ДП "Міжнародний аеропорт "Бориспіль"

Стратегія розвитку хабу

Аеропорт «Бориспіль»: від стагнації до зростання

2

Аеропорт «Бориспіль» сьогодні

Міжнародний аеропорт «Бориспіль» має стратегічне значення для економіки та безпеки держави

найбільший аеропорт країни (68%)

33 авіакомпанії на 76 регулярних маршрутах

вигідне географічне розташування на перетині багатьох повітряних трас, що поєднують Азію з Європою та Америкою

2 злітно-посадкові смуги та новий найбільший пасажирський термінал в Україні

в трійці кращих аеропортів Східної Європи

68.0%

8.9%

8.8%

5.3%3.5%

3.2% 0.5%

Бориспіль Одеса Київ (Жуляни)

Львів Харків Дніпропетровськ

Інші

ДП МА «Бориспіль»: від стагнації до зростання

2014: погіршення показників

3

Наростання кризових явищ, збитковість та падіння пасажиропотоку вимагали у 2014 році негайного вжиття заходів

2012 2013 20140

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

9,000

10,000

8,4787,927

6,890

Динаміка пасажиропотоку 2012-

2014, тис. пас.

2012 2013 20141,570

1,580

1,590

1,600

1,610

1,620

1,630

1,615

1,623

1,588

Продуктивність праці, пасажирів на 1 працівника 2012-2014

2012 2013 2014

-200,000

-100,000

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

402,476

126,533

-126,818

Чистий фінансовий результат 2012-2014 , тис.

грн.


2014: наростання кризових явищ

4

Наприкінці 2014 року аеропорт знаходився у кризовому стані

Криза

Конфронтація з

авіакомпаніями

Гігантоманія

Низький рівень сервісу


5

Основні завдання на 2015 рік Криза 2014 Завдання на 2015

Збитковість підприємства Вихід на рівень прибутковості

Падіння пасажиропотоку Зростання пасажиропотоку навіть в умовах кризи

Конфронтація з базовим перевізником,

зменшення грошових надходжень

Врегулювання конфліктних ситуацій, збільшення надходжень від МАУ

Непрозорі «схеми» закупівель, гігантоманія

Забезпечення прозорості закупівель, зниження витрат

Накопичення боргів, велике кредитне навантаження

Повернення кредитів та позик, оптимізація кредитного

портфелюЗменшення відрахувань до

держбюджету Поповнення держбюджету ДП МА «Бориспіль»: від стагнації до зростання

6

Нова стратегія передбачає розвиток аеропорту «Бориспіль» якМіжнародного вузлового аеропорту (хабу)

Нова стратегія: аеропорт - хаб

Розвиток

Хабу

Підготовка інфраструкт

ури

Базовий перевізник

Рівень сервісу


7

Виконано у 2015 роціСпівпраця з базовим

перевізникомРозвиток

трансферної інфраструктури

Забезпечення належного рівня

сервісуАеропорт відмовився від політики конфронтації.Врегульовано конфліктні ситуації

Обслуговування внутрішніх і міжнародних рейсів переведено «під один дах». Перший крок реалізації стратегії хабу

Впроваджено нові сервіси для пасажирів (нові пункти харчування, дитячі ігрові зони, послуги мобільної реєстрації, послуга Fast Line тощо)

Впроваджено спільні технологічні рішення

Реалізовано численні проекти покращення наявної інфраструктури без значних капіталовкладень

Введено нову технологію проходження формальностей, що дозволило скоротити час стикування


8

2014 20150

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

8,000

6,890 7,277

Кількість обслугованих

пасажирів, тис. чол.

2015: зростання пасажиропотоку

Навіть в складних економічних умовах, на фоні:

падіння пасажиропотоку в Україні негативної динаміки ВВП різкого зниження купівельної

спроможності населення

у 2015 році вперше за декілька років досягнуто зростання пасажиропотоку


2015: покращення фінансового результату

9

Вже за результатами першого року реформування підприємства забезпечено:

рекордне зростання доходів зниження витрат досягнута безпрецедентна

прибутковість аеропорту

2014 2015

-150

0

150

300

450

600

750

-127

696

Чистий фінансовий результат, млн. грн.


10

2015: надходження від базового перевізника

У 2015 році завдяки:

врегулюванню конфліктних ситуацій з авіаперевізником

збільшенню прямого та трансферного пасажиропотоку

впровадженню спільних технологічних рішень

майже у 6 разів порівняно з 2014р. збільшено фактичне надходження грошових коштів від базового перевізника - авіакомпанії «МАУ»

2014 20150

200

400

600

800

1000

1200

186

1,063

Прямі надходження грошових коштів від МАУ, млн. грн.


11

2015: зменшення боргового навантаження

2014 20150

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

371

1,312

Повернення кредитів та позик, млн. грн.*

У 2015 році з метою зменшення боргового навантаження:

повернуто рекордну суму кредитів та позик

оптимізовано кредитний портфель підприємства

* сума вказана без врахування відсотків, сплачених за користування кредитами


2015: забезпечення прибутковості

12

2014 2015

-200

0

200

400

600

800

1000

-138

859

Фінансовий результат до оподаткування, млн. грн.

Рекордна прибутковість 2015 року:

дозволила збільшити базу для поповнення Державного бюджету

створила основу для подальшого розвитку підприємства


13

2014 20150

5,000

10,000

15,000

20,000

25,000

30,000

35,000

40,000

35,714

17,446

2015: зниження витрат на закупівлі

Забезпечення прозорості та ефективності закупівель:

відхід від політики гігантоманії та практики «освоєння» грошових коштів

відмова від непрозорих «схем» налагодження прозорих тендерних

процедур

* більшість закупівель у міжнародному аеропорту прив'язана до цін у іноземній валюті (енергоносії, анти-кригова рідина, паливо, запасні частини та обладнання іноземного виробництва і т. і.)

Витрачено коштів на закупівлі, тис. дол. США*


14

2015: відрахування до держбюджету

Завдяки забезпеченню рекордної прибутковості:

подвоєно суму платежів до Державного бюджету

поповнення Державного бюджету стало основним завданням для керівництва аеропорту

2014 20150

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

232

472

Податки, платежі та збори до бюджету,

млн. грн.


15

2016: подальша реалізація Стратегії

Показники І квартал 2015

І квартал 2016

Обслуговано пасажирів, тис. пас. 1 348 1 512

в т.ч. трансферних пасажирів, тис.пас. 169 400

Чистий дохід, тис. грн. 526 577 674 138

Чистий фінансовий результат, тис. грн. -299 050 175 909


Порівняння результатів І кварталу 2015року та І кварталу 2016 року

16

2016-2020: подальша реалізація Стратегії

Співпраця з базовим перевізником

Розвиток трансферної

інфраструктури

Забезпечення належного рівня

сервісуРозробка узгодженої п'ятирічної програми, що спирається на плани розвитку авіакомпанії

Реалізація проектів реконструкції та розширення перону D та пасажирської галереї (збільшення місць стоянок та виходів на посадку)

Впровадження заходів зі спрощення проходження формальностей

Впровадження технологічних рішень, спрямованих на розбудову хабу

Запуск системи централізованої заправки літаків

Подальший розвиток неавіаційної сфери (готель, магазини, пункти харчування)


В.о. Генерального директора Дихне Є.Г.

Дякую за увагу!

ДП "Міжнародний аеропорт "Бориспіль"

Business