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OFZ comienza a 200 pies ( 61 m) de la cabecera de la pista a la misma altura que el umbral de la pista y se extiende 200 pies ( 61 m ) ms all de la ltima unidad de la luz en la ELA. Su anchura es la misma que la ROFZ y se eleva en una pendiente de 50 (horizontal) a 1 (vertical) desde su inicio.c . OFZ - Interior de transicin. El OFZ - interno de transicin es un volumen definido de espacio areo a lo largo de los lados de la ROFZ e interior - enfoque OFZ. Se aplica slo a las pistas con menor de 3/4 milla terrestre (1,2 km) mnimos de visibilidad enfoque. Colas de los aviones no pueden violar la OFZ - interno de transicin. Pista de aterrizaje a la separacin de calle de rodaje puede ser necesario aumentar, pero no puede ser disminuido, sobre la base de este requisito.( 1 ) Para las operaciones en pistas de aviones pequeos , las pistas OFZ - interiores de transicin 3 (horizontal ) a 1 (vertical ) fuera de los bordes de la OFZ ROFZ y del centro de la aproximacin a una altura de 150 pies ( 46 m) sobre el elevacin del aeropuerto establecida.

Nota: 1. Consulte la Figura 3-13 para esta vista.Figura 3-9. Zona libre de obstculos (OFZ ) para las pistas visuales y pistas con no inferior a 3/4 milla terrestre (1,2 km) mnimos de visibilidad enfoque.

Nota: 1. Consulte la Figura 3-13 para esta vista.Figura 3-10. OFZ para operaciones en pistas por aeronaves pequeas con menor que 3/4 milla terrestre (1,2 km) mnimos de visibilidad enfoque

Nota : 1. Consulte la Figura 3-13 para esta vista .Figura 3-11. OFZ para operaciones en pistas por aeronaves de gran tamao con una menor de 3/4 milla terrestre (1,2 km) mnimos de visibilidad enfoque

Nota: 1. Consulte la Figura 3-13 para esta vista.

Figura 3-12. OFZ para operaciones en pistas por aeronaves de gran tamao con una menor de 3/4 milla terrestre (1,2 km) mnimos de visibilidad planteamiento y umbral desplazado

Notas:1. Vase el prrafo 308 para obtener informacin adicional .2. Ver Figura 3-9 para las vistas adicionales.3. Consulte la Figura 3-10 para las vistas adicionales. 4. Vase la Figura 3-11 para las vistas adicionales. 5. Vase la figura 12.3 para las vistas adicionales.Figura 3-13. Vistas en seccin del OFZ(2) Para las operaciones en pistas por aeronaves de gran tamao, criterios OFZ interior-especficas transitorias aplicables para la categora (CAT) I y CAT II / III pistas.(a) Para las pistas CAT-I, el OFZ-interno de transicin comienza en los bordes de la ROFZ e interior-enfoque OFZ, entonces se eleva verticalmente para una altura "H", y luego se inclina 6 (horizontal) a 1 (vertical) fuera a una altura de 150 pies (46 m) sobre la elevacin del aeropuerto establecida.

(i) En las unidades habituales de EE.UU.,

H pie = 61 - 0,094 (S pie) - 0,003 (E pie).(ii) En las unidades del SI,

H metros = 18.4 - ,094 (S metros) - 0,003 (E metros).

(iii) S es igual a la envergadura ms exigente de la RDC de la pista, y E es igual a la elevacin del umbral de la pista sobre el nivel del mar.

(b) Para CAT-II / III pistas de aterrizaje, el OFZ-interno de transicin comienza en los bordes de la OFZ ROFZ e interior-enfoque, entonces se eleva verticalmente para una altura "H", luego se inclina 5 (horizontal) a 1 (vertical) hasta una distancia "Y" del eje de la pista y, a continuacin, se inclina 6 (horizontal) a 1 (vertical) a una altura de 150 pies (46 m) sobre la elevacin del aeropuerto establecida.

(i) En las unidades habituales de EE.UU.,

H pie = 53 - 0,13 (S pie) - 0,0022 (E pie) y

Y pie = 440 + 1,08 (S pie) - 0,024 (E pie).(ii) En las unidades del SI,

H metros = 16 - 0.13 (S metros) - 0,0022 (E metros) y

Y metros = 132 + 1,08 (S metros) - 0,024 (E metros).

(iii) S es igual a la envergadura ms exigente de la RDC de la pista y E es igual a la elevacin del umbral de la pista sobre el nivel del mar. Ms all de la distancia "Y" de eje de la pista, la superficie OFZ CAT-II / III del centro de la transicin es idntica a la de la CAT-I OFZ.

d. Obstculo precisin Zona Libre (POFZ). El POFZ se define como un volumen de espacio areo por encima de un rea que comienza en el umbral en la elevacin del umbral y centrado en la pista central extendida (200 pies [61 m] de largo por 800 pies [244 m] de ancho). Vea la Figura 3-14. LA

Nota:1. Cuando el POFZ es en efecto, un ala de un avin en una pista de rodaje de espera para el despacho de pista pueden penetrar la POFZ ; sin embargo, ni el fuselaje , ni la cola pueden infringir la POFZ .

Figura 3-14. Obstculo precisin Zona Libre (POFZ) - no hay umbral desplazado

(1) La superficie est en vigor slo cuando todas las siguientes condiciones operacionales se cumplen:

(a) El enfoque incluye orientacin vertical.

(b) El techo reportado est por debajo de 250 pies (76 m) o la visibilidad es menos de 3/4 milla terrestre (1,2 km) (o Alcance visual de pista [RVR] est por debajo de 4.000 pies [1219 m]).

(c) Una aeronave est en la aproximacin final a 2 millas (3,2 km) del umbral de la pista.

(2) Cuando el POFZ es en efecto, un ala de un avin en la celebracin de una calle de rodaje de espera para el despacho de pista pueden penetrar la POFZ; Sin embargo ni el fuselaje, ni la cola pueden penetrar la POFZ. Vehculos de hasta 10 pies (3 m) de altura necesaria para el mantenimiento tambin se permiten en el POFZ.

(3) El POFZ es aplicable a todos los umbrales de pista, incluyendo umbrales desplazados. Consulte la Figura 15.3.

309. rea libre de objetos en Pista (ROFA).

El ROFA est centrada alrededor del eje de la pista. El estndar de compensacin ROFA requiere despejar el ROFA de objetos sobre el suelo que sobresalen por encima del punto ms cercano del RSA. Para las nuevas pistas de aterrizaje, el terreno no debe sobresalir por encima del punto de la RSA ms cercano dentro de una distancia desde el borde de la RSA igual a la mitad de la envergadura ms exigente de la RDC de la pista. Si no es posible aplicar esta norma a las pistas existentes, una calificacin positiva, como se muestra en la Tabla 3.3 y la Figura 3-23 es permisible. Excepto donde excluida por otras normas de compensacin, es aceptable para los objetos que deben ser situado en el ROFA para la navegacin area o terrestre de aeronaves con fines de maniobra para que sobresalga por encima del punto de la RSA ms cercano, y para taxi y mantener los aviones en el ROFA. En la medida de lo posible, los objetos en el ROFA deben cumplir los mismos requisitos de frangibilidad como el RSA. Objetos que no sea esencial para la navegacin area o terrestre de aeronaves con fines de maniobras no debe ser colocado en el ROFA. Esto incluye las aeronaves estacionadas y las operaciones agrcolas. Interactivo Tabla 3-5 especifica las dimensiones estndar de la ROFA. Vea la Figura 3-16.Tabla 3-3. Grados transversales

Nota: Ver Figura 3-23 y Figura 4-33.

Notas:1. Normalmente es deseable para mantener la aeronave en la parte paralela de la calle de rodaje. Se debe considerar que la construccin de la calle de rodaje paralela a una mayor distancia del eje de la pista para evitar esta situacin. Consulte a los debates sobre las pistas y calles de rodaje separaciones en el Captulo 4. Para obtener informacin adicional con respecto a las marcas de las bodegas POFZ, consulte la AC 150 / 5340-1.2. Se requieren dos lneas de retencin, como el POFZ slo es en efecto durante condiciones meteorolgicas instrumentales.

Figura 3-15. POFZ - desplazados umbral310. Zona de proteccin en pista (RPZ).La funcin del RPZ es mejorar la proteccin de las personas y de la propiedad en el suelo. Esto se logra mejor a travs del control propietario del aeropuerto sobre RPZs. El control se ejerce preferentemente a travs de la adquisicin de bienes de inters suficiente en el RPZ e incluye la limpieza de zonas RPZ (y mantenerlos claro) de los objetos y actividades incompatibles.a. Fondo RPZ.(1) zonas de proteccin enfoque se establecieron originalmente para definir reas de tierra debajo de las trayectorias de aproximacin de aeronaves en los que controlan el gestor del aeropuerto fue muy conveniente para evitar la creacin de riesgos de navegacin area. Posteriormente, un informe de 1952 por Comisin Aeropuerto del Presidente (presidido por James Doolittle), titulado El aeropuerto y sus vecinos, recomienda el establecimiento de reas claras ms all de los extremos de la pista. Provisin de estas reas claras no slo para evitar obstrucciones potencialmente peligrosas para las aeronaves, sino tambin para controlar la construccin de edificios como una proteccin contra la molestia y peligro para la gente en el suelo. El Departamento de Comercio mostr de acuerdo con la recomendacin sobre la base de que esta zona era "principalmente con el propsito de la seguridad y comodidad a las personas sobre el terreno." La FAA adopt "zonas limpias" con los estndares dimensionales para aplicar la recomendacin de la Comisin Doolittle. Directrices fueron desarrolladas recomendando que las zonas claras mantenerse libres de estructuras y cualquier desarrollo que crear un lugar de reunin pblica.(2) En relacin con la introduccin de la RPZ como trmino sustituto de Clear Zone, el RPZ fue dividido en zonas y "extendidos libre de objetos", "actividad controlada". La zona de libre objeto extendido posteriormente ha pasado a denominarse como la "parte central de la RPZ." La funcin RPZ es mejorar la proteccin de las personas y de la propiedad en el suelo. Dnde, propietarios prcticos aeroportuarias deben poseer la propiedad bajo el enfoque de la pista y zonas de salida de por lo menos los lmites de la RPZ. Es deseable limpiar todo el RPZ de todos los objetos por encima del suelo. Cuando no sea viable, los propietarios de aeropuertos, como mnimo, deben mantener la RPZ clara de todas las instalaciones que apoyan las actividades incompatibles. Ver FAA Memorando, Gua provisional sobre usos del suelo dent