en duktig cykelhandlare att hitta en cy-kel som passar ens kropp samt att sedan bygga (eller bygga om) cykeln.

Ligger du mellan två storlekar så kan ett tips vara att fundera på hur du ska an-vända cykeln. Funderar du på att tävla så föredrar många en mindre cykelstorlek som blir lite mer lätthanterlig och i teorin något lättare och vridstyvare än en större cykel. Nackdelen är att sittställningen

ofta blir lite mer extrem då styret hamnar lägre i förhållande till sadeln.

På en racer innebär det här en mer aerodynamisk sittställning med en lägre tyngdpunkt vilket är att föredra i hög fart och i kurvor. På en mountainbike är aero-dynamiken inte lika viktig, däremot har viktfördelningen mellan fram- och bak-hjul betydelse för hur cykeln beter sig. Med ett lågt styre och mer vikt på fram-hjulet ställs högre krav på cyklistens över-kroppsstyrka och förmåga att manövrera i svår terräng.

Om du vill ha en bekvämare sittställ-ning med ett högre styre i förhållande till sadel kanske den större storleken är att fö-redra. Men en större cykel är ju också pro-portionerligt längre, så eventuellt får du kompromissa med en kortare styrstam.

En större storlek och en mer upprätt sittställning på en racer ger sämre aero-dynamik men belastar inte rygg, nacke och armar lika mycket. För en ovan cyklist eller en motionär så upplevs sittställning-en som bekvämare och man får också lite bättre överblick över trafiken. Vill man sänka luftmotståndet får man istället böja mer på armarna.

På en mountainbike föredras ofta en mer upprätt sittställning bland cyklister som inte har så bråttom men gärna cyklar i teknisk terräng. Ju svårare terräng desto högre styre i förhållande till sadel kan man säga.

Inte samma för alla

Att sitta rätt på cykeln gör hela upplevelsen mer behaglig. Du får också ut maximalt av den energi du lägger ner i pedalerna och minskar risken för överbelastningsska-dor. Det finns många skolor när det gäl-ler sittställning, men det handlar oftast om nyansskillnader och varianter innebär rätt små avvikelser från ”normen”.

Det viktigaste är att ha ett optimalt avstånd mellan pedaler och sadel, sadel-höjden alltså. En klassisk metod för att justera sadelhöjden är att sitta på sadeln med pedalerna placerade i linje med sa-delrörets förlängning. Då är den nedersta

Köpråd!

När du har bestämt dig

Du vet vilken typ av cykel du vill ha. Men hur väljer man rätt storlek?

Vad har geometrin för betydelse? Och hur bra komponenter

behöver man? Vi ger dig svaren på frågorna som kommer när du

har bestämt dig.

text: kadens redaktion foto: luca mara

kadens # 1:2008 | 43

pedalen så långt från sadeln som möjligt. Placera sedan ena hälen på den nedersta pedalen. Nu bör benet vara näst intill helt sträckt. Om du nu placerar foten så att pedalaxelns mitt hamnar ungefär under stortåleden (knölen bakom stortån på in-sidan av foten) kommer du att få en lagom böj på knäet. I den nedre pedalpositionen är ditt fotblad nu helt, eller väldigt nära, horisontellt.

En variant på denna metod är Lemonds formel för att räkna ut sadelhöjden. Ta benmåttet i centimeter (inre benlängden från golv till gren utan skor) gånger 0,885. Det ger en alternativ utgångspunkt för sa-delhöjden, mätt från vevlagrets centrum till sadelns överkant i sadelrörets förläng-ning. Ett benlängdsmått på 90 centimeter gånger 0,885 ger då en sadelhöjd på 79,5 centimeter.

Testa gärna båda sätt för att välja sa-delhöjd. Varianterna kan varieras någon centimeter upp eller ner beroende på per-sonliga preferenser, pedalsystem och an-nat. Generellt sitter man något lägre på en mountainbike och cykelcross än på en racer och något högre på en tempocykel.

Hur styret ska vara justerat i höjdled och avstånd i förhållande till sadeln är mycket mer individuellt. Det är bekvämare med en upprätt sittställning där styret sitter högt, kanske högre än sadeln och med ett kort avstånd mellan sadelspets och styre. Det är å andra sidan mer aerodynamiskt och ger vissa biomekaniska fördelar att ha ett längre avstånd mellan sadel och styre, samt ett lägre styre i förhållande till sa-deln.

Hur du väljer att justera detta hänger till stor del på hur du prioriterar komfort och fart. Men de sittställningar som vana tävlingscyklister har lämpar sig generellt inte för en nybörjare. Det tar ganska lång tid att vänja kroppen vid att arbeta effek-tivt i den positionen och man bör därför successivt förändra sittställningen tills man kan sitta på det optimala sättet. Ris-ken är annars överhängande att man får ont.

Så hittar du din ramstorlek

Köpråd!

”Är den verkligen ända upp nu?”

44 | kadens # 1:2008

Ett enkelt sätt att mäta ramstorlek är att ta din benlängd gånger 0,65 (inre benlängden i centi - meter från golv till gren utan

skor). Då får du din ungefärliga ramstorlek i centimeter. Det här rammåttet hänvisar

till avståndet mellan vevlagrets centrum till centrum av överrörets och sadelrörets fog på en racercykel med ett horisontellt överrör. På en racer eller mountainbike med lutande överrör får man uppskatta storleken utifrån överrörslängden eller tillverkarens rekommendationer.

Som exempel får en 186 centimeter lång person med 90 centimeter långa ben enligt den här formeln en racerramstor-lek på 58,5 centimeter (90 x 0,65). På en mountainbike drar man typiskt av unge-fär 10–12 centimeter – vilket ger en moun-tainbikestorlek på 49 centimeter eller 19-tum.

Ungefärlig storleksfördelning i förhållande till kropps-

längd.

Cirkalängd cm Ramstorlek (racer cm/mountainbike tum)

–160 XS(48/14)160–165 S(50/15)165–170 S(52/16)170–175 M(54/17)175–180 M(56/18)180–185 L(58/19)185–190 L(60/20)190–195 XL(62/21)195– XL(64/22)

Köpråd!

KomponentguidenVår snabbguide ger dig grepp om komponentgruppernas tänkta

inriktning och kvalitetsnivåer för dig som vill träna och tävla.

Mät sadelhöjd från vevlagercentrum till överkant

sadel, i sadelrörets förlängning.

Sadelrörets längd (1):

Mäts från vevlagrets centrum till sadelrö-rets ände. Varianter förekommer, men sa-delrörets samt sadelstolpens längd avgör tillsammans hur högt sadeln (och du) kan sitta. På sadelstolpen sitter ett maxmärke som inte bör synas. Behöver du ha sadeln högre har du för kort sadelstolpe eller en för liten ramstorlek.

Sadelrörets vinkel (2):

Sadelrörets lutning anges i grader i för-hållande till horisontallinjen. Vinklarna varierar något inom samma segment av cyklar, men skillnaderna är relativt små och rör sig typiskt inom spannet 68–75 grader. Sadelrörsvinkeln anpassas också efter cykelstorleken. Små ramar har bran-tare vinkel, större ramar har en flackare vinkel. Detta för att cyklister med olika långa ben ska hamna rätt i förhållande till vevpartiet.

Geometri – en fråga om mått

En cykels mått och vinklar

skiljer sig inte bara mellan olika

cykeltyper och tillverkare utan

även mellan storlekarna. Och

vissa mått styr bara cyklistens

sittställning, andra påverkar

cykelns egenskaper. Rätt många

hänger ihop och påverkar

dessutom varandra. Vi går

igenom de viktigaste.

text: stefan larsén

Köpråd!

kadens # 1:2008 | 45

Generellt kan man säga att en flack sa-delrörsvinkel (under 73°) ger mer vikt över bakhjulet och en mer komfortabel och sta-bil cykel. En brantare vinkel ger en mer re-aktionssnabb karaktär men också en lite stötigare gång. Tempo- och triathloncyk-lar kan ha ännu brantare vinklar för att ge en optimalt aerodynamisk sittställning.

Överrörets längd (3):

Mäts oftast horisontellt från centrum av fogen mellan frontrör och överrör, till fogen mellan överrör och sadelrör. Om överröret lutar mäter man till den fiktiva punkt på sadelstolpen där fogen för ett ho-risontellt monterat rör hade hamnat.

Det här måttet har främst betydelse för hur långt fram du har till styret. Men överrörslängden påverkar också viktför-delningen på cykeln, vilket har betydelse för cykelns egenskaper och din balans.

På senare år har cykelindustrin upp-märksammat det faktum att kvinnor ge-nerellt har kortare överkropp i förhållan-de till benlängd jämfört med män. Därför har cyklar med så kallad damgeometri oftast ett något kortare överrör i förhål-lande till ramstorleken än vad cyklar med ”normal” geometri har.

Styrrörets längd (4):

Frontröret, eller styrröret, mäts från ände till ände och utgörs av röret mellan fram-gaffel och styrstam. Dess längd bestäm-mer delvis hur högt eller lågt du kan ha ditt styre.

En ny trend är att frontrören blir längre på racercyklar för motionärer. Det inne-bär att styret kommer högre upp i förhål-lande till sadeln. Då behöver man inte så

många distansringar (spacers) under styr-stammen vilket både gynnar stabiliteten och säkerheten.

Styrrörets vinkel (5):

Styrrörets eller framgaffelns vinkel anges i grader i förhållande till horisontallinjen och ligger ofta mellan 68–75 grader. Detta mått har betydelse för cykelns egenskaper i kombination med några andra faktorer.

En brant framgaffelvinkel (73° eller mer) ger generellt en reaktionssnabb cy-kel men också mindre stabilitet och kom-fort. En flackare vinkel föredras om man vill ha en stabilare gång och mer komfort, liksom om man cyklar i svårare terräng el-ler mycket utför.

Kedjestag och hjulbas (6,7):

Kedjestagens längd mäts från centrum av baknavet till centrum av vevlagret. Hjulbasen är avståndet mellan fram- och baknav. Båda dessa mått hänger ihop med ramstorleken och cykelns användnings-område och önskade karaktär. Större ramar får längre kedjestag och hjulbas, mindre får kortare.

Generellt ger korta kedjestag och en kort hjulbas en mer reaktionssnabb men lite stötigare och nervösare cykel. Längre stag och en lång hjulbas ger stabilitet och lite mer komfort, men ofta en karaktär av understyrdhet. Cyklar med flacka vinklar har ofta längre hjulbas, och tvärtom.

Vilket material är rätt material?

Köpråd!

Förutom en mängd olika

cykelmodeller så finns det olika

rammaterial att välja mellan.

Alla med olika för- och nackdelar.

Med vår snabbguide blir valet

kanske lättare.

text: kadens redaktionfoto: luca mara

Dagens moderna cykelramar och gafflar tillverkas i huvud - sakligen fyra material; stål, titan, aluminium och kolfiber.

Dessa material finns dessutom i olika kvaliteter och former. Beroende på vilka egenskaper en cykeltillverkare vill att en cykel ska ha väljer man material och dess kvalitet. Men viktigare än materialet är hur cykeln byggs – det vill säga rörens former, tjocklek, storlekar och mått. Och alla tillverkare har egna filosofier om vad som är den bästa kombinationen.

Så därför håller vi oss här till generella termer när vi diskuterar de fyra vanligaste rammaterialens egenskaper, fördelar och nackdelar. Utöver dessa tre metaller och en komposit finns även andra rammaterial som magnesium och till och med bambu. Men dessa förekommer i en mycket mar-ginell del av alla cyklar som tillverkas.

Stål

Med stål syftar vi på en stållegering som heter krom-molybden. Stålrören fogas oftast ihop med lödning och muffar eller med svetsning. Det gör att man enkelt

1

6 7

2 34

5

46 | kadens # 1:2008

kan variera ramstorlekarna och även an-passa måtten efter kundens önskemål.

Stålrör är nästan alltid reducerade. Det innebär att den invändiga rörtjockleken varierar så att den är kraftigare där mer material behövs och tunnare där påfrest-ningarna är mindre. På så sätt kan man bygga relativt lätta men starka ramar.

Stål som material är känsligt för korro-sion och på sikt kan rost bli ett problem. Det är också relativt tungt i förhållande till sin massa, det har dubbelt så hög den-sitet som titan och nästan tre gånger hö-gre densitet än aluminium.

Cykelramar byggda med stål har i all-mänhet ganska god komfort, men det har nästan alltid med ramkonstruktionerna att göra. Stålets styrka tillåter nämligen att mindre diameter på ramrör kan använ-das, vilket har betydelse för komforten.

Stålets brottstyrka är hög. Brottstyrkan är alltså punkten där röret under belast-ning deformeras så pass mycket att defor-meringen blir permanent. Detta innebär att stålramar, liksom titanramar, i all-mänhet är mycket hållbara så länge den-na punkt inte överskrids. Stål är billigt och relativt enkelt att jobba med, vilket ger låga produktionskostnader och billiga ramar.

Titan

Även titan förekommer nästan alltid i legeringar. Titan kan, liksom stål både byggas med muffar eller svetsas ihop. Det är med andra ord enkelt att bygga titan-cyklar i olika storlekar, men materialet är känsligt så det ställer stora krav på bygga-rens kunnande.

Titanrör reduceras precis som stålrör, för att ge lättare rör som är starka där de behöver vara det.

Titan rostar inte, men reagerar i kom-bination med andra metaller som alumi-nium. Resultatet kan bli att komponenter riskerar att kärva fast i ramen. Därför är det särskilt viktigt att använda koppar-pasta mellan till exempel sadelstolpen och ramen.

Titanramar brukar föredras av cyklister som vill ha en hållbar och komfortabel cy-kel. Men liksom med alla rammaterial har egenskaper som komfort eller ”spänst” mer med hur ramen konstrueras än mate-rialets inneboende egenskaper. Eftersom titan är hälften så styvt som stål krävs ge-nerellt grövre rördimensioner än vad som krävs för stålramar, för att uppnå samma ramstyvhet.

Titan har en högre brottstyrka än alu-minium men materialet är bara ungefär hälften så starkt som stål. Men i legering-ar kan styrkan ökas avsevärt. Det är lätt i förhållande till sin massa, vilket gör att ti-tanramar kan vara relativt starka i förhål-lande till sin vikt. En nackdel med titan är att det är ett dyrt material som dessutom är svårarbetat, vilket gör ramtillverkning-en relativt kostsam.

Aluminium

Aluminium är idag det kanske vanligaste materialet i ramar för sportcyklar om man ser till volymen cyklar som byggs. Idag får man i allmänhet mycket fina aluminium-ramar för relativt lite pengar, eftersom high-end marknaden numera nästan bara handlar om kolfiber.

Aluminium förekommer i en mängd

Stål. Här lödda muffade rör.

Titan. Rostar inte och lackas därför sällan. Tig-svetsad ram.

kadens # 1:2008 | 47

olika legeringar som syftar till att göra materialet styvare i förhållande till sin vikt. Aluminium har också bara en tredje-del av stålets densitet. Av den anledning-en måste man använda mer material och rör med kraftigare ytterdiameter än vad som krävs med till exempel stålrör, för att få en tillräckligt hög hållbarhet. Men till skillnad från stål och titan kan inte alumi-nium böjas ett oändligt antal gånger utan att fallera.

En vanlig missuppfattning är att alu-miniumramar är stötiga att cykla på. Den uppfattningen kommer förmodligen av att de första generationerna moderna alu-miniumramar var överbyggda för att hål-la. Idag är legeringarna så bra att det inte krävs lika mycket material, och tillver-karna kan använda tunnare rör och bygga in mer komfort i ramarna. Egenskaperna har alltså mer med ramens form och kon-struktion än själva materialet att göra.

Inte heller aluminium rostar, men däre-mot kan det reagera med andra material. Rejält med fett mellan alla detaljer och alu-miniumramen brukar räcka för att förhin-dra att detaljer som sadelstolpar fastnar.

Aluminium är relativt lätt att arbeta med. Ramarna svetsas i allmänhet och det finns därför stora möjligheter att va-riera geometri och egenskaper till relativt låga arbetskostnader.

Kolfiber

Kolfiber kan vara ett mycket styvt och starkt material i förhållande till sin vikt, men själva kolfibern är egentligen bara en del av kolfiberramen. Ramens styrka, vikt och egenskaper beror på en mängd para-

metrar, vilket gör tillverkningen av kolfi-berramar till en ganska komplex historia. Kvaliteten och riktningen på fibrerna och i vilka riktningar och i vilka mängder de olika kolfiberlagren appliceras styr mest vilka egenskaper slutresultatet får. Men även vilken sorts epoxy (klister) som an-vänds för att foga ihop fibrerna och vilken byggteknik som används har betydelse.

Fördelen med kolfiber är också att det går att styra vilka egenskaper ett rör, och i förlängningen en ram, ska ha. Detta ef-tersom man kan välja om ett rör ska vara styvt i en riktning men flexa i en annan. Nackdelen är att materialet ställer höga krav på tillverkningsprocessen och kun-skaper för att man ska kunna bygga säkra ramar med de egenskaper man verkligen önskar. Kolfiber är också ett ganska dyrt material att både köpa och arbeta med då

processen att tillverka en ram i materialet är tidskrävande.

Idag pratar man om i huvudsak tre sätt att bygga kolfiberramar på, men det finns många varianter av dessa metoder. Monocoque-tekniken bygger på att man lägger fibrer och epoxy i gjutformar. Gjut-formens halvor slås ihop och en ballong pressar inifrån ut epoxy och kolfibrer mot formens väggar under tryck. Monocoque är en ganska dyr metod och ramarnas stor-lek och vinklar begränsas av formarnas mått. Resultatet är en helgjuten struktu-rellt stark ram utan fogar som potentiellt kan försvaga konstruktionen.

Tube-to-tube är en limteknik där rör som har gjutits i olika längder helt enkelt limmas ihop mot varandra. Limfogarna får också ett antal lager kolfiberväv som förstärkning. Den här metoden innebär att mängden material som används till rörfogarna lätt kan kontrolleras, vilket innebär att det är enklare att bygga väl-digt lätta ramar.

Den tredje metoden använder traditio-nella muffar för att sammanfoga färdiga kolfiberrör till en ram. Även här är det lim som fäster rören i muffarna. Kolfiberrör som limmas eller fogas med hjälp av muf-far kan i sin tur tillverkas på flera olika sätt.

Till skillnad från metallrör, som defor-meras innan de går av, deformeras inte kolfiber. Det har en stor hållfasthet när det gäller utmattning, men när brott-punkten överskrids splittras det istället. En del ramar förstärks delvis av denna anledning med olika typer av kevlarfibrer på utsatta ställen. Men det är viktigt att undersöka kolfiberramar med jämna mel-lanrum, eftersom kolfiberrör som fallerar ändå kan göra detta utan förvarning.

Aluminium. Feta svetsar och avancerade profiler.

K0lfiber. Det yttersta skiktet fyller oftast en rent estetisk funktion.

48 | kadens # 1:2008

Att välja cykel är jättesvårt. Om man samtidigt behöver fundera på hur den ska dämpas blir det ännu klurigare. Alla

cyklar har en stor del slaglängd i cyklist-ens armar och ben, och lite mer än femtio millimeter sitter i däcken. För att kom-plettera armar, ben och däck och spara lite energi och fart behöver de flesta moun-tainbikecyklister någon form av dämp-ningssystem. Dämpning handlar om att jämna ut underlaget för att du ska kunna cykla snabbare. I extrema fall handlar det om att kunna köra över decimeterstora stenar utan att riktning eller grepp påver-kas. Men oftast handlar dämpningen om komfort som ger en piggare och mindre

stökigt eller går för fort. Billigare dämpa-re kan även påverkas av yttertemperatur.

En bra dämpad framgaffel jämnar ut marken och låter cyklisten behålla kon-trollen utan att prestanda försämras nämnvärt av fart, väder eller yttertem-peratur. Vissa dämpare har en stålfjäder, andra har en luftkammare som fungerar som fjäder. Stålfjädern fungerar bättre i alla väder men går inte att justera lika mycket. Luftfjädern är väldigt enkel att justera, eftersom fjäderspänningen jus-teras med lufttrycket. Och luft är lättare än stål.

Det finns två huvudsakliga dämparpa-rametrar, kompressionsdämpning och retur-dämpning. Kompressionsdämpningen styr hur

Köpråd!

Väl dämpadAtt välja mountainbike är svårt.

Att välja typ av dämpning är ännu svårare.

Vad är dämpning egentligen och hur funkar det?

text: kalle bern

sönderskakad kropp genom att ge dig lite hjälp i tekniska partier. Den vanligaste formen består av en dämpare med om-kring hundra millimeter slaglängd.

Framdämpat

Framdämpare är det enklaste sättet att jämna ut marken för att kunna köra lite snabbare. En framdämpare sitter på näs-tan alla mountainbikes som säljs kom-pletta. För de flesta nybörjare är det säkert skönt att slippa bry sig om att välja och köpa en separat dämpad framgaffel.

En dåligt dämpad framgaffel fungerar mer som fjädring. Den kan ta bort en del av vibrationerna och stötarna men gungar och studsar eller packar ihop när det blir

kadens # 1:2008 | 49

snabbt gaffeln kan tryckas ihop. På enk-lare dämparsystem är inte kompressions-dämpningen justerbar. Den vanligaste justeringen är den med två fasta lägen, helt låst eller helt öppen. När kompres-sionsdämpningen är låst uppträder alltså framgaffeln som en stel gaffel med mini-mal dämpningsfunktion och rörelse.

Returdämpningen styr hur snabbt däm-paren ska återgå till utgångsläget och bli redo för nya kompressioner. På enkla dämpare finns det sällan en utvändigt justerbar returdämpning, ibland saknas justerbarhet av returen helt. Returhastig-heten är då fastställd av tillverkaren och ofta relativt snabb. En snabb retur gör att cykeln studsar fram. En långsam retur

gör att dämpningen packar ihop, det vill säga att varje kompression sänker gaffeln (cykeln) ytterligare när det går lite för snabbt.

Bakdämpat

Bakdämpning är mer komplicerat och job-bigare att ta ställning till än dämpning i framgaffeln. När det gäller själva funk-tionerna i dämparen som kompression och returdämpning är det ingen skillnad. När det gäller det dämpartekniska så gäl-ler allt vi sagt här om framdämpare även bakdämpare.

Men när det gäller vilken ram som däm-paren sitter fast i är det däremot stor skill-nad. I princip har du att välja mellan en-kelsving, enkelsving som komprimerar dämparen via länkage eller ett multilänkage med virtuell ledpunkt. Alla olika länkagelösningar har sina för- och nackdelar. Det går inte att säga något generellt om för- och nackde-lar med någon av lösningarna. Allt mellan ledpunkter och kvalitetsnivåer på kullager och bussningar påverkar bakdämpandet på olika sätt i olika situationer.

Alla tillverkare tror självklart på sin län-kagelösning och backar upp sina påståen-

den med ett eller ett par bra argument. Nu för tiden blir det sällan helt fel. Men det bästa sättet är att hitta en butik där det går att provcykla eller prata med andra som re-dan äger den tilltänkta cykeln. Ett annat bra sätt att hitta rätt är att läsa tester i cykeltidningar. Och provcykla, provcykla, provcykla. Se till att du får hjälp med att ställa in dämparna korrekt och ta gärna med dig en dämparpump om du har möj-lighet för fininställningar ute i spenaten.

Framdämpare.

Bakdämpare.

Utvändig justering av kompressionsdämpningen.

50 | kadens # 1:2008

Att köpa begagnat kan vara

ett alldeles ypperligt sätt

att få råd med drömcykeln.

Mästermekanikern Henrik van

Ingelandt på cykelaffären Cyklig

visar dig hur du bedömer om

cykeln du är intresserad av är ett

bra köp eller inte.

text: henrik van ingelandtfoto: luca mara

Oavsett om man köper nytt eller begagnat är det viktigt att tänka på att cykeln ska anpassas efter dig och inte du efter

cykeln. För hur billigt du än får den där värstinghojen är det aldrig ett bra köp om den inte passar.

Har du hittat en cykel som nästan är per-fekt, men där vissa saker inte stämmer, är det bra att tänka på att detaljer som styr-stam, sadel och utväxling på kassetten är enkla och billiga att byta. Om vevarmarna ,är av fel längd eller om du vill ha kom-pakt- eller trippelvevparti kostar det däre-mot ganska mycket att byta. Så räkna in vad det kostar att anpassa cykeln till dig och dina behov innan du slår till. Det kan-ske inte blir en så bra affär annars.

Har du hittat en gammal racer med tio växlar och bockstyre kan den vara väl så snabb och trevlig att cykla Vättern med, men låt den vara i originalutförande. Lämna gärna in den på service och upp-fräschning men att modernisera den med nya växelsystem kostar oftast mer än det smakar. De nya växelsystemen är just system som innefattar flera delar för att fungera. Reglage, kedja, kassett, växlar

Köpråd!

Köpa begagnat? Så undviker du fällorna

SEE YOU IN MOTALA”Vilket fynd! Det är ju en

perfekt storlek och om jag

tar bort korgen …”

Vi visar hur du synar fyndet

så du får en cykel som passar.

kadens # 1:2008 | 51

SEE YOU IN MOTALA

och nav behöver bytas. I vissa fall passar de moderna delarna inte ens på en äldre cykel.

Precis som med nya cyklar är det bästa och enda sättet att kontrollera cykelns funktion och att den passar dig att prov-cykla. Se till att du hinner med att testa alla cykelns funktioner, växla igenom växlarna, bromsa till med både fram- och bakbroms ordentligt. Kör inte heller bara omkring långsamt på en parkeringsplats, utan testa cykeln som det är tänkt att den ska användas. Fungerar allt som det ska och cykeln känns rätt är det bara att slå till. Men om du upptäcker några problem ska du fråga säljaren om detta. Om säl-jaren säger att det är ”lätt att fixa” eller ”bara en fråga om justering” bör du fråga dig själv varför detta inte redan är gjort.

Blanda och matcha

Som tidigare nämnts så är cykelns kom-ponenter oftast designade och tillverkade för att fungera ihop som en helhet. Det går inte alltid att blanda komponenter från olika tillverkare hur som helst. Vissa saker fungerar bra ihop, vissa inte alls. Har cykeln en komplett grupp från nå-gon av de stora komponenttillverkarna är det normalt inga problem. Har cykeln en

blandning av komponenter som fungerar perfekt som en helhet är det heller inga problem. Men är det en salig blandning där växlar eller bromsar inte fungerar bra kommer de förmodligen aldrig att göra det. Oavsett hur mycket justering eller service man lägger ner på detta.

Om du hittar en cykel du är intresserad av är det bra att plugga på lite om den i förväg. Är det en ”färdig”, fabriksbyggd cykel är det väldigt enkelt att ta reda på vilka delar som satt på i originalutförandet och även vad den kostade som ny i butik. Är det en ”à la carte” blir det självklart lite svårare att ta reda på vad den verkligen är värd. Men oavsett – om du läg-ger ner lite tid på detta så kommer det nästan garanterat att löna sig att veta så mycket som möjligt om just din cykel.

Patentfix

Hur ny eller gammal cykeln än är så slits alltid kedja och kassett och vajrar och höl-jen kärvar ihop. Det betyder att bromsar och växlar fungerar lite sämre med tiden, även på helt nya cyklar. Detta är normalt

men leder ofta till att äldre cyklar inte fungerar lika bra som helt nya.

Om du däremot lägger ner lite pengar och tid på att byta ut dessa delar (kedja, kassett, eventuellt kedjedreven samt alla vajrar, vajerhöljen och bromsklossar) så kommer cykeln att fungera lika bra som en ny. Garanterat väl investerade pengar, men också en summa du kanske ska räkna

med i slutkostnaden för din nya begagna-de cykel.

När du hittat rätt cykel är det bara att gratulera till ett förmodligen lyckat köp. Vill du lyxa till den lite är det enkelt och relativt billigt att byta ut handtag eller styrlinda samt kanske montera ett par nya däck. Dessa enkla grepp gör att cykeln kommer kännas ännu bättre och nyare. Som din alldeles egen pärla.

”Är det en ”färdig”, fabriksbyggd cykel är det

väldigt enkelt att ta reda på vilka delar som satt på

i originalutförandet och även vad den kostade som

ny i butik. Är det en ”à la carte” blir det självklart lite

svårare att ta reda på vad den verkligen är värd.”

52 | kadens # 1:2008

Hjulens fälgarLyft upp cykeln från marken och snurra på

hjulen. Kontrollera fälgens rakhet och rund-

het genom att kolla på mellanrummet mellan

fälgbromsens bromsklossar och fälgen. På en

cykel med skivbromsar får man använda nå-

got annat som referens, till exempel en penna

som man vilar mot ram eller gaffel och håller

nära fälgens yta. Ett hjul som är helt perfekt

runt och rakt hör till ovanligheterna. Att fäl-

gen slår upp emot två till fyra millimeter i

både sidled och höjdled får anses som helt

normalt och korrekt, detta gäller även nya

cyklar.

Hjul som slår mer än detta kan ofta gå att

rikta, men det är inte alltid säkert. En indi-

kation på att fälgen kan vara skadad är om

några enstaka ekrar är väldigt mycket mer

eller mindre spända än resten av ekrarna på

samma sida av navet. Kontrollera även fäl-

gens slitage. Sidan på fälgen, bromsytan,

är bara några millimeter tjock och ska vara

plan. Är den konkav tyder detta på att fälgen

är sliten och behöver bytas, förmodligen gan-

ska snart.

Kontrollera även fälgytan runt ekerhålen.

Det bildas ofta små tunna sprickor på varje

sida av dessa hål om fälgen börjar bli gammal

och utsliten.

För att göra en säker bedömning bör hju-

len lämnas in till en cykelmekaniker.

Köpråd!

Så kollar du fyndet! Det yttre skicket på ditt

begagnatfynd avslöjar inte alltid

hur cykeln egentligen mår. Gör

följande kontroller och bilda dig

en korrekt uppfattning istället. Är

ditt fynd verkligen ett fynd?

text: henrik van ingelandtfoto: luca mara

Hjulens navKontrollera om naven glappar genom att

vicka hjulen i sidled med händerna, det ska

inte finnas något glapp. Ta inte i för hårt,

vicka bara lite försiktigt, det är inte för att

testa hjulens hållfasthet man gör detta. Tar

man i hårt kan fälgen slå i bromsbeläggen

och detta kan upplevas som glapp.

För att kontrollera navens lager räcker

det inte med att snurra på hjulen när de

sitter monterade på cykeln, alla hjul snur-

rar några varv oberoende av hur naven mår.

Plocka därför bort hjulen från cykeln och vrid

på nav axeln istället med fingrarna. Går det

jämnt och fint, kanske lite segt på grund av

tätningarna är allt förmodligen okej. Känns

det däremot ojämnt som en pepparkvarn be-

höver det service och förmodligen måste även

lager banor och lagerkulor bytas.

Vevlager och pedaler

Vevlagret kontrolleras på samma sätt som

hjulens nav - vicka vevarna eller vevaxeln i

sidled för att känna glapp. Lyft bort kedjan

från klingorna och snurra vevarna sakta och

mjukt för att se hur lagergången är. Du bör

inte känna ojämnheter eller glapp och helst

inget missljud som knaster heller. En viss

tröghet kan finnas i moderna vevlager med

kraftiga tätningar.

Pedalernas lager kontrollerar du på samma

sätt. Snurra försiktigt på pedalen, lagren ska

gå jämnt och tyst. Vicka på pedalkroppen

i sidled, nu ska du inte kunna känna något

glapp. Är pedalerna dåliga kan ett byte eller

en service vara en relativt liten kostnad, som

resten av cykeln förstås ändå kan vara värd.

Kolla efter sprickor vid ekerhålen.

Känn på navaxeln så att lagren rullar jämnt.

Bromsytan ska inte vara konkav.

kadens # 1:2008 | 53

Styrlager

Lättaste sättet att kontrollera glapp i styr-

lagret är att bromsa med frambromsen sam-

tidigt som du gungar cykeln fram och tillba-

ka. Ett glapp i styrlagret känns omedelbart

som ryckighet i lagret. Ta inte i för mycket,

små lätta rörelser räcker.

Tänk på att fjädrade framgafflar förstås

kan röra sig i höjdled och att de ofta har ett

visst spel mellan inner- och ytterben. Beläg-

gen på skivbromsar kan även röra sig lite i

bromsoket vilket kan misstas för ett glapp

i styrlagret. För att kontrollera styrlagret i

dessa fall vrider man framhjulet 90 grader i

sidled och gungar cykeln mjukt fram och till-

baka utan att bromsa. Då däcket är tvärställt

och inte rullar känner du nu troligen ett even-

tuellt glapp i styrlagret och inget annat.

För att kontrollera styrlagrets gång lyfter

man enklast upp framhjulet ett par centime-

ter från marken. Låt sen framhjulet svänga

sakta från sida till sida. Hjulet och styret ska

nu röra sig mjukt och jämnt fram och tillbaka

utan att gå ryckigt eller stanna till.

Styrlager som varit för hårt åtdragna eller

helt enkelt är slut stannar ofta i ett läge rakt

fram. Detta medför att det är näst intill omöj-

ligt att cykla utan att hålla i styret, cykeln styr

inte med på ett mjukt sätt och balansen för-

sämras. Oftast får man då byta styrlagret.

Ram och gaffel

Kontrollera ramen och gaffeln i sin helhet. De

ska vara hela och rena utan repor och bucklor.

Ramen kontrolleras extra noggrant vid alla

svetsar och speciellt vid vevlager och styr lager.

Ta bort smuts och lera och torka av ramen med

en ren trasa. Titta efter små tunna sprickor

längs med svetsarna eller om ram rören har

sprickor från ytterkanten och inåt vid vev- och

styrlager. Har ramen sprickor är den inte nåt

att köpa, oavsett pris, då det då handlar om

en tidsfråga innan den ger upp för gott. Detta

gäller i synnerhet även framgafflar.

Men har ramen bara små och grunda buck-

lor med runda mjuka kanter som inte sitter

för nära svetsarna är det nästan aldrig något

problem. Dessa uppkommer ofta då styret

slår i överröret vid vurpor eller vid transport.

Detta är mest negativt ur en estetisk syn-

punkt, ramen kan ändå ha kvar alla sina posi-

tiva egenskaper och hållbarheten försämras

generellt inte.

Fjädrade framgafflar bör tas isär för att

kunna inspekteras ordentligt. Men man kan

alltid kontrollera ytan på gaffelns innerben

precis ovanför dammtätningen. Är den ytan

slät och jämn och inte skrapad är gaffeln för-

hoppningsvis i gott skick. Ytter- och innerben

bör inte heller glappa särskilt mycket och

dämpningsrörelsen vid kompression av gaf-

feln bör gärna vara mjuk och friktionsfri.

Styret ska falla lätt åt båda håll.

Lås frambromsen och gunga cykeln fram och tillbaka.

Torka rent och kolla efter sprickor vid svetsfogarna.

Vevhuset är utsatt för påfrestningar, kolla särskilt

noga efter sprickor här.

Innerbenets yta ska vara jämn och fin.

Till våren presenterar vi en kollektion anpassad för dig som cyklar.www.polaroideyewear.com

kadens-driving 1 12/12/07 10:14:10 PM

Till våren presenterar vi en kollektion anpassad för dig som cyklar.www.polaroideyewear.com

kadens-driving 1 12/12/07 10:14:10 PM

Pinarellos Prince har uppdaterats inför 2008.

Byggd i 50HM1K-kolfiber med monocoque- teknologi för

en styvare och hållbarare ram enligt Pinarello. Kommer

i tio storlekar. En 53-ram väger 920 gram enligt

tillverkaren. Med Shimano Dura Ace- komponenter

kostar den cirka 55 000 kronor. Cykloteket.

Köpguide 2008

Landsvägscyklar 2008

fo

to: lu

ca

ma

ra

56 | kadens # 1:2008

Landsväg 2008: Cyklar mellan 9 000 – 15 000 kronor

Cannondale pressar priserna. Ny för 2008 är bland annat den här billigare komfortra-

cern Synapse. Med aluminiumram och Shimano Tiagra med trippelvevparti kostar

den strax under 10 000 kronor. Cannondale Europe.

Surly är specialiserade på enkla och billiga, men smarta, cyklar i stål. Cross Check

är deras cykelcross som funkar lika bra som pendlarhoj eller vintertraktor tack vare

vettig specifikation och alla nödvändiga skärmfästen. Cirkapris 9 000 kronor med

Shimano Tiagra. Här med växelreglage monterade i klassisk cx-stil i styränden. Finns

från storlek 42 (!) till 62. Cyclecomponents.

Bianchis damracer heter Silvia, döpt efter en av de anställda på Bianchifabriken i Tre-

viglio, Italien. Silvia (cykeln alltså) kommer i tre storlekar mellan 46-51 centimeter.

Shimano Ultegra med trippelvevparti. Cirkapris 12 000 kronor. Cycleurope.

Canyon Ultimate AL7.0 WRX är årets helt säkert grönaste racer för tjejer. Aluminium-

ram med damgeometri, kolfibergaffel och Shimano Ultegra och Dura Ace-komponen-

ter. Kompaktvevparti ingår. Kostar cirka 14 000 kronor. Canyon.

Nishiki Competition Carbon är en ny modell för 2008. En nyutvecklad ram i kolfiber

och Lite Race-framgaffel som byggts med Shimano Ultegra växelsystem med 105-reg-

lage. FSA Gossamer kompaktvevparti med 50/34-utväxling. Cirkapris 15 000 kronor.

Unicykel.

Stevens Stelvio kommer med aluminiumram, kolfiberframgaffel och Shimano

105-grupp med trippelvevparti. Med Shimano WH-RS10-hjulen väger den cirka 8,8

kilo enligt Stevens. Då ingår pumppigg för montering av lång pump under överröret.

Cirkapris 12 000 kronor. Sport, Foto och Data.

kadens # 1:2008 | 57


Grekiska Ideals Stage Carbon har en helkolfiberram och kolfibergaffel, finns i storlek

från 44-56 centimeter och har Shimano 105-komponenter. Cirkapris 17 500 kronor.

Cykloma.

Cannondales nya tempo/triathlonram Slice i kolfiber är den modell som Liquigas-

stallet tävlar på. Med Shimano 105-komponenter och Fulcrum-hjul får du nästan lika

bra cykel och samma ram för cirka 21 000 kronor. Cannondale Europe.

Sintesis Infinity har lånat formspråk från Treks förra Madone-serie. Det lätt svängda

överröret och aerovingen på sadelröret känns liksom bekant. Med Campagnolo

Centaur-komponenter kostar denna kolfiber-monocoqueram som komplett cykel från

26 500 kronor. Cykeldistribution.

Spanska BH Speedroms modellnamn är L53C. Med ram i kolfiber och Campagnolo

Mirage-utrustning kostar den 18 900 kronor. BH Sweden.

Basso Laguna är en ny monocoque-kolfiberram med reducerade rör. Ramen ska väga

980 gram enligt tillverkaren. Cirkapris från 22 400 kronor, då med Shimano Ultegra

och Mavic Aksium-hjul. Cykelnetto.

Salsas cykelcross La Cruz kombinerar nya skolan med gamla skolan genom att sätta

skivbromsar på en muffad stålram. La Cruz är vackert orange med matchande styr-

stam. Dubbla flaskställ och skärmfästen gör den allsidig för cx, pendling eller vinter-

cykling. Shimano 105-komponenter. Cirkapris 15 700 kronor. Cyclecomponents.

58 | kadens # 1:2008


Casati Challenge är italienskt ögongodis för kvinnor. Med Campagnolo Centaur,

Fulcrum R7-hjul hamnar den på ungefär 26 000 kronor. MGR Sports.

Treks nya Madone i damutförande heter 5.1 WSD och har den enklaste ”vita” OCLV-

kolfibern i huvudtriangeln, en Bontrager Race Lite-kolfibergaffel samt Shimano Ul-

tegra-komponenter. Vevpartiet i kompakt- eller trippelutförande. Storlekar från 47-56

centimeter. Cirkapris 30 000 kronor. Duells.

TF2 Fondriest i svängig kolfiber kostar komplett med Shimano Dura-Ace-komponen-

ter och Ambrosio Laser Pro-hjul cirka 35 000. MGR Sports.

Canyons Ultimate CF9.0 PRO med F10-kolfiberram, Mavic R-Sys-hjul med kolfiber-

ekrar och Campagnolo Record-gruppen väger sjukt lite. Bara 6,5 kilo. Och priset är

inte så högt det heller. Cirka 34 500 kronor. Canyon.

Merida Scultura Evo Team med Sram Force, kolfiberram och Mavics Ksyrium-hjul ser

snabb ut. Finns i tre storlekar. Cirkapris 40 000 kronor. Grahns.

Nishiki Limited Carbon släpps nu efter två års utvecklingsarbete meddelar götebor-

garna. Till Sverige kommer 25 cyklar, därav namnet. Med HM90-kolfiber ska ramen

väga 830 gram i storlek 56. Med Shimano Dura-Ace-växelsystem, Nishikis egna Lite-

komponenter och hjul samt FSAs K-Force Light-vevparti med keramiska lager kostar

den 40 000 kronor. Unicykel.

kadens # 1:2008 | 59


Årets snyggaste racer? Scotts Addict R4 i helvitt med

hellång sadelstolpe är helrätt. Net-kolfiberram och de-

taljer som gaffeländar och vajerhöljestopp samt fram-

växelfäste i kolfiber förstås. Vikten hamnar enligt Scott

på 7,2 kilo med Shimano Ultegra SL och Ksyrium Elite-

hjul. Cirka 32 000 kronor. Scott Svenska.

Giants TCR C1 med ram i ”metacomposite”, ett annat

ord för kolfiber. Med Shimano Ultegra och en cirkavikt

på 7,8 kilo kostar den cirka 30 000 kronor. Jaguarver-

ken.

Bianchis nyaste ram heter 928 T-Cube och är en

kolfiberram byggd med ”tube-to-tube”-teknologi.

En mediumram ska väga 1000 gram. Med Shimano

Ultegra kostar den knappt 30 000 kronor.

Finns förstås även i Celeste-grön.Cycleurope.

60 | kadens # 1:2008

Landsväg 2008: Cyklar över 40 000 kronor och lösa ramar

Casati Vola med hel sadelstolpe och ram i kolfiber. Med

Campagnolo Record-komponenter, Campagnolo Zon-

da-hjul och övriga komponenter i samma nivå går den

loss på 57 500 kronor ungefär. Lös ram med gaffel kos-

tar cirka 30 000 kronor. MGR Sports.

Bianchi 928 Carbon SL finns i några olika utrustnings-

utföranden. Monocoqueramen i storlek medium väger

cirka 860 gram enligt Bianchi och har blivit starkare

genom nanoteknologi. Med Campagnolo Record kostar

den 65 000 kr0nor. Cycleurope.

Specializeds nya Tarmac SL2-ram i Fact R11-kolfiber ska

vara ännu styvare än i fjol. Den har bland annat fått en

ny styrlagerlösning med ett högre placerat nedre styr-

lager för ökad styrka, i 1,5-tums storlek. Lös ram kostar

cirka 35 000 kronor, i detta utförande med Sram Red

och Roval-hjul cirka 100 000 kronor (!). To:Kind.

kadens # 1:2008 | 61


Cube Litening HPT Red heter inte bara Red för alla röda

detaljer, den är utrustad med Srams värstinggrupp

Red också. Titanram med 3/2.5-rör från Dedacciai.

En Easton EC90-gaffel och dito-hjul kompletterar

paketet. Din för 53 750 kronor. Biketoyz.

BH L89 i rödglänsande lack med integrerad

aerodynamisk sadelstolpe, helt i kolfiber. Ingår i

racingsegmentet G3 Global Concept-serien.

L89 kostar cirka 49 800 kronor med

Shimano Dura Ace-komponenter och

Mavic Ksyrium-hjul. BH Sweden.

Snygg budgetcrossram från NOX. Finns i svart eller vitt och har både cantilever- och skivbromsfäste. Cirkapris 2 000 kronor utan gaffel. Crossgaffeln i kolfiber kostar

1 600 kronor extra. Rockbikes.

62 | kadens # 1:2008


Italienska Gios har kvar sin klassiska stålram Compact Pro. Denna moderniserade

version har deras skjutbara gaffeländar för justerbar hjulbas och kedjestagslängd.

Ramen kostar 8 500 kronor, en matchande kromad stålgaffel till den går lös på cirka

2 100 kronor. MGR Sports.

Vidareutveckling av förra årets EXS Carbon-ram, nu med fyrkantsprofil på över- och

underrör. Vikt 1530 gram inklusive framgaffel helt i kolfiber (storlek 52). Cirkapris för

ram och gaffel 8 800 kronor. Cycleurope.

Argon 18s nya aeroram för tempo och triathlon heter E-114. Kolfiberram och gaffel

med integrerad styrstam och båge. Dessutom ingår bromshandtag i kolfiber och de

integrerade bromsarna samt en ställbar sadelstolpe. Tack vare den kan man ändra sa-

delrörsvinkeln mellan 76 och 78 grader. Kostar cirka 30 000 kronor. Active Sports.

De Rosa King 3 är Ugo De Rosas senaste och finaste kolfiberskapelse i sin tredje inkar-

nation, nu i T-700SC-kolfiber byggd med monocoqueteknik. Med integrerad sadelstol-

pe, indragna vajrar och en ny geometri som ska ge en kvickare cykel. Ramvikt enligt

De Rosa är 980 gram. Cirkapris 30 000 kronor. Cykelcity.

Cervélos Soloistkoncept i budgetförpackning heter Team och är en aluminiumram

med aerorör och indragna vajrar. Den levereras med kolfibergaffel samt vändbar aero-

sadelstolpe så att man kan ändra sadelrörsvinkeln. Förutom materialet är det i prin-

cip samma ramteknologi som ligger bakom Soloist Carbonramarna som CSC-stallet

tävlar på. Cirkapris 9 400 kronor. Cykelcity.

Komfortracer-segmentet växer snabbt och även kanadensiska Cervélo erbjuder en

modell med lite mer upprätt sittställning. Kolfiberramen RS har ett längre frontrör för

att få upp styret samt en något anpassad geometri, men är i prestandatermer likvär-

dig CSC-stallets R3-ramar. Tydligen ska några av CSC-cyklisterna föredra RS av den

anledningen. Ram med gaffel och sadelstolpe kostar 18 900 kronor. Cykelcity.

LÅNGLOPPSCUPENS SEX DELTÄVLINGAR utgör några av säsongens absoluta höjdpunkter för landets alla mtb-cyklister, oavsett ålder, nivå och inställning. Efter drygt tio genomförda säsonger rullar Långloppscupen vidare, starkare och bredare än någonsin. Varmt välkommen till våra någon eller några av våra deltävlingar 2008!

LÅNGA BILLINGERACET18 MAJ SKÖVDE

LIDA LOOP7-8 JUNI STHLM

RÄNNESLÄTTS- TUREN29 JUNI EKSJÖ

MÖRKSUGGE- JAKTEN13 JULI RÄTTVIK

FINNMARKS- TUREN9-10 AUGUSTI LUDVIKA

BOCKSTENS- TUREN30 AUGUSTI VARBERG

Polarized Sunglasses

www.langloppscupen.com

FOTO

: LA

RS

ME

LLS

TR

AN

D

TÄVLING FOLKFEST UTMANING CYKELUPPLEVELSE MÖTESPLATS

kadens # 1:2008 | 63

LÅNGLOPPSCUPENS SEX DELTÄVLINGAR utgör några av säsongens absoluta höjdpunkter för landets alla mtb-cyklister, oavsett ålder, nivå och inställning. Efter drygt tio genomförda säsonger rullar Långloppscupen vidare, starkare och bredare än någonsin. Varmt välkommen till våra någon eller några av våra deltävlingar 2008!

LÅNGA BILLINGERACET18 MAJ SKÖVDE

LIDA LOOP7-8 JUNI STHLM

RÄNNESLÄTTS- TUREN29 JUNI EKSJÖ

MÖRKSUGGE- JAKTEN13 JULI RÄTTVIK

FINNMARKS- TUREN9-10 AUGUSTI LUDVIKA

BOCKSTENS- TUREN30 AUGUSTI VARBERG

Polarized Sunglasses

www.langloppscupen.com

FOTO

: LA

RS

ME

LLS

TR

AN

D TÄVLING FOLKFEST UTMANING CYKELUPPLEVELSE MÖTESPLATS

Mountainbikes 2008

Specializeds Stumpjumper FSR Elite är ett bra

exempel på den allsidiga typen av mountainbikes som

blir allt mer populära. Cross country-cyklar med 120

milli meter slag och låsbara dämpare eller dämpare med

plattformsteknologi som motverkar gung på grund av

tramp rörelsen. Perfekt i skogen eller på skidorten.

Med en Fox Triad-bakdämpare till sitt FSR-länkage, en

Fox F120RL-gaffel, XT/LX-växelsystem och Avids Juicy

Ultimate 7-skivbromsar väger den cirka 11,3 kilo.

Cirka 30 000 kronor. To:Kind.

fo

to: lu

ca

ma

ra

kadens # 1:2008 | 65

Mountainbikes 2008: Cyklar mellan 8 000 – 15 000 kronor

Ideals Boommax har en 7005 aluminiumram med trip-

pelreducerade rör. Storlekar från 41 till 56 cm. RST-

framdämparen Gila-Pro ger 100 millimeter slag och har

en fjärrstyrd låsning. Shimano Deore XT/Deore-växlar.

Cirka 8 500 kronor. Cykloma.

Cube Drop Zone är en dualslalom/dirthoj med en Mar-

zocchi Dirt Jumper 3-gaffel, Hayes Stroker Ryde-skivor

(203/160 mm) och Shimano Deore/Deore LX. Cirkapris

9 100 kronor. Biketoyz.

Specializeds Myka Pro är en hardtail för kvinnor, det vill

säga med damgeometri. Kommer i två storlekar, 15,5 el-

ler 17-tum. M5-aluminiumram, Rock Shox Tora-gaffel

med lockout samt Sram X9/X7-växlar. Cirkapris 10 000

kronor. To: Kind.

Bianchi Caal 8200 är en fulldämpad mountainbike med aluminiumram. Kommer i tre

storlekar, 42-47-52 cm. Shimano Deore LX-växelsystem, Deore skivbromsar och Rock

Shox Dart-framgaffel. Cirkapris 11 000 kronor. Cycleurope.

Budgethoj med stil. Salsas A la Carte med True Temper-stålrör och stel framgaffel i

stål. Sram X7/X9-växelsystem, Shimano Deore XT-nav och Avid BB7-skivbromsar med

160 mm-skivor. Cirkapris 13 800 kronor. Cyclecomponents.

Giovanni Battaglins mountainbikemärke Full Dynamix kommer Fredrik Kessiakoff

och Emil Lindgren att tävla för 2008. Men det blir nog inte på den här snygga, men

kanske inte världscupvärdiga, mountainbiken, R4.0 Comp Alloy. Men med aluminium-

ram, Shimano XT-växlar och skivbromsar, Rock Shox Reba Race-framgaffel ska den

ändå bara väga 12 kilo. Cirkapris 11 900 kronor. Cyclecomponents.

Kona Four är ny för 2008 och är en vidareutveckling av 4-barlänkaget för cross

country. Four kommer i sju ramstorlekar och har en scandiumaluminium-ram med

100 millimeter slag fram och bak. Shimano Deore-växelsystem och Rock Shox Dart-

framgaffel. Cirkapris 11 400 kronor. Kona Europe.

66 | kadens # 1:2008


Marin Mount Vision har bland annat utnämnts till “All Mountain Bike of the year

2007” i USA. Mount Vision är en långslagig xc/trailcykel med ram i hydroformade

aluminiumrör. Framdämpningen sköts av en Fox 32 FRL-gaffel som ger 120 millime-

ter slag. Lika mycket får man bak med det John Whyte-designade FRS-Quadlänkaget

som aktiverar en Fox Float RP23 Pro Pedal-dämpare. Shimano Deore XT-komponenter

och Mavic Crossride-hjul. Cirkapris 21 300 kronor. Cykelnetto. (Se även omslaget).

Tibor Simai har designat Canyons dirt-singlespeed Stitched. Med Marzocchi Dirt

Jumper-gaffel och Formula Oro-skivbromsar kostar den cirka 15 800 kronor. Canyon.

Pitch Comp heter Specializeds helt nya långslagiga all mountain. FSR-länkage med

X-Fusiondämpare, Rock Shox Pike 328-gaffel och Shimano Deore XT/LX-växlar. Cirka-

pris 18 000 kronor. To:Kind.

GT Marathon 2.0 GT I-Drive 4 bjuder på 6061-aluminium med 100 millimeter slag-

längd. Fox Float R-bakdämpare och en Rock Shox Recon 351 Air fram med 120 mm

slag. Shimano Deore LX-komponenter. Cirka 20 000 kronor. Motorgroup Scandina-

via.

Stevens Flight ES i helvitt med Shimano Deore XT, Fox F32-gaffel och Syncroshjulen

FL-DS23 väger cirka 10,5 kilo enligt tillverkaren. Cirkapris 21 000 kronor. Sport, Foto

och Data.

Racig cross country-mountainbike från italienska Bianchi. Kolfiberram på Oetzi 9300

med Shimano Deore XT/LX-växelsystem och skivbromsar. Cirkapris 21 000 kronor.

Cycleurope.

kadens # 1:2008 | 67


Cubes enkelt röda Reaction K18 med matchande Rock

Shox Reba Race-framgaffel har 7005 aluminiumram

med hydroformade rör, Formula Oro-skivbromsar och

Shimano Deore XT/LX-komponenter. Mavics Crossride-

hjul ingår för cirkapriset 16 000 kronor. Biketoyz.

Giants Trance X1 med Maestro-dämparsystemet kostar

cirka 24 000 kronor. Fox F120 RL-dämpare fram, XT/

LX-komponenter och Hayes Stroker-skivbromsar.

Jaguarverken.

En helt ny cross country-cykel med monocoqueram i

kolfiber är Nishikis Pinnacle Carbon. Ramen är en ut-

veckling från den dyrare SRI-Carbon men väger lite mer.

Rock Shox Reba Team-gaffel med lockout, Shimano

XTR/XT-växelsystem och Hayes nya Stroker Carbon-

skivbromsar. Cirkapris 20 000 kronor. Unicykel.

68 | kadens # 1:2008


Cannondales nya Scalpel Carbon har redan vunnit

världsmästerskap och en världscup (då mellan benen

på Fredrik Kessiakoff). Den kan bli din för 39 000

kronor. Här i Team Replica-utförande. Cannondale

Europe.

Gamla finmärket Ibis har ju återuppstått. Nu satsar

man på lyxiga kolfibercustomhojar som Mojo Carbon

SL, en all mountain/stigjonne. Bakdämparen DT XR

Carbon matchas med en Fox Talas 140RLC-framgaffel,

Shimano Deore XT-komponenter, Hayes Stroker Trail-

skivbromsar med 180-skivor och Mavic Crossride hjul.

Priset är cirka 35 000 kronor hos Cyclecomponents.

Scotts nya downhill/freeriderigg Gambler kommer i lite

olika versioner. DH20 har dh-vinklar och ett frontrör

med integrerade förstärkningar för lägre vikt men med

större svetsyta för ökad styrka. DH20 har längre hjul-

bas och 230 mm slaglängd, jämfört med FR20s kortare

hjulbas och 190 mm slag. Med Marzocchis 888-gaffel

och Fox Van R-bakdämpare kostar Gambler DH 20 cirka

28 000 kronor. Scott Svenska.

Commencals nya slopestyle/friåkningscykel Furious är utvecklad i det nygamla samarbetet med Cedric Gracia. Marzocchi 66 RCV-gaffel, Truvativ Horzefeller-vevar med kedje-

styrare och Avid Juicy 3-skivbromsar. Cirkapris 26 000 kronor. Cykloteket.

kadens # 1:2008 | 69


Årets snyggaste xc-racer? Giant XtC C1 med kolfiberram, Fox F80 RL-gaffel, nya Shimano Deore XT/XTR samt Avid Juicy 7-bromsar ligger nog risigt till för den titeln. Vikt 10,5

kilo. Cirkapris 30 000 kronor. Jaguarverken.

Spanska BHs D45K Trail Racer är en marathon-xc-hoj med 100 millimeter slag fram

och bak som sköts av Foxdämpare. Fronttriangel i aluminium, baksving i kolfiber och

Shimano Deore XT/XTR-växelsystem. Cirkapris 34 900 kronor. BH Sweden.

Lux MR 9.0 SL heter Canyons nya cross country-racer med fulldämpad ram. Huvud-

triangel i kolfiber, Fox 32F 100 RLC-gaffel, Sram X.0/Shimano XTR-växelsystem,

Formula Oro-skivbromsar och DT XR 1450-hjul ger en totalvikt på 9,6 kilo.

Cirkapris 34 500 kronor. Canyon.

70 | kadens # 1:2008

Treks Top Fuel 69er är en intressant fusion mellan klassisk cross country-geometri och nytänkande. Som namnet antyder har 69er ett 26”-hjul bak, men ett 29”-hjul fram för

bättre framkomlighet och fäste. Cirkapris 33 000 kronor. Duells (tar hem den på beställning).


Trek Fuel EX har fått ett helt nytt länkagesystem som man kallar för R1i. Det består

av flera teknologiska nyheter och uppgraderingar som Active Braking Pivot (ABP,

en ledpunkt i baknavet), Full Floater-fästpunkt för bakdämpen och EVO, en styvare

länkarm. Resultatet, enligt Trek, är ett styvt och aktivt bakdämpningsystem som ger

120 millimeter slag. Cirkapris för Fuel EX 8 är 27 000 kronor. Duells.

Scott Scale 20 blir bara snyggare. CR1-ramen i kolfiber har varit med några år nu och

har bland annat SDS (Shock Damping System) som ska ta bort en del vibrationer

och småstötar. En ren xc-racer med Fox 32 F100RL-gaffel med 100 mm slag, Shimano

Deore XT/XTR-växelsystem och DT XR1-hjul. Cirka 29 000 kronor. Scott Svenska.

kadens # 1:2008 | 71

Mountainbikes 2008: Cyklar över 40 000 kronor och lösa ramar

Focus First Extreme har en ny kolfiberram i ”high modulus”-fibrer och en specifik

marathon-geometri. Fox F120 RLC-gaffel, Syncrosdelar och Shimano XTR-växel-

system ger ett cirkapris på 52 000 kronor. Cykeldistribution.

Merida Target 8 med kolfiberramen FLX Nano, Sram X.0-komponenter, Avid Juicy

Ultimate-skivbromsar och en stel X-Mission-kolfiberframgaffel är gjord för att gå

fort. Cirkapris 41 500 kronor. Grahns.

Commencal Meta 6 är fransmannen Max Commencals nya all mountain/dh-rigg med

ett förbättrat länkagesystem på Contact System-teknologin. Cirka 160 millimeter

slag och inga problem att trampa menar man. Cirkapris 41 000 kronor med Rock Shox

Lyric Solo, Sram X9/X0-växelsystem och en Fox RP2-bakdämpare. Cykloteket.

Yeti AS-R SL med aluminiumhuvudtriangel och baksving i kolfiber. Kommer i fyra stor-

lekar och en Fox Float RP23-dämpare ingår. Cirka 14 700 kronor för lös ram. Biketoyz.

Nox Flux CC 4,5 är en tyskbyggd all mountain-ram i

aluminium. Länkage med DT XM 180-dämpare ger 150

millimeter slag. Cirkapris inklusive dämpare bak är

15 500 kronor. Rockbikes.

Gary Fisher tar sitt G2-koncept ett steg längre med bland annat nya HiFi Carbon. En ny xc-serie av HiFi med kortare

slag, lägre vikt och aggressivare sittställning är också på gång. Superfly är Garys lättaste xc-hardtail hittills med

ram i kolfiber. Finns med antingen 26- eller 29-tumshjul. Cirkapris 65 000 respektive 43 000 kronor. Duells.

72 | kadens # 1:2008

Samma cyklist med olika cykelutrustning för olika typer av cykling. Mountainbike till vänster, landsväg till höger. (Men man får faktiskt klä sig som man vill.)

Utrustningen gör cyklistenDen personliga utrustningen för mountainbike och landsväg skiljer sig åt på många sätt.

Vi kollar in de viktigaste skillnaderna.

Köpråd!

kadens # 1:2008 | 73

text: kadens redaktionfoto: luca mara

Skor

Cykelskor har en ganska styv sula så att kraften du lägger ner på att trampa inte ska försvinna i en flexande skosula. Su-lorna har dessutom skruvfästen för pedal-klossar som tillåter dig att klicka i och ur pedalens låsmekanism.

Skons ovandel är i allmänhet av något syntetmaterial samt nät för att vara lätt, hållbar och välventilerad. Skon dras åt runt foten med hjälp av kardborreband eller någon form av klickfäste eller snör-ning. Det är viktigt att skon sitter ordent-ligt runt vristen och hälen så att den inte glappar när man drar pedalerna uppåt och bakåt.

För mountainbike är skorna ofta lite mjukare i sulan så att det blir enklare att gå och springa med skon i terrängen. Av samma anledning har mountainbikeskor dobbar under tårna och en grovmönstrad sula med en försänkning för pedalklossen. Skor för landsväg har inget sådant möns-ter, som mest bara en liten klack under hälen. Det innebär att man går på själva pedalklossen, vilket både är obekvämt, halt och kan innebära ett snabbt slitage av klossen.

Strumpor

Cykelstrumpor är tunna för bra passform och god ventilation, samt av tradition korta. Om det beror på att långa strum-por blir lättare smutsiga, är tyngre eller om cyklister gillar att visa upp sina vad-muskler låter vi vara osagt. Det finns för-stås en praktisk aspekt när det gäller val av strumpfärg, men annars är det ingen skillnad mellan cykelstrumpor för moun-tainbike och landsväg.

Byxor

Cykelbyxor är i allmänhet inte längre än att de täcker runt tre fjärdedelar av låret. De har en stoppning i grenen. Den ska både eliminera skav, genom att vara så fri från sömmar som möjligt, och ge viss komfort genom att avlasta en del av tryck-et mot sadeln. Stoppningen ser lite olika ut beroende på vilken typ av cykling byxan är tänkt för och om den är för en kvinna eller man.

För landsväg är den typiska cykelbyxan i någon form av tajt lycra. Syftet är att eli-minera onödigt vindmotstånd på grund av fladder. Byxbenens ändar är invändigt försedda med ett band som förhindrar att tyget glider uppåt på benet. Den vanligas-

te byxmodellen har också hängslen, vilket gör att cyklisten slipper en glipa i ryggen mellan byxa och tröja. Det gör också att mellangärdet avlastas och att andningen därmed inte förhindras. Den tajta model-len är även populär bland mountainbi-kecyklister som tävlar och tränar i cross country (XC).

Annars är en lösare baggybyxa populär för mountainbike. Med lite längre ben, som även kan ha blixtlåsförsedda fickor, och utan hängslen påminner den mer om ett par shorts. Materialet är gärna i någon form av kraftigare, slitstarkt funktions-tyg. Modellen har oftast en löstagbar in-nerbyxa med en isydd stoppning, liksom den i landsvägsbyxan, för att förhindra skav och ge mer komfort.

Oavsett modell använder man aldrig underbyxor under cykelbyxor. Man sitter alltid i bara mässingen, direkt på stopp-ningen. Detta för att minska risken för skavsår.

Tröja

En cykeltröja är nästan alltid tillverkad i någon form av funktionsmaterial som ska hjälpa dig att transportera bort svett från kroppen så att du håller dig torr. En klas-sisk cykeltröja har en dragkedja i halsen för ventilation och tre fickor på ryggen. I dem kan man ha packning som mat, en regnjacka, pengar med mera lätt åtkom-ligt.

En tröja för landsväg är i allmänhet så tajt som möjligt för att inte skapa onödigt vindfång. Den är också lite kortare fram-till än baktill för att sitta som bäst när du sitter framåtlutad över styret.

Många mountainbikecyklister före-drar en rymlig, luftigare tröja som ger bra rörlighet och även kan rymma even-tuella skydd. Och eftersom hastigheterna är lägre i skogen har aerodynamiken inte heller någon större betydelse. Istället för ryggfickor kör man då med en liten rygg-säck med en vattenblåsa i. Ur den kan man dricka via en slang – utan att behöva släppa händerna från styret.

Handskar

Cykelhandskar fyller flera funktioner. De ska ge komfort via stoppningen i handfla-tan, de ska ge ett bättre grepp runt hand-tagen tack vare materialet i handsken och de ska skydda dina händer om du vurpar. Många handskar har dessutom en snor-remsa i frotté som gör det lättare för dig att hålla näsa och ansikte fritt från ut-söndringar.

För landsväg har man i allmänhet hand-

skar med avklippta, korta fingrar samt en så tunn och luftig ovandel som möjligt, oftast i lycra. För mountainbike används gärna lite kraftigare vadderade handskar, ibland med förstärkningar på ovansidan för att skydda händerna ännu mer. Dess-utom har mountainbikehandskar gärna långa fingrar för ett utökat skydd samt mer komfort.

Glasögon

Cykelglasögon fyller förstås samma funk-tion som solglasögon, det vill säga att skydda ögonen för starkt solljus. Men glasögon skyddar förstås även mot damm, skräp, lera, vind och grenar. För både landsväg och mountainbike är det viktigt att glasögonen är bekväma och sitter bra. Lika viktigt är att de inte stör din syn och inte kan gå sönder så att de skadar dig om du vurpar.

Eftersom hastigheten i allmänhet är lägre på mountainbike än på landsväg, är det viktigare att glasögonen inte im-mar igen för mountainbike. Kontrasterna mellan sol och skugga växlar också snab-bare i skogen, och då får inte glasögonen göra att det blir svårt att uppfatta under-laget. Många cykelglasögon har därför ut-bytbara linser för olika typer av ljusförhål-landen.

Hjälm

En cykelhjälm är förstås ett skydd i första hand. Alla cykelhjälmar som säljs i Sve-rige måste uppfylla EUs CE-krav EN 1078. Skyddsfunktionen består i att hjälmens material ska komprimeras, det vill säga gå sönder, och på så sätt absorbera en stöt mot huvudet. Cykelhjälmar för landsväg och mountainbike ska förstås både upp-fylla skyddskraven och vara så lätta och luftiga som möjligt.

En designskillnad är att mountainbike-hjälmar ibland har en lite rundare form och går ner mer över nacken. Hjälmarna för mountainbike har ofta också en lös-tagbar skärm som ska skydda mot solljus, skräp och grenar. Hjälmar för landsväg har ofta en lite mer aerodynamisk design, men den praktiska betydelsen av denna är ringa. Det handlar mest om utseendet.

Oavsett hjälm- och cykeltyp ska hjäl-men sitta tajt utan att klämma, mitt på huvudet. Passformen regleras oftast med ett band runt huvudet eller nacken som anpassas med hjälp av klickreglage eller en ratt. Hakbandets främre och bakre del ska mötas precis under örsnibben och sit-ta justerat under hakan så att du kan gapa stort utan problem.

74 | kadens # 1:2008

Racerkläder och utrustning 2008

Ny cykeltröja för tjejer från

svenska Craft med inslag av rosa.

Stilren landsvägströja från spanska Etxe-Ondo i kolsvart.

Nya Giro Ionos-hjälmen vann

Tour de France 2007 på Contadors huvud.

Lätt, tunn handske

från Hestra med

snorfläns.

Specializeds nya

landsvägsko S Works

Road har blivit lättare

inför 2008.

kadens # 1:2008 | 75


Sugois tjejtröja ”Cupcakes” visar vad cykling egentligen handlar om – fikat! Cirka 700

kronor. Extreme Sports.

Pro race jersey och Pro race bib är de

engelska namnen på svenska Crafts

nya topplinje av racingkläder, tröja och

hängselbyxa. Tröjan har hel dragkedja

fram, tre elastiska fickor på ryggen och

en vattentät ficka med dragkedja. Byxan

har aerodesign med kompressionsma-

terial för att musklerna ska orka mer.

Svetsade sömmar anpassade efter krop-

pens position på cykeln. Craft.

Spectra Lisa är en damtröja i materialet ”Speedconcept”. Tre fickor bak och kort drag-

kedja fram. Finns i storlek XS – L och i tre färger; grön, ljusblå och svart. Cirkapris 430

kronor. Cycleurope.

Etxe Ondo Ziren är en kortärmtröja med fullängdsdragkedja, sydd i Meryls fukt-

transporterande material. Cirka 1000 kronor. Cykelcity.

76 | kadens # 1:2008


Limar Pro 104. Världens lättaste hjälm enligt Limar själva. Den väger endast 180 gram

i storlek medium. Cirkapris 1 000 kronor. Jaguarverken.

Met Diamante har en design som vänder sig till tjejer. Den har 20 ventilations-

hål och tvättbara inner kuddar. Storlek 54–61. Vikt 250 gram. Cirkapris 500 kronor.

Cycleurope.

Giro Ionos lanserades under 2007 års Tour de France och är nu företagets ”värsting”-

kruka. Med 21 lufthål ska den också vara den luftigaste hjälmen hittills.

Giro Havik hette glasögonen som Alberto Contador också körde till seger i Tour de

France i fjol. Ventilerade linser i polycarbonat samt gummerad näsklyka som håller

dem på plats när svetten lackar. Cirkapris 1400–1700 kronor. Shimano Nordic.

Northwave har koll på färgerna. Äppelgrönt är stort även i år. Här i nya Aerator Lite 5

SBS med ny, lättare sula - med kärna i trä! Cirkapris 2 600 kronor. Sport, Foto och

Data.

SH+ glasögon RG 4400 väger 20 gram. De är imskyddsbehandlade och har utbytbara

glas som medföljer. Cirkapris 750 kronor. Grahns.

Sidis toppmodell Ergo 2 Carbon har fått en betydligt tjockare och styvare sula där

tramptrycket är som störst, men är tunnare under tåpartiet för att minska vibra-

tionerna där. Hälkappan är justerbar fem millimeter i sidled. Genius 5 Woman är en

annan nyhet, det är damversionen av Geniusmodellen. Damläst innebär att skon är

något smalare och lägre över lästen samt att hälpartiet är smalare. Sula i komposit-

plast. Cirkapris 2 800 respektive 1 600 kronor. Cykelcity.

kadens # 1:2008 | 77


Shimano FN-serien är skor framtagna för de krav som ställs på inomhuscykling. SH-FN51 med snörsystem och sömlös innersko ska

ge komfort även utan strumpor. Dammodellen SH-WF21 har en välventilerad ovandel och en yttersula som håller fötterna svala.

Cirkapris 1400 kronor respektive 950 kronor. Shimano Nordic. Mirakelkläder? Skins Travel & Reco-

very-tights ska bäras efter träning

och tävling eller under resor. Plagget

ska motverka reducerad blodgenom-

strömning i musklerna och snabba på

återhämtningen. Cirkapris 1000 kronor.

Energysport.

Gaerne-skor kör bland annat Tour de France-podiecyklisten och totalvinnaren i Pro Tour 2007, Cadel Evans. Och då får man förstås en egen design. MGR Sports.

Mountainbikekläder och utrustning 2008

Full Bravo Pro-hjälm från 661 har ett ordentligt ventilerings-

system, finns i fyra storlekar och kostar cirka 1350 kronor.To:Kind.

Shimanos nya

mountainbikesko

för kvinnor heter

WM80 och har två kardborre-

och ett klickfäste, en smalare läst än herr-

skon och en kolfiberförstärkt sula.

Shimano Nordic.

Streetsko Rampage, shorts Rio

och knä/benskyddet Rocker från

O’neal. Cykloteket.

kadens # 1:2008 | 79


MET Armadillo är en freeridehjälm i lättviktsfiberglas. Luftkanalsventilation och

tvättbara kuddar i Coolmax. Finns i två storlekar: 54-57 och 58-61. Vikt 700 gram. Cir-

kapris 2 400 kronor. Cycleurope.

O’neals Soundhelmet är vad det låter som. Plugga in Ipoden och kör säkert. Finns i två

storlekar och tre färger för 450 kronor. Cykloteket.

Shimano AM-50 är en ny all mountain-sko med tre kardborrestraps. Förhöjd ankeldel

med stoppade skydd och förstärkt tådel för extra skydd. Glasfiberförstärkt sula med

SPD-fästen. Cirkapris 1 400 kronor. Shimano Nordic.

WM-60 är en ny damsko från Shimano för mountainbike. Tre kardborreband och glas-

fiberförstärkt sula med ovandel i smalare damläst. Cirkapris 1 100 kronor. Shimano

Nordic.

Giro gör numera solglajjor också. In-

stigator och Convert handlar om både

sport och livsstil. Linser i polycarbonat,

bågar som passar med olika typer av

hjälmar och bra luftgenomströmning

för att slippa imma. Cirkapris mellan

950-1400 kronor. Shimano Nordic.

Northwaves Raptor Carbon SBS har en ny, lättare sula med en kärna av trä. Cirkapris

1 575 kronor. Sport, Foto och Data.

80 | kadens # 1:2008


E-Series är ETTOs försök att slå sig in i aktionsportsegmentet. E-Series Punk är en klassisk skatehjälm som funkar i parken eller

dirten och som också tillåter användaren att byta ut de olika delarna individuellt för en egen look. Uttag för hörlurar ingår.

E-Series Downhill är en fullface-hjälm med löstagbart hakskydd och visir. Finns i tre olika material – plast, glasfiber eller kolfiber.

Cirkapris 700 kronor respektive 2500 kronor. Etto.

Apocalypse är en lång friåkningsbyxa,

här i varianten för tjejer. Från O’neal för

1 000 kronor. Cykloteket.

Sugois tröja Hans ingår i deras Advanced-serie och har en 25 centimeter lång dragked-

ja i halsen och en blixtlåsförsedd ryggficka. Cirkapris 470 kronor. Extreme Sports.

Titan-Pro heter Cratonis nya mountainbikehjälm med integrerad aluminiumplatta

på vilken man kan fästa olika typer av utrustning som lampa eller videokamera. Vikt

cirka 280 gram. Cirkapris 1 400 kronor. Jofrab.

kadens # 1:2008 | 81


Drop från Bell är en ny fullface-hjälm. Den har den nya

ASTM-certifieringen för downhill. Vikt cirka 1050 gram,

finns i tre storlekar från 53-61 centimeter och med jus-

terbart visir. Cirkapris 1400 kronor. Shimano Nordic.

Giro Xen är inte ny som hjälm, men all mountain krukan

har fått ett nytt yttre för 2008. Ett canvastyg ytterst

skyddar mot skrapmärken och kanske ser tufft ut?

Shimano Nordic.

MET Istinto är en mountainbikehjälm för kvinnor. Tju-

go ventilationshål och tvättbara innerkuddar. Storlek

54-61. Vikt 255 gram. Cirkapris 550 kronor. Cycleurope.

MTB Long heter Hestras långfingrade mountain-

bikehandske. Clarino för bättre grepp i handflatan

och kevlarförstärkt gelkudde för komfort.

Cirkapris 350 kronor. Hestra Handsken.

Ergon HT1-W är en cykelhandske med hel tumme. Anpassad för att passa tjejers händer och grepp. Finns i storlek S –

XL. Cirkapris 330 kronor. Cycleurope.

Lluis och Andreu Lacondeguys har förstås egna sig-

nature-handskar. Välj brorsa och handske, Lluis i vitt,

Andreu i svart. Långfingrad mountainbikehandske från

O’neal kostar cirka 450 kronor. Cykloteket.

Stamina är en ny multisportsäck från Haglöfs för hög-

pulsaktiviteter. Justerbart bärsystem, ventilerande

nättyg i bärremmar och ryggsköld med luftkanaler.

Förberedd för vätskesystem, rymmer cirka fem liter.

Cirkapris 600 kronor. Haglöfs.

82 | kadens # 1:2008

Prylnörderi

Årets sex coolaste prylar

Vi bad vår prylbloggare Daniel Rytz

lista de sex coolaste grejerna för 2008.

Här kommer de, utan inbördes ordning.

Följ Daniels blogg på

www.kadens.se

för fler och mer coola prylar.

text: daniel rytz

Snorlätt vevparti:

Cannondale Hollowgram SL Ceramic

När alla andra bakar vevpartier i kolfiber filar Cannon-

dale vidare på sina i aluminium. Till 2008 har de filat

bort nästan 90 gram och begåvat systemet med kera-

miska lager. Självklart funkar de bara på ramar med

Cannondales BB30-vevlagerstandard.

Wattutmanare: Quarq

Många har känt sig kallade, men ingen har blivit ut-

vald. Kommer det till slut att bli den pigga uppsticka-

ren Quarq som utmanar SRM i kampen om wattmä-

tartronen? Trådlös, ”open source” och kompatibel med

ett gäng olika vevar. Sånt klingar ljuvt i öronen hos

prylfrälsta cyklister.

Snorlätta hjul: LEW

Hjulgurun Paul Lew sålde för några år sedan sina maskiner och upp-

finningar till Reynolds. Men tydligen saknade Paul cykelbranschen,

för nu är han tillbaka. Med sig har han världens lättaste hjul.

Vad sägs om 734 gram? För ett par!

kadens # 1:2008 | 83

Nygammal gaffel: Rock Shox SID firar tio

Rock Shox tävlingsklassiker SID-gaffeln dök upp 1998.

På tio år hinner det hända en hel del. Men inte med SID-

gaffeln, förrän i år. Inför 2008 har den fått en helt ny

design, både utanpå och inuti. Vi gratulerar jubilaren

och ser fram emot tio år till. Minst.

Uppstickare:

Sram Red-gruppen

Sram har gjort sig skyldiga

till ett genidrag. Till 2007

introducerade man kompo-

nentgruppen Force som mot-

svarar Shimano Dura-Ace och

Campagnolo Record.

Till 2008 plockar man

fram Red - som överglänser

den egna gruppen Force och såle-

des även konkurrensen. Vad kun-

derna och kritikerna tycker

om prylarna återstår

att se…

Riktig cykeldator: Garmin GPS

Det var väl på tiden att cykeldatorerna

till slut blev just cykeldatorer och inte

bara trippmätare med hastighet och

tidtagarur. Garmin 705 har förutom

de tidigare nämnda funktionerna GPS

med kartor, pulsmätare och ungefär

två miljoner andra funktioner. Och den

fungerar tillsammans med alla trådlösa

prylar som följer standarden ANT+. Som

wattmätaren Quarq exempelvis.

Racerprylar 2008

Dura-Ace CL från Shimano är ett nytt landsvägshjul som

kombinerar kolfiber med aluminium för att få fram lätta och

styva kanttrådsfälgar. Funkar med 8–10-delad Shimanokassett

på titanbodyn. Vikt cirka 1370 gram för ett hjulpar. Shimano Nordic.

Srams Rival-grupp har samma tek-

nologi som den dyrare Force, är lite

tyngre men mycket billigare. Rival-

vevpartiet finns i en kompaktversion

med 34/50 som utväxling. Vartex.

PowerTap SL2.4 är wattmätare integrerad i

baknavet, med trådlös överföring till cykel-

datorn. Cirkapris 14 000 kronor för nav och

dator. Cykelcity/Cyclecomponents.

kadens # 1:2008 | 85

86 | kadens # 1:2008

Racerprylar 2008

Zipps Sub-9 är ett helt nytt diskhjul som på ”zippiska”

ska skapa negativ turbulens på 80 gram vid en vindvin-

kel på 15 grader. Eller helt enkelt vända motvinden till

en fördel. Diskhjulet består av en 808-fälg och en disk

med ”dimples” för bättre aerodynamik. Vikt 1000 gram,

cirkapris 20 000 kronor. Energysport.

Zipp 1080 är ett helt nytt aerohjul med en 1080 mil-

limeter djup fälg med ”dimples”, golfbollsgropar, för

bättre aerodynamik. Platta ekrar och dolda nipplar och

en vikt på 1670 gram för ett par. 22 000 kronor. Ener-

gysport.

FSAs hjulset RD-488 är ett handbyggt racerhjulset

med body för Shimanokassett. Med 50 millimeter djupa

fälgar i kolfiber, 20 ekrar fram och 24 bak. Gömda eker-

nipplar. Vikt 1 600 gram/par. Cirkapris 12 900 kronor.

Grahns.

VDOs Z3 PC-link är en extremt mångsidig cykelda-

tor med över 50 funktioner, men är ändå tunn som en

armbandsklocka. Cirkapris 2 500 kronor. Jaguarverken.

Profiles FFC (Fast Forward Carbon) är en sadelstolpe i

kolfiber som man snabbt kan ändra sin sadelrörsvinkel

med. Byt från standardvinkeln 73 grader till brantare 78

grader för till exempel tempolopp på linjecykeln. Cirka-

pris 980 kronor. Active Sports/Cykeldistribution.

Ritcheys lättaste landsvägspedal är också den billigas-

te. Med stålaxel väger Pro Micro bara 208 gram paret.

Cirkapris 820 kronor. Biketoyz.

Reynolds Element/SDV 66C-hjulset med fet kolfiber-

fälg finns för Shimano eller Campagnolo och i tub- eller

kanttrådsutförande. Cirkapris 21 000 kronor för ett par.

Cyclecomponents.

Landsvägspedalen Vista Magic X gör det alla andra

pedaler strävar efter – placerar fotbladet i höjd med

”pedalaxeln”. Detta genom att helt enkelt ersätta pe-

dalaxeln med ett kullagrat ”interface” mot vevarmen

och därmed sänka fotens position. Lägre tyngdpunkt

och eventuellt ett bättre rundtramp ska vinsten vara.

Vikt 240 gram för ett par, cirkapris 1600 kronor. Sport,

Foto och Data.

kadens # 1:2008 | 87

Racerprylar 2008

FFWD-hjulset T50 i kolfiber för tubdäck. Finns med kassettbody för Campagnolo eller

Shimano. Cirkapris för ett par 10 000 kronor. MGR Sports.

Speedplay Zero Nanogram är en helt ny pedal från Speedplay. Axel i titan, keramis-

ka lager och kolfiberbody ger en pedalvikt för ett set på 124 gram. Men smakar det så

kostar det: 5 000 kronor! EnergySport.

Prologos Choice-familj utökas med ett utbytbart sadelöverdrag designat för den

kvinnliga anatomin. Funkar på racern eller mountainbiken och väger cirka 236 gram.

Pris 1 275 kronor. Vartex.

Lite Limited landsvägshjul för kanttråd har smidda aeroekrar och maskinkullagrade

nav med aluminiumaxel. Vikt 1620 gram/par (utan snabbkopplingar). Cirkapris 3 500

kronor. Unicykel.

Kurt Kinetic gör vätskebromsade trainers med mycket

stora svänghjul. På Pro Trainer väger de båda svänghjulen

över fem kilo tillsammans. Syftet är att ge en realistisk känsla. Motståndet är kalibre-

rat med PowerTap-effektmätare. Extern ”Powercomputer”finns som tillbehör. Mot-

stånd går från 5 till över 3 000 watt. Pro Trainer kostar cirka 3 700 kronor. RE-cykel.

BBB Aerocage är ett nytt flaskställ i aluminium med överkant i komposit, som både

styr och skyddar flaskan. Cirka 160 kronor. Fibercage är samma fast i kolfiber, 390

kronor. Qualitybike.

88 | kadens # 1:2008

Racerprylar 2008

Watt är hett. Ett av de ledande syste-

men är SRM som mäter uteffekten i ett

interface mellan vevarm och vevaxel.

I Shimano Dura-Aceutförande kostar

ett komplett system 30 745 kronor, och

då kan du välja mellan 170-172,5 och 175

mm-vevar. Cyclecomponents.

FFWD är ett nytt hjulfabrikat som nu

lanserar ett samarbete med en annan

wattmätartillverkare. Resultatet är ett

diskhjul, PowerDisc med PowerTaps

SL 2.4-nav integrerat. Navet mäter ut-

effekten med +/- 1,5 procent säkerhet

och sänder informationen trådlöst till

den styrmonterade datorn. Efter passet

kan all data laddas ner i en pc och analy-

seras tillsammans med puls med mera.

Cirkapris 22 000 kronor inklusive dator.

Cyclecomponents.

Mavic R-Sys-hjul för landsväg har ihåliga tubekrar i kolfiber

som arbetar med både dragkraft och mothåll för att skapa

ett lättare och styvare system. Vikt/par 1355 gram,

cirka 13 150 kronor. Vartex.

Mavic Ksyrium SL Premium är ett helt nytt Ksyriumhjul med

ny fälg med lägre profil, framnav i kolfiber och snabbkoppling i

titan. Vikt/par 1480 gram, cirkapris 10 650 kronor. Vartex.

Red från Sram är den första komponentgruppen som väger under två kilo. Massor

med smarta finesser och inställningsmöjligheter, keramiska lager i både bakväxeltris-

sor och vevlager med mera. Men smakar det så... Cirkapriser: bakväxel 3 340 kronor,

framväxel 1 195 kronor, växel/bromsreglage 6 140 kronor, bromsar 3 286 kronor, vev-

parti 4 093 kronor, kassett 2 319 kronor. Vartex.

Bontrager Speed Limit är ett nytt

bromsset för landsväg med låg vikt och

högre vridstyvhet och bromseffekt tack

vare det så kallade ”PowerAmp”-länka-

get. Ett par väger 270 gram. Cirkapris

1 900 kronor. Duells.

Speed Bottle från Bontrager är en vindtunneltestad

flask- och flaskställskombo. Golfbollshål och aero-

form ska göra cykeln snabbare med den här flaskan än

utan flaska alls – det vill säga om vindarna är gynnsamma.

Cirkapris 700 kronor. Duells.

Styrstammar från Bontrager. Sexig i kolfiber är Race XXX Lite Carbon, 140 gram i

110 millimeter. Lättare och billigare är Race X Lite – aluminiumstyrstam med fem

års garanti med en vikt i samma längd på 120 gram. Cirkapris 2 300 respektive 800

kronor. Duells.

kadens # 1:2008 | 89

Mountainbikeprylar 2008

Ny bakväxel från SRAM X9.

Dts singlespeednav DT240 är ruggigt snyggt.

FSAs K-Force ”riser”-styre är rejsigt smutt i kolfiber.

Crank Brothers Eggbeater-pedal

gillas av rejsputtarna i världseliten.

Funkis och lätt.

Shimanos Deore XT i ”shadow”-

utförande.

Shimanos Hone-vevparti är

gjort för utförsåkning.

Mavics CrossMax-hjul för skivbromsar är fortfarande en referens för xc-racing.

90 | kadens # 1:2008


Magura Durin är en helt ny cross

country -gaffel från Magura. Som ska

vara styv men lätt. Vikt 1450 gram

(80 mm slag). Cirkapris 8 600 kronor.

Jaguarverken.

Ergon gör bland annat handtag framtagna för att ge en ergonomiskt anpassad ut-

rustning. GX2 har integrerade barends i kolfiber. Cirkapris 1 290 kronor. Cycleurope.

Lite Race Carbon är ett

rakt xc-styre i kolfiber med fem

graders vinkel. Bredd 600 millimeter

för 31,8-styrstammar. Vikt 148 gram,

cirkapris 895 kronor. Unicykel.

Race Face Next SL är ett xc-vevparti i kolfiber. Vikt 750 gram, cirkapris 5000 kronor.

Biketoyz.

Fox F32-serie för cross country har gjorts

om inför 2008. Ny, lättare gaffelkrona

och bantade detaljer har skalat bort

vikt. Den helt nya F120-modellen med

120 mm slag för marathon xc väger med

utvändig returjustering och låsning

cirka 1 600 gram. Cirkapris 7500 kronor.

Biketoyz.

Pro kedjehängare för transport av cykel utan bakhjulet monterat. Häng upp kedjan

på den när du tagit bort bakhjulet så slipper du kedjetrassel och kladd på grund av att

bakväxeln inte är spänd. Inklusive drev och snabbkoppling för både mountainbikes

och landsvägscyklar. Cirka 145 kronor. Shimano Nordic.

Rock Shox Vivid bakdämpare väger 417 gram och är en riktig DH-bakdämpare.

Cirkapris 4 000 kronor. Vartex.

kadens # 1:2008 | 91


Skivbromsen Magura Marta SL för cross country väger

324 gram för komplett broms inklusive olja. Cirkapris

3 000 kronor. Jaguarverken.

Topeaks Moonshine HID Enduro är en 10-watts HID-

lampa med laddningsbart batteripack. Bränntid vid

full effekt fyra timmar. Vikt 600 gram. Pris 5 000 kro-

nor. Grahns.

Toolcase från BBB är en ny verktygsväska i metall med de 20 vanligaste cykelverktygen. Det finns också plats så att du själv kan komplettera med verktyg som du behöver till

just din cykel. Cirkapris 2 000 kronor. Qualitybike.

Ny hydraulisk skivbroms från Quad är QHD-3 Deuce.

För downhill eller friåkning med 180/203 millimeter

skivor, stålspunna slangar, snabbjustering av broms-

handtagen och kylflänsar i oket. Komplett kostar den

cirka 1 900 kronor. Rockbikes.

92 | kadens # 1:2008

Fiziks Zea:K är en specifik all mountainsadel i slitstark

Cordura. Cirkapris 1 000 kronor. Shimano Nordic.


Betty 6 är tyska lyxlampfabriken Lupines senaste ljusbomb. Sju P4 led-lampor levererar från 0,25 – 22 watt, bland

annat tack vare en speciell lins. Brinntid på full styrka är tre timmar, på sparlåga 168 timmar. Drivs med ett 6.8 Ah

Li-Ion-batteri. Vikt med batteri 485 gram. Cirkapris 7 800 kronor. Cykelnetto.

Prologo Vertigo är en helt ny serie mountainbikesadlar med tre olika modeller: Vertigo Nack, Vertigo och Vertigo

Max. Nack är värstingen för xc-racing och har med kolfiberbas- och räls en vikt på 168 gram. Cirkapris 3 700 kronor.

Vartex.

Avid Juicy 3 är en prisvärd hydraulisk skivbroms. Cirkapris 1 000 kronor för ett komplett set. Vartex.

Kompletta cyklar från Full Dynamixsom tål att jämföras! Cyklarna byggs i Italien och slutmonteras av oss här i Karlstad, inga onödiga mellanhänder vilket syns direkt på priset. Full Dynamix använder sig inte av några noname-prylar för att få ner priset. Gör gärna en prisjämförelse med en av våra konkurrenter som säger sig sopa banan med alla andra så ser du ganska snart vem som sopar banan med vem!

Full Dynamix Composite Pro Shimano XT, RS. Reba Race19 995 kr

Full Dynamix Composite Pro Från 19 995 kr

Full Dynamix Composite Comp Från 14 995 kr


Vad får jag mer än bra pris?

- Cykelbonus- Köpgaranti - Monteringsgaranti - Fraktgaranti - Servicegaranti - Startkit För mer information se cyclefactory.com eller kontakta kundtjänst på 054-688 690.

94 | kadens # 1:2008

Nyårslöftet

”…ska jag försvara segern i H30 i Granheds

2-dagars!”

Jonas Aspman, 34 år, Brudpiga CK.

”…ska jag köra fler linjelopp.”

Johan Nordqvist, 34 år, CK Cykel City,

Norrköping.

”…ska vi arrangera en ännu större cykelmässa.”

Johnny Pettersson, 51 år, mässarrangör från IK Hakarpspojkarna, Jönköping.

”…tar jag Vättern under nio timmar!”

Ulf Rydne, 41 år, Hisingens CK, Västra

Frölunda.

”…ska vi ta OS-guld!”

Hans Falk, SCFs sportchef, 49 år, Stockholm.

Nästa år, då …

”…ska vi inte ha några bebisar och jag ska försöka

försvara mitt SM-guld i 4X. Dessutom ska jag köra

SM i BMX, med medalj som målsättning.”

Tommy ”Cross-Tompa” Johansson, 37 år,

Vansbro Cykelgymnasium.

kadens # 1:2008 | 95

”…ska jag cykla Bockstensturen med min svåger

Anders.”

Urban Hedström, 42 år, Varberg.

”…ska jag sikta på en bra start i vuxenklassen!”

Emil Lindgren, 23 år, proffs i Full Dynamix,

Jönköping.

”…ska jag garanterat medverka i Ringsjön runt,

125 kilometer. Ska kanske köpa ny cykel också.”

Nathalie Nordlund, 20 år, Bara.

”…ska jag köra minst ett 24-timmars

mountainbikelopp!”

Amelie Magnander, 30 år, Mera Lera MTB,

Linköping.

”…ska jag köra min första tävling i downhill.”

William Runbacken, 10 år, IK Hakarpspojkarna, Jönköping.

”…ska jag klara av en tailwhip på min BMX!”

Johan Nilsson, 9 år, Falu CK, Falun

Vi fångade några cykelfantaster på Svenska Cykeldagarna för att avkräva dem ett nyårslöfte i klassisk cykliststil: ”Nästa år, då…”

foto: luca mara

96 | kadens # 1:2008

Webb Butik

Åres klockrena boende för bikers!www.areskilodge.se • 0647-510 29

Vi gillar både dig och din cykel!Vi gillar både dig och din cykel!

www.cykelcentrum.se

Carlshamns Cykelaffär 0454-15550 www.jibo.nu

EN RIKTIG CYKELBUTIK

FALKÖPING TEL 0515-71 14 30www.racerdepan.se [email protected]

0383-910 10www.haggs.nuPRISVÄRDA PRODUKTER + MYCKET MER

kadens # 1:2008 | 97

Adels Cykel & Sport

Väpnaregatan 4

393 50 Kalmar

Tel: 0480-167 25

www.adelgatans-

cykel.se

Cykel City Stockholm

Där cyklister handlar.

Södermannagatan 12

116 23 Stockholm

Tel: 08-643 73 55

www.cykelcity.se

Cykelhuset

Axel Dahlströms torg 1

414 80 Göteborg

Tel: 031-410700

www.cykelhuset.se

Cykelmagneten

Butiken för cyklister.

Nygatan 54

311 31 Falkenberg

Tel: 0346-816 10

www.cykelmagneten.se

Cykel o Fjäll

Stora torget

791 71 Falun

Tel: 023-63862

www.cykelfjall.se

Cykelstället

Övre Husargatan 18-24

413 14 Göteborg

Tel: 031-12 61 30

www.bikeplanet.se

Cykloteket

Norra stationsgatan

75-77

113 64 Stockholm

Tel: 08-545 493 90

www.cykloteket.se

Eriksbergs Cykel

Karlsrogatan 82

752 39 Uppsala

Tel: 018-53 87 70

www.eriksbergscykel.se

JIBO – Carlshamns

Cykelcenter

Horsarydsvägen 1

374 93 Karlshamn

Tel: 0454-155 50

www.jibo.nu

Norra Cykel & Motor

Engelbrektsgatan 16-18

702 12 Örebro

Tel: 019-611 86 60

www.norracykel.se

Racerdepån

Odengatan 38

521 41 Falköping

Tel: 0515-71 14 30

www.racerdepan.se

Sportson i Kalmar

Smålands största

cykelbutik.

Verkstadsgatan 15

392 39 Kalmar

Tel: 0480-274 00

www.sportson.se/sto-

res/

kalmar

TM Cykel Service

Öppet vardagar

08–10.00, 12–18.00

Lexbyvägen 17

433 31 Partille

Tel: 031-760 06 40

Öster-Cykel

Källgatan 7

554 52 Jönköping

Tel: 036-713800

Sök fler återförsäljare

nära dig på www.inter-

press.se

Här Hittar du kadens!

www.kadens.seditt nav på nätet

RRRääännnnnneeessslllääättttttsss

Långlopp 80 km och Kort motion 39 km

222999JJJuuunnniii

222000000888

Eksjöwww.ranneslattsturen.se

MMMTTTBBBtttuuurrreeennn

Eksjö CK Eksjö SOK

Sms:a ordet NATUR till 72 900, så skänker du 50 kr till SNF:s klimatarbete.

Läs mer på www.snf.se

Hjälp oss bromsa klimatförändringarna!

98 | kadens # 1:2008

Leverantör Telefon Webb

Active Sports +45-70 222 071 www.active-sports.net

BH-Bikes Sweden 0141-215 516 www.bhbikes.se

Bike Toyz +45-869 900 58 www.biketoyz.dk

Cannondale Europe +41-61 487 93 80 www.cannondale.com

Canyon Sverige 0171-56500 www.canyon.com/_se

Craft of Scandinavia AB 033-22 58 00 www.craft.se

Cykeldistribution AB 0500-47 01 85 www.cykeldistribution.com

Cyclecomponents 054-688 690 www.cyclecomponents.com

Cycleurope Sverige 0340-860 00 www.cycleurope.se

Cykel City 046-15 73 00/031-82 73 00/08-643 73 55 www.cykelcity.se

Cykelnetto 018-38 13 40 www.cykelnetto.com

Cykloteket 08-545 493 90 www.cykloteket.se

Cykloma AB 090-13 19 60 www.idealcyklar.se

Duells 031-727 63 00 www.duells.se

Energysport +45-2087 9044 www.energysport.dk

Etto +47-321 508 00 www.etto.no

Extreme Sports + 45-70 20 75 79 www. extreme-sports.dk

Grahns 0141-20 92 00 www.grahns.se

Haglöfs Scandinavia 0226-670 00 www.haglofs.se

Hestra Handsken 0370-33 97 10 www.hestragloves.se

Jaguarverken AB 060-66 98 00 www.jaguarverken.se

Jofrab 0140-385030 www.jofrab.se

Kona Europe +377-979 718 60 www.konaworld.com

MGR Sports 040-632 57 10 www.mgrsports.se

Motorgroup Scandinavia AB 0303-171 72 www.gtbicycles.com

Quality Bike AB 0325-71478 www.qualitybike.se

RE-cykel 046-13 69 67 www.re-cykel.se

Rockbikes 08-666 99 09 www.rockbikes.se

Scott Svenska AB 018-56 28 00 www.scott-sports.com

Shimano Nordic Cycle AB 018-56 16 00 www.shimano-nordic.se

Sport, Foto och Dataföretaget 018-315320 www.stevensbikes.se

To:Kind +45-86 36 78 00 www.tokind.dk

Unicykel 031-50 01 10 www.nishiki.se

Vartex 0340-64 60 00 www.vartex.se

Här hittar du cyklarna och prylarna i

CykelGuiden 2008

kadens # 1:2008 | 99

Smygtitt! Årets L’Etape du TourPlatsen för Tour de France eget motionslopp L’Etape

du Tour blir i år Pyrenéerna. Den 16e upplagan av

motionsloppet ska köras mellan Pau och Hautacam.

Starten går den 6e juli – en vecka innan proffsen passerar

samma vägar på den 10e etappen av TdF. Banan passerar

bland annat Tourmalet och går i mål på Hautacam. Vi har

testat de 165 kilometerna!

Test! Vinterskor Vi har testat vinterskor för cykling och ger dig de bästa

tipsen för att hålla Vickevire och gänget varma och goa.

Prestera bättre på jobbet – bli cyklist!Är din cykling egentligen inte mer än en egotripp utan

verklig nytta? Nej då. All din tid spenderad på cykling är

faktiskt väl investerad. Både vad gäller ditt arbete och din

vardag. Vi ger dig argumenten.

kadens #2-2008 – ute 19 februari!

Stort mountainbiketest – åtta nya nollåttor!Vi har kört stela och fulldämpade mountainbikes för

cross country, i prisklassen 18 000–20 000 kronor:

Cannondale F2 p

Canyon Nerve XC 7.0 p

Commencal Meta 4 p

Focus Raven Superlight p

Lapierre Pro Race 300 p

Nishiki Pinnacle p

Sintesi 911 p

Trek Fuel EX7 p

Världen bästa cykling: Surfing på schweiziskaRunt skidorten Davos i Schweiz alper inbjuder ett myller

av naturliga stigar till skön mountainbikecykling. Det är

nästan som att surfa.

fo

to: lu

ca

ma

ra

fo

to: P

et

er

ma

gn

us

so

n

Posttidning BCykeltidningen Kadens c/o Titeldata112 86 Stockholm

Generalagent U

nicykel AB

, Tel 031-50 01 10, [email protected], w

ww

.nishiki.se

Ch

amp

ion

Carb

on

Den slog ner som

en bom

b förra året och vi har förfinat d

en ytterligare inför 2008. Ram

en väger

under 1100 gram

i storlek 56 cm. Tack vare fler kom

ponenter i kolfib

er har totalvikten på 2008 års

mod

ell kunnat sänkas ytterligare. Cham

pion C

arbon är utvecklad

ur samm

a avancerade stom

me

som sina d

yrare syskon och har egenskaper som

inte står dom

långt efter. Drivp

aketet är Shim

anos

10-delad

e landsvägskom

ponenter m

ed D

uraAce b

akväxel och Ultegra reglage. K

omp

onentlistan

inkluderar Lite R

ace-delar inklusive fullkarb

ongaffel och hjulset med

maskinkullager. FS

A Team

Issue-carbonvevp

arti avrundar d

en här cykeln som får anses m

ycket svårslagen i sin prisklass.

Rek. ca p

ris: 19.995 kr

UNC 4476 SRI Carbon 07-12-05 08.10 Sida 1

cykeltidningen kadens # 1, 2008

Documents